Отчёт по практике

 

а) б) в)

 

Рисунок 3.1 – Технологическая оснастка рабочего места: а) шкаф-гардероб; б) верстак безтумбовый; в) инструментальная тележка с выдвижными ящиками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.2 Прохождение ТО и ТР

Для ТО автомобилей в гараже имеется комплексная бригада, которая выполняет все виды ТО и ремонта. При выполнении всех видов ТО выполняют следующие операции.

Ежедневное обслуживание (ЕО)

- очистка двигателя от пыли  и грязи;

- внешним осмотром проверяют  отсутствие подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости;

- проверяют уровень масла и  при необходимости доливают его;

- проверяют натяжение ремня  генератора.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) 

При ТО-1 выполняются операции ЕО, а также:

- проверяют уровень масла и  при необходимости доливают его  до уровня контрольных отверстии  в агрегатах трансмиссии;

- проверяют и регулируют приборы  системы питания и электрооборудования.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) 

При ТО-2 выполняются операции ТО-1, а также:

- промывают воздухоочистители;

- сливают отстой из фильтра  грубой очистки топлива;

- заменяют масло в картере  двигателя.

При сезоном обслуживании (СО) производится проверка аккумуляторных батарей (проверка уровня и плотности электролита), меняют масло и топливо соответствующее наступающему сезону.

 

Рисунок 3.2 – Схема технологического процесса ТО и ТР.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОЛЁС  АВТОМОБИЛЯ

 

Колеса принимают крутящий момент от двигателя, и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля, а также они воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей поверхности дороги. От них зависят возможность разгона и торможения, управляемость и устойчивость, плавность хода и безопасность автомобиля.  
Колесо автомобиля состоит из:

1) Диска с ободом,

2) Шины.

Ремонт боковых порезов 

Боковые порезы автошин возникают как правило вследствие сильного удара - попадания в глубокую яму, форсирования  на высокой скорости железнодорожного переезда и прочих экстремальных воздействиях на шину. Боковой порез представляет собой полный  разрыв нитей корда боковины шины и рассечение внешнего, видимого  слоя резины. Подлежащими ремонту считаются автошины с порезами до 30-80мм (в зависимости от ее конструкции).

 

 

Рисунок 4.1 – Шина с боковым порезом.

 

Ремонт боковых порезов - сложнейший вид ремонта шин. Мы много лет используем проверенную технологию по ремонту боковых порезов и  устранению грыж, используя материалы известного американского производителя TECH, позволяющими начинать эксплуатацию шины сразу после произведенного ремонта бокового пореза. Данный способ ремонта боковых порезов основан на ремонте колеса заплаткой. Смысл ремонта боковых порезов заключается в том, чтобы восстановить поврежденный участок корда шины. Для этого на место повреждения шины накладывается кордовая заплатка. Модель кордовой заплатки зависит от характера повреждения шины и содержит в себе несколько слоев прочного корда. Наружная часть покрышки при ремонте бокового пореза заваривается специальной резиной, процесс, известный всем автолюбителям, как вулканизация шины.

 

Балансировка

 

Одним из самых важных и показательных аспектов обслуживания в шиномонтаже является балансировка колёс. 
Производить балансировку колёс необходимо при каждой смене шин, после ремонта колеса, при дискомфорте от вибрации и для профилактики – раз в 10 000 км. пробега, а так же рекомендуем через 1000 км. после установки на автомобиль новых шин.

 

 

 

 

Рисунок 4.2 – Балансировка колёс.

Балансировку колёс производят для устранения дисбаланса, который неизбежно возникает при вращении колеса на автомобиле и приводит к дискомфорту водителя ( появляется вибрация, как правило, на скорости от 80 до 120 км./ч. ), преждевременному износу шин и дополнительной нагрузке на элементыподвески. 
Для балансировки колёс используются современные стенды, позволяющие отбалансировать колёса автомобиля с высокой точностью. 
Максимальное наличие адаптеров дает возможность работать с большинством типов автомобильных колёс, а так же колес малогрузовых автомобилей с большим диаметром центрального отверстия в диске (Газель, Форд, Ивеко, Мерседес).

Своевременное и качественное проведение работ по балансировке колёс, увеличивает срок эксплуатации ходовой части и покрышек.

 

 

 

 

Рисунок 4.2 – Ремонт колёс

 

Таблица 1 - Неисправности колес и шин

 

Биение колеса	Нарушение балансировки колес:	Проделать следующее:
	а) неравномерный износ протектора по окружности	а) отбалансировать колесо, при необходимости заменить
	б) смещение балансировочных грузиков и шины при монтаже	б) отбалансировать колесо
	в) деформация обода	в) по возможности выправить обод или заменить новым; отбалансировать колесо
	г) повреждение шины	г) заменить шину и отбалансировать колесо
	Недопустимый зазор в подшипниках ступицы колеса	Отрегулировать зазор
Повреждение шины	Излом на борту шины из-за деформации обода	Отремонтировать или заменить обод новым; при сильном повреждении шину заменить
	Обрыв нитей корда каркаса по краям протектора из-за перегрузки автомобиля	Не перегружать автомобиль, шину заменить
	Разрыв покрышки при ударе вследствие завышенного давления в шине	Заменить шину новой, установить нормальное давление
	Повреждение боковин, причиняемое цепями противоскольжения, непригодными для данных шин	Пользоваться цепями соответствующего типа
	Езда по нормальной дороге с цепями противоскольжения	Пользоваться цепями только в необходимых случаях
Визг шин на виражах	Ненормальное давление в шинах	Довести давление до нормы
	Неправильная установка углов передних колес	Отрегулировать углы
	Поворотный кулак или рычаги подвески деформированы	Заменить деформированный поворотный кулак и рычаги подвески
Повышенный износ протектора	Езда на высокой скорости по неровным дорогам	Выбирать скорость в зависимости от состояния дороги
	Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес	Избегать резких разгонов
	Частое пользование тормозами с блокировкой колес	Научиться умело пользоваться тормозами
	Нарушены углы установки колес	Отрегулировать углы

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

При прохождении практики было изучено:

- организация  производства и технологические  процессы ТО и ТР автотранспорта; правила разработки графиков ТО и ТР; правила приёмки-сдачи автомобиля в ремонт.

- структура  СТО, организация труда и отдыха  рабочих.

- система  обеспечения качества на предприятии, вопросы обеспечения безопасности  жизнедеятельности и экологической  безопасности.

- ознакомились  с вопросами организации и  планирования производства (бизнес-план, финансовый план).

- ознакомились  с основными мероприятиями по  технике безопасности, противопожарной безопасности, охране окружающей среды.