Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2013 в 12:47, курсовая работа
Автомобиль постоянно совершенствуется: увеличивается мощность его двигателя, улучшается дизайн, совершенствуется система безопасности, повышается комфортабельность. Вследствие технического развития изменяется материальный состав автомобиля: для его производства используются все новые и новые материалы, обладающие большой долговечностью и не способные к деградации в обычных условиях под действием воздуха, воды, солнечного света и бактерий. Самое важное: неуклонно растет количество автомобилей, находящихся в эксплуатации. Автопарк России ежегодно увеличивается на 1,6-1,8 млн. автомобилей. Только в Москве ежегодный прирост парка автомобилей составляет более 15тыс. штук.
Введение стр. 3
1. Литературный обзор
1.1. Основные узлы и агрегаты автомобиля стр. 4
1.2. Разборка автомобиля и его агрегатов стр. 10
1.3. Очистка агрегатов и деталей автомобилей стр. 11
1.4. Анализ состояния и сортировка деталей стр. 15
1.5. Утилизация автомобильных кузовов стр. 17
1.6. Утилизация отработанных аккумуляторов стр. 17
1.7. Утилизация моторного лома стр. 18
1.8. Утилизация лома радиаторов стр. 19
1.9. Утилизация катализаторов дожигания выхлопных газов стр. 19
1.10. Утилизация пластмассовых деталей стр.19
Технологическая часть
2. Описание технологической линий утилизации автомобилей стр. 20
3. Основное оборудование для утилизации автомобилей
3.1. Пресс-ножницы стр. 21
3.2. Молотковая дробилка стр. 18
3.3. Подвесной электромагнитный сепаратор стр. 19
3.4. Пневматический сепаратор стр. 22
3.5. Установка радиометрической сепарации стр. 24
Список использованной литературы стр. 26
1.10. Утилизация
пластмассовых деталей
Основные способы обращения с отходами пластмасс:
Технологическая часть
2. Описание
технологической линий
Основными стадиями процесса утилизации автомобильных кузовов являются пакетирование, дробление и видовая сепарация.
Согласно этой схеме с автомобиля перед пакетированием и дроблением снимаются агрегаты и крупные детали: бамперы, колеса, бензобак, сидения и др.
Кузов автомобиля 1 поступает в пресс-ножницы 2, пакетируется и измельчается в дробилке 3. Далее дробленный продукт попадает на пластинчатый конвейер 5, над которым подвешен магнитный сепаратор 4. С его помощью происходит выделение из потока черных металлов, которые поступают на склад готовой продукции. Оставшийся на конвейере дробленный продукт, содержащий цветные металлы и неметаллические материалы, проходит видовую сепарацию в пневмосепараторе 6.
При этом не металлические материалы выводятся из потока, а цветные металлы разделяются по видам сплавов в установке радиометрической сепарации 7.
3. Основное оборудование для утилизации автомобилей
3.1.Пресс-ножницы
При пакетировании кузов автомобиля с помощью механизма подачи 2 подается в загрузочную камеру 1, где пакет формируется по ширине. Затем кузов прессуется по вертикали после формирования пакет с помощью механизма окончательного прессования выталкивается из камеры штемпелем.
Таблица 2
Характеристики пресс-ножниц
Характеристика |
Модель | |
Н0838 |
К10.3.36.01 | |
Усилие, МН: -окончательного прессования -резания |
6,3 6,3 |
4,0 4,0 |
Размеры разгрузочной камеры, мм: -длина -ширина -высота |
6000 3650 1800 |
4800 2500 1300 |
Толщина пакетируемого лома, мм |
8 |
6 |
Размеры пакета, мм -длина -ширина -высота |
1000 500 500 |
760 500 500 |
Масса пакета, кг |
625 |
600 |
Мощность электродвигателя, кВт |
405 |
189 |
Масса пресс-ножниц, т |
345 |
136 |
Габаритные размеры, мм -длина -ширина -высота |
17800 13000 7800 |
12600 3200 4700 |
3.2. Молотковая дробилка
Конструкция наиболее распространенных однороторных молотковых дробилок состоит из корпуса, ротора 1 с закрепленными на нем билами 11, отражательных плит 5 и 9, регулировочного механизма 6. Корпус дробилки – сварной, разъемный, состоит из верхней части 3 и станины 2, крепящейся к фундаменту. В верхнюю часть корпуса входят неподвижная и откидывающаяся части. На неподвижной части крепятся: к приемному отверстию 4 – лоток и к стенке – отражательная плита 5. Футеровка отражательных плит 7 выполнена из износостойкой стали. Откидывающаяся часть перемещается с помощью регулировочного механизма. В корпусе предусмотрены люки для профилактического осмотра дробилки. На плитах установлены пружинные возвратно-регулировочные устройства 6 с резиновыми амортизаторами, предназначенные для пропуска через машину недробимых предметов и регулировки размера выходной части 10. Внутренняя часть корпуса облицована футеровкой 8.
Привод дробилки осуществляется от электродвигателя через клиноременную передачу. В некоторых роторных дробилках вместо отражательных плит устанавливают отражательные колосниковые решетки, что предотвращает переизмельчение материала, отделяя готовый продукт от общей массы перерабатываемого материала.
Производительность дробилки зависит от мощности приводного электродвигателя, размеров ротора, способа загрузки кузова, его состояния, классификации колосниковой решетки (размера отверстий).
Соотношение
3.3. Подвесной электромагнитный сепаратор
Рис.6. Подвесной электромагнитный сепаратор
Электромагнитные сепараторы подвесного саморазгружающегося типа предназначены для извлечения и удаления ферромагнитных предметов из сыпучих немагнитных материалов, в том числе из лома и отходов цветных металлов.
Принцип работы заключается в притягивании магнитных частиц к разгрузочной ленте, сепаратор работает в непрерывном режиме и осуществляет механическую разгрузку конвейера от магнитных материалов.
В конструкцию сепаратора входят опорный 1, ведущий 4 и натяжной 6 барабаны, электромагнит 3, разгрузочная лента 2 и привод 7. Все элементы подвесного сепаратора смонтированы на раме 5.
Подвесные железоотделители устанавливаются над ленточными конвейерами, которыми транспортируются смеси магнитных и немагнитных дробленных отходов.
3.4. Пневматический сепаратор
Рис.7. Пневматический сепаратор
Для разделения материалов с разной плотностью используется пневматическая сепарация, основанная на различии в скоростях падения в воздушной среде частиц разных размеров и плотности.
Зигзагообразный пневматический
сепаратор применяется при
Дробленный материал из приемного бункера 1 через шиберную заслонку 2 роторным загрузчиком 3 подается в рабочую зону сепаратора. Навстречу потоку дробленого материала поступает воздух, который захватывает легкие компоненты отходов и через патрубок 7 направляется на очистку в циклон и фильтр. Для регулирования режима сепарации предусмотрен шибер 4 для подсасывания воздуха с целью снижения скорости потока. Тяжелая фракция накапливается на нижнем шибере 5 и периодически разгружается в короб 6. конструктивные параметры зигзагообразного сепаратора – число колен, высота Н секции (колена), ее ширина, сечение свободного полета S – определяются характеристиками сепарируемых отходов.
3.5. Установка радиометрической сепарации.
рентгенорадиометрическая
сепарация лома и отходов цветных
металлов основана на эффектах взаимодействия
излучений с кусками
Электронная схема осуществляет прием информации, обработку ее и подачу управляющего сигнала на удаление с конвейерной ленты кусков сортируемого материала с заданным элементным составом. Более сложные схемы обработки информации позволяют учитывать размер и массу куска, проводить многоэлементный анализ для отнесения отходов к определенному сорту.
К основным конструктивным узлам радиометрических сепараторов относятся: узел первичного излучения, механизм, подающий куски цветного металла в зону анализа; блок-анализатор и исполнительные механизмы. В сепараторах, рассчитанных на сортировку лома и отходов цветных металлов по нескольким классам крупности, имеются приспособления, обеспечивающие учет массы.
Питающее устройство предназначено для подачи исходного сырья на сепарацию. В качестве питающего устройства используют электровибрационные, конусные, тарельчатые питатели. Транспортирующие устройства сепараторов предназначены для подачи разделяемых материалов в зоны облучения, регистрации и разделения, а также для создания покускового режима питания. По типу транспортирующего устройства сепараторы могут быть разбиты на ленточные, вибрационные, ковшовые, и карусельные. Устройства вибрационного типа обеспечивают скорость перемещения материала до 0,8…1,2 м/с, ленточного типа – до 2…4 м/с и более. Транспортирующее устройство может быть одно- или многоканальным. Скорость движения материала на нем обычно выше, чем на питателе, поэтому при сходе с питателя кусок отрывается от идущего за ним следом, что позволяет получить нужный между ними интервал.
Узел первичного излучения и детекторные системы, регистрирующие вторичное излучение, обеспечивают практическую реализацию сортировки лома и отходов. В качестве источников первичного излучения в рентгенорадиометрическом сепараторе применяются радиоизотопы: Fe55, Co57, Cd109, Am241 и рентгеновские трубки. Узел излучения снабжен защитными экранами, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.
Детекторные системы
сепараторов состоят из измерителя
спектрального состава и
Исполнительные механизмы
по команде блока-анализатора
Электродинамический сбрасыватель
создает бегущее
Рентгенорадиометрический
сепаратор СРФМ4-150М имеет
Список использованной литературы