Привод к междуэтажному подъёмнику

принимаем dст = 95 мм

Длина ступицы lст = (0,8…1,5)d = (0,8…1,5)60 = 48…90 мм

принимаем lст = 70 мм.

9.6. Выбор муфты

Для передачи вращающего момента с вала электродвигателя на ведущий вал редуктора выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую по ГОСТ 21425-93 с допускаемым передаваемым моментом [T] =63Н·м.

Расчетный вращающий момент передаваемый муфтой

Тр = kТ1 = 1,5·20,5 = 31 Н·м < [T]

k = 1,5 – коэффициент режима нагрузки. Условие выполняется.

9.7. Смазывание

Смазка червячного зацепления.

Смазка червячного зацепления осуществляется за счет разбрызгивания масла брызговиками установленными на червячном валу. Объем масляной ванны

V = (0,5¸0,8)N = (0,5¸ 0,8)2,038 » 1,5 л

 Рекомендуемое значение вязкости масла при  v = 2,52 м/с и контактном напряжении σН=217 МПа  ® n =25·10-6 м2/с

По этой величине выбираем масло индустриальное И-Т-Д-220.

 

10. Технический уровень редуктора

 

Масса редуктора

m = φρd10,785d22∙10-9 = 9,5∙7300∙50∙0,785∙2002∙10-9 =79 кг

где φ = 9,5 – коэффициент заполнения редуктора.

ρ = 7300 кг/м3 – плотность чугуна.

Критерий технического уровня редуктора

γ = m/T2 =79/407 = 0,194

При γ < 0,2 обеспечивается достаточный критерий технического уровня редуктора.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В соответствии с техническим заданием на курсовой проект по теме "Спроектировать привод к междуэтажному подъемнику" выполнен следующий объем расчетно-графических работ.

По результатам кинематического и силового расчета обоснованы выбор электродвигателя привода, разбивка его передаточного числа по ступеням, определены их кинематические и силовые параметры.

Из предварительного расчета валов редуктора на кручение определены их размеры, разработана компоновочная схема редуктора и составлена расчетная схема тихоходного вала. Осуществлена проверка прочности шпоночных соединений и работоспособности подшипников. Подобрана стандартная приводная муфта.

Определены размеры основных элементов корпуса редуктора и сварной рамы привода.

Обоснованы выбор способа смазки зубчатых колес и подшипников редуктора, определен объем и марка смазочного материала.

В результате курсовой работы мы познакомились с основными целями, параметрами, задачами, требованиями конструирования и проектирования, что на прямую отразиться на нашем последующем обучение. Выполненный курсовой проект - итог коллективной работы автора проекта и преподавателя, заложивший основу технических знаний и умений студента. В результате защиты студент показывает глубину понимания студентом проделанной проектной работы, уровень знаний и умений, приобретенных им в процессе разработки проекта от технического задания до рабочей документации.

 Курсовая  работа познакомила нас с более  детальным моделированием и проектированием, с ознакомлением расчетов различных  открытых и закрытых передач, и как результат помогла на практике усвоить курс деталей машин.

 

Список использованной литературы

 

1.Гавриш  П.В.Учебное пособие по курсовому  проектированию по дисциплине «Детали машин».- НФ МИСиС, 2010, -68с.

2.Шейнблит  А.Е. Курсовое проектирование деталей  машин. – Калининград: Янтар. сказ, 2005. – 456 с.

3.Свистунов  Е.А., Чиченев Н.А. Расчет деталей и узлов металлургических машин: Справочник. - М.: Металлургия, 1985.- 184 с.