Отчет по практике на ОАО «ЧМЗ»

Гусеничный  кран ДЭК эффективно применяется в промышленном и инфраструктурном строительстве при осуществлении монтажа крупногабаритных тяжеловесных конструкций и оборудования, обслуживании логистических и складских комплексов, возведении транспортных развязок, мостов, офисных и спортивных сооружений.  
 
Концепция развития кранов серии ДЭК предусматривает постоянное совершенствование продукции с использование передовых решений. В 2010 году Челябинский механический завод предлагает потребителям гусеничные краны ДЭК нового поколения:

• Инновационный кран ДЭК - 401 грузоподъемностью 40 тонн
• Новый гусеничный кран ДЭК-323 грузоподъемностью 32 тонны
• Первый российский гидравлический гусеничный кран ДЭК - 361 грузоподъемностью 36 тонн

Новые краны  максимально приближены к мировым стандартам разработки грузоподъемной техники и сохраняют традиционно сильные стороны широко известных кранов серии ДЭК. 
 
В ДЭК нового поколения реализовано современное электронное управление крановыми операциями с широким диапазоном регулирования скорости, позволяющее получить максимальную точность при выполнении монтажных работ.  
 
Легкая и прочная стрела третьего поколения мембранного типа улучшает грузовые характеристики и запас по динамическим перегрузкам. Новый подход к проектированию и компоновке узлов и применение современных комплектующих с максимальной удельной мощностью (отношение «передаваемая мощность/массогабаритные показатели») обеспечивают компактные габаритные размеры и минимальное удельное давление на грунт. 
 
Транспортировка и ввод в эксплуатацию на строительной площадке стали проще и требуют минимальные трудозатраты. ДЭК-401 и ДЭК-323 функционально независимы от другой грузоподъемной техники: эти краны самостоятельно разгружают с платформ и монтируют стреловое оборудование, т.е. является самомонтируемыми. 
 
Современный уровень комфорта в кабине оператора достигается за счет эргономичного кресла с различными регулировками, гидравлической амортизацией, пневмоопорой для спинки и подголовником. Управление от джойстиков понятно и не требует специальной подготовки оператора, а удобное размещение приборов индикации и безопасности дает оперативный контроль над текущими параметрами крана. 
 
Адаптированные под российскую специфику эксплуатации конструкторские решения ДЭК максимально снижают требования к обслуживанию. Для повышения надежности в системах крана применяются бесконтакторные элементы, а самодиагностика узлов и модульная конструкция позволяют в кратчайшие сроки выявить неполадки и провести регулировку. 
 
В сложных климатических условиях работоспособность всех кранов ДЭК обеспечивается широким температурным диапазоном эксплуатации. Питание от внешней электрической сети снижает время предпусковой подготовки и делает работу в городских условиях бесшумной и экологичной. 
 
Широко известные модели гусеничных кранов:

• Самый распространенный гусеничный кран в России и СНГ - ДЭК-251 (г/п 25 тонн)
• Эффективное соотношение «цена/качество» - ДЭК-321 (г/п 32 тонны)
• Надежность выполнения масштабных проектов - ДЭК-631А (г/п 63 тонны)

ДЭК доказали свою эксплуатационную надежность и привлекают потребителей конкурентоспособными грузовыми характеристиками и простотой технических решений: быстрое и недорогое обслуживание, стандартное управление, ремонтопригодность, продолжительный фактический срок службы и др.

Для справки: 
Исторически у российских потребителей сложилось деление гусеничных кранов на монтажные и строительные. Каждый вид имел особенности в конструкции, управлении, обслуживании, функциональности и области применения. К монтажным относились, например, кран РДК и кран МКГ (наибольшее распространение получили до 90-х годов прошлого столетия, продажа гусеничного крана РДК сейчас не осуществляется), а к строительным - кран ДЭК. 
В настоящее время линейка кранов ДЭК существенно модернизирована (ДЭК-321, ДЭК-631А по заказу оборудуются тиристорным приводом с обеспечением «нулевых» монтажных скоростей), разработаны и производятся краны нового поколения (ДЭК-401, ДЭК-323, ДЭК-361), которые успешно выполняют высокоточные монтажные работы. Расширение области применения стало возможно за счет применения уникальных запатентованных конструкторских и технологических решений, которые успешно внедряются в серийные модели.

 

Специальные краны.

 

Серия кранов специального назначения изготавливается  по концепции "Индивидуальный кран Челябинец". К таким кранам относятся КП-15 и автокран КС-55733Б.

 

 

5. ВЫБОР АВТОКРАНА

 

Свой  выбор остановил на модели КС-55733-17.

Автомобильный кран с телескопической стрелой  КС-55733-17 смонтирован на трехосном вездеходном шасси серийного полноприводного автомобиля Урал-4320 (6x6), зарекомендовавшего себя надежной работой в условиях бездорожья и районах Крайнего Севера.

Новый автокран 32 тонны - высокопроизводительный, многофункциональный, мобильный автокран с большим  количеством инноваций.

Автокран  Урал КС-55733-17 оборудован 3-х секционной стрелой новой серии длиной от 10,75 до 26,7 м., не уступающей по этому  показателю 4-х секционным стрелам. Показатели геометрической проходимости автокрана 32 тонны в транспортном положении делают новую машину, идеально приспособленной к передвижению в самых сложных дорожных условиях. В транспортном положении аутригеры выносных опор максимально приближены к колесам балансирной тележки шасси, что обеспечивает значения угла въезда – 350 и съезда – 230.

Параметры осевых нагрузок на дорогу позволяет  машине передвигаться по дорогам  общего пользования с максимальной скоростью 60 км/ч.

Потребители уже оценили преимущества крановой установки КС-55733-17 «ЧЕЛЯБИНЕЦ», серийно  монтируемой заводом на вездеходное  шасси Урал-4320. Отличные грузовые характеристики и привлекательная цена автокрана  Урал КС-55733 грузоподъемностью 32 тонны позволяют потребителям заменять работу, выполняемую двумя стандартными 25-тонными кранами.

Оригинальные  технические решения металлоконструкции автокрана, в совокупности с применением  высокопрочной стали S700, обеспечили низкую массу крановой установки. Автокран Урал КС-55733-17 оборудован 3-х секционной телескопической стрелой новой  серии. Основание и секции стрелы представляют собой металлоконструкцию из двух гнутых профилей из стали S700.

Одновременное выдвижение секций обеспечивается гидроцилиндром и полиспастным механизмом. Предусмотрена  возможность телескопирования секций с грузом на крюке до 6 т.Опорный контур больших размеров обеспечивает устойчивость крана в рабочей зоне 360°. В стесненных условиях возможно использование неполного опорного контура.

Низкие  нагрузки на оси позволяют сохранить  отличную управляемость и проходимость, увеличить срок службы шасси, эффективно расходовать топливо, передвигаться по дорогам общего пользования и мостам без ограничений и штрафов. Гибкая цена автокрана.

Концепция "Индивидуальный кран".

Для всех кранов "Челябинец" в процессе заказа предусмотрен широкий выбор дополнительных опций и исполнений крана, необходимых для наиболее эффективного выполнения поставленных задач. Выбор дополнительных опций осуществляется в соответствии с "Конфигуратором опций".

 

6. ВЫБОР ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ АНАЛИЗА

 

Из всей используемой номенклатуры предприятия, в частности изделия используемые для изготовления автокранов и при этом имеющие большие габариты, выбор резко сократился. Из оставшейся номенклатуры список резко сократился до 4 сборочных изделий. К ним относятся:

-Телескопическая  стрела 

-Основание  стрелы 

-Несущая  рама 

-Опорный  контур или поворотная рама (кольцо, основание)

Из всех выше перечисленных выбор пал  на основание стрелы исходя из сложности конструкции и тяжести её изготовления.

7. ХАРАКТЕРИСТИКА ВЫБРОННОГО ИЗДЕЛИЯ

 

Основание стрелы - представляет собой  сварную металлоконструкцию коробчатого  типа, из низколегированной стали.

Основание стрелы крепится на стойках  поворотной платформы с помощью  оси.

Изменение вылета производится гидроцилиндром, крепящимся штоком в проушинах основания  стрелы осью, а корпусом в кронштейнах  балки поворотной рамы.

Само изделие сборное, состоит  из мелкой и средней номенклатуры разного типа.

Используемый материал для изготовления сталь S700.

 

Механические свойства	Шведская сталь  S700
Предел прочности	770 Мпа
Предел текучести	738 Мпа

 

Показатели	Шведская сталь  S700 MC
Теоретический вес материала на  1 изделие ТМ-330, кг	600
Стоимость стали за 1 кг, руб.	58
Стоимость стали на 1 изд., руб	34800
Цена изделия, руб	499 999
Теоретический общий вес  крана ТМ-330	950 кг.

 

Шведская  сталь S700MC позволяет работать в условиях низких температур (при -40⁰С), что совсем невозможно на кранах-манипуляторах, произведенных в азиатских странах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ

 

Технология  заготовительных работ

 

1. Правка. Правку производят на прессе листогибочном Beyeler PR 400x4000

2. Резка. Для придания необходимой формы и размера применяется лазерная установка Bystronic Bystar 4020 и 4025-8

3. Очистка. В зависимости от назначения сварной конструкции, состояния и степени загрязненности кромок свариваемого металла, характера производства (индивидуальное, серийное, массовое), марки стали и других факторов применяют дробеструйные машины (камеры)

4. Обработка кромок. Обработку кромок свариваемых заготовок или деталей выполняют на кромкорезе TKF01100-0 и кромкоскалывающей машине МКС-18У.

Листовой  прокат склад металла и полуфабриката  получает согласно цеховой заявки. Со склада лист металла попадает в производственное здание цеха на участок разметки и обработки, где лист размечается под необходимую заготовку.

Металлопрокат, при отгрузке на склад металла, сопровождается сертификатом качества, в котором  указывается номера партии, плавки, габаритных размеров и количество листов, марка стали и многое другое.

 

Для передвижения по цеху используются мостовые краны  и передаточные телеги.

 

Технология  сборочно–сварочных работ

 

Сборка. Применяют сборку с последовательным присоединением деталей. При сборке используют разнообразные приспособления, обеспечивающие точность размеров конструкции и значительно повышающие производительность сборочно-сварочных работ.

Собранные детали скрепляют прихватками - короткими  однослойными швами длиной от 20 до 100 мм и сечением от ¹/₃ до ¹/₂ полного сечения шва; расстояние мнежду прихватками зависит от формы и размеров узла; в крупных узлах и конструкциях расстояние между прихватками 400 мм (следует помнить, что прихватка – не рабочее соединение и узел, собранный на прихватках, нельзя подвергать нагрузкам).

Сборка  производится на специальной конструкции.

 

Производится  контроль правильности сборки, геометрических размеров, и при соответствии усиливается  большим количеством прихваток, маркируется № заказа и при  помощи мостового крана передается на передаточную тележку для переправки на участок полуавтоматической сварки в среде смеси защитного газа К-18 СО₂ и Ar для дальнейшей сварки.

При сборке данной конструкции применяются  следующие приспособления: детали перемещаются при помощи мостового крана, для  крепления деталей к крану  применяют грузоподъемные струбцины, для измерения правильного угла применяется бортовой угольник с прямым углом, если требуется установка деталей под разными углами то заранее изготавливается соответствующий угловой шаблон, , фиксация производится прихватками проволокой типа Aristrod 12-50 ESAB. Источником питания дуги служит полуавтомат KMS-400 Kemppi, позволяющий плавно регулировать величину силы тока. Режимы сварки при осуществлении прихваток выбираются сварщиком:

 

 Особенности  техники сварки

 

Сварку  длинных продольных швов производить  в паре от центра, синхронно, дабы избежать остаточных деформаций.

На данном участке присутствуют дополнительные стягивающие элементы.

Сварка  производится полуавтоматом KMS-400 Kemppi с применением сплошной проволоки Aristorod 12-50 ESAB под смесью защитных газов К-18 Ar и СО_2. Сварочная проволока сопровождается при поставке сертификатом качества, каждая бухта снабжена биркой с номером партии и плавки.  

При сварке режимы устанавливает сварщик.

 

OK AristoRod 12.50

Сплошная  проволока с специальным покрытием для сварки углеродистых сталей.

Описание.

Перспективная разработка ЭСАБ — проволока с  уникальным не омеднённым покрытием ASC (Advanced Surface Characteristics — покрытие с улучшенными характеристиками). Проволока с улучшенными свойствами подачи предназначена для полуавтоматической сварки углеродистых и низколегированных сталей как в смеси Ar+20%CO₂, так и чистом CO₂. Высокая чистота поверхности проволоки, ее качественная намотка на катушки, стабильный калибр ее по всей длине в сочетании с низким содержанием вредных S и P обеспечивают стабильное горение проволоки с минимальным разбрызгиванием и высокое качество шва. Отсутствие омеднения позволяет избежать засорения проволокопровода, увеличивает срок службы горелки. Крайне низкий износ наконечника. Проволока особенно рекомендуется для роботизированной сварки. Проволока имеет международные сертификаты ABS, BV, DnV, GL,LR и др. Проволока широко применяется в судостроении, производстве металлоконструкций, машиностроении.  
 
Ток: постоянный +