Лекции по "Слесарь-ремонтник"

Бакелитовый лак — раствор смол в этиловом спирте. Детали, склеенные бакелитовым лаком, сушат при температуре 140—-160° С. Хранят бакелитовый лак в закрытой посуде при температуре не свыше 30° С в темном месте. Применяется для наклейки накладок на диски муфт сцепления.

Эпоксидные клеи не требуют тепловой обработки склеиваемых деталей; применяют эпоксидные клеевые составы, затвердевающие при температуре 18—20° С. Для приготовления этих составов в эпоксидные смолы (ЭД-5, ЭД-6, ЭД-40) добавляют отвердитель — полиэтилен-полиамин (примерно 10 весовых частей на 100 весовых частей эпоксидной  смолы), дибутилфталат (10—15 весовых частей на 100 весовых частей эпоксидной смолы) и наполнитель, в качестве которого используют алюминиевую или бронзовую пудру, стальной или чугунный порошок, портландцемент, сажу, стекловолокно и т. д. Наполнители увеличивают вязкость эпоксидного состава и повышают прочность клеевого шва.

Клей БФК-9 применяется для  соединения металлов с неметаллами, обладает высокой термостойкостью. Клей наносят на обе поверхности тонким слоем и просушивают в течение одного часа при температуре 20° С и 15 мин при температуре 60°С. Затем наносят второй слой и просушивают в течение того же времени.

Клей 88М применяется для склеивания вулканизированной резины с металлом.

 

Причины непрочности клеевых соединений

плохая очистка склеиваемых  поверхностей;

неравномерное нанесение слоя на склеиваемые  поверхности;

затвердевание нанесенного на поверхности  клея до их соединения;

недостаточное давление на соединяемые части склеиваемых деталей;

неправильный температурный режим  и недостаточное время сушки  соединенных частей.

1.2.5. Промывочные и  обтирочные материалы. 

К промывочным материалам относятся  различные марки бензинов, керосинов, уайтспиритов с добавлением присадок предотвращающих их воспламенение. Протирочным материалом является ветошь отходы текстильной и легкой промышленности.

 Тема 1.3 Допуски и  технические измерения.

1.3.1. Понятие о взаимозаменяемости  деталей.

Взаимозаменяемость-свойство составной  части изделия, обеспечивающее возможность ее применения вместо другой без дополнительной обработки, с сохранением заданного качества изделия, в состав которого оно входит.

Взаимозаменяемые детали могут  быть изготовлены в разное время  и в разных местах, что экономически выгодно.

Чтобы достичь идеальной взаимозаменяемости деталей, надо изготовить их с абсолютно одинаковыми размерами, Сделать это практически невозможно. Даже несколько деталей, изготовленных одним и тем же рабочим из одного материала на одном и том же станке, никогда не получатся абсолютно одинаковыми по размерам

1.3.2. Стандартизация и нормализация  деталей.

 

Стандартизация — деятельность, направленная на достижение оптимальной степени упорядочения в определенной области промышленности. В машиностроении и приборостроении задачами стандартизации являются: определение единой системы показателей качества продукции; установление единых систем документации, норм и требований в области проектирования и производства изделий; установление единых научно-технических терминов и обозначений и единиц измерений и др., без которых невозможно точно определить качество продукции.

Нормативно-техническим документом по стандартизации, устанавливающим комплекс норм, правил и требований к объекту стандартизации, является стандарт.

Стандарты устанавливаются на все виды массовой и серийной продукции. Они предусматривают типы, виды, марки и размеры изделий (машин, приборов, инструментов, различных материалов и т. п.), а также методы испытаний изделий и правила их упаковки, хранения и транспортировки. В ряде стран стандартизацию принято называть нормализацией.

 

1.3.3. Свободные и сопрягаемые  размеры, точность обработки.

 

Сопрягаемые детали.

Соединения деталей машин в  различных парах разнообразны по своему характеру. В некоторых случаях одна из деталей во время работы машины остается неподвижной по отношению к другой; в других случаях — совершает движение (вращательное, поступательное и т. д.) относительно другой детали.

Две детали, составляющие пару, называются сопряженными.

 

Охватывающие и охватываемые детали.

При сопряжении двух деталей одна из них охватывает другую, поэтому первая из этих деталей (по отношению к другой) называется охватывающей, а вторая — охватываемой.

Формы сопрягаемых деталей весьма разнообразны и наименования их, во многих случаях громоздки и неудобны для произношения и для записей. Условились охватывающую деталь (поверхность этой детали, участвующую в данном сопряжении) называть отверстием, а охватываемую деталь (поверхность, участвующую в данном сопряжении) — валом.

К элементам деталей, не относящимся к валам и отверстиям, относят уступы, глубины отверстий высоту уступов, расстояния между осями отверстий или плоскостями симметрии и др.

Сопрягаемыми называются размеры, применяемые для ответственных деталей, относящиеся к сопрягаемым поверхностям деталей машин.

Свободными называются размеры, относящиеся к несопрягаемым поверхностям деталей машин, применяемые для неответственных деталей или их элементов (головка заклепки, наружный диаметр фланца и т. п.).

 

Точность обработки.

При изготовлении деталей возникают вынужденные неточности в размерах, зависящие от величины обрабатываемой детали, её массы и способов обработки. Точность изготовления различных деталей зависит от их назначения и предъявляемых к ним технических требований.

При обработке деталей одна и та же посадка может быть выполнена с различной степенью точности. Нет необходимости во всех случаях выполнять посадки с одинаковой предельно возможной, но не нужной степенью точности, так как это привело бы к повышению стоимости изделия. Поэтому допускается изготовление деталей с некоторыми отклонениями от расчётных (номинальных) размеров.

 

1.3.4. Номинальный, действительный и предельные размеры.

Размер - числовое значение линейной величины (диаметр, длина и т. д.) в выбранных единицах.

Номинальный размер - размер, относительно которого определяются предельные размеры и который служит началом отсчета отклонений. Номинальный размер, общий для отверстия и вала, образующих соединение, называется номинальным размером соединения. Номинальный размер определяется на стадии разработки изделия исходя из назначения деталей путем выполнения кинематических, динамических и прочностных расчетов с учетом конструктивных, технологических и др. условий.

Стандарт на номинальные  линейные размеры имеет большое экономическое значение, т.к. при сокращении числа номинальных размеров сокращается номенклатура режущих и измерительных инструментов (сверла, зенкеры, развертки, протяжки, калибры), штампов, приспособлений и другой технологической оснастки.

По ряду причин невозможно обработать какую-либо деталь так, чтобы размеры ее, получившиеся после обработки, точно совпали с номинальными.

Действительный размер - размер, полученный после обработки детали, установленный измерением с помощью средства измерений с допускаемой погрешностью измерения.

Действительные размеры  одинаковых деталей, даже при одном  и том же способе их обработки, не получаются равными между собой, а колеблются в некоторых пределах.

Алгебраическая разность между  действительным и номинальным размерами называется действительным отклонением размера. Действительные отклонения могут быть положительными и отрицательными.

Предельные размеры - два предельно допустимых размера, между которыми должен находиться или которым может быть равен действительный размер. Больший из двух предельных размеров называется наибольшим предельным размером, а меньший - наименьшим предельным размером. Сравнивая действительный размер с предельными, можно судить о годности элемента детали. Предельные размеры определяют характер соединения деталей и их допустимую неточность изготовления; при этом предельные размеры могут быть больше или меньше номинального размера или совпадать с ним.

Для упрощения простановки размеров на чертежах вместо предельных размеров проставляют предельные отклонения: верхнее отклонение - алгебраическая разность между наибольшим предельным и номинальным размерами; нижнее отклонение - алгебраическая разность между наименьшим предельным и номинальным размерами. Верхнее отклонение обозначается ES (Ecart Superieur) для отверстий и es - для валов; нижнее отклонение обозначается EI (Ecart Interieur) для отверстий и ei - для валов.

Верхние и нижние предельные отклонения могут быть положительными, отрицательными и равными нулю.

Чтобы не смешивать положительные  и отрицательные отклонения, принято перед их числовой величиной ставить знак плюс (+), если отклонение положительное, и знак минус (—), если отклонение отрицательное.

 

 

1.3.5. Допуски, их назначение.

 

Рис. 1 Поля допусков в системе отверстия и в системе вала

Допуски указывают в стандартах, технических требованиях или  на чертежах изделий в виде двух предельных размеров (наибольшего и  наименьшего), между которыми находится действительный размер, т. е. размер, определённый измерением (рис. 1).

 

 

Рис. 2  Допуски вала и отверстия

 

В зависимости от выбранной посадки предельно допустимые отклонения могут быть положительными или отрицательными. При графическом изображении допусков и посадок от линии, условно изображающей номинальный размер детали или соединения (нулевой линии), можно отложить в принятом масштабе предельные отклонения отверстия и вала (положительные вверх, отрицательные вниз). Зону, заключённую между этими линиями, называют полем допуска размера (рис. 2). Сравнение взаимного положения полей допусков позволяет определить посадку для данного соединения.

Допуском, или — допуском на неточность обработки называется алгебраическая разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами.

Допуск на обработку колеблется в пределах от нескольких десятых до нескольких тысячных долей миллиметра.

Величины отклонений и допусков в разных таблицах допусков и посадок  выражаются микрометрах (микронах). Микрометр равен 0,01мм и обозначается сокращенно мкм.

Допуск размера всегда положительная  величина. Допуск размера выражает разброс действительных размеров в пределах от наибольшего до наименьшего предельных размеров, определяет величину погрешности действительного размера элемента детали в процессе его изготовления.

Поле допуска - это поле, ограниченное верхним и нижним отклонениями. Поля допусков отверстий и валов могут занимать различное расположение относительно нулевой линии, что необходимо для образования различных посадок. Различают начало и конец поля допуска. Началом поля допуска является граница, соответствующая наибольшему размеру детали и позволяющая отличить годные детали от исправимых негодных. Концом поля допуска является граница, соответствующая наименьшему размеру детали и позволяющая отличить годные детали от неисправимых негодных. Для отверстий начало поля допуска определяется линией, соответствующей нижнему отклонению, конец поля допуска - линией, соответствующей верхнему отклонению. Для валов начало поля допуска определяется линией, соответствующей верхнему отклонению, конец поля допуска - линией, соответствующей нижнему отклонению.

Для графического изображения полей  допусков, позволяющего понять соотношения номинального и предельных размеров, предельных отклонений и допуска, введено понятие нулевой линии.

Нулевая линия соответствует номинальному диаметру вала или отверстия и служит началом отсчета отклонений от номинального размера.

 

1.3.6. Зазоры и натяги .

Характер посадки зависит от соотношения действительных размеров сопрягаемых деталей или, как говорят, от наличия натяга (рис. 72, а) или зазора (рис. 72, б) между данными деталями.

Зазором называют положительную разницу между диаметрами отверстия и вала (до и после сборки).

Натягом называют отрицательную разность между диаметрами отверстия и вала до сборки.

1.3.7. Посадки, их виды  и назначение.

Непременными условиями удовлетворительной работы всякой машины являются правильный выбор и осуществление характера сопряжений ее деталей, или посадок.

Посадкой называют характер соединения деталей, определяемый разностью между диаметрами отверстия и вала, создающей большую или меньшую свободу их относительного перемещения или степень сопротивления взаимному смещению.

Посадки подразделяются на три группы: посадки с зазором, посадки с натягом, посадки переходные.

Посадки с зазором.

При посадке с зазором диаметр  отверстия всегда бывает больше диаметра вала. Зазор характеризует свободу относительного перемещения соединяемых деталей, например вала, вращающегося в подшипниках скольжения. В зависимости от соотношения предельных размеров отверстия и вала определяются наибольший и наименьший зазоры (рис. 72, б).

 

Посадка с натягом.

При посадке с натягом диаметр вала больше диаметра отверстия. Натяг характеризует степень сопротивления смещению (неподвижность) одной детали относительно другой после их сборки. В собранном виде размеры в месте соединения таких деталей одинаковы. Примером посадки с натягом может служить бронзовая втулка, запрессованная в ступицу колеса. При различных соотношениях предельных размеров вала и отверстия натяг называется наибольшим или наименьшим (рис. 72, а).

 

Переходные посадки.

В связи с этим при такой посадке  можно получить как натяг, так и зазор. При наибольшем предельном размере вала и наименьшем предельном размере отверстия получается наибольший натяг, а при наименьшем предельном размере вала и наибольшем предельном размере отверстия получается наибольший зазор. В интервале между предельными размерами отверстия и вала можно получить натяг или зазор. При переходных посадках допуск посадки определяется как сумма наибольших натяга и зазора.