Основные принципы организации производства

Многократное  повторение повышает мастерство, с  которым работник выполняет заданную операцию. Он расходует меньше времени  на «переключение» между операциями, замену инструментов и оборудования, использовавшихся на предыдущей стадии рабочего процесса, и на подготовку к следующей стадии. Не менее важно  и то, что благодаря специализации  становится гораздо легче и дешевле  обучить работников, ведь им предстоит  выполнять строго определенные и  повторяющиеся операции, а не широкий  спектр работ.

3.2. Конвейер

Конвейер (от английского перевозить) транспортёр, машина непрерывного действия для перемещения  сыпучих, кусковых или штучных грузов. Форд в  своём производстве использовал  конвейер для сборки мелких частей автомобиля и даже корпусов. Эффективность  использования конвейера в технологическом  процессе любого производства зависит  от того, насколько тип и параметры  выбранного конвейера соответствуют  свойствам груза и условиям, в  которых протекает технологический  процесс. К таким условиям относятся: производительность, длина транспортирования, форма трассы и направление перемещения (горизонтальное, наклонное, вертикальное, комбинированное; условия загрузки и разгрузки конвейера; размеры  груза, его форма, удельная плотность, кусковатость, влажность, температура  и прочее). Так же имеет значение ритм и интенсивность подачи, и  различные местные факторы.

Высокая производительность, простота конструкции и сравнительно невысокая стоимость, возможность  выполнения на конвейере различных  технологических операций, невысокая  трудоёмкость работ, обеспечение безопасности труда, улучшение его условий  – все это обусловило широкое  применение конвейера. Его применяли  во всех областях хозяйства: в чёрной и цветной металлургии, горной, химической, пищевой и других отраслях промышленности. Так же, как мы уже убедились из выше сказанного, в машиностроении. В промышленном производстве конвейеры являются неотъемлемой составной частью технологического процесса. Конвейеры позволяют устанавливать и регулировать темп производства, обеспечивают его ритмичность, являясь основным средством комплексной механизации транспортных и погрузочно–разгрузочных процессов и поточных технологических операций; конвейеры вместе с тем освобождают рабочих от тяжелых и трудоёмких транспортных и погрузочно–разгрузочных работ, делают их труд более производительным. Широкая конвейеризация составляет одну из характерных черт развитого промышленного производства.

Сборка изделий  с непрерывным или периодическим  их движением, осуществляемым принудительно  на конвейере, называется конвейерной  сборкой. Она осуществляется в поточном производстве и имеет целью снижение трудоёмкости процесса сборки, облегчение условий труда и обеспечение  ритмичного производства. Конвейерная  сборка требует строгого расчленения  сборочного процесса на отдельные элементы. Каждая операция выполняется одним  рабочим или автоматически. В  последнем случае в функции рабочего входят только контроль и управление сборочным автоматом. Наиболее широко конвейерная сборка распространена в крупносерийном и массовом производстве.

Основой фордизма и обусловленных им новых методах  по организации производства стал сборочный  конвейер. Каждый из рабочих, размещенный  вдоль конвейера, осуществлял одну операцию, состоящую из нескольких (ото и одного) трудовых движений, для выполнения которых не требовалось  практически ни какой квалификации. По свидетельству Форда, для 43% рабочих  требовалась подготовка до одного дня, для 36%- от одного дня до одной недели, а для 6% - 1-2 недели, для 14%- от 1 месяца до года.

Введение  конвейерной сборки, наряду с некоторыми другими техническими новшествами  привело к резкому росту производительности труда и снижению себестоимости  продукции, положило начало массовому  производству. Вместе с тем Фордизм  привел к небывалому усилению интенсивности  труда, его бессодержательности, автоматизму. Фордизм рассчитан на превращение  рабочих в роботов и требует  крайнего нервного и физического  напряжения. Принудительный ритм труда, задаваемый конвейером, вызывал необходимость  замены формы оплаты труда рабочих. Повременной Форда, как и до него тейлоризм, стал синонимом методам  эксплуатации рабочих, присущих монополистической  стадии капитализма, призванных обеспечить повышение прибыли капиталистическим  монополиям. Стремясь подавать недовольство рабочих, и не допустить их организованной борьбы в защиту своих прав и интересов, Форд ввел позорнейшую дисциплину на предприятиях, насаждал системы шпионажа среди расправы с рабочими активистами.

Генри Форд отмечал: "…результатом следования этим основным правилам является сокращение требований, предъявляемых к мыслительной способности рабочего и сокращение его движений до минимального предела. По возможности ему приходиться  выполнять одно и то же, одним  и тем же движением".

3.3. Стандартизация

В соответствии с определением стандартизация — это установление и применение правил с целью упорядочения деятельности в определенной области на пользу и при участии всех заинтересованных сторон, в частности, для достижения всеобщей оптимальной экономии при соблюдении условий эксплуатации и требований безопасности. Стандарты основываются на обобщенных результатах науки, техники и практического опыта и должны обеспечивать оптимальную пользу обществу. Стандартизация — азбука кооперированного производства, повсюду в мире обеспечивающая синергетический эффект. Стандарт создает возможность взаимозаменяемости не только деталей и устройств, но и работников. Если работы и операции выполняются согласно стандартам, то любой исполнитель в любой стране способен достичь одинакового качественного результата.

Генри Форд в своей книге "Сегодня и  завтра" написал: "В своем настоящем смысле стандартизация есть сочетание наилучших качеств изделий с наилучшими способами производства для того, чтобы потребителю мог быть предложен наилучший продукт в достаточном количестве и по наиболее сходной цене".

3.4. Нормирование операций

Управление  производительностью является составной  частью промышленного производства. На научную основу оно было впервые  поставлено Ф. У. Тейлором, который "упорно настаивал на необходимости и  возможности точнейшего определения  того предела скорости, при котором  работа может в нормальных условиях не замедляться по целым дням на протяжении всей жизни и при этом не причинять рабочему никакого вреда, оставаясь, однако, экономной в смысле времени".

Подход, предложенный Тейлором, позволял не только достаточно точно определить возможную производительность, но и существенно ее повысить, причем работа исполнителей регламентировалась так же, как и работа оборудования. Однако такую работу возможно было провести в полной мере лишь в частных  случаях и на отдельных, не самых  сложных операциях.  При более  сложном производстве, когда необходимо пронормировать десятки тысяч постоянно  совершенствующихся операций на фоне непрерывно сменяющейся номенклатуры выпускаемой продукции, такая работа не только невероятно трудоемка, но и, чаще всего, технически неосуществима.

С ростом технического уровня производства подвергнуть труд исполнителя жесткому регламентированию (нормированию), если работа ведется  не на конвейере, стало и вовсе  невозможно.

 В силу этих причин тем большее значение приобрели системы материального и морального стимулирования работников.

В качестве стимула, прежде всего, были использованы деньги. Понятно, что деньги использовались и до Ф. Тейлора, однако лишь при нем  они стали частью системы нормирования и стимулирования труда.

Генри Форд также придавал деньгам доминирующее значение в стимулировании. Однако он не ставил вопрос: " Сколько должен получать рабочий? " Акцент был сделан иной - "Сколько может платить  предприятие? " Создатель автомобильной  промышленности полагал, что "работодатель никогда ничего не выиграет, если произведет смотр своим служащим и поставит вопрос: насколько я могу понизить им заработную плату?..

Столь же мало пользы рабочему, когда он грозит предпринимателю  кулаком и спрашивает: сколько  я могу выжать из него? " Г. Форд первым поднялся до понимания такого вопроса, что "наш собственный сбыт до известной  степени зависит от ставок, которые  мы платим. Если мы в состоянии давать высокую зарплату, то этим выбрасывается  много денег, которые способствуют обогащению лавочников, торговых посредников, фабрикантов и рабочих других специальностей, а их благосостояние окажет влияние на наш сбыт.

Повсеместное  высокое вознаграждение равносильно  всеобщему благосостоянию - разумеется, предполагается, что высокие ставки являются следствием повышенной производительности".

Заключение

Трудно переоценить  вклад Генри Форда в развитие теории управления. Очень многие проблемы, которые затрагивал Форд при организации своего производства актуальны и по ныне, а пути их решения, предлагаемые этим выдающимся предпринимателем, вызывают законный интерес у сегодняшних бизнесменов, менеджеров самых различных уровней.

Многим размышлениям Форда об организации труда присущ акцент на те технологические и психологические  моменты, которые носят общечеловеческий характер и в наименьшей степени  зависят от конкретных национальных и политических условий их реализации. В методологическом плане это  открывает широкие возможности  использования его опыта и  особенно принципов организации  массового производства предметов  потребления в иных социальных структурах.

Кстати, некоторые  из принципов организации труда, разработанных в Дейтроте Г.Фордом, переняли (естественно, с учетом специфики  автоматизированно-компьютерного производства) новые лидеры автомобилестроения - японские компании.

Сегодня в  условиях конкуренции любой производственной структуре не обойтись без современных, передовых технологий в организации  управления. Теория управления эволюционировала на протяжении многих десятилетий, она  плод трудов многих видных ученых, исследователей и, безусловно, предпринимателей-практиков  к которым относится Генри  Форд, стоявший у истоков современной  теории управления.