Организация вспомогательных цехов и служб предприятия

Примерная структура энергетической службы приведена на  рис.

Рис. 9.3. Структура энергетической службы предприятия

Функции энергетической службы предприятия: 
- разработка нормативов, касающихся  энергетической службы; 
- планирование потребности во всех видах энергии и энергоносителей, составление энергетического баланса предприятия; 
- планирование ППР оборудования; 
- планирование потребности в запчастях; 
- организация выработки (обеспечения) предприятия всеми видами энергии; 
- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами энергии; 
- организация ремонтных работ оборудования; 
- разработка технической документации для проведения монтажных, ремонтных работ оборудования и энергетических коммуникаций (сетей); 
- организация обслуживания энергетического оборудования, сетей, линий связи; 
- контроль за качеством ремонтных работ; 
- организация монтажных, пусконаладочных работ нового оборудования, демонтаж и утилизация списанного энергетического оборудования; 
- надзор за правилами эксплуатации оборудования; 
- контроль за расходами всех видов энергии.

Расчет потребности  в энергии и энергетический баланс предприятия

Организация и эксплуатация энергохозяйства основаны на планировании производства в энергии и определении  источников ее покрытия. Потребность в энергоресурсах устанавливается на основе норм их расхода и годовой программы выпуска продукции.

Кроме расхода энергии на производственные цели, учитываются ее затраты на освещение, вентиляцию, отопление, а также потери энергии в заводских сетях. Потребность в технологической  энергии рассчитывается исходя из норм расхода по операциям или видам оборудования.

Организация  транспортного хозяйства предприятия

Задачи транспортного хозяйства - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

Классификация  транспортных средств предприятия приведена в табл. 9.2.

Таблица 9.2

Классификация транспортных средств предприятий

Признак	Характеристика
1. Зона применения	1.1. Внешний транспорт для связи предприятия с внешними транспортными системами:  - железными дорогами;  - аэропортами;  - речными и морскими портами и др. предприятиями 1.2. Внутризаводской (для перемещения грузов между цехами, участками, рабочими местами):  - межцеховой  транспорт;  - внутрицеховой транспорт (для перемещения грузов между участками и рабочими местами);  - межоперационный транспорт (для перемещения грузов между рабочими местами)
2. Вид транспортного средства	2.1. Колесный транспорт:  - железнодорожный;  - автомобильный;  - автопогрузчики;  - электротранспорт.  2.2. Транспортные конвейеры.  2.3. Монорельсовые дороги.  2.4. Трубопроводный транспорт.  2.5. Пневмотранспорт.  2.6. Роботы

Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Примерная структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия приведена на рис.9.4.

Рис. 9.4. Структура транспортной службы предприятия

Функции транспортной службы предприятия: 
- разработка нормативов, применяемых в транспортной службе; 
- планирование  потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота; 
- планирование ППР транспортных средств; 
- планирование потребности в запчастях и их приобретения; 
- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта; 
- обеспечение производственных процессов транспортными средствами; 
- организация осмотров и ремонта транспортных средств; 
- организация безопасности движения; 
- организация  обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ,  мойка  и т.д.); 
- организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Для эффективного планирования потребности ТС определяются грузооборот предприятия и  грузопотоки.

Грузооборот - это сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный  промежуток  времени  (или  сумма всех грузопотоков предприятия).

Грузопоток - количество грузов (т, шт, кг), перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени.

Грузопотоки рассчитываются на основании: 
- видов перемещаемых грузов; 
- пунктов отправления и доставки; 
- расстояний между пунктами; 
- объемов перемещаемых грузов; 
- частоты и регулярности перевозок.

Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные.

Разовые перевозки - перевозки по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам).

Маршрутные перевозки -  постоянные  или  периодические перевозки по определенным маршрутам.

Одним из  методов определения  объемов грузопотоков и грузооборота предприятия является составление шахматной ведомости (рис. 9.5).

В этой ведомости отражаются все перемещения грузов.  По вертикали перечислены цехи-отправители и склады, а по горизонтали в том же порядке указаны  цехи-получатели и склады.

Каждый цех и склад представлен графой и строкой. Итоги граф показывают общее поступление грузов в данный цех, итоги строк - величину отправления  грузов. Сумма  итогов граф или строк по всем цехам и складам отражает величину внутренних грузопотоков.

Цехи -отправители	1	2	3	4	5	Сумма   поступлений  грузов в цех  П (итог граф)
Цехи -получатели
1	///////	-	-	-	-	Пц1
2	-	///////	-	-	-	Пц2
3	-	-	///////	-	-	Пц3
4	-	-	-	///////	-	Пц4
5	-	-	-	-	///////	Пц5
Сумма отправленных  грузов из цеха   (итог строк)						Грузооборот предприятия

Рис. 9.5. Шахматная ведомость грузопотоков предприятия

Количество транспортных средств рассчитывается как  по межцеховым перевозкам, так и по внутрицеховым и межоперационным транспортным системам.

Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях являются: 
- механизация и автоматизация транспортных операций  в сочетании с высокой их организацией; 
- применение унифицированной тары (в том числе и  оборотной); 
- внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии; 
- специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов; 
- организация контейнерных перевозок; 
- внедрение автоматизированных систем управления транспортом.

Организация складского хозяйства предприятия

Задачи складского хозяйства

Основными задачами складского хозяйства являются: 
- организация  надлежащего хранения материальных ценностей; 
- бесперебойное обслуживание производственного процесса; 
- отгрузка готовой продукции.

Структура складского хозяйства (рис. 9.6) зависит от специфики производственного процесса, типа производства и объема выпуска продукции.

Функции подразделений складского хозяйства: 
- планирование работ; 
- приемка, обработка (в том числе сортировка) грузов; 
- организация надлежащего хранения (создание условий для исключения повреждений порчи; поддержание необходимой температуры, влажности); 
- постоянный контроль и учет движения материальных ценностей; 
- своевременное обеспечение производственного процесса материалами, комплектующими изделиями и т.д.; создание условий, предотвращающих хищение материальных ценностей; 
- строгое соблюдение противопожарных мер безопасности (особенно на складах ГСМ, ЛВЖ, красок и лаков, резино-технических изделий, химикатов и т.п.); 
- комплектование готовой продукции, ее консервация, упаковка подготовка отгрузочной документации и отгрузка.

Рис. 9.6. Структура складского хозяйства

Механизация и автоматизация складских работ - основное направление совершенствования организации работ, связанных с хранением материальных ценностей и передачей их в производство. Современный склад - это сложное хозяйство, состоящее из вертикальных стеллажных конструкций (нормальная высота до 10 и более метров); автоматических  штабелирующих машин с программным управлением, специальной тары, перегрузочных устройств, технических средств систем автоматического управления складом и т.д.

Большое распространение получили вертикально-замкнутые (люлечные) склады с программным управлением, которые занимают малые производственные площади, но имеют достаточно большую емкость за счет вертикального расположения.

В современном промышленном производстве процессы транспортировки и складирования все более интегрируются в единый автоматизированный комплекс, управляемый ЭВМ.

Организация материально-технического снабжения предприятия (МТС)

Службу материально-технического  снабжения возглавляет отдел МТС (ОМТС). Задача ОМТС - бесперебойное материальное обеспечение производства в соответствии с планом выпуска продукции. Структура ОМТС показана на рис. 9.7.

Рис. 9.7. Структура службы МТС предприятия

Основные функции ОМТС: 
- разработка нормативов запасов материальных ресурсов; 
- планирование потребности в материальных  ресурсах  и в увязка ее с планом производства и нормативами запасов; 
- поиск поставщиков, оценка вариантов поставок и выбор поставщиков по критериям качества поставляемых материалов, надежности поставщиков, цен, условий платежей и поставок, транспортно- заготовительных расходов и т.д.; 
- заключение договоров на поставки; 
- организация работ по доставке материальных ресурсов, контроль и оперативное регулирование выполнения договоров поставок; 
- организация приемки, обработки и хранения материальных ресурсов; 
- оперативное планирование и регулирование обеспечения производства материальными ресурсами; 
- учет, контроль и анализ расходования материальных ресурсов; 
- надзор за рациональным использованием материалов в производстве.

Планирование МТС. План материально-технического снабжения - это совокупность расчетных документов, в которых обоснована потребность предприятия в материальных ресурсах и определены источники их покрытия. Он сопоставляется в форме баланса МТС.

План МТС разрабатывается с учетом: 
- производственной программы; 
- нормативов запасов материальных ресурсов; 
- норм расходов сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, комплектующих изделий; 
- планов капитального строительства, реконструкции, подготовки производства новых изделий, работ по ремонту и эксплуатации оборудования, зданий, сооружений, бытовых объектов и т.д.; 
- остатков  материальных ресурсов на начало и конец планируемого периода; 
- установленных и вновь налаживаемых связей с поставщиками; 
- цен на все виды материально-технических ресурсов.

Потребность в материалах на основное производство (Gм.осн) определяется по формуле

где Qi - объем выпуска продукции по каждому наименованию (шт.); 
ni - норма расхода материала на одно изделие с учетом технологических потерь (натур. ед.); 
m - количество наименований изделий.

Общая потребность в конкретных материалах (Gм) определяется по формуле

где Zн.з - норма запаса материала; 
Zм.ф - фактическое наличие материалов на предприятии; 
Gм.н.п - необходимое количество материалов для изменения незавершенного производства;  
Gм.экс - потребность в материалах для ремонтно-эксплуатационных и других нужд.

Потребность в материальных ресурсах определяется расходами на: 
- основное производство, включая производство комплектующих изделий и запасных частей; 
- изготовление технологической оснастки и инструмента; 
- изготовление нестандартного оборудования и модернизация оборудования; 
- проведение НИР и ОКР (с учетом изготовления опытных образцов и экспериментальных работ); 
- реконструкцию цехов, участков; 
- ремонтно-эксплуатационные нужды; 
- капитальное строительство; 
- работы социально-культурной и бытовой сфер; 
- создание запасов.