Методы структурного анализа и анализа развития региона

• вариантов  различных уровней развития хозяйства  тех или иных регионов;  
• вариантов территориальных экономических пропорций по регионам;  
• вариантов структуры экономического развития отдельных регионов.

К важнейшим  методам, используемым при проведении анализа социально – экономического развития региона, относятся также:

• монографический, предусматривающий тщательное изучение отдельных процессов, которые достаточно типичны для рассматриваемой совокупности регионов; применяется при выработке рекомендаций для эффективного развития регионов;

• системный анализ, который характеризуется поэтапностью: постановка цели, определение задач, формулировка научной гипотезы, комплексное изучение особенностей оптимального варианта размещения отраслей. Этот метод позволяет детально изучать структуру отраслей хозяйства, их внутренние связи и взаимодействие между собой;

• метод систематизации, связанный с разделением изучаемых явлений, исходя из целей исследования и избранных критериев, на совокупности, характеризуемые определенной общностью и отличительными признаками; метод использует такие приемы, как классификация, типология, концентрация и др.;

• расчетно-конструктивный метод, позволяющий разработать научно обоснованные решения той или иной проблемы на перспективу, предоставляет возможность выбора наиболее эффективного варианта достижения цели; с помощью данного метода выполняются проектные расчеты при заданных условиях;

• балансовый метод основывается на составлении отраслевых и региональных балансов;

• метод экономико-географического исследования осуществляется на трех уровнях - региональном - исследование путей формирования и развития территорий, изучение развития и размещения общественного производства в региональном развитии; отраслевом - исследование путей формирования и функционирования отраслей экономики в географическом аспекте, изучение развития и размещения общественного производства в отраслевом разрезе и первичном часть - исследование путей формирования и развития производства отдельного муниципального образования, города, селения, изучение развития и размещения производства по его первичным ячейкам;

• картографический метод позволяет наглядно представлять особенности размещения объектов на местности;

• методы многомерного экономико-статистического анализа; одной из его структурных единиц является факторный анализ, или кластер-анализ;

• экспериментальный метод является одним из основных в естественных науках, широко применяется и для изучения экономических явлений; суть его заключается в постановке экспериментов и выявлении на практике преимуществ или недостатков тех или иных приемов и способов ведения региональной экономики;

• метод экономико-математического моделирования - заключается в моделировании территориальных пропорций развития экономики региона, моделировании отраслей хозяйства региона, моделировании формирования хозяйственных комплексов региона. 

     Классифицируя всевозможные факторы воздействия  на регион, можно также разделить  их на объективные и субъективные, управляемые и неуправляемые, существенные и несущественные, прямые и косвенные, внутренние (эндогенные) и внешние (экзогенные) факторы.

     Таким образом, региональная диагностика  включает изучение социально-экономического потенциала территории, диагностику  отраслевой, функциональной и территориальной  структуры территории, диагностику  регионального воспроизводственного процесса и другие направления. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 2. Анализ развития экономики  Нижегородской области 

2.1 Развитие промышленности

     Нижегородская область – один из наиболее экономически развитых регионов РФ. Хотя область  не обладает значительными сырьевыми  ресурсами, экономика региона динамично  развивается. Доля Нижегородской области в формировании совокупного ВРП регионов РФ составляет 1,7%. По объему отгружаемой обрабатывающими предприятиями произведенной продукции область уверенно входит в первую десятку российских регионов (по итогам 2010 года занимала 6 место).. По оценкам независимых экспертов Нижегородская область занимает 4 место в Российской Федерации по инновационному потенциалу (после Москвы, Санкт-Петербурга и Московской области).

Таблица 1

В настоящее  время промышленный сектор области  насчитывает 722 крупных и средних предприятия. По объему промышленного производства Нижегородская область занимает 11 место среди регионов России, по индексу физического объема – 21 место. Отрасли промышленности обеспечивают занятость более 40% трудоспособного населения, поступление около 50% доходов в областной бюджет, формируют около 40% валового регионального продукта.

       За прошедший год промышленными  предприятиями области, по полному  кругу, с учетом малых предприятий,  было произведено продукции на  сумму 142,7 млрд. руб. Темп роста  объемов производства в физическом  выражении, за рассматриваемый  период составил 106,6%. В среднем  по России индекс физического  объема составил 103,7%.

     Особенностью промышленного потенциала  Нижегородского региона является  развитый машиностроительный комплекс, занимающий около 45% в общем  объеме выпускаемой промышленной  продукции, и уникальный научно-технический  потенциал предприятий оборонно-промышленного  комплекса. 

Таблица 2 

    Специализация нижегородского машиностроения  – автомобилестроение. На его  долю приходится около 50% российского  производства грузовых автомобилей,  около 1% легковых, 48% автобусов ( см. табл. 1). 

     К основным отраслям промышленности также  относится пищевая промышленность, черная металлургия, электроэнергетика, химия и нефтехимия, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (См. табл.2).

     Среди предприятий оборонно-промышленного  комплекса развиты отрасли, представляющие  высокие технологии – предприятия  судостроения, авиационной промышленности, радиоэлектроники, атомной энергетики и другие.

     Автомобилестроение  в регионе берет свое начало с 1932 года, когда был построен Горьковский  автомобильный завод. За годы существования  завода было освоено более 100 моделей  и модификаций автомобилей, изготовлено  свыше 15 миллионов легковых и грузовых машин. Сегодня в регионе ОАО "ГАЗ" самое крупное предприятие. В  структуру завода входят 5 крупных  заводов, 10 самостоятельных производств, более 100 цехов, 2 мощных завода по изготовлению строительных материалов, научно-технический центр и испытательный полигон, агропромышленный комбинат. Автозавод имеет тесные связи с множеством предприятий-смежников. ОАО "ГАЗ" - градообразующее предприятие. Доля автозавода в машиностроительной промышленности города составляет 76,2%, области - 50,3%. Автозавод является крупнейшим налогоплательщиком. От того как "ГАЗ" работает, во многом зависит развитие экономики города и области. Перспективы развития ОАО “ГАЗ” связаны: с проектами  сотрудничества с зарубежными партнерами, освоением выпуска новых автомобилей, подготовкой собственных кадров, а также с расширением: фирменной сети продаж и сборочных предприятий в удаленных от головного предприятия регионах. В настоящее время в области и в других районах Волго-Вятского экономического региона имеются десятки заводов, выпускающих комплектующие узлы, детали и изделия для автомобильной промышленности: АО "Этна", Заволжский моторостроительный завод, Лысковский электротехнический, Павловский инструментальный, Борский стекольный, Богородские кожзаводы и др. Заводы автомобильной промышленности построены в Павлове (автобусный), в Заволжье (гусеничных тягачей), в Арзамасе (автозапчастей). Различные изделия и сырье для автомобилестроения поставляют в область многие заводы Поволжья, Урала, Юга России. Все это так же является одной из особенностей экономики Нижегородского региона.

     Отдельное место занимает входящий в ОАО  “ГАЗ” Арзамаский завод спецавтомобилей. На этом предприятие выпускаются бронетранспортеры БТР-80, БТР-90, которые являются самой массовой военной техникой сухопутных войск.

Одним из основных поставщиков ОАО “ГАЗ”  является Борский стекольный завод. В настоящее время Борский стекольный завод обеспечивает более 80% потребностей в стекле всего российского автомобилестроения, имеет хорошую деловую репутацию среди традиционных потребителей продукции и поставляет комплектующие для крупных автомобильных предприятий: ОАО "ГАЗ", ОАО "ВАЗ", ОАО КамАЗ и др. За последние годы контрольный пакет акций предприятия приобретен Бельгийским концерном, крупнейшим производителем стекла в Европе. На сегодняшний день главной особенностью Борского стекольного завода являются развитый научно-технический потенциал, высокая культура производства, стабильно работающий персонал (отсутствие социальной напряженности), способность руководства завода успешно решать проблемы выживаемости в постоянно меняющихся политических и экономических условиях.

       Судостроение - старейшая отрасль Нижегородского машиностроения. Промышленное судостроение в Нижегородской области начало развиваться около 150 лет назад, благодаря созданию завода “Красное Сормово”. На базе старейшего в России Сормовского завода, а также Мордовщиковского (Навашино) завода созданы крупные судостроительные предприятия по серийному производству новейших судов. Были построены и строятся принципиально новые речные и морские суда, суда смешанного плавания "река-море", дизель электроходы, железнодорожные паромы, катамараны, суда на подводных крыльях, на воздушных подушках, экранопланы. На сегодняшний день, завод “Красное Сормово” способен строить суда любых типов и назначения, решать задачи по ремонту и обновлению, как военного, так и гражданского флота, завод может создавать и выпускать продукцию любой технической сложности. Подводные лодки, выпускаемые заводом “Красное Сормово”, пользуются большим спросом у Индии и Китая. Кроме судостроения, завод "Красное Сормово" выпускает много другой продукции.

  Судостроение, как и автомобилестроение, имеет широко разветвленную производственную сеть. Судостроительные и судоремонтно-механические заводы действуют в Городце, Чкаловске, на Бору, в Воротынском, Борском, Выксунском и Богородском районах. На них строятся плавучие краны, дебаркадеры, доки, железобетонные суда, понтоны и другие суда, изготавливаются лебедки, водоподогреватели, насосы и др. изделия судового машиностроения, ведутся судоремонтные работы. Ведущее место в производстве судовых двигателей принадлежит АО "РУМО" в Н. Новгороде - крупнейшему в России предприятию по дизелестроению.

     Оборонно-промышленный комплекс (ОПК) занимает определяющее положение в наукоемком машиностроении области. По целому ряду направлений  в области высоких технологий ОПК сохраняет приоритеты или  ведущие позиции. 43% организаций  из его состава являются головными  в своих отраслях. Доля нижегородского ОПК в общем, объёме машиностроительной продукции промышленного сектора  экономики области составляет около 24%. Наблюдается положительная динамика по общим объёмам производства ОПК, наметилась определенная стабильность в его работе, обусловленная ростом объёмов гособоронзаказа и гарантированностью его оплаты.

     В соответствии с концепцией промышленной политики Нижегородской области  отрасли промышленности, составляющие оборонно-промышленный комплекс, признаны ключевыми отраслям промышленности.

     Авиационная промышленность Нижегородской области  представлена 11 предприятиями и  организациями, в том числе 5 научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями. Предприятия и организации обладают высоким научным и производственным потенциалом. Крупнейшим авиастроительным заводом области является акционерное  общество "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" - одно из ведущих  предприятий авиационной промышленности России. “Сокол” - преемник Горьковского авиационного завода им. Серго Орджоникидзе, который ведет свою историю с 1932 года. От деревянного И-5 до стального  цельносварного самолета МиГ-31 -целая  эпоха в развитии самолетостроения. За 45 лет серийного производства истребителей серии МиГ предприятие  выпустило около 2000 боевых самолетов, а такие известные, как МиГ-21 и  МиГ-29УБ, были экспортированы в более  чем 30 стран мира. На протяжении многих лет завод был технологическим  предприятием министерства авиационной  промышленности, на котором отрабатывалась технология серийного производства новых самолетов, в последствие  внедрявшиеся на других предприятиях отрасли. В настоящее время осуществляется программа модернизации самолетов  МиГ-21БИС для зарубежных партнеров. По контракту с фирмой "Aermacchi S.P.A." предприятие изготавливает системы планера самолета SF-260. Имеет сертификаты качества «Дорнье» (Германия), «Аэромакки» (Италия). Перспективы развития завода связаны с выпуском двухместного учебно-тренировочного самолета ЯК-130.

     Также на нужды ОПК работают: завод “Гидромаш”, Машиностроительный завод, ОАО “Восход”, ОКМБ им. Африкантова, ЦНИИ “Буревестник” и многие другие.