Автоматизированные системы управления

Подводя итог, можно сказать следующее, что в таких задачах как, принятие управленческого решения, доведения управляющим органом принятого решения до исполнителя, исполнение решение и проверка достоверности исполнения используется система автоматизированного управления, которая перерабатывает информацию, оперативно контролирует, учитывает и анализирует как собственно производство, так и перевозочный процесс.

 

 

Хотелось бы отметить ряд других задач.

- прогнозирование, моделирование ситуаций. На основе обобщений анализа системы при взаимодействии ее со средой создавать научно обоснованные прогнозы; планирование (например, план заказов автотранспорта не только количественно, но и с учетом типажа ПС для составления сменно-суточных заданий водителям);

-учет и отчетность управленческого цикла, когда завершается выполнение программы или конкретной задачи (например, информация о выполненных сменно-суточных заданиях за прошедшие сутки (смены) о простоях ПС и причинах этого);

Подсистема управления перевозками представляет собой совокупность задач планирования, организации, контроля, регулирования, учета перевозочного процесса, для решения которого используются экономико-математические методы и современные электронно-вычислительные средства.  С внедрением АСУ АТП создается реальная возможность для оперативного вмешательства в организацию перевозочного процесса, и решаются следующие задачи:

- выявление  соответствия производительности  погрузочно-разгрузочных механизмов  заявке клиентуры на ПС;

- выработка  вариантов переадресовки автомобилей  в оперативном режиме с учетом  дислокации ПС в данный интервал  планирования;

- создание  обоснованного резерва автомобилей;

- разработка  новой схемы расчета сменно-суточного  плана (ССП) перевозок.

Повышение эффективности использования ПС и снижение затрат на перевозки предусматривается за счет минимизации потерь рабочего времени по организационным причинам, уменьшения удельного веса порожних пробегов и величины сверхнормативных простоев автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциям, повышения коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств и сокращения расстояний перевозок за счет оптимизации маршрутов.

 

В настоящее время АСУ АТП позволяет, наряду с расчетными операциями, осуществлять комплексное информационное обслуживание всех участников процесса автомобильных перевозок грузов, а также внутренних служб перевозчика. Все операции по планированию ПС, выписке и заполнению путевых листов, обработке транспортных накладных, включая оформление платежных поручений в банк, осуществляются на ПК с использованием локального или распределенного банка справочно-информационных данных перевозчика и обслуживаемой клиентуры. АСУ АТП решает задачи по автоматизации документооборота в процессе выполнения перевозочной деятельности с наличием компьютерно-коммуникацонных и программных средств, автоматизированных рабочих мест участников перевозок груза (диспетчера, бухгалтера, грузоотправителя и др.), расчетам с заказчиками, стоимости выполняемых работ, выписке счетов клиентам, ведение реестров по ним, отслеживание оплат, взаиморасчеты с заказчиками. После прохождения ПС определенного пробега по условиям правильной эксплуатации необходимо проведение плановых работ – техническое обслуживание, капитальный ремонт, замена агрегата – функции составления графиков и контроля проведения работ могут быть также возложены на АСУ АТП.

-расчет и  передача данных о заработной  плате водителей, износе транспортных  средств и т.п.в автоматизированные бухгалтерские системы;

-обработка  путевой и перевозочной документации (расчет оплаты выполненной транспортной  работы, а также итоговые показатели  работы автотранспортного средства  и водителя: время в наряде, время  простоя, время в движении, общий  пробег, пробег с грузом, пробег  без груза, фактический расход  горючего).

Все программы автоматизированной обработки путевой и перевозочной документации должны выполнять следующие задачи:

-диспетчерский  контроль за выпуском автомобилей на линию, выходом водительского состава, выполнением сменных заданий;

-ведением  журнала диспетчера автоколонны;

-оперативная  обработка путевой и товаро-транспортной документации;

-ведение  табеля работы водителей и  ПС;

-учет фактического  и нормативного расхода топлива  по водителям, гаражным номерам, бригадам;

-расчет комплекса  технико-экономических показателей  использования автотранспорта по  маркам машин, гаражным номерам, видам перевозок и др.;

-анализ выполнения  сменно-суточных заданий водителей, планов перевозки по бригадам, автоколоннам, АТП, по клиентуре  и т.д.;

-формирование  оперативных справок о работе  водителей, бригад, выполнения клиентурного  плана.

-расчет доходов  АТП (по договорным тарифам и  прочим формам);

-учет реализации  автоуслуг, формирование ведомости расчетом с заказчиками, учет дебиторов и кредиторов, выписка банковских документов;

 

Единство технологических решений систем управления наземным транспортом, унификация и стыковка применяемого радионавигационного и связного оборудования должны обеспечить возможность формирования единого банка данных всех видом нарушений ДТП, аварий, ЧС с указанием места и времени. Диспетчер на основе автоматизированного обнаружения местоположения ТС имеет возможность в кратчайшие сроки организовать выезд на ДТП или ЧС технической, медицинской и другой помощи с минимальными затратами времени. Ведется запись всех переговоров (радиопереговоры и консультации о состоянии участников происшествия), а также запись трассы и времени движения ТС на карте местности.

Центр диспетчерского управления (ЦДУ)- уровень «Б». Здесь решаются оперативные задачи, связанные с обеспечением безопасности и эффективного использования выделенных транспортных средств, диспетчерским управлением пассажирским, технологическим и специальным транспортом. Решаются следующие задачи:

-технологического обеспечение пассажирских перевозок (ведение баз паспортов маршрутов, маршрутных расписаний, подготовка и выпуск расписаний движений и др.);

-автоматический  контроль движения ТС на маршрутах  и выдача в автоматическом  режиме сообщений о всех отклонениях от плана;

-реализация  управленческих воздействий диспетчера  в диалоговом режиме с системой (все действия диспетчера записываются и архивируются);

-автоматический  контроль процесса выпуска ПС  на линию, формирование в автоматическом  режиме сообщений о всех нарушениях и передача сообщений на терминалы диспетчеров выпуска парка и диспетчерам ЦДУ;

-формирование  и вывод оперативной информации  о работе диспетчера;

-формирование  выходных отчетных данных;

-создание  архивов долговременного хранения  данных;

-публикация  расписаний движения и данных  о работе городского транспорта  в Интернете;

-применение  пластиковых смарт-карт для обеспечения  безналичных расчетов за транспортные  слуги, учета проезда льготных  категорий граждан, сбора данных  о пассажиропотоках и проведения  всестороннего анализа работы  городского транспортного комплекса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

Автоматизированные системы управления (АСУ) нашли широкое применение во всех отраслях экономики. Создано и функционирует несколько тысяч АСУ различного класса и назначения.  
Создание АСУ отождествляется, с анализом объекта управления и выбором критериев управления, определением структуры и функций системы. Множественность терминологических трактовок АСУ, существующая в настоящее время, может быть сложна для обучаемого, особенно для не имеющего опыта работы в данной предметной области. Ряд литературных источников заменяет термин АСУ более модным термином "логистика", представляющим собой одну из частных задач АСУ на автомобильном транспорте, которая состоит в комплексном подходе к организации товародвижения.  
Еще одним модным термином, заменяющим АСУ и отражающим управление автотранспортом с использованием навигационных систем, является термин "телематика".

Определение АСОИУ сохраняя преемственность проверенного временем интегрированного определения АСУ, удачно отражает существо различных процессов управления, в основе которых лежат процессы обработки информации в любой предметной области и, в том числе, на автомобильном транспорте.  

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы:

 

1. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А. Э. Горев. — 5-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 250-258 (288 с.)

2.Николаев  А.Б. Автоматизированные системы  управления на автомобильном  транспорте / Под ред. Николаева А.Б. (2-е изд., стер.) учебник. – М.: Академия, 2012 - 288 с.

3.Ульяницкий  Е.М., Филоненков А.И., Ломаш Д.А. Информационные системы взаимодействия видов транспорта. - М.: «Маршрут», 2005.-264 с.

4. http://www.axelot.ru/ - Автоматизированные решения управления.