Анализ финансово-хозяйственной деятельности авиакомпании Сибирь

Содержание:

Введение…………………………………………………..…………………………...3

Глава 1. Характеристика авиакомпании «Сибирь».………………………………..5

Глава 2. Анализ внешней и внутренней среды авиакомпании «Сибирь»……….12

2.1. Анализ внешней среды авиакомпании «Сибирь»…….......………………..13

2.2. Анализ внутренней среды авиакомпании «Сибирь»……….……………...18

2.3.SWOT – анализ деятельности авиакомпании «Сибирь»….………………..21

Глава 3. Миссия и цели авиакомпании «Сибирь».….……………………………..23

Глава 4. Корпоративная культура авиакомпании «Сибирь»…………………….29

Заключение……………………………………………………….………………….33

Список литературы…………………………………………………….……………35

Введение

Переход к рыночной экономике требует от предприятия повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции и услуг на основе внедрения достижений научно-технического прогресса, эффективных форм хозяйствования и управления производством, активизации предпринимательства и т.д. Важная роль в реализации этой задачи отводится анализу хозяйственной деятельности предприятий. С его помощью вырабатываются стратегия и тактика развития предприятия, обосновываются планы и управленческие решения, осуществляются контроль за их выполнением, выявляются резервы повышения эффективности производства, оцениваются результаты деятельности предприятия, его подразделений и работников.

Под анализом понимается способ познания предметов и явлений окружающей среды, основанный на расчленении целого на составные части и изучение их во всем многообразии связей и зависимостей.

Содержание анализа вытекает из функций. Одной из таких функций являться - изучение характера действия экономических законов, установление закономерностей и тенденций экономических явлений и процессов в конкретных условиях предприятия. Следующая функция анализа -контроль за выполнением планов и управленческих решений, за экономным использованием ресурсов. Центральная функция анализа - поиск резервов повышения эффективности производства на основе изучения передового опыта и достижений науки и практики. Также другая функция анализа оценка результатов деятельности предприятия по выполнению планов, достигнутому уровню развития экономики, использованию имеющихся возможностей. И наконец - разработка мероприятий пол использованию выявленных резервов в процессе хозяйственной деятельности.

Анализом финансового состояния предприятия, организации занимаются руководители и соответствующие службы, так же учредители, инвесторы с целью изучения эффективного использования ресурсов. Банки для оценки условий предоставления кредита и определение степени риска, поставщики для своевременного получения платежей, налоговые инспекции для выполнения плана поступлений средств в бюджет и т.д. Финансовый анализ является гибким инструментом в руках руководителей предприятия. Финансовое состояние предприятия характеризуется размещением и использование средств предприятия. Эти сведения представляются в балансе предприятия. Основным факторами, определяющими финансовое состояния предприятия, являются, во-первых, выполнение финансового плана и пополнение по мере возникновения потребности собственного оборота капитала за счет прибыли и, во-вторых, скорость оборачиваемости оборотных средств (активов). Сигнальным показателем, в котором проявляется финансовое состояние, выступает платежеспособность предприятия, под которой подразумевают его способность вовремя удовлетворять платежные требования, возвращать кредиты, производить оплату труда персонала, вносить платежи в бюджет. В анализе финансового состояния предприятия в ходит анализ бухгалтерского анализа, пассив и актив их взаимосвязь и структура; анализ использование капитала и оценка финансовой устойчивости; анализ платежеспособности и кредитоспособности предприятия и т.д.

Цель моей курсовой работы — анализ системы управления авиакомпании, определение и обоснование путей повышения эффективности ее деятельности.

Исходя из цели, решались следующие задачи:

–                    привести общую и экономическую характеристику деятельности авиакомпании «Сибирь»;

–                    изучить организационную структуру авиакомпании и службы организации перевозок, место службы в организационной структуре авиакомпании;

Объект исследования — авиакомпания «Сибирь».

Таким образом, решив в процессе работы поставленные задачи, можно сделать выводы об оценке состояния предприятия.

Объектом исследования является авиакомпания «Сибирь».

Глава 1. Характеристика авиакомпании «Сибирь»

S7 Airlines (бренд авиакомпании «Сибирь») обладает крупнейшей в России сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе трех крупных авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво) и Иркутске.  S7 Airlines выполняет регулярные полеты в страны СНГ, Европу, Ближний Восток, Южную Азию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

История авиакомпании началась в 1957 году с момента выполнения первого гражданского рейса с военного аэродрома в Новосибирской области, находящегося в составе Толмачёвского объединенного авиаотряда. На базе этого авиаотряда была образована авиакомпания «Сибирь». С 2005 года авиакомпания «Сибирь» выполняет полеты под брендом S7 Airlines.

В настоящее время S7 Airlines обладает самым современным и одним из самых «молодых» парков воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Средний возраст самолетов, выполняющих рейсы S7 Airlines, составляет восемь лет. Все рейсы авиакомпании осуществляются только на лайнерах зарубежного производства компаний Airbus и Boeing. Парк S7 Airlines состоит из 31 воздушного судна: 19 самолетов Airbus A319, девять лайнеров Airbus A320, один самолет Airbus A310 и два дальнемагистральных лайнера Boeing 767-300.

S7 Airlines является участником глобального авиационного альянса oneworld, мирового лидера по качеству обслуживания пассажиров. Авиакомпании oneworld базируются на всех континентах и выполняют полеты в 141 страну мира. Входящие в oneworld авиакомпании предлагают пассажирам гораздо больше услуг и преимуществ, чем каждая из авиакомпаний в отдельности. Членство S7 Airlines в oneworld подтверждает соответствие авиакомпании международным стандартам качества и безопасности.

Филиалы и представительства авиакомпании S7 Airlines действуют в 37 городах России, 13 городах республик СНГ и 14 — в дальнем зарубежье, в том числе во Франкфурте-на-Майне (Германия), Пекине (Китай), Сеуле (Южная Корея), Анталии (Турция) и Бангкоке (Таиланд).

S7 Airlines является лидером по внедрению современных технологий онлайн обслуживания пассажиров на российском рынке авиаперевозок. Авиакомпания предлагает пассажирам удобные услуги по выбору рейсов, бронированию билетов, их оплате и регистрации на рейс через сайт S7 Airlines в Интернете, мобильный телефон и Контактный центр. В январе 2011 года авиакомпания запустила услугу мобильного посадочного талона. В 2009 году S7 Airlines предложила пассажирам первый в России среди авиакомпаний мобильный сайт – s7.ru. В 2008 году S7 Airlines полностью перешла на использование технологии электронного билета (e-ticket).

В S7 Airlines действует программа для часто летающих пассажиров «S7 Приоритет», которая позволяет пассажирам накапливать мили за перелеты и получать бонусы от S7 Airlines, авиакомпаний oneworld и партнеров программы.

С 2001 года S7 Airlines является действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA).  В 2007 году после успешного прохождения полной процедуры международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности авиакомпания включена в реестр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit).

В феврале 2004 года авиакомпания была удостоена награды престижного в авиационных кругах американского журнала Air Transport World magazine в номинации «Лидеры рынка», а годом ранее стала первой в российской гражданской авиации лауреатом Премии Flight International Aerospace Awards журнала Flight International (Великобритания) в номинации «Корпоративная стратегия».
В 2007 году S7 Airlines стала победителем ежегодной национальной премии «Народная марка /Марка №1 в России».
В ноябре 2008 года S7 Airlines, удостоена ежегодной профессиональной премии в области продаж, маркетинга и рекламы Sales Business Awards за 2008 год.

S7 Airlines, наряду с авиакомпанией «Глобус», международным туроператором С7 Тур, розничной сетью по продаже билетов и турпакетов С7 Билет, а также рядом других компаний, осуществляющих деятельность в сфере авиаперевозок, входит в Группу компаний S7.
В 2010 году услугами авиакомпаний, входящих в Группу компаний S7, воспользовались 5 927 581 пассажиров. Авиакомпании группы S7 в очередной раз подтвердили свое лидерство по числу перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях. В 2010 году на рейсах по России было перевезено 4 475 157 человек.

S7 Airlines (эс сэвэн эйрлайнс, юридическое название — ОАО «Авиакомпания „Сибирь“») — третья по величине российская авиакомпания. Лидер пассажирских перевозок на внутреннем рынке. Базируется в московском международном аэропорту «Домодедово», формируя региональные хабы в Новосибирске и Иркутске. Входит в Группу компаний С7 («S7 Group»); участник глобального авиационного альянса «oneworld».

История

1957—2005

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт «Толмачёво») был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск — Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда.

Спустя 35 лет — в 1992 году — на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь». В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA.[4] Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях.[5] Спустя год «Сибирь» стала выполнять 60 % своих рейсов из аэропорта «Домодедово», перенеся центральный офис из Новосибирска в Москву. В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

2006—2010

Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных поздразделений была создана группа компаний «S7 Group». В связи с этим событием в марте авиакомпания удивила не только пассажиров, но и коллег и конкурентов ребрендингом и смелой расцветкой самолётов. Скромные белые фюзеляжи и сине-голубые хвосты воздушных судов компании стали ярко-зелёного цвета с красно-белым логотипом практически нового перевозчика — «S7 Airlines».

15 ноября 2010 года авиакомпания «S7 Airlines» стала полноправным членом международного альянса авиаперевозчиков «Oneworld».

Собственники и руководство

Контрольный пакет акций ОАО "Авиакомпания «Сибирь», а это 70 %, принадлежит группе компаний «S7 Group». Государство владеет 25,5 %. Остальные акции — у менеджмента «S7 Airlines». Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 — $297 млн.

12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил новым генеральным директором авиакомпании «Сибирь» Владимира Объедкова. До него этот пост занимал Владислав Филёв.

Продажа акций

Государственный пакет акций «Сибири» неоднократно выставлялся на продажу в 2006-ом и 2007-ом годах. Сами переговоры о продаже ведутся с 2001-го. Но покупателей так и не нашлось. В конце 2009-го главный перевозчик страны «Аэрофлот» заговорил о возможности приобретения государственного пакета акций «Сибири».

Флот

Воздушный парк компании состоит из 41 дальнемагистральных и среднемагистральных самолёта (на апрель 2011 года). Ожидается вывод из эксплуатации единственного Airbus A-310-300.

Состояние авиапарка ОАО «Авиакомпания Сибирь»

История флота

В разные годы своей истории «S7 Airlines» эксплуатировала различные типы ВС. До конца 2008 года в парке авиакомпании были такие лайнеры как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «S7 Airlines» приступила к реализации плана обновления своего воздушного парка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолётов в компании была полностью прекращена.[14]

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с компанией Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов, став таким образом первым заказчиком данных самолётов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов — 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров — $2,4 млрд. Однако в конце января 2009 года в связи с экономическим кризисом и тяжёлым финансовым положением авиакомпании данный контракт был расторгнут.

C апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. По заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга, в 2008 году S7 Airlines получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.

Часть регулярных внутренних рейсов выполняется на самолетах Boeing 737—800 и Boeing 737-400 дочерней чартерной авиакомпанией «Глобус».

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» — (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19 % от пассажиропотока АК «Сибирь». В 2008 году большинство чартерных рейсов передано дочерней компании «Глобус».

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22 %, а на международных — 8 %. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров.

Количество перевезённых пассажиров в 2008 году составило 5 892 548 человек, выполнены 51 422 рейса.

Финансовые показатели

Выручка компании в 2008 году (РСБУ) — 31,9 млрд руб. (в 2007 году — 31,1 млрд руб.), чистая прибыль — 157,14 млн руб. (109,8 млн руб.)

Выручка компании в 2006 году — 25 млрд руб. (в 2005 году — 19,8 млрд руб.), чистая прибыль — 61 млн руб. (в 2005 году чистый убыток — 98,8 млн руб.), EBITDA — 1,1 млрд руб.

5 февраля 2009 «Сибирь» объявила технический дефолт по оферте облигационного займа на 2,3 млрд руб. На момент публикации последней отчетности «Сибири» (третий квартал 2008 года) долг компании составлял 11,5 млрд руб. В эту сумму включены 2,3 млрд руб. облигационного займа, а остальное — кредиты Сбербанка и «Уралсиба» со сроками погашения, истекающими в 2009—2010 годах.

4 марта 2009 «Сибирь» допустила реальный дефолт по облигационному займу на 2,3 млрд рублей. В тот же день был зарегистрирован иск в Новосибирском арбитражном суде от держателя облигаций «Сибири» — ИБ «КИТ Финанс». Позже в марте компании удалось реструктуризировать задолженность по облигациям на сумму 1,33 млрд рублей.

Слияния и поглощения

В 2002 авиакомпания «Сибирь» получила контроль над ОАО «Внуковские авиалинии», в результате чего расширила сеть маршрутов из Москвы.

Также в 2002 авиакомпания «Сибирь» купила контрольный пакет акций авиакомпании «Армавиа». В 2005 «Армавиа» была продана.

В 2008 г. в агентство по управлению госимуществом Австрии (OeIAG) было направлено предложение по покупке 43 % Austrian Airlines. Если сделка была бы заключена, российская авиакомпания получила бы в аэропорту Вены дополнительно 3 млн пассажиров в год.

Однако сделка для S7 сорвалась из-за того, что компания не успела вовремя сдать документы. В результате, Austrian Airlines были приобретены Lufthansa.

Маршрутная сеть

Авиакомпания «S7 Airlines» совместно с дочерними перевозчиками формирует обширную маршрутную сеть, которая включает в себя 83 направления (41 — внутрироссийские) в 26 стран мира.

Награды

«S7 Airlines» неоднократно становилась лауреатом различных конкурсов, выставок и наград.

                   В 2001 году генеральный директор авиакомпании Владислав Филёв был признан лучшим менеджером года в воздушном транспорте России.

                   На международной туристической ярмарке MITT-2002 в Москве «Сибирь» была признана лучшей авиакомпанией России.

                   В 2003 году «S7 Airlines» первой из российских авиакомпаний стала лауреатом премии «Flight International Aerospace Awards» британского журнала «Flight International» в номинации «Корпоративная стратегия».

                   В феврале 2004 года получила награду американского журнала «Air Transport World magazine» в номинации «Лидеры рынка».

                   В 2007 году авиакомпания стала победителем ежегодной национальной премии «Народная марка /Марка № 1 в России».

Глава 2. Анализ внешней и внутренней среды авиакомпании «Сибирь»

Любая организация является открытой системой. Признаком современной организации является устойчивость, то есть способность функционировать и развиваться в условиях внешних и внутренних возмущающих воздействий, сохраняя при этом равновесие.

Любая организация, осуществляющая взаимодействие, обменивается с окружающей средой энергией, товарами, услугами, информацией, т.е. суть взаимодействия заключается в обмене, который является условием жизнедеятельности организации как открытой системы.

Окружение организации характеризуется многообразием, сложностью, постоянным изменением и в целом оказывается неустойчивым. Это обстоятельство, наряду с непредсказуемостью поведения персонала и менеджеров и придает деятельности организации, особенно в перспективе, элемент неопределенности.

Руководство организации должно быстро улавливать изменения во внешней и внутренней среде, понимать их роль в настоящем и будущем и выбирать наилучший вариант реакции на них в пределах существующих материальных и людских ресурсов.

Поскольку последние ограничены, особенно в краткосрочном периоде, на деле организация может реагировать лишь на некоторые изменения среды, а остальные – игнорировать. И оттого, насколько она сумеет это сделать, зависит ее будущее.

2.1.Анализ внешней среды ОАО «Терминал»

В настоящее время приоритетной является точка зрения о том, что для того, чтобы выжить и развиваться в современных условиях любая организация должна не только приспосабливаться к внешней среде путем адаптации своей внутренней структуры и поведения на рынке, но и активно формировать внешние условия своей деятельности, постоянно выявляя во внешней среде угрозы и потенциальные возможности. Это положение легло в основу стратегического управления, используемого передовыми фирмами в условиях высокой неопределенности внешней среды. Первоначальным этапом и информационной основой стратегического управления является исследование внешней среды фирмы, то есть системный сбор и анализ информации о ней.

Анализ внешней среды обычно считается исходным процессом стратегического управления, так как обеспечивает базу для определения как миссии и целей фирмы, так и для выработки стратегий поведения, позволяющих фирме выполнить миссию и достичь своих целей. Он представляет собой процесс, посредством которого разработчики стратегического плана контролируют внешние по отношению к организации факторы, чтобы определить возможные угрозы для фирмы.

Анализ внешнего окружения помогает получить важные результаты. Он дает организации время для прогнозирования возможностей, время для составления плана на случай непредвиденных обстоятельств, время для разработки системы раннего предупреждения на случай возможных угроз и время на разработку стратегий, которые могут превратить прежние угрозы в разного рода выгодные возможности.

С точки зрения оценки этих угроз и возможностей роль анализа внешней среды в процессе стратегического планирования заключается по существу в ответе на три конкретных вопроса:

Где сейчас находится организация.

Где, по мнению высшего руководства, должна находиться организация в будущем.

Что должно сделать руководство, чтобы организация переместилась из того положения, в котором она находится сейчас, в то положение, где ее хочет видеть руководство в дальнейшем.

  Анализ внешней среды                         Таблица 1

2.2.Анализ внутренней среды ОАО «Терминал»

Внутренняя среда предприятия характеризуется следующими особенностями:

1) Уровнем организации менеджмента;

2) Наличием маркетинговой концепции предприятие или проведением маркетинговых исследований ограничиваясь изучением потребительского спроса, конкурентов, возможностей сбыта продукции и различных методов продвижения продукции;

3) Наличием производственной базой и персоналом, обученным для работы на новом оборудовании;

4) Финансовым положением;

5) Ведением НИОКР;

6) Кадрами предприятия и их уровнем обучения; наличие системы отбора кадров при найме на работу, система мотивации и система обучения работников.

  Анализ внутренней среды                         Таблица 2

2.3. SWOT-анализ.

Глава 3. Миссия и цели авиакомпании «Сибирь»

Ми́ссия (англ. mission) — основная цель организации, высшее понятие в иерархии целей. Миссия недостижима - это не цель, а высшее предназначение существования компании, что и определяет отсутствие возможности ее достижения.

Миссия — одно из основополагающих понятий стратегического управления. Разные учёные давали различные формулировки миссии.

                   «Миссия — смысл существования компании с позиции удовлетворения потребностей клиентов, реализации конкурентных преимуществ, мотивации сотрудников фирмы

                   «Миссия — это основная общая цель организации — четко выраженная причина ее существования. Цели вырабатываются для осуществления этой миссии» (Майкл Мескон, Майкл Альберт, Франклин Хедоури).[источник не указан 279 дней]

                   «Миссия — это философия и предназначение, смысл существования организации» (Виханский О. С.).

Миссия организации определяется на этапе становления организации и редко меняется. В качестве примера реальной миссии компании мирового уровня можно привести миссию компании Matsushita, которую Коносуке Мацусита определял как борьбу с бедностью общества и повышение его благосостояния.

Обычно миссия формулируется в двух вариантах. Короткий вариант миссии представляет собой 1—2 коротких предложения — брендовый слоган организации, направленный прежде всего на формирование имиджа организации в обществе. Второй — расширенный вариант миссии чаще всего формулируется для внутреннего пользования и должен подробно раскрывать все необходимые аспекты миссии, среди них:

1.                 цель функционирования организации,

2.                 область деятельности организации,

3.                 философия организации,

4.                 методы достижения поставленных целей,

5.                 методы взаимодействия организации с обществом (социальная политика организации).

Правильно определенная миссия хотя и имеет всегда общий философский смысл, тем не менее обязательно несет в себе что-то, что делает ее уникальной в своем роде, характеризующей именно ту организацию, в которой она была выработана.

Миссия — центральный, но не единственный элемент иерархии целей организации. С понятием «миссия» тесно связаны понятия «видение», «ценности», «цели», «показатели результативности», «целевые показатели», «ключевые факторы успеха», «компетенции». Все эти понятия формулируются на основе миссии.

Миссия авиакомпании «Сибирь»

Основной миссией авиакомпании «Сибирь» является предоставление
высококлассного сервиса авиа-перевозок и обеспечение безопасности всем пассажирам.

Цели

Если миссия задает общие ориентиры, направления функционирования организации, выражающие смысл ее существования, то конкретное конечное состояние, к которому в каждый момент времени стремится организация, фиксируется в виде ее целей. Иначе говоря, цели — это конкретное состояние отдельных характеристик организации, достижение которых является для нее желательным и на достижение которых направлена ее деятельность

Значимость целей для организации невозможно переоценить. Цели являются исходной точкой планирования деятельности, цели лежат в основе построения организационных отношений, на целях базируется система мотивирования, используемая в организации, наконец, цели являются точкой отсчета в процессе контроля и оценки результатов труда отдельных работников, подразделений и организации в целом.

В зависимости от периода времени, требуемого для их достижения, цели делятся на долгосрочные и краткосрочные. В принципе в основе разделения целей на эти два типа лежит временной период, связанный с продолжительностью производственного цикла. Цели, достижение которых предполагается к концу производственного цикла, — долгосрочные. Отсюда следует, что в различных отраслях должны быть различные временные промежутки для достижения долгосрочных целей. Однако на практике обычно краткосрочными считаются цели, которые достигаются в течение одного-двух лет, и, соответственно, долгосрочными — цели, достигаемые через три— пять лет.

Разделение целей на долгосрочные и краткосрочные имеет принципиальное значение, так как эти цели существенно различаются по содержанию. Для краткосрочных целей характерна гораздо большая, чем для долгосрочных, конкретизация и детализация (кто, что и когда должен выполнять). Иногда, если возникает необходимость, между долгосрочными и краткосрочными целями устанавливаются еще и промежуточные цели, которые называются среднесрочными.

Цели авиакомпании «Сибирь»

        Получать максимальную прибыль.

        Сохранять устойчивое экономическое и финансовое состояние компании.

        Быть в числе лучших перевозчиков страны и мира.

        Обеспечивать большой пассажиропоток.

        Иметь эффективную систему управления компанией.

        Постоянно повышать авиационную безопасность.

Глава 5. Корпоративная культура авиакомпании «Россия»

Любая организация имеет свою историю, которая влияет на ее  образ  жизни, традиции, нормы и правила взаимодействия.  Сформировавшись  когда-то,  такая культура сильно влияет и на людей в организации и на  организацию  в  целом. Чаще  всего  организационная  культура   нацелена   на   управление   данной организацией,  причем  ее  влияние  может  тормозить  развитие,   расширение предприятия. Так,  например,  сложившиеся  отношения  между  учредителями  и сотрудниками  не  позволяют  построить  эффективную  систему  управления.  В некоторой  степени  это  образ  мира,   построенный   на   основе   базовых, безоговорочно принимаемых всеми сотрудниками принципов.

   Организационная культура  –  это  набор  наиболее  важных  предположений, принимаемых членами организации и  выражающихся  в  заявляемых  организацией ценностях, задающих людям ориентиры их поведения и действий. Эти  ценностные ориентации  передаются  членам  организации  через  символические   средства духовного и материального окружения организации.

   Корпоративная культура живет  в  единой  символике,  посредством  которой  передаются   ценностные    ориентации,    негласные    правила    поведения, представления о принятом и неприемлемом способах взаимодействия,  лежащие  в основе построения взаимодействий внутри и за пределами организации.

   Корпоративная  культура  -  это  специфические  для  данной   организации ценности, отношения, поведенческие нормы. Корпоративная культура  определяет типичный для данной организации подход к решению проблем.

   Основу корпоративной  и  организационной  культуры  составляют  те  идеи, взгляды,   основополагающие   ценности,    которые    разделяются    членами организации. Они могут быть абсолютно разными, в том числе и  в  зависимости оттого, что лежит в основе: интересы организации в  целом  или  интересы  ее отдельных членов. Это –  ядро,  определяющее  все  остальное.  Из  ценностей вытекает стиль  поведения,  общения.  Внешние  атрибуты  без  них  не  имеют никакой самостоятельной ценности.  Поэтому  мы  так  негативно  относимся  к внешней символике после пионерской организации, комсомола,  пятилеток  и  т.п. Просто в последние десятилетия  за  внешним  слоем  ничего  не  стояло  в глубине. То же самое может случиться и с компаниями,  которые  принимают  за корпоративную культуру набор внешних признаков.

   Корпоративная культура – одно из самых эффективных средств привлечения  и мотивации сотрудников. Как только человек удовлетворяет потребности  первого уровня (условно говоря, чисто материальные), у него возникает потребность  в другом:  положении  в   коллективе,   общности   ценностей,   нематериальной мотивации. И здесь на первый план выходит корпоративная культура.

Я считаю, что авиакомпания «Сибирь» на протяжении уже долгих лет сохраняет свои позиции на рынке, являясь примером в создании и поддержании корпоративной этики и культуры.

Заключение

Деятельность любой организации основана на удовлетворении потребностей общества, поэтому для того, чтобы она соответствовала всем тем требованиям, которые к ней предъявляет покупатель, она должна развиваться и совершенствовать свою деятельность.

Авиаперевозка пассажиров — это комплекс мероприятий, обеспечивающих предоставление пассажиру услуг по перелету по требуемому маршруту, включая информационное обслуживание, продажу авиабилета, обеспечение безопасности на борту самолета и в контролируемой зоне, регистрацию и встречу в аэропорту, обслуживание на борту самолета и обеспечение трансферта.

В своей курсовой работе я провел краткий анализ хозяйственной деятельности авиакомпании «Сибирь», выявил её сильные и слабые стороны, рассмотрел корпоративную культуру и выяснил внешние угрозы и возможности. Исходя из проведенного анализа, можно сделать вывод, что авиакомпания «Сибирь» продолжает улучшать финансовые и экономические показатели своей деятельности, с каждым годом приобретая новую технику, увеличивая пассажиропоток. Авиакомпания прочно удерживает лидерские позиции на воздушных линиях.

Совершенствование сервиса при минимальных затратах на него – основная задача грамотного руководства авиакомпании, и «Сибирь» успешно использует данный принцип.

Список литературы

1.             Лобанов С.Д. «Основы менеджмента», методические рекомендации, Ульяновск, 2008 г.

2.             Андреев П.И. Обеспечение анализа внешней среды. // Экономика и управление. - 2005. - №9

3.             Мескон М, X. Основы менеджмента / М. X. Мескон, М. Альберт и др.-М: Дело, 1998.

4.             www.wikipedia.ru

5.             www.s7.ru

6.             www.avia.ru

7.             Коммерсантъ, № 33 (4333), 26 февраля 2010

8.             Ведомости, № 16 (2286), 30 января 2009

9.             Виханский О. С., Наумов А. И.. Менеджмент: Учебник. – М.: Экономистъ, 2007. – 670 с.

10.        РБК daily, 4 апреля 2007

31