Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Мая 2013 в 14:35, доклад
Эффективность современного торгового мореплавания неразрывно связана с правовым обеспечением его безопасности. Торговое мореплавание в большей части носит международный характер, и в этой связи не может регламентироваться лишь нормами национального права. Это в свою очередь означает, что правовые проблемы безопасности мореплавания должны разрешаться только на международном уровне. Развитие науки и техники, увеличение размеров морских судов, повышение интенсивности судоходства — эти и другие факторы все более настоятельно требуют повышенного к себе внимания со стороны международного сообщества.
Обязательной
является разработка планов проведения
операций на судах, устанавливающих
процедуры подготовки планов и инструкций
относительно проведения ключевых операций
на судне, касающихся безопасности судна
и предотвращения загрязнения.
В целях обеспечения готовности к аварийным
ситуациям должны быть установлены процедуры
по выявлению, описаниям и действиям в
потенциально аварийных ситуациях на
судне, а также программы учений экипажа.
Разделом 10 «Техническое обслуживание
и ремонт судна и оборудования» предусмотрена
обязанность компании установить процедуры
обеспечения технического обслуживания
и ремонта судов, в том числе систематическое
проведение инспекций, передачу сообщений
о любых случаях несоблюдения требований,
принятие соответствующего корректирующего
действия, документирование этой деятельности.
Компания должна установить процедуры
в СУБ для определения оборудования, внезапный
отказ которого может создать опасные
ситуации, и меры по обеспечению надежности
такого оборудования, например, регулярные
проверки.
Важное
внимание уделяется документообороту
на судне. Раздел 11 «Документация» предписывает
компании обеспечить, чтобы вносимые
в документы изменения были проверены
и одобрены ответственным персоналом,
чтобы своевременно изымались устаревшие
документы. Документация, в которой
дается описание СУБ, именуется «Наставлением
по управлению безопасностью» и содержится
в том виде, который компания считает
наиболее эффективным.
В обязанность компании вменяется обязанность
проводить внутренние аудиторские проверки
на соответствие требованиям СУБ; периодически
оценивать эффективность СУБ; осуществлять
проверки независимым от проверяемой
деятельности персоналом; доводить результаты
проверки и пересмотра СУБ до всего персонала;
требовать от управленческого персонала
своевременной корректуры действий для
устранения недостатков.
Заключительный раздел 13 «Освидетельствование,
проверка, контроль» устанавливает требование,
чтобы судно эксплуатировалось компанией,
получившей Документ о соответствии, относящийся
к данному судну. Документ о соответствии
выдается каждой компании, отвечающей
требованиям МКУБ, и является доказательством
того, что компания способна выполнять
требования Кодекса. Копия такого документа
должна находиться на судне с тем, чтобы
капитан мог предъявить его для проверки.
Свидетельство, именуемое Свидетельством
об управлении безопасностью, должно выдаваться
судну Администрацией или организацией,
признанной Администрацией.
Принятие МКУБа в корне изменило традиционное
понимание безопасности на море. Судоходные
компании, которые неспособны внедрить
эффективную систему управления безопасностью
рискуют сегодня стать аутсайдерами в
судоходном бизнесе.
Список литературы.