Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Декабря 2013 в 22:15, реферат
Метою роботи є збір інформації, яка допоможе прийняти правильне управлінське рішення і знайти шляхи вирішення поставленої проблеми.
ДПТНЗ "Гніванський професійний
ліцей імені двічі Героя
Р.Я. Малиновського"
Реферат на тему:
«Маркетингові дослідження»
Підготувала
учениця
Вступ
Маркетингові дослідження є
основним засобом збору й аналізу
інформації, яка потрібна для прийняття
економічно обґрунтованих рішень у
мінливих умовах ринкового середовища.
Саме маркетингові дослідження дають
можливість оцінити кон’юнктуру
ринку та конкурентні позиції
підприємства і визначити основні
напрямки його розвитку, які є адекватними
зовнішнім умовам і потенціалу підприємства.
Практика доводить, що ринкового успіху
досягають насамперед ті підприємства,
які реально володіють
Енергетична стратегія України орієнтована в основному на ядерну енергетику, і потрібно вносити зміни щодо переходу України на відновлювальні джерела енергії. Для розвитку біоенергетики потрібно буде вирішити наступні питання: по-перше, прийняти політичне рішення про перехід і підтримку біопалива, по-друге, врегулювати нормативно-правову та нормативно-технічну базу, по-третє, створити економічні умови для підтримки біопалива.
Предметом даної роботи є маркетингові дослідження.
Метою роботи є збір інформації, яка допоможе прийняти правильне управлінське рішення і знайти шляхи вирішення поставленої проблеми
Характеристика цільового ринку та опис досліджуваного питання
Цільову аудиторію складають наявні та потенційні споживачі, посередники, тобто особи, що приймають рішення про купівлю товару або мають вплив на процес купівлі. Одним з методів вибору цільової аудиторії є факторна сегментація споживачів. Для того, щоб не помилитися у виборі інструментів маркетингових комунікацій, що дозволять позиціонувати ідею біопалива найкращим чином, необхідно досконально дослідити цільову аудиторію, визначити її всебічні характеристики.
Безумовно цільовою аудиторією є власники транспортних засобів оснащених дизельним двигуном. А саме:
- у сільському господарстві всі трактори та самохідні комбайни працюють на звичайному дизельному паливі (вони становитимуть суттєву частку споживачів біопалива),
- серед вантажних автомобілів майже 85% працюють на дизелі,
- серед автобусів і мікроавтобусів – 95%,
- серед легкових автомобілів їх частка значно менша – 5%.
Саме вище зазначені категорії
власників транспортних засобів
і становитимуть цільову
Формулювання проблеми, мета, завдання і робочої гіпотези дослідження
Як відомо, приблизно 80% механічної енергії, яку використовує людство у своїй діяльності, виробляється двигунами внутрішнього згоряння, для котрих основними є рідкі палива нафтового походження. Україна належить до енергодефіцитних країн, оскільки забезпечена власними паливно-енергетичними ресурсами лише на 53% (імпортує 75% необхідного обсягу природного газу та 85% — сирої нафти і нафтопродуктів)[1]. Залежність від імпорту нафти більшість розвинених країн розглядають як проблему національної й енергетичної безпеки [2], тому сьогодні для України настав час розвивати власні потужності для виробництва біопалива з поновлюваних сировинних ресурсів [3, 4, 5].
Окрім того, широке використання нафтопродуктів як джерел енергії становить значну небезпеку для навколишнього природного середовища.
Кабінетні дослідження
Основне правило проведення маркетингового дослідження звучить так: спочатку слід зібрати і проаналізувати вторинну інформацію, а лише потім збирати первинну. Вторинні дані мають дві важливі переваги: заощадження часу (потрібна інформація вже зібрана і систематизована) і заощадження коштів (інформація безплатна або коштує вартість носія: примірника довідника чи газети, що значно менше, ніж вартість оригінального дослідження). Водночас переваги вторинної інформації можуть звести нанівець кількома значними недоліками: вторинні дані застаріли вже на момент, коли були опубліковані, вони стосуються іншого часу, інших організацій і часто інших проблем, деякі дані та результати можуть не відповідати меті дослідження; інформація, зібрана з іншою метою, може бути недостатньою для потреб конкретного дослідження.
Проаналізуємо основні нормативно-правові акти стосовно цього питання:
v Програма розвитку виробництва дизельного біопалива (22,12,2006) згідно з якою Україна планує до 2010 року збудувати не менш ніж 20 зовлдів з виробництва біодизеля продуктивністю від 5 до 100 тис. тон за рік і загальною потужністю не менше 623 тис. тон. З цього можна судити про серйозність намірів з боку держави щодо біодизеля.
v Розпорядження Президента України “Про заходи стосовно забезпечення енергетичної безпеки України” (20,10,2005), де наголошується необхідність стимулювання пропозиції щодо забезпечення вітчизняних споживачів енергетичними ресурсами українського походження, зокрема за рахунок збільшення рівня використання нетрадиційних і відновлювальних джерел енергії.
v Наказ Президента України “Про заходи стосовно розвитку виробництва палива з біологічної сировини” (26,09,2003) саме тут, окрім визначних заходів щодо розроблення на основі використання біологічної сировини нових компонентів, зазначено про необхідність використання біопалива у побуті та на виробництві.
v Закон України “Про альтернативні джерела енергії” (20,02,2003), де визначено, щоальтернативні джерела енергії – це поновлювальні джерела, до яких вносять енергію сонячного випромінювання, вітру, морів, річок, біомаси, теплоти Землі, та вторинні енергетичні ресурси, які існують постійно або виникають періодично у довкіллі. Також тут зазначено по необхідність розробки фінансового механізму стимулювання розвитку альтернативної енергетики. На нашу думку це є основний законопроект, що стосується досліджуваного питання. Тут визначені:
За та проти:
“За” - Фахівці Американського союзу етанолу (АСЕ) стверджують, що будь-який автомобіль можна заправляти сумішшю, що на 10% складається з біопального. Це на 2-3 одиниці підвищує октанове число палива.
“Проти” - Біопальне згубно впливає на гумові деталі, прискорює корозію металу. Може постраждати паливний насос та паливний шланг, особливо якщо йдеться про машини, що зійшли з конвеєра до 1993 року.
“За” - При використанні біодизеля знижується зношуваність деталей та збільшується загальний ресурс двигуна. До того ж, в нього кращі змазувальні властивості, ніж у звичайного ДП.
Часто після першої заправки біологічним пальним мотор починає глохнути. Це пояснюється швидким розчиненням шлакових відкладень у баку та паливній системі, що призводить до засмічення паливного фільтра.
Заправляючи свій автомобіль біопальним, ви ризикуєте отримати відмову в гарантійному ТО, та зустрітися з протиріччями й непорозуміннями під час виплати по автостраховці, оскільки в нашій країні поки що не розроблена чітка система підрахунку амортизації авто, яке «годують» біологічним пальним.
Поки українські автомобілісти міркують над тим, заправлятися альтернативним пальним чи ні, а біозаправки намагаються довести водіям свою перевагу; букмейкерські контори сміливо можуть робити ставки на те, скільки коштуватиме бензин до кінця цього року…
Опис генеральної сукупності, формування вибірки
Як було зазначено вище, споживачами біодизеля є власники транспортних засобів оснащених дизельним двигуном. А саме:
- у сільському господарстві всі трактори та самохідні комбайни працюють на звичайному дизельному паливі (вони становитимуть суттєву частку споживачів біопалива),
- серед вантажних автомобілів майже 85% працюють на дизелі,
- серед автобусів і мікроавтобусів – 95%,
- серед легкових автомобілів їх частка значно менша – 5%.
У ході дослідження визначається готовність автомобілістів міста Суми перейти на альтернативні види палива (біодизель). Отже, генеральною сукупністю анкетування є всі власники автомобілів, що працюють на дизелі у місті Суми. За даними ОРЕВ у м. Суми зареєстровано 1 700 власників автомобілів з дизельним двигуном. З них 9% складають жінки.
Отже, генеральна сукупність проведеного анкетування складається з 1 700 автомобілістів.
Планується провести без повторне вибіркове опитування, з граничною похибкою 1, при генеральній сукупності 1700 і при загальній дисперсії 50. Ймовірність становить 0,954, тобто прийнятий рівень довірчої ймовірності буде дорівнювати 2.
Для такого типу вибірки доцільно застосувати таку формулу для підрахунку чисельності вибірки:
Таким чином, ми визначили, що при вище перерахованих даних наша вибірка становитиме 180 осіб, з них 16 жінок та 164 чоловіка.
Механіка проекту
Дане опитування проводиться групою з 5ти чоловік. Отже, кожному треба опитати 36 респондентів.
Опитування здійснюється на автозаправних
станція, тому що саме там можна зустріти
необхідних нам автовласників, а
також можна одразу побачити яким
саме видом палива вони користуються,
що позбавить нас зайвого
Опитувальний лист:
Сумський державний університет
Кафедра маркетингу
Анкета
Шановний автомобіліст!
СумДУ проводить опитування серед користувачів транспортних засобів на дизельному паливі з метою з’ясувати відношення до біодизеля.
Нам важлива Ваша думка, допоможіть зробити наш світ чистим.
1.Чи вважаєте Ви, що Україна повинна переходить на екологічні, енергосберігаючі ресурси
ÿ Так ÿ Ні
2. Чи хотіли би Ви приєднатися до процесу екологізації країни?
ÿ Так ÿ Ні
3. Чи чули Ви о біодизелі?
ÿ Так ÿ Ні
4. З яких джерел Ви чули про БД (можливо декілька варіантів):
ÿ преса ÿ ТБ ÿ Internet ÿ друзі, знайомі
ÿ інше__________________________
5. Чи згодні Ви перейти на БД
ÿ Так ÿ Ні ÿ Потрібно більше інформації ÿ Виникли труднощі у відповіді
6. Чи готові Ви придбати БД за ціною:
ÿ Вище ДТ ÿ На рівні ДТ ÿ Нижче ДТ
7. Ваш водійський стаж
ÿменше 1 року ÿ1-3 ÿ4-5 ÿ6-10 ÿбільше 10 лет
8. Ваша стать
ÿ ч ÿ ж
Оригінальний зразок анкети – Додаток А.
4.3 Результати анкетування
Результати анкетування
За даними таблиць можна з'ясувати наступне:
- близько 96% респондентів вважають, що Україна повинна переходити на екологічні, єнергосберігаючі ресурси;
- 81% хотіли б приєднатися до процесу екологізації країни;
- 85% чули про біодизель;
- в основному вся получена інформація була отримана через ТБ (40%), також преса (32%), приблизно однаково віддають перевагу Internet та друзям (13% та 15% відповідно);
- 41% респондентів згодні перейти на біодизель, 28% респондентів відзначили, що їм необхідно більше інформації, і приблизно однакова кількість автомобілістів або не готові переходити на біодизель, або у них виникли труднощі у відповіді (16% та 15% відповідно);
- 56% готові купувати біодизель за ціною нижче ДТ, 23% - на рівні з ціною на ДТ, а також 2% готові придбати біодизель за вищою ціною, ніж на ДТ;
- в ході анкетування з’ясувалось, що 43% власників автомобілів з дизельним двигуном – це водії, водійський стаж яких перевищує 10 років, 19% та 18% - водії з водійським стажем 6-10 та 4-5 років відповідно, 15% - 1-3 роки, і, нарешті, 5% - менше 1 року;
- співвідношення чоловіків і жінок: 91% на 9%.
Висновки
В ході проведеної роботи ми на практиці застосували теоретичне надбання курсу «Маркетингові дослідження». В роботі використовувалися такі методи дослідження, як:
- кабінетні дослідження
- анкетування
- глибинне інтерв’ю.
Цей інструментарій допоміг нам досягти поставленої мети, а саме зібрати і проаналізувати необхідну інформації, за допомогою якої можна буде визначити оптимальний комплекс маркетингу для даної ідеї.
Метод кабінетних досліджень використовується для збору маркетингової інформації по даній проблемі, передбачає збір вторинної інформації. Ми використовували цей метод шляхом ретельної обробки нормативно-правових актів та періодичних видань.
Метод анкетування – це самий розповсюджений метод збирання первинної маркетингової інформації. У ході дослідження ми використовували структуроване опитування (містить стандартні запитання, які задаються усім респондентам).
Глибинне інтерв’ю полягає у послідовному задаванні групі опитуваних зондуючи запитань. Респондентами виступали експерти у даній галузі, які можуть докладно та достовірно надати інформацію та передати настрої споживацької аудиторії.