Виртуальные предприятия и логистические цепи

• процесс от приобретения сырья и материалов до конечного потребления готовой продукции, связанный компаниями: поставщик — потребитель;
• функции внутри и вне компании, необходимые в цепи добавленной стоимости для поставки продукции и сервиса потребителям.

Как видно из приведенных выше определений, акцент при рассмотрении логистической цепи (цепи поставок) в качестве объекта исследования или управления сделан на том, что цепь — это взаимосвязанная последовательность пар звеньев (подразделений компании и/или ее логистических партнеров) типа «поставщик — потребитель», по которым товар или сервис доставляется конечному потребителю, организованная таким образом, чтобы выполнялась заданная бизнес-цель. При этом не накладывается никаких жестких условий на линейную упорядоченность звеньев логистической цепи.

    
Большинство отечественных исследователей придерживаются мнения, что логистическая цепь — это линейно-упорядоченный набор звеньев. В частности, в терминологическом словаре А.Н. Родникова указывается, что «логистическая цепь — линейно-упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (поставщиков, посредников, перевозчиков и др.), непосредственно участвовавших в доведении конкретной партии продукции до потребителя». 
В таком подходе, на наш взгляд, есть своя логика. Она заключается в следующих основных моментах:

1. В линейно-упорядоченной совокупности ЗЛС проще анализировать издержки, оптимизировать ресурсы и принимать управленческие решения.
2. В линейно-структурированной цепи проще распределить риски, ответственность и прибыль, как между функциональными подразделениями компании, так и между «тремя сторонами» в логистике.
3. В линейно-упорядоченном множестве ЗЛС можно более эффективно организовать мониторинг выполнения логистического плана.
4. Принципиальной основой выделения термина «логистическая цепь» является, на наш взгляд, методология системного анализа в отношении построения или исследования ЛС и иерархии: «ЛС (подсистема)логистическая сеть — логистический канал — логистическая цепь», объединенная ключевым понятием ЗЛС.                                               

При этом, на наш взгляд, не обязательно накладывать жесткое ограничение на линейность цепи.

Логистические цепи, ориентированные вдоль материального потока, целесообразно анализировать или проектировать внутри самостоятельной функциональной области логистики. При этом логистическая цепь в области распределения связывает производителя/поставщика ГП с конечной точкой продаж; в области снабжения — отдельного поставщика с центральной компанией. Логистические цепи и в области производства могут рассматриваться как набор внутрипроизводственных ЗЛС, проводящих потоки МР и НП до складов ГП завода-изготовителя. Для любой функциональной области логистики исходным параметром формирования логистической цепи является заказ потребителя. 
 
            Учитывая вышеизложенное, можно дать следующее определение: логистической цепью называется множество ЗЛС, упорядоченное по основному и / или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя внутри функциональной области логистики или логистического канала. 
 
Основными причинами, приводящими к выделению логистической цепи в качестве объекта исследования, являются указанные выше моменты. 
 
            В логистической цепи могут решаться оптимизационные задачи: выбор перевозчика и таможенного брокера, замена двух логистических посредников одним — экспедиторской фирмой, перераспределение издержек на транспортировку и складирование и др. 
 
Построение и исследование логистических цепей, сформированных по информационным и финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как в современном бизнесе отсутствует изоморфность основных и сопутствующих потоков. Движение МР, ГП не совпадает (несинхронно) с относящимися к ним потоками информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю гораздо раньше самого товара.                         

       Момент купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван от момента получения товара или услуги (например, при предоплате).                           

Кроме несовпадения по времени, исследуемые потоки оторваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникающие из-за неизоморфности потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений и требуют постоянного внимания логистических менеджеров компании.

Вывод

Процесс эволюции к подлинно виртуальному предприятию, по всей вероятности, будет весьма длительным, поскольку он требует многочисленных изменений в нынешней практике, существующей во многих сферах деятельности. Такая эволюция: будет иметь правовые последствия;

потребует новых методов оценки активов предприятия, основывающихся не только на их физических характеристиках и численности штата, но и на таких существенных факторах, как способность привлекать большую клиентуру, безупречно вести дело и предоставлять продукты и услуги, обладающие реальной дополнительной ценностью;

изменит отношения между профсоюзами и предприятиями;

породит массовые перемещения деятельности между странами и крупными экономическими регионами, приведя к необходимости создания новых механизмов регулирования для распределения работы на международном уровне;                                                                                                                                      изменит характер конкуренции между предприятиями, в некоторых случаях разрушив нынешний барьер, препятствующий приходу новых конкурентов в существующий бизнес, благодаря привнесению новых способов дистрибуции и производства.                                                                                               

Для электронного бизнеса ключевым является четкое определение бизнес-процессов. Системы workflow жизненно необходимы для виртуальных предприятий, потому что они нацелены на автоматизацию ПРОЦЕССОВ, «умея» интегрировать различные приложения, а также «умея» связываться между собой.                            с                                                                                                       Чтобы эффект этой эволюции проявился в полной мере, вероятно, потребуется лет двадцать. Но даже и тогда крупные традиционные предприятия не утратят своей мощи, взяв на вооружение некоторые формы деятельности, более или менее напоминающие виртуальные предприятия. Некоторые динамично развивающиеся компании, обслуживающие традиционные предприятия, уже являются виртуальными организациями и тем самым подталкивают своих клиентов к перестройке собственной деятельности. Если они будут выполнять свои контракты по обслуживанию, это новое направление приобретет очень большое сходство с виртуальным предприятием, с тем отличием, что подразделения будут иметь большую автономию.

 

                           II  Практическая часть. Задача.

 

           Имеются n=3 склада товаров, имеющие соответствующие значения запасов: {wj}={10,16,18} и т=5 магазинов, каждый из которых характеризуется ежедневными потребностями в товарах, соответственно {vj}={8,9,12,4,11}, известны соответствующие расходы по доставке единицы товара со складов в магазины:  

с 1-го склада: {с1j}=(4,2,3,1,2},

со 2-го склада: {с2j}=(5,4,2,3,3},

с 3-го склада: {с3j}=(3,1,4,2,5}.

Найти:  Оптимальный план перевозки товаров со складов в магазины (с какого склада – в какой магазин сколько товара), с целью минимизации суммарных транспортных расходов по доставке требуемого количества товаров в соответствующие магазины.

Решение.

 

n=3 – склад                    Wі = { 10;16; 18 }

m=5 – магазин                Vј = { 8; 9; 12; 4; 11;}

  

1склад   С1ј = { 4;2;3;1;2}

2 склад  С2ј = { 5;4;2;3;3}

3 склад  С3ј = { 3;1;4;2;5}

                                                                                                                                          При данном плане перевозок  суммарная их стоимость составит(целевая  функция)

                               Fmin=X11*C11+X12*C12+X13*C13+X14*C14+X15*C15+X21*C21+X22*C22+X23*C23+

X24+C24+X25*C25+X31*C31+X32*C32+X33*C33+X34*C34+C35*C35

 

X ≥ 0  ;   ỉ =1,3  ;   ј = 1,5

 

Так как данная задача относится к задачам линейного программирования, то решение начинается с  построение математической модели:                                                                                                                    

 

1 склад     X11+X12+X13+X14+X15=10         

2 склад     X21+X22+X23+X24+X25-16

3 склад     X31+X32+X33+X34+X35=18

 

1 магазин    X11+X21+X31=8

2 магазин    Х12+Х22+Х32=9

3 магазин    Х13+Х23+Х33=12

4 магазин    Х14+Х24+Х34=4

5магазин     Х15+Х25+Х35=11

     Таблица №1   Исходные данные            

                                                                                                                            Таблица № 2,3,4,5  Диалоговое окно «Поиск решения»

Таблица № 3 Результаты поиска решения.

 

  Таблица № 4                                                                                                                                                                                                                                                       

Таблица № 5                                                                                                                             

                                                                                                                    

                                                                                                                                    Ответ:    

 Решив математическую  модель, пришли к выводу, что:                                                                                                             Оптимальный план перевозки товаров  со складов в магазин:

Из 1-го склада в 4 магазин  необходимо доставить 3 ед.товара.

Из 1-го  склада в 5 магазин необходимо доставить 7 ед.товара.

Из 2-го склада  в 3 магазин необходимо доставить 12 ед.товара.

Из 2-го склада в  5 магазин необходимо доставить 4 ед.товара.

Из 3-го склада в 1 магазин необходимо доставить 8 ед.товара.

Из 3 склада во 2 магазин необходимо доставить 9 ед.товара.

Из 3 склада в 4 магазин необходимо доставить 1 ед.товара.

Минимальные затраты на перевозку составили 88 ден. ед.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                                                                                                  

 

                                                                                                                                             

 

     Литература                                                                                                                

http://www.cfin.ru/-© Интернет-проект «Корпоративный менеджмент», 1998–2014

http://www.logsystems.ru/- Copyright © 2003-2015 ООО "Логистические системы". Аналитика