Транспортные аспекты в коммерческой логистике

 

2. Материально-техническая база различных видов транспорта

 

Транспорт - это совокупность путей сообщения, и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, создающих оптимальные условия для их взаимодействия.

Процесс перемещения товаров, сырья и  материалов и сегодня является необходимым  условием функционирования всех видов  ВЭД. Использование транспорта необходимо в международной торговле товарами, в производственно - сбытовой кооперации, строительстве объектов и т.д.

Каждый вид транспорта содержит три основных компонента:

- пути сообщения;

- терминалы;

- подвижной состав.

 

Путь - это среда, в которой, или по которой движется транспортное средство, выполняя свою функцию.

Существует три вида путей:

Естественный - дешевый путь, с большой пропускной способностью и не требует текущих  затрат (воздушная и водная среда);

Искусственный и улучшенный - это пути, отвечающие более высоким требованиям, что  может быть обеспечено только специальным  строительством (автодороги, каналы, железные дороги, трамвайные пути, тоннели, и  монорельсовые дороги).

Терминалы - необходимы для обеспечения перевозок по путям сообщения с помощью специальных транспортных сооружений, которые обеспечивают доступ к любому транспортному средству.

Автомобильные терминалы зависят от ряда перевозок. Существуют дальние перевозки с пунктом смены перевозочных средств и близкие перевозки, предусматривающие доставку груза одним автомобилем в течение одного дня и без использования терминала.

Железнодорожные грузовые перевозки разделены на несколько видов по степени участия  терминалов в обеспечении перевозок:

Отправительские маршруты;

Повагоннная отправка;

Отправка меньше повагонной.

Почти все отправительские маршруты образуются на подъездных путях. При этом виде перевозок терминал обеспечивает только доступ к перевозочным средствам. В  подавляющем большинстве маршрутами перевозятся однородные грузы и  часть перевалочных. При этом пользуются специальным оборудованием для погрузо-разгрузочных работ.

Повагонные отправки на железнодорожном транспорте не могут следовать самостоятельно от пункта погрузки до пункта назначения. Обычно они объединяются с другим повагонным отправителем в маршрутный поезд назначения на общую станцию или район. Именно этот процесс объединения или сортировки в маршрутный поезд определяет важность сортировочной станции как терминала при грузовых перевозках железнодорожным транспортом.

Сортировочная станция состоит из нескольких путей  прибытия, от которых разветвляется  большое количество путей сортировки. Прибывший поезд с вагонами нескольких назначений подвигается к точке  сортировки, где их расцепляют и  направляют на соответствующие пути. Там они будут сцеплены и образуют поезд определенного направления.

Терминалы воздушного транспорта различают по величине от малых до крупных международных аэропортов. Поскольку значительная доля груза, перевозимого воздушным транспортом, состоит из мелких отправок, и они должны быть пакетированы на погрузочной станции.

Терминалы для морских перевозок различаются по размерам: от малых речных пристаней, допускающих стоянку судов водоизмещением до нескольких тонн, до огромных комплексов, охватывающих площадь в десятки квадратных километров. Т.е. то, что сейчас называется портами, уже превратились в терминалы.

Подвижной состав - состоит из тяговых и грузовых средств.

Тяговые и грузовые средства имеют свою индивидуальную разновидность в зависимости  от вида транспорта.

Автомобильные средства - автофургоны, грузовые автомобили, самосвалы, автоплатформы, автоцистерны, саморазгружающие автомобили.

Железнодорожные транспортные средства - локомотивы, моторные и прицепные вагоны.

По  видам потребляемой энергии локомотивы разделяются на электровозы, паровозы, тепловозы, газотурбовозы, дизеля.

По  способу загрузки вагоны делятся  на: открытые и закрытые. С улучшением структуры грузового вагонного парка появились специализированные вагоны: думпкары (для сыпучих грузов) хомперы (саморазгружающийся вагон в виде бункера - воронка), двухъярусные платформы для автомобилей.

Транспортные средства водных видов транспорта - являются суда.

Суда  бывают самоходные (совмещены силовая  установка и грузовые помещения), несамоходные (буксируемые, парусные и  гребные), а также буксиры и  толкачи. По типу главного двигателя  различают теплоходы (дизеля), пароходы, газотурбоходы, дизельэлектроходы, атомоходы.

По  положению, относительно поверхности воды, суда делятся на надводные, глиссирующие, на подводных крыльях и на воздушной подушке.

Морские суда - это крупные дорогостоящие транспортные средства, намного меньше приспособленные к стандартизации, чем железнодорожные и автомобильные транспортные средства. Их предпочитают строить по индивидуальным проектам, и хотя при постройке серии однотипных судов может быть достигнута экономия, очень мало фирм в состоянии одновременно заказать достаточно большую серию, а продажа однотипных судов разным судовладельцам потребует их модификации в большей или меньшей степени для удовлетворения нужд каждого покупателя.

Океанские суда обслуживают основные океанские линии. Они перевозят разнообразные грузы на большие расстояния.

Каждое  судно, как и другие транспортные средства, представляет собой ответ  судостроительных компаний на потребность  мировой торговли. Последняя четверть века представляет собой очень благоприятный  период, приведший к появлению  очень большого количества типов  судов.

В рассматриваемый перечень входят:

- суда для перевозки генеральных грузов;

- ячеистые контейнеровозы;

- ролкеры;

- лихтеровозы;

- очень большие танкеры (У1СС);

- танкеры для перевозки природно-сжиженного газа;

- танкеры для перевозки сжиженного газа;

- суда на подводных крыльях;

- суда на воздушной подушке.

Воздушные транспортные средства - носят названия самолет, вертолет или в целом - воздушное судно.

Их различают:

По назначению: пассажирские, грузовые, военные;

По типу двигателя: винтовые, реактивные;

По  виду двигателя: поршневые, турбовинтовые, турбореактивные, реактивные и изредка применяют ракетные;

По скорости полета: дозвуковые, сверхзвуковые и гиперзвуковые.

С самого зарождения авиации наиболее дешевым способом перевозки грузов было использование для этой цели пассажирских самолетов. Счастливым совпадением  является концентрация большинства  пассажирских полетов в выходные дни, а грузовых - в рабочие. Поэтому  появилась возможность в рабочие  дни догружать пассажирские самолеты грузами. В последнее время, однако, стали появляться грузовые самолеты как реакция на возросший спрос  на авиационные грузовые перевозки.

В результате научно-технического прогресса  достигнута чрезвычайно высокая  скорость доставки груза и пассажиров авиарейсами.

 

3. . Управление системой доставки продукции

 

Основное  содержание системы доставки товара включает выполнение широкого спектра  операций в рамках системы товародвижения.

Система товародвижения определяется как:

Технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта;

Складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний;

Материально-техническая  база стивидорных, брокерских и агентских  фирм;

Обустройство  транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.;

Материально-техническая  база лизинговых компаний, сдающих  в аренду контейнеры;

Технические средства информационно-управленческих систем.

Наряду  с этим эта система охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и иного обеспечения  хозяйственных связей.

Система товародвижения, выходящая за рамки  какой-либо одной страны, может быть определена как международная система.

Всемирную систему товародвижения можно определить как совокупность различных национальных систем, связанных международным  разделением труда.

В то же время в отечественной экономической  литературе часто используется понятие  транспортного обеспечения, которое  по своей сути почти идентично  товародвижению.

Под транспортным обеспечением понимается совокупность элементов, находящихся в тесном взаимодействии и составляющих единую транспортную систему, объединяющую операции, связанные с производством и обращением продукции.

Система транспортного обеспечения (товародвижения) имеет свои аналоги в западных экономических публикациях. В частности, ей может соответствовать система  товарораспределения или физического распределения, которая реализуется через каналы распределения.

Каналы  распределения включают в себя:

Транспортировку в совокупности с большим количеством  связанных с этим процессом операций;

Процесс складирования на всех этапах движения товара от изготовителя к потребителю;

Операции  в оптовой и розничной торговле, включая прямую доставку товара с  завода в розничную сеть.

Современный уровень организации и осуществления  доставки товаров предполагает максимально  полное удовлетворение потребностей грузовладельцев  в организации скоростной, дешевой  и сохранной транспортировки, высокую  эффективность всех сопутствующих  ей операций, новые подходы, способы  и методы обеспечения их интересов.

Однако  именно процесс доставки товаров, будь то внутренние хозяйственные связи  или международные, часто сопряжен с потерями:

- ухудшением качества товаров и их полной или частичной утратой;

- растянутыми сроками транспортировки или складирования;

- плохо организованными погрузочно-разгрузочными работами;

- излишними непроизводительными затратами.

Например, операции производственного характера (складирование, погрузка, разгрузка, процесс  транспортировки и связанные  с ним перегрузка, хранение, комплектация, фумигация (опрыскивание ядохимикатами  растительной продукции, сепарация  и т.д.) никоим образом не могут  как-либо улучшить потребительские  свойства товара.

Наоборот, именно в процессе доставки (транспортировка  и прочие операции) могут ухудшиться заданные свойства товара и его качество; здесь имеет место риск утраты, порчи, хищения товара, полная или  частичная его потеря. Всем этим определяется одна из основных задач - доставить товар в срок и без  потерь.

Операции, связанные с доставкой товара, имеют свою цену а, следовательно, влияют на ценообразование продукции. Многие товары становятся неконкурентоспособными на рынках из-за больших расходов по доставке. Транспортные тарифы, тарифы на складирование, погрузочно-разгрузочные работы и другие операции, связанные  с доставкой, неизменно добавляются  к цене продукции и могут полностью  перечеркнуть все намерения по ее успешной реализации на различных рынках. Этим обусловлено следующее требование к доставке товара: необходима ее оптимизация  а, следовательно, максимальное удешевление  с целью сохранения новой конкурентоспособности.

В связи с этим весьма важным во внутренних и международных хозяйственных  связях является понятие транспортной составляющей в цене товара.

Транспортная  составляющая - это заложенный в контрактную цену товара процент издержек по его доставке.

Процентное  отношение издержек по доставке товара к цене товара в месте его назначения - величина приблизительно сформировавшаяся на основе международного опыта.

Например: если в месте изготовления товара его цена составляет величину X, то в месте сбыта цена товара равна Х плюс сумма расходов по доставке - У. Таким образом, отношение издержек по доставке к цене товара в месте его назначения вычисляется по формуле

Y: (Х + Y) * 100%.

Международная практика определила оптимальные величины названного процентного отношения, на которые, безусловно, следует ориентироваться  при осуществлении хозяйственных  связей. При этом надо учесть, что, чем  дороже товар, тем меньше транспортная составляющая в его цене на рынке  сбыта.

Так, при торговле готовыми изделиями, например продукцией электронной промышленности, транспортная составляющая колеблется от 2 до 3%; для продуктов питания  и домашней техники - от 5 до 6; при  поставках машин и оборудования - от 7 до 12%.

Транспортные  расходы при поставках особорежимных  грузов, требующих каких-либо особых условий транспортировки, хранения, перегрузки и т.д., могут превысить (увеличить) стоимость товара.

 

4. Пример сервисного транспортного обслуживания потребителей и предприятий

 

Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных логистических услуг.

Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Задачи, решаемые логистической системой, и выработка по ним стратегии  можно разделить на три группы:

1. Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад

поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и  другими работами по оперативному управлению и регулированию материального  потока.

2. Задачи, включающие разработку  системы организации транспортного  процесса (план перевозок, план  распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных  средств и др.).

3. Задачи, связанные с управлением  запасами на предприятиях, фирмах,

складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами.