Транспортная логистика

TRANSPORTA UN SAKARU INSTITŪTS

LATGALES FILIĀLE

VĀDĪBZINĀTŅU, EKONOMIKAS un TRANSPORTA FAKULTĀTE

 

 

 

K U R S A    D A R B S

 

 

Studiju kursā:                                Transporta loģistika

                                                       (studiju kursa nosaukums)

 

Darba tēma:                                   Transporta loģistika

      _{(darba tēmas nosaukums)}

 

Mācību grupa:                               1823PN

 

Studējošā:                                      Ludmila Firsova, st.k.15647

 

Izpildes datums:                             2011.g. „11„ maijā

 

 

Autora paraksts:                           ______________

 

 

Darba vadītāja piezīmes:

 

 

Vadītājs:                              Jevģēnijs Krjukovs

 

Darba vērtējums:                        _________         ________            _____________

                                                         _{(atzīme)                      (datums)                        (pasniedzēja paraksts)}

 

 

Daugavpils,2011

 

 

 

 

 Содержание

 

1. Введение. Задача курсовой работы.     

2. Организация доставки. Описание поставщика и груза. 

3. Сетевая модель поставки груза.      

4.  Критерии оценки качества доставки.           5.  Расчётная часть.        

6. Выводы.          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Введение. Задача курсовой работы.

 

     Транспорт — это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

        Транспортная логистика является одним из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров. Ключевой функцией транспортной логистики является транспортировка, которая заключается в перемещении продукции транспортным средством по определённой технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций.

Основной  задачей транспортной логистики  является осуществление деятельности по планированию, организации доставки материальных ресурсов от первичного источника сырья до конечного потребителя. 

Планирование маршрута, организация  перевозки вплоть до деталей процесса, четкая согласованность между функционированием  участников транспортировки, управление потоками финансов и информации – вот то, что необходимо успешной транспортной компании для осуществления грамотной логистической политики.

Цель работы: Сравнить несколько вариантов поставки груза по маршруту  Гданьск (Польша) – Даугавпилс (Латвия).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Организация доставки.

 

Груз- Second hand (обувь).

Между двумя регионами Гданьск (Польша) - Даугавпилс (Латвия), расположенными на значительном удалении друг от друга, осуществляется поставка обуви Second hand.

Параметры груза

• 28 паллетов
• Размеры паллетов: 800ммx1200ммx1000мм

Брутто вес ir 638 кг

Размеры коробки: 266ммx300ммx300мм.

Перевозки обеспечивают три  вида транспорта: автомобильный, водный и железнодорожный. Разрабатываются четыре альтернативных маршрута. Схема расположения корреспондирующих пунктов и грузопотоков показана на рисунке 1. http://maps.google.ru/

 

3.Сетевая модель  системы доставки.

 

 

 

 

 

2

3 1,3,4

 

 

 

2

1

 

                            

 

1 4 3

2

 

 

 

 

 

3

 

 

 

                               Рис.1 Схема расположения пунктов

 

 

Маршруты поставки:

 

1.Гданьск---Клайпеда—Каунас ---Даугавпилс

2.Гданьск---Лиепая—Елгава ---Даугавпилс

3.Гданьск---Калининград – Каунас ---Даугавпилс

4.Гданьск---Каунас --- Даугавпилс

 

 

Виды маршрутов доставки груза

 

                                                                                                                       Табл.3.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тарифы перевозок:

Автоперевозка – 0,70 сант/км

Морские перевозки- 0,50 сант/км

Железная дорога – 0,60 сант/км

 

Табл.3.2

 

		kм	Цена (Ls)
Гданьск-	Клайпеда	300	150
Клайпеда-	Даугавпилс	430	301
Гданьск-	Лиепая	550	275
Лиепая-	Елгава	185	129,50
Елгава-	Даугавпилс	265	185,50
Гданьск-	Калининград	162	81
Калининград-	Даугавпилс	530	318
Гданьск-	Каунас	445	311,5
Каунас-	Даугавпилс	250	175

                                                                                                                                                      Длина и время маршрута от пункта до пункта составили с http://maps.google.ru/.            

Гданьск           Клайпеда              Каунас     Даугавпилс      море-авто-авто

            300км(12ч)           217км(2ч)       211км(3ч20мин)

 

∑ 17ч 20 мин

 

∑ 451 Ls

 

 

 

2.Гданьск              Лиепая                  Елгава             Даугавпилс       море-авто-авто

       550км(16ч30мин)       185км(2ч50мин)    265км(3ч40мин)

 

∑ 23ч

∑ 590 Ls

 

 

 

3.Гданьск            Калининград          Каунас          Даугавпилс           море-поезд

            162км(6ч)                235км(4ч30мин)    295км(5ч10мин)

 

∑ 15ч40мин

∑ 399 Ls

 

 

4.Гданьск                  Каунас                        Даугавпилс           авто-авто

              445км (8ч30мин)       250км(3ч30мин)

 

∑ 12ч

∑ 486,5 Ls

 

 

 

 

 

4.Критерии оценки качества доставки.

 

Основные критерии качества для данной перевозки:

• К1--цена перевозки (Ls)
• К2-время перевозки (дни.)
• К3-качество дороги (балл)1,2,3,4,где:

1. Очень хорошее качество,

2. Хорошее качество,
3. Хорошее качество, но перегруженная,
4. Плохое качество (грунтовка).

 

 

4.1 Данные критериев качества.

 

Альтернативы	К1(LS)	К2(час)	К3(Балл)
А-1-5-В	451	17ч.20мин.	1,4
А-2-3-В	590	23ч	2,2
А-4-5-В	399	15ч 40 мин.	2,0
А-5-В	486,5	12ч.	1,5
å	3626	68ч.	7,1

 

Критериальные ограничения:

• Цена перевозки груза – 400.00 Ls
• Время перевозки – 20ч.
• Качество дороги- 2 балла

 

 

 

 

 

 

4.2 Матрица

Альтернативы	К1	К2	К3
А-1-5-В	0,88	0,7	0,7
А-2-3-В	0,68	0,52	0,45
А-4-5-В	1	0,8	0,5
А-5-В	0,82	1	0,66
Критериальные ограничения:	0,68	0,52	0,45

Даны весовые коэффициенты:

- цена = 0,5

- время  = 0,3

-качество  дороги =0,2

 

 

 

 

 

5. Расчетная часть.

 

Метод компромиссного решения.

X1= 0,88*0,5+0,7*0,3+0,7*0,2=044+0,21+0,14=0,79

X2= 0, 68*0, 5+0, 52*0, 3+0, 45*0, 2=0, 34+0,156+0,09=0,586

X3= 1*0, 5+0, 8*0, 3+0, 5*0, 2=0,375+0, 24+0, 1 =0, 84

X4= 0, 82*0, 5+1*0,3+0,66*0,2=0,41+0,3+0,132=0,842

Метод парных сравнений 

                                                                                                                           Табл.5.1

 

	цена	время	качество		сумма
1.цена		0	2	2			2/6=0,33
2.время	2		1	3			3/6=0,5
3.качество	0	1		1		1/6=0,17

                                                                                  6

 

 

6.Вывод

    Для того чтобы определить наиболее выгодную сделку при транспортировке товара, необходимо решить ряд задач и таким образом выбрать наиболее эффективный вариант, что и было произведено в данной работе.

    В этой работе было приведено решение ряда задач транспортной логистики:

было определение местонахождение  точки грузораздела, места нахождения логистического центра; построен  сетевой график между регионами, осуществляющими грузообмен; выбран поставщик по методам многокритериальной оптимизации с помощью метода компромиссного решения и метода парных сравнений.

     Приведя различные единицы измерения к единому коэффициенту и просуммировав их, наглядно видно, что маршрут №4, а именно Гданьск - Каунас – Даугавпилс    является наиболее эффективным для поставок обуви Second Hand.