Транспортная логистика

ТРАНСПОРТНАЯ  ЛОГИСТИКА

Станилевич Алеси Викторовны, гр. 41255.

 

1. Оформление CMR-накладной.

Международная автомобильная накладная CMR (ЦМР).

Для оформления международных грузоперевозок автомобильным  транспортом используют специальный вид товарно–транспортной накладной – CMR. Накладная CMR действует на основании Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) которая содержит общие данные о виде, содержании, и правилах заполнения накладной.

Функционально, Накладная CMR – является доказательным документом, подтверждающим заключение договора международной автомобильной перевозки груза. Подтверждает, что груз в момент принятия находился в надлежащем состоянии, в целой упаковке, маркировка и число мест соответствует указанным в накладной. В то же время Накладная CMR не является товарораспорядительным документом. Груз выдается указанному в ней грузополучателю.

В соответствии с КДПГ накладная составляться как минимум в трех оригиналах и подписываться отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй - сопровождает груз, третий - остается у перевозчика. Количество остальных экземпляров зависит от количества стран транзита, через которые следует груз.

Оформлением накладной  занимается отправитель груза, он же вместе с перевозчиком и грузополучателем несет ответственность за правильность оформления. Инструкцию по заполнению накладной CMR, предоставляет транспортно – экспедиционная компания, выслав по факсу или электронной почте. На основании данной инструкции, грузоотправитель вносит данные в CMR.

 

Постановление Минтранса от 20.02.2012 № 11 утверждена Инструкция о порядке оформления международной товарно-транспортной накладной "CMR".

Установлено, что составление CMR-накладной согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), принятой в г. Женеве 19 мая 1956 г., подтверждает заключение договора международной автомобильной перевозки груза.

CMR-накладная  представляет собой бланк, состоящий  из шести и более страниц.  Количество страниц CMR-накладной,  имеющих подписи и печати (штампы) отправителя, подписи представителя перевозчика (водителя, экспедитора), должно быть достаточным для осуществления международной автомобильной перевозки грузов. Страницы CMR-накладной предназначаются для отправителя, получателя, перевозчика, экспедитора, таможенных и других органов.

Одна  страница CMR-накладной остается у  отправителя, остальные сопровождают груз.

Одна  страница CMR-накладной передается водителем (экспедитором) получателю груза.

Две страницы с подписями и печатями (штампами) отправителя и получателя груза остаются у перевозчика  для расчетов с заказчиком-плательщиком перевозки (прилагается к счету  за перевозку) и учета оказанных  транспортных услуг (прилагается к  путевому листу).

При совершении таможенных операций таможенным органам передаются не менее трех страниц CMR-накладной, заверенных подписями  и печатями (штампами) отправителя  груза и подписями представителя  перевозчика (водителя, экспедитора).

При перевозке грузов в адрес нескольких получателей CMR-накладная заполняется  на каждого получателя груза.

В случае, если подлежащий перевозке груз в  адрес одного получателя должен быть погружен на несколько транспортных средств (составов транспортных средств), CMR-накладная оформляется на груз для каждого транспортного средства (состава транспортных средств).

Основные пункты накладной CMR (ЦМР):

1) Заполняет грузоотправитель (Пункты 1–15, 21, 22).

Пункт 1. – Данные грузоотправителя, страна, адрес, телефоны. Если отправка происходит по поручению третьей стороны – добавляется – «по поручению» и указывается юридическое название этой третьей стороны.

Пункт 2. Данные грузополучателя, страна, адрес, телефоны

Пункт 3. Страна и точный адрес - точки доставки груза.

Пункт 4. Время погрузки, страна и точный адрес - точки отправления груза.

Пункт 5. Перечень документов на груз, идущих в комплекте с накладной CMR: номер книжки МДП (TIR), счет-фактура (invoice); отгрузочная спецификация; если грузы имеют промышленное происхождение - сертификат качества, если грузы имеют животное происхождение - ветеринарный сертификат; если грузы имеют растительное происхождение - карантинный сертификат; сертификат о происхождении акт загрузки.

Пункт 6. Знаки и номера, обозначающие класс, подкласс перевозимых грузов, в том числе опасных, классифицируемых поЕвропейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Пункт 7. Количество мест.

Пункт 8. Описание упаковки груза (паллеты, бочки, коробки, и т.д.).

Пункт 9. Наименование груза.

Пункт 10. Код ТН ВЭД (не менее четырех знаков). (ГНГ, ЕТСНГ).

Пункт 11. Вес брутто.

Пункт 12. Объем.

Пункт 13. Адрес таможенного оформления груза.

Пункт 15. Условия поставки. (Согласно Инкотермс).

Пункт 21. Дата и место заполнения CMR.

Пункт 22. Фактическое время и дата прибытия под погрузку и убытие из-под погрузки.

Данные заверяются отправителем подписью (с расшифровкой) и штампом.

2) Заполняет перевозчик. (16–19, 23, 25–29).

Пункт 16. Данные перевозчика (наименование, адрес, телефон, факс и др.). Удостоверяется печатью перевозчика.

Пункт 17. Реквизиты всех перевозчиков задействованных в перевозке.

Пункт 18. Оговорки перевозчика о внешнем состоянии груза, состоянии упаковки и качестве крепления. Если CMR-накладная не содержит специальных оговорок перевозчика, то Согласно КДПГ - считается, что, в момент принятия груза перевозчиком, груз и его упаковка были внешне в надлежащем состоянии, число маркировка и нумерация грузовых мест, совпадает с указанными в -накладной.

Пункт 19, 27, 28, 29. Перевозчик заполняет по окончании перевозки.

Пункт 20. Дополнительно согласованные условия перевозки (температурный режим груза, скоростной режим, специальные условия перевозки опасных и не габаритных грузов и т.д.).

Пункт 23. Подпись, принявшего груз к перевозке водителя - экспедитора. Штамп и подпись перевозчика. 3) Заполняет грузополучатель, после получения груза.

Пункт 24. Указывается дата и точное время прибытия автомобиля для разгрузки, и дата время - убытия после разгрузки. Ставится подпись и штамп грузополучателя, чем подтверждается факт приемки груза.

2. Тарифы, установленные на провоз  автомобильного транспортного средства на железнодорожном поезде комбинированных перевозок "ВИКИНГ" и паромной перевозки по линии Клайпеда-Киль.

Поезд комбинированного транспорта «Викинг» является совместным проектом железных дорог Литвы, Украины и Беларуси, стивидорных компаний и портов Клайпеда, Ильичевск и Одесса. Маршрут проходит через Украину, Беларусь и Литву и соединяет цепь морских контейнерных и контрейлерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Чёрного, Средиземного и Каспийского морей. Регулярное движение поезда комбинированного транспорта «ВИКИНГ» начато 6 февраля 2003 года.

Сотрудничество  участников проекта предполагает создание платформы для проведения переговорного процесса с Министерствами транспорта, железнодорожными, таможенными и пограничными администрациями (Республики Беларусь, Литвы, Республики Турция, Украины, Грузии, Армении, Сирии, Болгарии, Греции) по упрощению осуществления таможенного контроля и таможенного оформления грузов, которые перемещаются через таможенные границы стран-участников процесса перевозок поездом «Викинг».

Еще одной из целей проекта является привлечение  грузов для перевозки железнодорожным транспортом в направлении Европа-Кавказ-Азия по коридору TRASECA, а также перевозка грузов из Турции и стран Ближнего Востока в северные страны Европы и в обратном направлении.

Всеми участниками  проекта ведется активная работа по оптимизации схемы доставки грузов в направлении «Балтийское море — Черное море», путем выработки рекомендаций для создания правовой основы и организационной структуры смешанных (мультимодальных) и интермодальных перевозок, организации маршрутных контейнерных и контрейлерных поездов. Планируется организовать предварительное бронирование мест для груза в поезде, а также открытость и публичность тарифов с четким расписанием и временем доставки груза. Особое внимание будет уделено унификации накладной ЦИМ/СМГС и возможности ее использования как электронной накладной и документа доставки в сети NCTS (New Customs Transit System).

На форуме министров  транспорта Европы и Азии проект «Викинг» объявлен лучшим с организационной точки зрения способом транспортировки грузов. Комиссия Европейского Союза по транспорту признала поезд комбинированного транспорта «Викинг» лучшим европейским проектом в 2009 году по перевозке грузов

 

 

Поезд комбинированного транспорта «Викинг» - совместный проект железных дорог Литвы, Украины и Беларуси, стивидорных компаний и портов Клайпеда, Ильичевск и Одесса.

Поездом перевозятся 20 и 40 футовые контейнеры, а также полуприцепы и автопоезда (контрейлеры), поступающие в порт Клайпеда из стран Скандинавии и Западной Европы морским транспортом, а также через паромную переправу Клайпеда (Литва)-Мукран (Германия), и дальше отправляются в Белоруссию, Украину, страны Кавказа, Ближнего Востока через порты Одесса и Ильичевск, и в обратном направлении.

Платформы с контейнерами и автопоездами перевозятся  поездом «Викинг» не только через порты Клайпеда (Литва), Ильичевск и Одесса (Украина), но и через железнодорожные станции Литвы, Беларуси и Украины, находящиеся по маршруту следования поезда.

Платформы с контейнерами назначением в  Грузию и Армению могут перевозиться через паромные переправы Ильичевск (Украина)-Поти (Грузия) и Ильичевск (Украина)-Батуми (Грузия), а в Турцию – чрез паромную переправу Ильичевск (Украина)-Деринже (Турция).

Перевалка контейнеров, перевозимых поездом  «Викинг», может производиться в  порту Клайпеда (станция Драугисте), а также на контейнерных площадках станций Паняряй и Клайпеда.

Автопоезда  могут перегружаться на станциях Драугисте или Паняряй.

ОПЕРАТОРЫ ПОЕЗДА «ВИКИНГ»:

в Литве  – "LG Ekspedicija"; 
в Беларуси – Государственное предприятие «БЕЛИНТЕРТРАНС – транспортно-логистический центр»;  
в Украине – Украинский государственный центр трансопртного сервиса «Лиски».

По  заявке портового экспедитора (отправителя) АО «Лиетувос гяляжинкяляй» предоставляют контейнеры своей принадлежности под погрузку груза.

Заявка  на выделение платформ и контейнеров  для перевозки груза поездом  «Викинг» подается начальнику станции (Драугисте, Паняряй, Клайпеда) не позднее, чем за 5 суток до отправления поезда со станции Драугисте.

Автопоезда  перевозятся на специализированных платформах УГЦТС «Лиски».

Прицепка  к поезду «Викинг» платформ с контейнерами и автопоездами, погруженными на станции Паняряй, производится на станции Вайдотай, а прицепка к поезду вагонов с контейнерами, погруженными на станции Клайпеда, производится на станции Драугисте. Тарифы на перевозку грузов в контейнерах и автопоездах поездом «Викинг» меньше по сравнению с тарифами перевозок автомобильным транспортом.

Ставки

Стоимость указана в USD за один контейнер.

Маршрут	Груженый 20'	Порожний 20'	Груженый 40'	Порожний  40'	Груженый 45'	Порожний  45'
Одесса/Ильичевск-Бережесть (экс)*	315	230	470	305	545	350
Одесса/Ильичевск-Колядичи*	570	355	790	460	920	530
Колядичи-  Одесса/Ильичевск	550	355	775	460	905	530
Одесса/Ильичевск-  Гудогай (экс)*	485	300	750	425	875	500
Одесса/Ильичевск-Драугисте(Клайпеда)*	610	360	965	525	1130	625

* ставка включает оформление  ж/д накладной и транзитной декларации

Маршрут	Груженый 20'TC	Порожний  20'TC	Груженый 40'TC	Порожний  40'TC	Груженый 20'RF	Порожний  20'RF	Груженый 40'RF	Порожний  40'RF
Одесса / Ильичевск –   Бережесть (экс)*	360	255	535	340	350	245	515	330
Одесса / Ильичевск –   Гудогай (экс)*	560	345	860	485	545	325	825	465
Одесса / Ильичевск –   Драугисте (Клайпеда)*	610	420	1110	605	690	395	1060	580