Шпаргалка по "Логистике складирования"

1.Понятие логистика складирования.  Место складов в логистической сист., схема.  Факторы влияющие на складирование.  Логистика склад--я – это отрасль логистики, занимающиеся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приёмки, размещения, учёта товаров и управление запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Факторы, влияющие на складирование •Время - одна из наиболее важных факторов  эффективного складирования. •Качество также важно, как пунктуальность. И пользователи складских услуг в настоящее время ожидают, что показатели работы склада приближаются к максимально технически возможным. •Акцент в использовании складов делается на повышение производительности активов. Тремя важными составляющими здесь выступают снижение общих затрат, повторное использование активов и цикличность.•В XXI в. менеджеры по складированию должны создавать новый тип работников, при этом требования как к менеджерам, так и к работникам существенно изменяются.

5. Классификация  складов по технической оснащенности.

Склад класса А:

Современное одноэтажное  складское здание,  построенное  по современ-ным технологиям с использованием высококачественных материалов. Высота потолка от 10 м, позволяющая установку многоуровневого стеллажного оборудования. Ровный пол. Система пожарной сигнализации и автоматическая система пожаротушения.  Регулируемый температурный режим.  . Автоматические ворота с гидравлическим пандусом, регулируемым по высоте. Центральное кондиционирование.Система охранной сигнализации и видеонаблюдения. Офисные площади при складе. Достаточная тер для отстоя и маневрирования большегрузных автопоездов.  Склад класса А-:•по функциональности приближается к складам класса А, но уступает им  по качеству используемого оборудования, не полностью соответствуют всем требованиям помещений класса А. Склад класса В:•Капитальное здание одно- или многоэтажное Высота потолков от 4,5 до 8 м. Пол — асфальт или бетон без покрытия. Пожарн. сигнализация и гидрантная сист пожаротушения. •Пандус для разгрузки автотранспорта. Офисные помещения при складе. Тел линии. Охрана по периметру тер-и. Склад класса С:.Капитальное производственное помещение или утепленные ангары. Высота потолков от 3,5 до 18 м. Пол — асфальт или бетонные плиты. Ворота на нулевой отметке, автомашина заходит внутрь помещения. Склад класса D:•Подвальные помещения или объекты гражданской обороны, не отапливаемые производственные помещения или ангары .

13. Понятия и  параметры грузопотока, расчет  суточного грузопотока. Грузопоток это процесс направленного перемещения объектов из одного пункта пространства в другой (или другие). По характеру грузопоток м.б. непрерывный или циклический (пульсирующий), сходящийся или расходящийся, ветвящийся, простой линейный или сложный, входящий или выходящий, внешний и внутренний (внутрисис¬темный), зарождающийся, транзитный, затухающий и т. д. Грузопотоки характеризуются следующими основными параметрами:•. Общее количество перемещаемых грузов за некоторый период времени Q тонн, час/год;• размеры транспортных партий грузов Qv Q2, ..., т, шт.;• тип и конструкция грузовых транспортных единиц (транспортных пакетов, контейнеров, тары и упаковки;  грузовой транспортной единицы; • время прибытия или отправления транспортных партий грузов (t2);,• интервалы времени между прибытиями или отправлениями транспортных партий. Таким образом, грузопоток характеризуется не только общим объемом перевозок за год,, но главным образом различными параметрами транспортных партий, от которых в значительной мере зависит технология и организация перегрузок, транспортировки и складирования грузов.Спланировать и организовать эф-ый грузопоток — это значит прежде всего выбрать оптиме параметры грузов и самого грузопотока

29.  Расчет длины  погрузочно-разгрузочного фронта

Протяженность погрузочно-разгрузочного  фронта определяется исходя из годового поступления на склад и отправки его со склада и средней грузовместимости вагона или автотранспортного средства.

L = n*l + (n-1)*l1,где: L — длина разгрузочного фронта, м; 1 — длина транспортного средства, м; 11 — длина промежутков между транспортными средствами, одновременно поставленных под разгрузочные работы. 11 = 1,0—1,5 м — для вагонов; 11 = 1 м — для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом; 11 = 2,8 м — для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта; n — количество транспортных средств, одновременно подаваемых под разгрузку, шт. n = nтр. / rпод., где: nтр — число транспортных средств, подаваемых в течение суток на разгрузку; rпод - число подач транспортных средств в сутки. n = Q* К нер.п / 365*Дт. ,                                       

где: Q — годовой грузооборот, т; Дт — грузовмест.ь одного трансп. средства. Таким способом рассчитывается длина погрузочного фронта, но вместо К нер.п  и в формуле следует поставить Кнер о . Длина погрузочно-разгрузочного фронта автомобильной платформы может быть рассчитана и по другой формуле:

L = na * Kmp * t * 4,5 м,  где: na — количество автомашин, поступающих и отправляемых в час; t — время нахождения автотранспорта по погрузкой или разгрузкой; 4,5 — протяженность фронта платформы для одного автотра-ого средства при его погрузке или разгрузке с торца, м

25.Санитарно-технические  устройства на складах. К сан.-техническим устройствам на складах относятся :1.Внутренние водопровод и канализация складских зданий проектируются в соответствии со СНиПом. Расходы воды :душевые, туалеты, столовые, противопожарные цели с учетом максимального расхода. Противопожарный водопровод обычно объединяется с хозяйственно-питьевым. Предусматривается канализация. 2. Исходя из условий хранения материалов, складские и подсобные помещения необходимо отапливать. Расчетную внутреннюю температуру складских и других помещений рекомендуется принимать в следующих пределах: контора — +16—18° С; склады вспомогательных материалов, инструмента - +12—14° С.В зависимости от теплоносителя центральное отопление бывает водяным, паровым и воздушным — с подводом тепла от котельных .3. Вентиляционные устройства, которыми оснащают склады, вместе с отопительными устройствами, в первую очередь кондиционерами, создают в помещении склада необходимый микроклиматический режим хранения материалов. Существуют естественная и механическая (принудительная) вентиляции, и подразделяются они на вытяжную, приточную и приточно-вытяжную.При выборе системы вентиляции (естественной или механической) следует руководствоваться установленной нормой объема воздуха в складских помещениях. 4.Электротехни ческая часть склада должна соответствовать требованиям «Правил устройства электроустановок». Электропроводка, в помещениях складов выполняется на напряжение 380/220 В. Во взрывоопасных и сырых помещениях применяется пониженное напряжение (36 и 12 В).

В складах используются открытые способы прокладки проводов и кабелей по стенам и потолку. В отдельных случаях делается скрытая проводка в трубах, гибких металлических коробках, а также в заштукатуриваемых бороздках.

5.Складские помещения оборудуются рабочим и аварийным освещением. Лампы такого освещения должны питаться от разных силовых трансформаторов по раздельным сетям. Для освещения складских помещений применяются лампы накаливания и люминесцентные лампы. В складах стеллажного хранения наряду с общим освещением применяют местное освещение с установкой светильников в проходах между стеллажами и на рабочих местах операторов. На всех складах должна предусматриваться возможность естественного освещения. Зоны стеллажного хранения автоматических складов могут иметь только аварийное освещение

21 Программа развития  логистической системы РБ на период до 2015 года. ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

29 августа 2008 г. № 1249

О Программе развития логистической  системы Республики Беларусь на период до 2015 годаЦелями Программы являются:

разработка основных направлений  развития логистической системы Республики Беларусь;создание организационной схемы размещения логистических центров;

формирование благоприятных  условий для привлечения инвестиций в создание объектов и инфраструктуры логистической системы.К основным задачам Программы относятся:анализ состояния складской инфраструктуры;классификация логистических центров;разработка основных направлений создания и развития транспортно-логистических центров, оптово-логистических центров торговли потребительскими товарами и продукцией производственно-технического назначения;

предложение механизма создания льготного режима для потенциальных инвесторов и системы критериев их выбора; разработка методических подходов к управлению логистической системой, нормативного правового и информационно.

41. Выбор вариантов  системы складирования Экономическим критерием при оценке вариантов систем складирования может быть показатель общих затрат на тонну товара, рассчитанных как сум¬ма единовременных и текущих затрат: Оз = Э + К х 0,29,             

где Э — текущие затраты (руб. /т),

К — единовременные затраты (руб./т),

0,29 - коэффициент эффективности  капитальных вложений.

Текущие затраты (издержки производства и обращения) (руб/т) исчисляют¬ся по формуле:Э = А / (n*Q),                                                                                        

где А - затраты, связанные с амортизацией, эксплуатацией и ремонтом обо¬рудования склада (руб.),

п — оборачиваемость товара (365 дн. : tз дн.), здесь tз — средняя продол-жительность срока хранения товара на складе - товарный запас в днях, Q — вес товара, размещенного на оборудовании склада (т).

Единовременные затраты (руб/т) определяются так:

K= Ст /(n-Q),                                                                   

где Ст  — стоимость оборудования, размещенного на данном складе.

При альтернативном выборе системы  складирования на основе применяе¬мого при этом оборудования оптимальным является вариант с максимальным значением показателя эффективности использования складского объема при минимальных затратах.

Осуществляя выбор систем складирования на практике, необходимо по¬мнить, что в одном складском помещении возможно сочетание различных ва¬риантов хранения и обработки в зависимости от перерабатываемого груза.

35. Стеллажное оборудование. Стеллаж - металлическая пространственная кон-струкция, оборудованная вертикальными и горизонтальными стойками, соединенными между собой горизонтальными связями. Грузы устанавливаются в ячейки, образующиеся при соединении вертикальных и горизонтальных стеллажей.

Применение этого оборудования способствует более полному использованию объемов складских помещений, внедрению комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. В зависимости от назначения существуют следующие виды стеллажей:• 1.

Полочные стеллажи, используются для хранения однородной или разнородной продукции малых и средних габаритов. Максимально подходят для ручной обработки грузов. Быстро монтируются и демонтируются. 2.Наиболее распространенным способом хранения больших объемов промышленных грузов или товаров является их складирование в рядных паллетных стеллажах. 3.Мезонинные (многоэтажные) стеллажи. Мезонин позволяет максимально использовать пространство помещения с высоким потолком. За счет возведения новых этажей система позволяет увеличить в 2—3 раза пространство, предназначенное для складирования товара.4. Консольные стеллажи используются в основном для хранения длинномерных грузов. Они не ограничивают доступ к любому наименованию товара. Они могут быть как односторонними, так и двухсторонними. На них удобно сортировать товары по виду, длине, весу и т.п., иметь визуальное представление о наличии и количестве товара на складе.5. Глубинные (набивные, проходные) стеллажи. Данный тип стеллажей используется на складах с небольшой номенклатурой товаров, но с большими объемами хранения, когда быстрый грузооборот или непосредственный доступ к любой паллете не являются решающим фактором. 6. Гравитационные стеллажи предназначены для хранения и обработки большого количества однородных грузов узкого ассортимента на паллетах одного типа (или евро, или финских). 7. Принцип действия системы элеваторных стеллажей основан на том, что полки, вращаясь внутри специального корпуса, оснащенного электронной системой управления, по команде доставляют нужный материал на удобную для пользователя плоскость-стол. Имеют встроенную ручную систему управления на случай аварийного выключения электроэнергии.

40. Особенности  WMS-систем в цепях поставок, разновидности, схематическое представление. До недавнего времени шесть различных классов программных продуктов помогали управлять логистическими цепями (цепочками поставок):

1. Система планирования  ресурсов (Enterprise resource planning — ERP) — работает на высшем корпоративном уровне, обеспечивая выполнение генеральных (основных) административных функций — от финансов до заказов клиентов.2. Система планирования цепочек поставок (Supply chain planning — SCP) -

аналитический инструмент, связывающий  воедино процесс производства, хранения и распределения.  3. Система управления заказами (Order management system — OMS) — управ¬ляет заказами клиентов после завершения работ с ними предыдущих систем.4. Система управления производством (Manufacturing execution system -

MES) — получает заказы  и управляет ресурсами в цехах — начиная с оборудования и работников и заканчивая запасами сырья и материалов, необходимых для выполнения заказов.5. Система управления складом (Warehouse management system - WMS) -управляет и контролирует в реальном времени все процессы и ресурсы в

пределах склада.6. Система управления транспортом (Transportation management system -TMS) - сфокусирована на контроле за издержками и управлении входящими,

исходящими и внутрифирменными перемещениями товаров.

Данные компоненты будущей  системы управления цепочками поставок будут выполнять две основные функции. Одна из них — это планирование (прогнозы и графики), вторая - исполнительская (динамическое управление процессами), основанная на плане. ERP и SCP выполняют первую функцию, в то время как MES, WMS и TMS концентрируются на исполнительской функции. OMS базируется где-то посередине, участвуя в реализации обеих функций.По аналогии с тем, как большинство компаний рассматривают интеграцию с поставщиками и клиентами как часть единой цепочки поставок, производители программного обеспечения предпринимают усилия к интеграции указанных выше программных продуктов в единый комплекс управления логистическими процессами. Основная идея при этом выйти за пределы дорогого и требующего много времени неавтоматизированного труда и управления.

Говоря о сегодняшнем  состоянии интеграционного процесса, следует отме¬тить, что он завершен только частично. Ни один поставщик не предлагает в данный момент полностью интегрированных решений, включающих все шесть модулей по управлению цепочками поставок. В настоящее время данный процесс только начинается.

43. Методика расчета  необходимого количества средств  механизации. В механизированных системах применяется вилочные погрузчики, самоходные погрузчики поддонов,  тягачи с полуприцепами, конвейеры. Для выполнения внутрискладских операций используются  средства механизации: машины циклического действия, (краны, погрузчики);• машины непрерывного действия, (конвейеры, транспортёры).

Потребное количество машин  на складе определяется :        N =  ,                                                               

где Qсм – объём переработки в смену, т.;

       Wсм – сменная производительность машины, т/см.

       Wсм = Tсм • Wч • Kисп.вр.,                                          

где Tсм – продолжительность рабочей смены, час;

       Wч – часовая производительность машины, т/ч;

       kисп..вр – коэффициент использования рабочего времени.

Для машин циклического действия часовая производительность определяется по формуле:

 Wчц =  qн • kисп.гр. ,                                                        

где Wчц - часовая производительность машины циклического действия, т/ч;

       tц – продолжительность рабочего цикла машины, мин.;

qн – номинальная грузоподъёмность машины, т;

kисп.гр – коэффициент использования грузоподъёмности машины.

Продолжительность рабочего цикла машины складывается из времени движения к месту приёма груза (захвата), транспортировки его к месту укладки, укладки груза и возвращения к месту захвата груза или приёма груза.

 Для машин непрерывного  действия при транспортировке штучных грузов часовая производительность определяется по формуле:

    Wч =    ,                                                        

где Wч - часовая производительность машин непрерывного действия, т/ч;

      V – скорость  движения ленты, м/сек;

q шт. – вес груза на  ленте транспортёра, кг;

d – расстояние между  грузами на ленте транспортёра, м.

Для машин непрерывного действия при транспортировке сыпучих грузов часовая производительность определяется по формуле: Wч = 3600•V•F•γ,                                               

где V – скорость движения ленты, м/сек;

       F – площадь  поперечного сечения, м2;

       γ –  объёмный вес груза, т/м3 

49. Бизнес-процессы  на складе схематическое представление, их краткая характеристика. Весь технологический процесс с момента поступления ТМЦ до момента отгрузки необходимо разделить на бизнес-процессы, которые должны последовательно охватить весь процесс складской обработки ТМЦ. Каждый бизнес-процесс должен иметь законченный цикл. После завершения одного бизнес-процесса может последовать другой.

Выделение бизнес-процессов, составляющих технологический процесс на складе, производится после изучения потоков ТМЦ, входящих и выходящих со склада, выяснения условий работы с ТМЦ, расчете зон склада, определения потребности в складском оборудовании и обслуживающем персонале, определения взаимодействия между сотрудниками склада и сотрудниками других подразделений компании и других организаций, если необходимо. На любом складе можно выделить следующие основные бизнес-процессы: • приемка товара и размещение их на хранение; • хранение товара; • подбор заказа и размещение его в зоне комплектации; • отгрузка товара; • инвентаризация; • дополнительные операции с товарами.

Бизнес-процесс на складе — это законченный процесс  или совокупность операций, которые осуществляют сотрудники склада при обслуживании ТМЦ. Он характеризуется четкой последовательностью операций или действий и определением лиц, их осуществляющих.

53. Дополнительные  операции и отгрузка товаров. Процедура отгрузки (отпуска) продукции со склада заключается в выполнении заказов на хранящуюся на складе продукцию. Управлением всех операций, связанных с отгрузкой ТМЦ, занимается оператор склада.

Отгрузка заказа включают: формирование бланка-заказа в соответствии с заявкой клиента; • передачу бланка-заказа отборщику; отбор товара каждого наименования по заказу клиента, • комплектация отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом; • подготовку товара к отправке (укладывание в тару, на товароноситель);  упаковку, маркировку;• документальное оформление подготовленного заказа и контроль над доставкой заказа в экспедицию отправки;• объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспорт¬ных накладных;• отгрузку грузов в транспортное средство.Кладовщик по распоряжению оператора организует погрузку товаров в ТС и подписывает отгрузочные документы.Необходимость в специализации работ с грузом возникает при большом количестве заказов на централизованную доставку товаров со складов предприятия. Создание т.н. экспедиции склада позволяет четче организовать работу по обслуживанию входящих и выходящих товарных потоков, повысить эффективность использования транспорта, улучшить качество доставки, а также решить ряд других задач торгового предприятия, связанных с доставкой товаров.

Важным фактором при организации  отгрузки товаров является плановость проведения всех операций.. Правильный расчет времени на выполняемые операции позволит использовать имеющиеся возможности наиболее оптимальным способом. Кроме основных бизнес-процессов, существующих практически на всех складах, на некоторых их них могут проводиться дополнительные операции с ТМЦ.. Рассмотрим, например, операцию по кросс-докингу ТМЦ.Такие операции осуществляются с ТМЦ, поступившими на склад на непродолжительное время и отгружаемые обычно несколькими партиями в том же виде (упаковке), хотя могут быть и другие варианты. При временном нахождении на складе без размещения в зоне хранения поступившая партия в зависимости от необходимости разделяется на несколько отправок. Со склада, таким образом, отправляется уже несколько отправок. Так как на складе обычно зоны временного хранения не существует, то в таких случаях для временного хранения ТМЦ используют зону комплектации.Все операции осуществляются под управлением оператора склада, который формирует необходимые указания кладовщику. Процесс приемки и отгрузки ТМЦ осуществляется в обычном порядке.Еще одним видом дополнительной операции является предпродажная подготовка товара.Операции по предпродажной подготовке товаров осуществляются обычно крупной торговой компанией, имеющей сеть магазинов, торгующих по образцам. Такая продажа осуществляется в основном крупногабаритной бытовой техникой.

2. Цель, основные  задачи складирования, логистические функции складов.  Основная задача склада – преобразование материального потока, накапливание, переработка и распределение грузов между потребителями. Цель создания и функц-я склада состоит в том, чтобы принимать грузопоток с транспорта с одним параметром, перерабатывать и выдавать его на другой транспорт с другими параметрами и выполнять это с минимальными затратами. Основные лог. Ф-ции складов:1. Формирование производственного ассортимента для предприятий и торгового ассортимента – для покупателей в соответствии со спросом. 2.Складирование и хранение д. рассматриваться как процесс выравнивания временной разницы между выпуском продукции, и её потреблением, т.е. создание и содержание запасов. 3.Подготовка грузов к отправке, организация доставки их покупателям. 4. Оказание услуг потребителям: 1) подготовка товаров для продажи (нарезка, фасовка); 2) монтаж оборудования;3) по заказам потребителей склад может выполнять предварительную обработку товаров. 4. трансп-экспед. услуги.

6. Стратегические экономические выгоды складирования

Складирование создает стратегические выгоды двух типов — экономические и сервисные. О прямых экономических преимуществах складирования можно говорить, когда использование одного или более складов ведет к непосредственному сокращению общих логи

стических издержек. Отдачу от капиталовложений в развитие складского хозяйства легко перевести на язык эк-х выгод, поскольку она поддается измерению и выражается непосредственно в стоимостных показателях. При любом сокращении общих логистических издержек эксплуатация склада экономически оправданна. Складирование создает четыре основных вида экономических выгод, в числе которых консолидация, разукрупнение, доработка/отсрочка и накопление запасов. 1. Консолидирующий склад получает от ряда производственных предприятий продукцию, предназначенную определенному заказчику, и формирует из нее более крупную партию отправки. При этом выгоды закл. в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. 2. Разукрупнение и перевалка грузов в пути. Эти операции схожи с тем, которые осуществляют консолидирующие склады, только в них не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал доставляют грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, разделяют их на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют каждому потребителю. Перевалочный терминал оказывает аналогичные услуги с одним отличием — он всегда работает с несколькими производителями. Использование перевалочных терминалов типично для снабжения розничной торговли ходовыми товарами.3. Доработка/отсрочка. Склад можно использовать и для того, чтобы задержать процесс окончательной доработки или сборки продукции легкой пром. Склад, располагающий оборудованием для маркировки или снабжения продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос. 4. Накопление запасов. Для некоторых отраслей жизненной необходимостью явл создание запасов сезонной продукции.

10. Основные проблемы  логистики склад-я и их задачи. Главная проблема в логистике складирования решаемая на стратегическом уровне — это формирование складской сети, что  требует решения следующих задач :-выбор стратегии складирования запасов на складах,-определение количества складов, -размещение складской сети;-выбор форм снабжения складов в складской сети (централизованное или децентрализованное).Вторая проблема логистики складирования связана с решением таких задач, как:— разработка схемы генплана',-правильный выбор вида склада,-расчет мощности склада, с учетом перспективы развития фирмы;- оптимальный выбор системы складирования, обеспечивающей максимальное использование складских мощностей при условии минимизации общих затрат на ее создание. Закл проблема связана с решением следующих основных задач:-обеспечение управления логистическим процессом на складе',- достижение логистической координации со смежными службами, обеспечива¬ющими продвижение товара через склад (службы закупки, маркетинга, продаж и т.д.);- организация грузопереработки на складе.

14. Грузовая единица,  понятие, основные характеристики. Груз. ед-ца – это элемент сквозного логистич-го  процесса, нек-ое кол-во грузов, к-ое погружают, транспорт-ют, выгружают и хранят как единую массу.

Два вида груз. ед-ц: -первичная гр.ед. – груз в трансп-ой таре (ящиках) -укрупненная гр.ед. – грузовой пакет, сформир-ый на поддоне из первичных груз-х ед-ц.Расходы, связ-е с погрузкой, разгр-й и транспотир-й гр.ед-цы, обратно пропорц-ны ее массе и соответ-но размеру. При выборе размера гр.ед-цы. необходим поиск компромисса.Сущест-ми хар-ми груз-ой ед-цы явл.:-размеры; - способ-ть к сохранению целостности и геометр-ой формы при логистич операциях. Огром знач-е в с-ме складир-ия придается опред-ию оптим-го вида и размера товароносителя, на к-ом формир-ся складская груз-ая ед-ца. Таким товароносителем м/б: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полуподдоны. На выбор товароносителя влияют: - вид и р-ры упаковки и транспой тары; -с-ма комплектации заказа; -оборачив-ть товара; -применяемое

технологич-ое оборуд-ие для скадиров-я груза; - особен-ти подъемно-трансп-ых.машин и механизмов обслуж-их склад.Способ-ть груз ед-цы сохранять целосность достиг-ся операцией пакетирования, т.е. форммир-е на поддоне базовых модулей.

18. Штриховое кодирование,  понятие нанесение маркировки, схематическое представление. Штриховые коды: виды и обл примен-я. Одной из важн-их составляющих инф-х технологий явл сбор первичной инф-ии об объектах, явлениях, св-вах. При этом чем она оперативней и точней, тем более достоверна и эф-на аналитич-ая инф-ия, выдаваемая компьютером для принятия упр-х решений. Наиб распростр-ый сп быстрого и точного ввода данных в компьютер получила технология автоматической идентификации объектов с примен-ем штриховых кодов к-ые прим. в след. обл деят: промыш-ое пр-во, оптовая и розн торгов, транспорт, медицина, склад-ое хоз-во, ШК представ собой последовательность располож-ых по правилам опред символики темных (штрихов) и светлых (пробелов) прямоугольных элементов разной ширены, представл-ая в машиночитаемом виде.Технология штрихового кодир-ия вкл -  идентификацию объекта путем присвоения ему цифрового, буквенного или бук-циф. кода. § Представ-ие кода в виде штрихов с использ-ем опред-ой символики

§  нанесение штриховых  кодов на физ-ие носители (товар, упаковку, этикетки,

док-ты) §  считывание штриховых  кодов

§  декодирование ШК и  передача их в компьют. В м/н-ой практике широкое распростр-ие получил код EAN (European Article

Nambering). “Это 13 – разрядный цифровой код”. Каждая цифра представ сочетанием 2-х штрихов и 2-х пробелов.(на любой упаковке) 13разрядный код товара вкл коды: страны, предпр-ие к-ой закодировало товар (2); предпр-ия, закодировавшего товара (5); самого товара (5) и контрольное число(1) (Проверка: сложить четные позиции; Σ умножить на 3; сложить нечетные; сложить оба рез-та; отбросить первую цифру рез-та(*); от 10 отнять (*); ответ должен совпасть с контрольной цифрой).     “Код 39”Знак состоит из 9 элементов, 3 из к-ых широкие. Явл дискретным штриховым кодом, обладает св-вами двунаправленности декодирования и

самоконтролируемости, обеспеч-ет кодирование знаков  (26 латинских букв, 10

цифр, 7 спец знаков), а также знаков «старт» и «стоп».     

22. Логистический  центр: понятие, задачи, структура,  схем. представл, этапы создания.

26. Пожарное оборудование  и противопожарные мероприятия на складах

Роль противопожарных мер возрастает, так как склады являются хранилищем все больших ТМЦ. К основным причинам возникновения пожаров: курение в неположенных местах, неосторожное обращение с огнем, неисправность электропроводки и т.д. Различают мероприятия: 1) по предупреждению пожаров; 2) оповещающего характера; 3) разрабатываемые для ликвидации возникших пожаров. Мероприятия 1. Организационные меры, — технически грамотное ведение производственного процесса, 2. Эксплуатационные меры, — обеспечивают пожарную безоп. при работе машин, механизмов и оборудования. 3. Технические меры — касаются правильного устройства и монтажа отопительного и электрооборудования.. 4. Меры строительно-конструктивного характера предусмотрено создание противопожарных конструкций и устройств, зданий(противопожарные перекрытия, противопожарные).5. Меры. режимного характера(курение в помещ).6. Пожарноэвакуационные меры. 7. Тактикопрофилактические меры,(правильное размещение в помещении и на территории склада бочек с водой, ящиков с песком, огнетушителей, противопожарного инвентаря, поддержание в постоянной исправности водопроводной системы, гидрантов и др.).Мероприятия по тушению пожаров на складах предусматривают использование следующих средств пожаротушения:1. Противопожарный водопровод Наружный водопровод Пожарные гидранты подразделяются на подземные и наземные. К числу средств пожаротушения автоматического действия относятся спринклерные и дренчерные установки.Спринклерная установка используется на складах (складских комплексах), где хранятся особо ценные материалы, не портящиеся от действия воды. на площадь от 9 до 12 м2.Дренчерная установка состоит из прямолинейно расположенных труб, в которые на расстоянии 0,5...1,2 м ввинчены дренчерные головки.  не орошает площадь, а создает водяную завесу, преграждающую распространение огня.

К традиционным средствам  пожаротушения, автоматизации пожаротушения, относится первичный пожарный инвентарь (ящики с песком, багры, топорики, бочки с во¬дой, гидропульты). огнетушители. По виду огнетушащего вещества огнетушители подразделяются на пенные, углекислотные, жидкостные, порошковые.

30. Расчет количества транспортных средствДлина фронта разгрузки зависит от количества и размеров ТС, прибываю¬щих на склад (автомобилей или вагонов), а также от времени, необходимого для их разгрузки. Количество ТС, прибывающих на склад за смену, можно определить:

A ср.тс см = Qср.см, (тонн/смен)* К нер.п/ГРузоптс,(тонн/тр.сред.)*γисп.гр

Количество ТС, одновременно находящихся под разгрузкой, должно соответствовать количеству постов разгрузки (бригад) (N), которое можно определить по формуле:

N = A ср.тс см / Прсм ср.,     где Прсм ср — средняя производительность одного поста (бригады) ТС в смену.

Прсм ср. = Тсм (чч/смен) / Тср.разгр.тс (чч/ТС),   Примечание: габариты ТС не должны превышать по ширине 2,5 м (для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м). Следовательно, расстояние между осями для мест разгрузки не должно быть менее 3,6 м.

32. Способы хранения  грузов на складах, достоинства  и недостатки. Основные требования, предъявляемые к устройствам  для хранения грузов. Понятие «способ хранения грузов» включает в себя: вид и условия хранения, типы и параметры устройств, примененных для хранения грузов и для доставки их на места хранения; тип и параметры строительных конструкций, создающих определенные условия для хранения грузов. На материальных складах широко применяется разнообразное оборудование - стеллажи, поддоны, складская  тара.  Применение этого оборудования способствует более полному использованию объемов складских помещений, внедрению комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, обеспечению количественной и качественной сохранности материальных ценностей.Требования к устройствам для переработки и хранения грузов: •обеспечение кач-ой и кол-ой сохранности грузов;•наиболее рациональное размещение грузов по участкам хранения• макс. использование площадей и объемов складских помещений;•использование наиболее рациональных технологических их процессов переработки грузов и видов подъемно-транспортного оборудования;•обеспечение максимальной производительности средств механизации, обслуживающих зону хранения и доставляющих грузы на места хранения и с мест хранения на участок выдачи;• использование простой и надежной системы учета  поступления, хранения и выдачи грузов из зоны хранения, а также с мест размещения отдельных видов грузов в этой зоне;•применение типовых технологических решений, стандартных строительных конструкций и покупного технологического оборудования;• соблюдение правил противопожарной безопасности, техники безопасности, охраны труда, производственной санитарии.

36. Специальное  оборудование, виды и характеристика. К спец. оборудованию можно отнести дополнительные приспособления, позволяющие осуществлять необходимые операции с товарами. Например, для упаковки товаров применяют следующее оборудование:• ручное механическое устройство для обвязки стальными лентами;• ручное механическое устройство для упаковки пластиковыми лентами;• ручное электрическое устройство с автономным питанием  или сетевым питанием для упаковки пластиковыми лентами;• ручное пневматическое устройство для упаковки пластиковыми лентами;• автоматическое и полуавтоматическое оборудование для упаковки пластиковыми лентами.

Для обмотки товаров стрейч-пленкой применяются:• оброллер для ручной обмотки;• автоматические и полуавтоматические устройства для упаковки стрейч-пленкой .Для сшивки гофротары применяются специальные стиплеры. На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой, пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.Существует также достаточно разнообразное весовое оборудование, применяемое на складах при работе с ТМЦ: конвейерные весы;монорельсовые весы; паллетные весы; платформенные весы; балочные весы; крановые весы; весы с многооборотной стрелкой. Весы имеют функцию учета массы отгружаемого материа¬ла, интерфейс связи с PC. Область применения — предприятия различных областей промышленности.

42. Грузопереработка на складе, понятие, виды, характеристика. Основные требования к процессу грузопереработки на складе.

Основная масса операций грузопереработки в логистике приходится на складское хозяйство. Для разгрузки сыпучих, жидких и газообразных материалов применяют специализированное оборудование. Рассмотрим переработку упакованной продукции.Требования к системам грузопереработки.1. Оборудование, используемое для грузопереработки и хранения, должно быть максимально стандартизированным .2.Конструкция системы грузопереработки должна в максимальной степени обеспечивать непрерывность материального потока. 3. Инвестиции следует направлять преимущественно в оборудование для перемещения грузов, а не в стационарное оборудование.4.Нужно стремиться к максимальной загрузке оборудования.5. При выборе оборудования грузопереработки следует стремиться к минимизации отношения веса подъемно-транспортных механизмов к их грузоподъемности (полезной нагрузке).Системы грузопереработки бывают механизированными, полуавтоматизированными, автоматизированными и компьютеризованными. В механизированных системах рабочие используют подъемно-транспортное оборудование для приемки, перемещения и отправки грузов. При этом значительную часть издержек составляют расходы на оплату труда. В автоматизированных системах, напротив, крупные инвестиции в оборудование позволяют сократить долю ручного труда до экономически оправданного уровня. Когда автоматизация охватывает только часть операций, а остальные выполняются вручную, говорят о полуавтоматизированной системе грузопереработки. Одна из причин низкой производительности труда в логистике заключается в том, что здесь пока еще очень слабо используются возможности, открываемые компьютеризацией.

44. Управление складом  в логистической системе. Основные  задачи.. Объектом логистического управления складом являются потоки, проходящие и циркулирующие на складе. Выделяют три основных вида потоков — материальные, информационные и финансовые.

На складе обрабатываются по крайней мере три вида потоков - входные, выходные и внутренние. Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза, проверки товаросопроводительных документов и т. д. Выходной поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, подготовку товаросопроводительных и грузовых документов. Внутренний поток обусловливает необходимость перемещения и грузопереработки товарно-материальных ценностей внутри склада и оформления складских документов. Управление складом заключается в поддержании стабильности выходных параметров потоков, определенных условиями договора и т. п.Организация процесса по перемещению и распределению товаров требует наличия соответствующей системы управления, позволяющей решать следующие задачи:1.Осуществлять взаимодействие и координацию выполняемых работ в  различных подразделениях компании.2. Осуществлять планирование деятельности компании на краткосрочную и среднесрочную перспективу.3. Формир стратегию развития компании.4. Рационально использовать собственные и имеющиеся на рынке возможности при организации перемещения и хранения товаров.5. Создать единое информационное пространство и использовать программные продукты, позволяющие обеспечивать непрерывность выполнения необходимых операций и осуществлять контроль их выполнения.6. Создать единую систему учета ТМЦ и документального оформления выполняемых операций.7.  Осущ анализ результатов деятельности как отдельных подразделений, так и компании в целом.8. Добиваться повышения эффективности работы компании, ориентируясь на конечные показатели, не обращая внимания на возможные увеличения затрат на отдельных участках в рамках технологического процесса.

51. Организация  складирования грузов и принципы  рационального размещения товаров  в зоне хранения с учетом  особенностей товара.. К системе хранения предъявляются следующие требования:

•высокая степень использования  площади и объема склада;• свободный доступ к каждой ед. хранения возможность высотного складирования и хранения продукции •возможность автоматизированного управления запасами продукции на складе;• выполнение принципа FIFO («первый пришел – первый ушел»);• низкий уровень эксплуатационных расходов, а также затрат на техническое обслуживание. Показатели, учитываемые при организации правильного размещения продукции на складе:• габаритные размеры склада (длина, ширина и высота);• общая и полезная площади склада;• количество имеющегося оборудования для хранения продукции (стеллажи, лотки, поддоны, контейнеры);• пропускная способность склада. Перечень операций, входящих в процедуру хранения:•организация складского пространства;• оформление складских и финансовых документов; • размещение продукции на хранение;• создание необходимых условий хранения и охраны продукции;• организация учета продукции;• движение и перемещение продукции;• обеспечение возможности использования подъемно-транспортного оборудования.Рациональное размещение и укладка товаров на складе во многом зависит от принятого способа хранения. Используются в основном три способа хранения:• стеллажный, при котором товары могут храниться как в упакованном, так и в распакованном виде на различных стеллажах. Он связан тс широкой внутрискладской подсортировкой товаров; • штабельный,   при   котором   товары   хранятся   в   основном в таре, без распаковки с использованием различных типов поддонов (плоских, стоечных, ящичных); • единичное хранение, при   котором   товары   хранятся   в  таре (ящики, мешки, мебель в упаковке и др.).Товары, объемом хранения более 3 куб. м, отпускаемые без распаковки целыми грузовыми пакетами можно хранить в штабе¬лях (за исключением высотных складов).Выбор способа укладки груза в штабельПри укладке грузов в штабели применяют три вида кладки: прямая, перекрестная и обратная.• прямая укладка — расположение верхнего места в плане сов¬падает с расположением нижележащего места;• перекрестная укладка — грузы верхнего ряда укладывают поперек грузов нижнего ряда;• обратная укладка - первый ряд туда,  второй – обратно (обычно для мешков).

55. Формирование  системы учета и документооборота. Складская система учета должна соответствовать требованиям, предъявляемым к ведению учета ТМЦ в компании.

При формировании складской  системы учета необходимо принимать  во внимание следующие факторы: • установленные стандартные формы документов для ведения различных операций; • существующий порядок документооборота и учета ТМЦ в компании; • возможности корпоративной информационной системы; • перечень объектов, с которыми необходимо осуществлять обмен информацией;• степень детализации учета осуществляемых операций; • возможности используемого оборудования (ТСД, принтера для распечатки этикеток со штрих-кодом и др.) и программного продукта;

Складская система учета  движения товара должна обеспечивать оперативное управление и контроль движения товаров. При описании бизнес-процессов обязательно указывается, когда, кто и каким образом должен формировать и отправлять необходимую информацию.

Результатом получения и  обработки информации являются различные отче¬ты, формируемые складской программой.. В зависимости от назначения могут быть сформированы следующие виды отчетов:

• отчет о наличии товаров (качественных, бракованных); • отчет о наполнении склада товаров и наличии свободных мест (по объему, ячейкам, весу);

• отчет о принятых/отгр женных товарах за сутки; • отчет о наличии транспортных средств на территории склада (для сдачи и приемки товаров);

• отчет по количеству товаров по отдельным наименованиям; • отчет по наличию товаров отдельных владельцев (для склада ответственного хранения);

• отчет по стоимости оказанных услуг за определенный период (за сутки, за

неделю и т.п.); • отчет по результатам инвентаризации;

3. Понятие склада  и складского хозяйства - Склад – комплекс со своей инфраструктурой, в которую входят инженерные коммуникации, транспортные пути внутри склада (базы), здания, открытые площадки, навесы, эстакады для размещения хранимых материалов, подъездные пути внешнего транспорта, административные и бытовые сооружения. Складское хозяйство — это отдельный объект, обычно состоящий из: капит.; вспомогательных системы коммуникаций системы дорог, стоянок; ограждения территории и зон;системы погрузки, разгрузки;• внутренние транспортные системы (электроштабелёры, ручные тележки, конвейеры, вагонетки); системы переработки грузов (системы трих-кодирования, линии сортировки, пакетирования, комплектации (комиссионирования) – составления заказов); системы хранения грузов (поддоны, стеллажи); системы складского учёта (ручные и автоматизированные); специального оборудования для оснащения помещения склада и офисов (упаковочное и весовое); персонала склада. Независимо от выполняемой роли любой склад выполняет следующие основные операции: прием, хранение, обработку и отгрузку товаров; учет движения товаров; обеспечение сохранности товаров.

7. Складирование  обеспечивает пять видов сервисных  выгод: 1. Приближение запасов к рынку: К этому приему прибегают производители сезонного ассортимента продукции. Чтобы не хранить запасы на торговых складах круглый год можно в удобный момент продвигать запасы к основным рынкам, чтобы сократить сроки поставки. 2. Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад —накапливает рыночный ассортимент продуктов в ожидании заказов потребителей, работают круглый год и держат широкий ассортимент продуктов. 3. Компл-ние смешанных отправок -обычно продукция поступает с производственного предприятия на склад вагонами или грузовиками. Каждая большая партия доставляется по самому низкому тарифу. По прибытии на склад транзитной комплектации транспорт разгружают и составляют смешанные партии отправок для определенных заказчиков или рынков.4. Материально-техническое обеспечение производства. Создание страховых запасов продукции, закупаемой у внешних поставщиков, может быть оправдано либо длительностью срока поставки, либо колебаниями производственных потребностей. 5. Эффект присутствия на рынке основывается на представлении, что местный склад позволяет с большей гибкостью реагировать на запросы потребителей и быстрее осуществлять поставки, чем в том случае, если операции ведутся с отдаленных складов. Отсюда следует идея, что размещение складов вблизи местных рынков способствует увеличению рыночной доли и росту прибыли.

11. Процедура формирования  складской сети состоит из  следующих этапов:1 этап прогноз спроса, необходимо провести анализ ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных фирмой ранее Второй этап. Планирование объема продаж и регионов сбыта осущ-ся службой маркетинга на основании анализа рынка, сегментации рынков сбыта, анализа конкурентов и т.п. Третий этап. Планирование потребностей в складских мощностях базируется на результатах предыдущего этапа, когда определены ориентиры объемов продаж и выбраны регионы сбыта.Четвёртый этап анализирует потенциальные складские мощности. Анализируя потенциальные возможности региона, предприятие прежде всего оценивает свои собственные складские мощности. При этом необходимо учитывать целый ряд ограничений: экономические; технологические; технические; демографические, которые существенно влияют на эффективное функционирование складской сети и т.д. Пятый этап включает разработку , -это определение количества складов, обеспечивающих бесперебойное снабжение клиентов с максимальным комплексом обслуживания; пространственное расположение складов в регионе обслуживания при различном характере и потребностей в просе и т.д. Шестой этап определяет стратегию складирования запасов. Фирма должна выбрать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования (СОП), арендовав в нем требуемые площади (объемы). Возможно использование и третьей альтернативы — взятие в аренду всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату.

15. Логистические  функции тары и упаковки, требования к таре и упаковке. Спланировать и организовать эффективный грузопоток — это значит прежде всего выбрать оптимальные параметры грузов и самого грузопотока. При этом важное значение имеет правильный выбор тары, упаковки, параметров грузовых транспортных единиц, размеров и других параметров транспортных партий, а также организационное, информационное, юридическое и финансовое обеспечение грузопотока. Вопросы упаковки грузов регламентируются более чем 100 государственными стандартами. Согласно ГОСТ 17527-86 «Упаковка. Термины и опред-ния», упаковка — это комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке товаров к транспортированию, хранению и использованию.Упаковка — это более широкое понятие, чем тара; оно включает в себя потребительскую и транспортную тару, прокладочные и амортизирующие материалы и вспомогательные упаковочные материалы. Потребительская тара — это вид упаковки, в которую расфасовывают товары для доставки их конечным потребителям в розничной торг сети. Транспортная тара — это вид упаковки для защиты товаров в потребительской таре от внешних воздействий при перегрузках, транспортировке, хранении и повышения эф-этих операций.

31. Теория массового обслуживания (ТМО), простейший поток и его сво-ва, закон Пуассона. Оптимизация количества обслуживающих устройств с помощью ТМО. Теория массового обслуживания (теория очередей) — раздел теории вероятностей, целью исследований которого является рациональный выбор структуры системы обслуживания и процесса обслуживания на основе изучения потоков требований на обслуживание, поступающих в систему и выходящие из неё, длительности ожидания и длины очередей. Простейший поток Однородный стационарный поток без последействий является  простейшим, потоком Пуассона. Число n событий такого потока, выпадающих на интервал x, распределено по Закону Пуассона:

Пуассоновский поток заявок удобен при решении задач ТМО. Строго говоря простейшие потоки редки на практике, однако многие моделируемые потоки допустимо рассматривать как простейшие. Распределение Пуассона — вероятностное распределение дискретного типа, моделирует случайную величину, представляющую собой число событий, произошедших за фиксированное время, при условии, что данные события происходят с некоторой фиксированной средней интенсивностью и независимо друг от друга.

23. Этапы планирования  и создания современного склада. Технико-экономические требования, предъявляемые к складам. Создание современного складского хозяйства — это процесс, который требует системного подхода, привлечения квалифицированных специалистов и учета многих факторов, влияющих на: •планирование территории;• определение параметров территории и склада;• строительство объекта;• подбора оборудования и программного обеспечения;• разработку и внедрение технологии;• обеспечение жизнедеятельности объекта.К складам в зависимости от их типа, назначения и условий строительства предъявляются различные требования: обеспечение сохранности качества грузов; надежности работы складской системы; удобство для работы обслуживающего персонала; производительность оборудования и оперативность выдачи грузов; соответствие фронта погрузочно-разгрузочных работ размерам грузопереработки; возможность сооруже-ния склада индустриальными методами и др. Складские здания можно сооружать с пролетами одного направления. Пролеты могут быть равны: 9, 12, 18, 24, 30 м. Склады могут иметь высоту от 4,8 до 10,8 м. Склады м.б. открытые закрытые под навесом.

Складские здания делятся  на категории с учетом взрывной и пожарной опасности, строительных норм СН 463-74, по степени огнестой-кости на классы — по Правилам устройства электроустановок. Требо-вания к полам и системам вентиляции складов регламентированы в зависимости от типов и характера хранения грузов Новыми типы складов это легкие  металлические конструкции в виде пространственных ферм и деревянные арочные и полуарочные клееные конструкции, а также надувные склады из резинотканевого материала. Широкое рас-пространение получают сборные металлические склады.

Одним из перспективных направлений  развития складов может быть размещение их под землей, что позволит уменьшить площади, занимаемые складами в городе и на промышленных предприятиях.

27.  Технический  паспорт складского объекта

Технический паспорт содержит краткую характеристику складского хозяйства. В нем приводятся сведения о земельном участке, занимаемом складом, о железнодорожных путях и автомобильных дорогах, проложенных по территории склада, приводится характеристика всех зданий и соо-ружений, сетей водопровода, канализации, газификации и энергоснабжения, а также технического оснащения склада. При отсутствии документальных данных технический паспорт составляется по данным топографических съемок и замеров. Все изменения в хозяйстве склада отражаются в паспорте по состоянию на 1 января каждого года.

В техническом паспорте приводятся данные об общей площади и объе¬мах закрытых складских помещений, площадок открытого хранения, резервуаров для хранения жидких продуктов, а также оснащенности подъ-емно-транспортными и другими машинами и механизмами, стеллажами оборудованием. Он содержит также основные технико-экономические показатели склада, характеризующие товарооборот и грузооборот, общий объем погрузочно-разгрузочных работ, выполненных за год, уровень меха¬низации; приводятся среднесписочное число работающих, балансовая стоимость зданий и сооружении, процент износа, производственные затраты на капитальный ремонт и др.

К техническому паспорту обязательно  прикладывают план склада.

33.Внешнее складское  оборудование

включает:1. Выравнивающая  платформа применяется там, где  необходимо иметь простое в эксплуатации переходное устройство между полом помещения и поверхностью автомобиля. Они бывают: платформа механическая, гидравлическая платформа с шарнирным козырьком(регулировка положения платформы и козырька производится оператором с пульта с помощью одной общей кнопки) и гидравлическая платформа с телескопическим козырьком (применяется для автоматизации любых видов погрузочно-разгрузочных работ, в том числе и для боковой загрузки автомобиля)

Все перечисленные виды платформ способны выдерживать нагрузку свыше 3—5 т, что позволяет использовать погрузчики для выполнения погрузочно-разгрузочных операций. 2. Герметизатор проема обеспечивает защиту от сквозняков, дождя и ветра. Уплотнение надежно перекрывает зазор между кузовом грузового автомобиля и строением, предотвращает энергетические потери и возможные повреждения груза, препятствует несанкционированному доступу на склад. Также оно предотвращает проникновение холода или тепла. Существуют следующие виды герметизаторов проемов.  Занавесочный герметизатор, подушечный герметизатор ,надувной герметизатор. Комбинированный герметизатор применяется для автотранспорта, имеющего одинаковую ширину, но разную высоту. 3. Секционные ворота, гибкие механические секционные и автоматические рулонные ворота выполняют следующие задачи: уменьшают теплопотери; устраняют сквозняки;защищают от пыли и шума; препятствуют доступу посторонних лиц.Виды ворот:• механические секционные ворота;

•высокоскоростные спиральные ворота; высокоскоростные рулонные турбо ворота.

47. Содержание логистического  процесса на складе

 Логистический процесс  на складе - это упорядоченная во времени последовательность логистических операций, осуществляемых с целью достижения определенного экономического результата в рамках интегрированной логистической системы. Таким результатом являются не только эффективная работа склада и его эффективное взаимодействие с другими элементами логистической системы Логистический процесс на складе охватывает практически все основные функциональные  области логистической системы на микроуровне и условно состоит из трех групп операций: I) операции, направленные на координацию работы службы закупок; снабжение запасами и контроль за поставками

2) операции, связанные непосредственно  с переработкой грузов и оформлением сопроводительной документации; включает разгрузку и приемку грузов, их внутрискладскую перевалку и транспортировку, складирование и хранение, комиссионирование заказов клиентов и отгрузку, транспортировку и экспедицию заказов, сбор и доставку порожних товароносителей.

3) операции, направленные  на координацию работы службы продаж. состоит из двух операций - контроля за выполнением заказов клиентов и обеспечения обслуживания (сервиса) клиентов. Также может оказывать предпродажные услуги, осуществлять продажный (сортировка, проверка качества, фасовка и упаков¬ка товара,  экспедиторские, услуги и т. д.) и послепродажный сервис (обеспечение запасными частями,  гарантийное обслуживание, прием и замена некачественного, дефектного товара и др.).  . Информационное обслуживание охватывает обработку заказов для службы закупок и сопровождающей груз документации; контроль наличия остатков товаров на складе; прием и обработку заказов от потребителей и оформление документации для отправки; обмен ин-формацией с, другими элементами интегрированной логистической системы; накопление и обработку необходимой статистической информации и др.

37. Отдельная характеристика  отдельных видов подъмно-транспортного оборудования.

1. Краны

Мостовые электрические  краны.

Мостовые грейферные краны. ( сыпучих и кусковых материалов )

Краны мостовые, оборудованные  ручной талью, для погрузочно-разгрузочных работ с небольши¬ми по массе и количеству грузами.Краны подвесные. -в закрытых склад¬ских помещениях и на открытых складских площадках. Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном ходу.

Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных сред¬ствах. 2. Транспортеры и конвейерыНаиболее часто в складских операциях используются ленточ¬ные конвейеры, предназначенные для различных грузов (сыпучих, штучных). 3. Погрузчики

Автопогрузчики представляют собой автомобили, оборудованные крановым механизмом. Электропогрузчики, оборудованные грузоподъемной рамой с вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими орга¬нами 

Вилочные электропогрузчики используются для произ¬водства погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций на открытых складских площадках, в складских и производствен¬ных помещениях и т.д.  4. Тележки: ручные тележки, гидравлические тележки могут быть оборудованы гидравлическим подъемником или подъемными вилами, тележки с опрокидывающимися кузовами, используемые для перевозки грузов, должны быть снабжены защелками, исключаю¬щими самопроизвольное опрокидывание; 5. Штабелеры. Штабелеры применяются для штабелирования и стеллажирования грузов. Они подразделяются на электроштабелеры, краны-штабелеры и др.6. Кары электро- и автокары) предназначены для перемещения грузов и приводятся в действие путем зарядки от электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания. 7. Оборудование для погрузочно-разгрузочных работ с контей-нерами Для складских операций с контейнерами применяют контей¬нерные погрузчики и контейнерные штабелеры

38. Информационные  системы управления складом, виды, уровни. 

 Наличие такой системы  позволяет решить многие вопросы и проблемы, присущие прежней организации труда на складе и ручному учету ТМЦ. Она позволяет свести к минимуму действия человеческого фактора при работе с ТМЦ, Можно отметить некоторые программные продукты, предлагаемые на рынке складских операций, которые реализованы в различных компаниях:• 1C: Логистика: Управление складом 8.0» на платформе «1C: Предприятие 8.0;• Галактика• SOLVO.WMS;• Акант: Система № 1;• Microsoft Business Solutions-Axapta• Microsoft Navision и др. Система управления складом - это модуль корпоративной системы управления, ответственный за решение проблем управления материальными потоками и логистическими процессами на складе..Минусы всех MRP/WMS состоит в отсутствии встроенной поддержки соответствующего радиооборудования, означающая, что для того, чтобы расширить возможности подобных систем за счет использования радиотерминалов, необходимо использовать промежуточное программное обеспечение. Решение данной проблемы приводит к дополнительным . Кроме того, MRP/WMS модули имеют недостаточную функциональность при решении таких задач, как формирование комплексных задач для персонала, оптимизация работ при сборке заказов, кросс-докинг, управление внутрискладскими материальными потоками и т.п. Поэтому помимо встроенных ERP-системы складских модулей существует ряд автономных систем, предназначенных для решения задач по управлению складами. Выделяют три уровня складских систем управления:• стандартная система управления складом (WMS);• промежуточные модули для интеграции с ERP системами (ERP Warehouse Management middleware);• система управления материальными потоками (MFC — Material — Flow - Control).

46. Организация  управлением персоналом склада и ее принципы. Методика расчета численности работников склада. Управление персоналом включает в себя прогнозирование, планирование, организацию и мотивацию усилий сотрудников для достижения целей компании, контроль за деятельностью сотрудников. Функции руководителей заключаются в том, чтобы собрать команду и работать с каждым из ее членов. К основным принципам организации управления персоналом относятся следующие:• Единство подчиненности — каждый работник должен отчитываться только перед одним вышестоящим должностным лицом.• Делегирование полномочий руководителей — передача прав и ответственности подчиненному освобождает руководителя для рассмотрения более важных вопросов хозяйственной деятельности компании.• Норма управляемости — количество сотрудников, эффективно контролируемых руководителем. Считается, что это количество составляет от 3 до 7 человек.• Четкое распределение обязанностей — не должно быть операций без конкретного ответственного лица.В основе расчета потребности в основном производственном персонале лежит расчет размера потока (О) на отдельных операциях технологического процесса склада. Зная объем работ на каждой операции, норму времени на ее выполнение, а также продолжительность рабочей смены можно определить необходимую численность персонала (Nчел):тNчел = (В х О х Л1 х Л2)/Ф,                                                         

где В — норма времени на 1 т перерабатываемого груза для конкретного вида работы выполняемой одним человеком, чел. часов/тонну; О — объем перерабатываемых грузов в смену по каждой операции технологического процесса, тонн/смену;

Ф — количество часов в  смену, в течение которого применяется норма, часов/смену; Л1 — коэффициент неучтенных и дополнительных технологических операций с грузами, Л1 принимают равным 1,1;

Л2 — коэффициент невыхода на работу по болезни, отпускам.

 52. Комплектация заказа. Комплектация  производится  из множества различных видов продукции определенного ассортимента, имеющегося в наличии, в соответствии с заказом потребителя. Процедура комплектации сводится к подготовке продукции в соответствии с заказами потребителей. Сюда входят: 1) получение отборочного листа, содержащего заказ покупателя; 2) оформление заказов; 3) контроль над подготовкой заказа;4 перемещение укомплектованных партий отправки в зону погрузки; 5) подготовка партии отправки к отпуску 6)оформление отпуска продукции;7) объединение  заказов  покупателей   в  партию  отправки   и оформление товарно-транспортных накладных; 8) погрузка партий отправок в автотранспортные средства, 9н¬тейнеры, железнодорожные вагоны; 10) отправка по назначению (доставка) либо отгрузка; 11) экспедиционные операции по отправке продукции покупателям;12) сдача продукции получателям Информация, которой должен располагать отборщик в процессе выполнения заказа:

• где размещены товары;• сколько товара необходимо;• кому предназначен товар;• что делать, если отбираемый запас закончился; • что делать после отборки заказанного товара. Передача информации отборщику может осуществляться различными средствами. Своевременность передачи является необходимым условием высокой интенсивности проходящего через участок отборки материального потока.

.56. Основные документы, используемые  при работе с товарами. В зависимости от назначения документы, обрабатываемые на складе, можно отнести к внешним и внутренним документам. Внешние документы:

• Товарно-транспортная накладная, CMR. • Товарная накладная (форма ТОРГ-12),  • Грузовая таможенная декларация (ГТД). • Спецификация. • Счет-фактура, инвойс. • Упаковочный лист. • Заявка на прием товаров. • Заявка на отгрузку товаров. • Акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение

(форма МХ-1). • Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение (форма МХ-3). • Доверенность на получение товара со склада. • Акт о выборочной проверке наличия товарно-материальных ценностей в

местах хранения (форма MX-14). • Инвентаризационная опись.

Внутренние документы  склада:

• Приходная накладная. • Расходная накладная. • Журнал регистрации транспортных средств. • Акт приема ТМЦ с таблицей обнаруженных повреждений

• Лист осмотра товара.• Пропуска на въезд и выезд с территории склада.

Существуют и другие документы, которые используются для оформления различных операций с ТМЦ (квитанции, ордера и др.) в зависимости от про¬филя деятельности компании.

Оператор склада, проверяя правильность оформления документов на поступающий и отправляемый груз, получает подтверждение или разночтения с информацией, поступившей в БД от сканирования ТМЦ.

34. Поддонное оборудование, виды и их характеристика. К средствам пакетирования, которые служат для сохранения формы пакетов и их устойчивости при перегрузках и транспортировании, относятся поддоны различных конструкций. Поддоны классифицируют по следующим основным признакам:• по конструкции (плоские, стоечные, ящичные);• по числу настилов (однонастильные, двухнастильные);• по числу заходов (числу сторон, с которых можно захватить поддон) — двухзаходные и четырехзаходные;• по материалу, из которого изготовлены поддоны (деревянные, металлические, пластмассовые, композитные — из нескольких материалов).Основные типы плоских поддонов размерами 1200 х 800 мм и поддоны размерами 1200 х 1000 мм (особенно на внешнеторговых перевозках).Преимущества плоских деревянных поддонов: низкая стоимость, небольшой расход металла и вес, малый занимаемый объем в порожнем состоянии.Недостатки плоских поддонов: невозможность укладки грузов неправильной формы, необходимость в дополнительных устройствах для стабилизации пакета, давление верх¬них грузов на нижние при установке пакетов в штабель друг на друга. Из-за последнего недостатка пакеты грузов на плоских поддонах устанавливают в штабель на высоту не более двух-трех ярусов  Плоские поддоны применяют для перевозок:• грузов правильной формы в виде прямоугольного параллелепипеда (коробок, ящиков (рисунок 5) кирпичей) или в виде прямого цилиндра (бочек, барабанов), устанавливаемых вертикально; других грузов, которые могут быть устойчиво уложены на поддон (например, мешков) Кроме поддонов существуют паллеты, которые отличаются тем, что поддоны подымаются с двух сторон.

4. Виды складов. 1. Склады сырья и материалов  работают с однородным грузом, с бол. партиями поставки и относительно постоянной оборачиваемости, что позволяет полностью механизировать все операции.2.Склады продукции производственного назначения- это грузы с высокой массой, однородной номенклатуры, требуют высокого уровня механизации и автоматизации складских работ. 3. Склады распределительной логистики, назначение  — преобразование производственного ассортимента в торговый. Грузы однородной номенклатуры с быстрой оборачиваемостью, реализуемых крупными партиями. Это дает возможность осущ автоматизированную и высокомеханизированную обработку груза. 4. Склады оптовой торговли товарами народного потребления в основном обеспечивают снабжение розничной сети -запасы с  широкой номенклатурой товара и неравномерной оборачиваемостью (сезонный товар) товара, реализуемого различными партиями может применяться механизированная обработка товаров, доля ручных операций весьма высока. 5. Склады розничной торговли ведут снабжение розничной торговой сети, объединенные этими складами в единую организационно-хозяйственную единицу. большой ассортимент Реализация со склада осуществляется мелкими партиями частыми поставками. на них рациональнее всего вводить механизированную обработку груза при ручной комплектации заказа,  тк часто идет расформирование поступающей на склад грузовой единицы (поддон, контейнер).6. Склады транспортных организаций, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочным. Срок хранения грузов сведен к минимуму, так как целью существования такого скла¬да является эффективное и своевременное снабжение клиентов посредством пере¬валки с одного вида транспортного средства на другой. Грузы поступают и отправля¬ются крупными партиями, необходимо приме¬нение высокого уровня механизации.7. Контрактное складирование – это партнёрское соглашение между пользователем и провайдером складских услуг.    8. Логистические терминалы могут быть следующих основных типов: •терминалы на магистральном транспорте, которые создаются в пунктах взаимодействия разных видов транспорта и обеспечивают передачу грузопотоков с одних видов транспорта на другие, преобразовывая параметры транспортных партий грузов; • терминалы, обеспечивающие снабжение предприятий продукцией производственно-технического назначения (сюда же относятся региональные распределительные центры); • терминалы в системах оптовой и розничной торговли, на которых перерабатываются промышленные и продовольственные товары народного потребления.9. Распределительные (логистические) центры или терминалы — это складские комплексы, которые получают товары от предприятий-изготовителей или от предприятий оптовой торговли (например, находящихся в других регионах страны или даже за рубежом), и распределяющие их (на основе свободной купли-продажи) более мелкими партиями по заявкам потребителей (промышленных или торговых предприятий мелкооптовой и розничной торговли) через собственную или чужую товаропроводящую сеть. Важными задачами распределительных центров является организация эффективных входящих и выходящих грузопотоков товаров на основе принципов деловой логистики. Поэтому их называют также логистическими терминалами.

8 Критерии определения  потребительской ценности:1. Качество (как постоянное выполнение ожидаемой функции в течение всего периода эксплуатации), которое достигается:- при соответствии требованиям, - целям, - при минимуме отклонений, - утилизации отходов,

- культуре непрерывного  усовершенствования качества. 2. Обслуживание, или постоянное удовлетворение потребностей покупателей в условиях меняющейся рыночной ситуации, включает в себя: - предпродажное и послепродажное обслуживание, - наличие товара,

- гибкость, - надежность, - последовательность. 3. Стоимость (анализ реальных издержек товара и поиск способов их уменьшить): - дизайн товара, - процесс производства, - процесс распределения, - процесс управления,  - уровень запасов. 4. Продолжительность цикла (знание производственного цикла товара и действия, предпринимаемые для его оптимизации): - время, за которое продукт продается, - период времени с момента получения заказа до поступления в продажу, - время реакции на воздействие рыночных сил, - период покрытия запасами.

12. Классификация  и характеристика грузов.

Твердые грузы образуют  группу штучных грузов, которые мб классифицированы по нескольким признакам:•по способам транспортировки (перевозимые в откр и в крыт подвижном составе);•по назначению и отраслям народного хозяйства (металл, лесные грузы, изделия лёгкой промышленности, •по способам переработки и складирования (тарно-штучные) Для задач, решаемых при организации эффективных грузопотоков в разных обстоятельствах, м б важны все эти признаки классификации штучных грузов. Штучные грузы характеризуются следующими основными параметрами: •размеры отдельных мест грузов  мм; •, кг; •объемная масса грузов, т/м3;•характер и свойства тары и упаковки ;число наименований грузов. Сыпучие грузы, делятся на две большие группы по технологии и условиям перевозок и хранения: • грузы открытого хранения,  •грузы закрытого хранения .Сыпучие грузы, относящиеся к обеим этим группам, характеризуются следующими основными свойствами и параметрами, влияющими на их транспортирование, перегрузки и складирование:• объемная масса, т/м3 ; влажность груза , хрупкость грузов • самовозгораемость,• взрывоопасность Жидкие грузы, основными из которых являются нефть, бензин, керосин, дизельное и моторное топливо,  характеризуются след св-ми и параметрами: • плотность, т/м3, зависящая от температуры груза;•вязкость • температура самовоспламенения •температура застывания и т.д. Газообразные грузы характеризуются следующими свойствами и параметрами: • плотность, т/м3 (зависит от давления и температуры); температура, градусы;•давление, МегаПаскаль или кг/см2; •ядовитость. По назначению, грузы делятся на • продукция производственно-технического назначения (к ней относятся все грузы, направляемые на промышленные); • товары народного по.требления, конечными потребителями которых являются предприятия розничной торговли и население (эти товары делятся на две группы: промышленные и продовольственные товары).

19. RFID-технология, понятие, компоненты, варианты, преимущества. RFID (англ. Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация) — способ автоматической идентификации объектов, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах, или RFID-метках RFID-технологии принимают все большее значение, как в торговле, так и в логистике. Задачей RFID системы является хранение информации об объекте с возможностью ее удобного считывания. Метка может содержать данные о типе объекта, стоимости, весе, температуре, данные логистики, вообще любой информации, которая может храниться в цифровой форме.RFID система состоит из трех базовых компонентов:

1. Считывающего устройства, называемого ридером (передатчик/приемник).2. Антенны.

3. Радиочастотных меток (смарт-меток) с встроенной антенной, приемником и передатчиком.. Применение RFID-технологии позволяет работникам магазинов и складов всегда быть в курсе, имеется ли в наличии товар, маркированный RFID наклейкой или меткой, где находится, в каком количестве, сколько необходимо заказать и т. п. Также возможна функция оповещения о том, что товар заканчивается на складе, и даже функция самостоятельного оформления заказа этого товара у поставщика.

16. Транспортная  тара, разновидности, их характеристика. Грузовой контейнер, виды, достоинства и недостатки. Транспортную тару классифицируют:• по сфере обращения (разовая и многооборотная);•по конструкции (неразборная, складная, разборная, открытая, закрытая, плотная, решетчатая и т. д.); по сохранению определенной формы при перегрузках (жесткая, полужесткая, мягкая);• по материалу (из древесины, металла, пластмассыи тд). Грузовой контейнер — это нестационарная транспортная емкость с внутренним объемом 1 м3 и более, предназначенная для многократных перевозок и временного хранения грузов. Контейнеры могут перевозиться двумя видами транспорта. Основные параметры контейнера: длина, ширина и высота наружные; длина, ширина и высота внутренние; внутренний объем; масса брутто; собственная масса контейнера.

Контейнеры можно классифицировать следующим образом: • по роду перевозимых грузов: универсальные — для различных грузов, специализированные  — для определенных грузов;• по  массе брутто: малотоннажные — до 2,5 т, среднетоннажные — 2,5 и 5 т, крупнотоннажные  — 10 т и более;• по виду транспорта, который их перевозит: унифицированные — для перевозок на любом транспорте, неунифицированные — для перевозок на определенном виде транспорта.

20. Рынок складских  услуг в Беларуси. Логистические посредники.

24. Основные конструктивные элементы складских устройств. В классификации складов одним из главных отличительных признаков является их конструктивное устройство. Все конструктивное многообразие складских сооружений в зависимости от вида хранимых материалов, изделий и требований, предъявляемых к их хранению, подразделяется на три основные группы складов:1 открытые, 2полузакрытые навесы двух видов: без стен, с крышей на столбах; со стенами, возведенными с наветренных сторон, 3закрытые. Особую группу составляют складские помещения специальной конструкции. К главным конструктивным элементам складских зданий относятся фундаменты, стены, колонны, полы, покрытие, рампы. Различают ленточные и столбчатые(под несущими) фундаменты. Стены бывают монолитные (из камня, кирпича, бетона, железобетона) и сборные (из стеновых блоков и панелей). Сборные стены считаются типовыми и широко применяются в строительстве складов. Колонны — несущие элементы здания, принимающие на себя ос-новную нагрузку всей размещенной над ними части здания склада и передающие ее на фундамент. Полы — Полы принимают на себя первичную нагрузку массы грузов и складского оборудования, используются для перемещения напольного транспорта и людей. Перегородки — элементы здания, предназначенные для разделения внутреннего пространства складского помещения на секции для хранения товаров, материалов, родственных по своим свойствам. Рампы — обязательные элементы крупного складского здания. Обычная ширина рамп от 2 до 5 м. Они предназначены для проезда напольного транспорта, прохода людей.

28.Планировка склада, основные схемы компоновок склада: Складская площадь соответственно включает: складские секции под хранение, приемку, сортировку, разбраковку, комплектацию, предпродажную подготовку, охлаждаемые камеры, цех фасовки, экспедиции, секции хранения конфликтных партий товара. К площадям подсобного назначения относятся ремонтные мастерские, зарядные, гараж для подъемно-транспортного оборудования. Площади вспомогательных помещений включают офисные (служебные) помещения для административно-управленческого персонала. Каждый процесс-компонент (разгрузка, приемка, хранение, комплектация и отгрузка), состоящий из ряда операций, осуществляется в соответствующей рабочей зоне. Основные схемы компоновок склада:* тупиковый вариант с прямоточным, фронтальным, боковым, угловым грузопотоками;*проходной (сквозной) вариант с прямоточным, боковым, обратным и угловым грузопотоками.

Расположение основных рабочих  зон влияет на систему складирования, основные внутри складские грузопотоки, технологию переработки груза, ориентацию логистического процесса и на объемно-планировочные решения видов складирования.

Тупиковый вариант компоновки рабочих зон склада получил достаточно широкое распространение для  различных складов, особенно для  автоматизированных.

Расчёт складских площадей

Общая площадь на складе определяется по формуле:Fобщая = Fполезная + F приёмочно-отправочных + Fвспомагательная + Fслужебная, где Fпол - площадь, занимаемая хранимыми материалами;Fп-о – площадь приёмочно-отправочных площадок;Fвсп – площадь вспомогательная представляет собой сумму площадей занятых транспортными проездами, противопожарными и технологическими проходами между оборудованием и складом;Fслуж – служебная площадь представляет собой конторские, бытовые площади, устанавливается в зависимости от количества работающих на складе по нормативам (н/ч 0,25) зависящим от размеров склада, хранимых материалов и объёмов складской переработки.

Fпол = fед.об * nед,                                                                                               

где fед.об – площадь единицы оборудования;

nед – количество единиц оборудования.

nед = qmax / qед.об = qсут * tхр * kнер / qед.об

где qmax – максимальный запас на складе;

qед.об – вместимость единицы оборудования;

qсут – среднесуточное поступление;

tхр – продолжительность хранения на складе;

kнер- коэффициент неравномерного поступления грузов на склад.

Неравномерность поступления  и отпуска материалов выража¬ется коэффициентом неравномерности, который всегда больше 1 и устанавливается по формуле:

Kнер = Зmax / Зср ≥ 1,                                                                             

где Зmax , Зср — соответственно максимальный и средний запасы материалов в фиксируемый период времени (т, м, м3 или шт.).

Площадь приёмочно-отправочная  определяется по формуле:

Fп-о = qсут * tхр.п-о * kнер / σ,                                                                            

где σ – средняя нагрузка на пол склада (т/м2);

tхр.п-о – продолжительность хранения на приёмочно-отправочных площадках (как правило 1-2 суток).

Площадь приёмочной экспедиции при ежедневном поступлении грузов определяется по следующей формуле

 Fп = где Q – годовой грузооборот склада,

      tхр.п. – продолжительность хранения грузов на приёмочной экспедиции (как правило 1-2 суток).

Площадь отправочной экспедиции определяется по формуле

 Fо =  ,        где tхр.о. – продолжительность хранения грузов на отправочной экспедиции (как правило 1-2 суток).

Площадь вспомогательная  определяется по формуле

 Fвсп. = ,                где А – длина коридоров, проездов;

      В – ширина коридоров, проездов.

При максимальном числе работников на складе в смену служебная площадь составляет  Fсл. = Нч • Кр

где Нч – норматив выделяемой площади на человека, м2;

Кр – количество работников на складе в смену, чел..

Для оценки принятых решений  по технологии складирования введены два (2) основных показателя

kисп скл = Fпол / Fобщая         

kисп.объёма = Vпол / Vобщ,                                                                                  

где Vпол – полезный объём занятый хранимыми материалами;

Vобщ – общий объём склада зависит от высоты принятого хранилища и конструкции склада

39. WMS –системы, основные  критерии при выборе автоматизированной системы управления. Стандартная система WMS базируется на использовании радиотерминалов и обеспечивает корпоративную систему управления информацией о состоянии материально-товарных запасов в режиме реального времени. Данная система имеет также такие функции, как получение товаров, размещение грузов на складе и сбор и отправка заказов, реализуемые, как правило, в автоматическом режиме.

Основные критерии выбора системы управления складом (WMS):• Управление складскими операциями (подготовка, передача и выполнение заданий сотрудниками склада).

•Адресное хранение товаров. •Управление зонами и участками •Управление ассортиментом • Управление подбором ТМЦ, формирования заказа и порядком загрузки транспортных средств. • Получение информации о работе склада в режиме реального времени. • Осуществление учета движения ТМЦ. • Формирование необходимых документов и отчетов.  • Возможность осуществления анализа деятельности склада по различным задаваемым параметрам. • Осуществление контроля работы персонала склада, учета рабочего времени и формирования заработной платы. • Защита от несанкционированного проникновения третьих лиц.• Возможность управления несколькими складами.

• Стоимость внедрения.

При выборе программного продукта для конкретного склада, работающего с определенными ТМЦ и выполняющего свои задачи, требования к возможностям программного продукта могут быть расширены в зависимости от специализации склада и направления деятельности компании

45. Организационная  структура управления складскими операциями, схематическое представление. Структуру управления складским комплексом можно разделить на три уровня:• управленческий (начальник и его заместители);• организационный (старший оператор, технолог, диспетчер, старший кладовщик, начальник смены);• исполнительский (оператор БД, кладовщик, грузчик, администратор).

В задачи управленческого  уровня входят: разработка и совершенствование структуры управления складскими операциями и технологии; контроль деятельности структурных подразделений склада;  анализ деятельности склада по финансовым и количественным показателям; ведение кадровой работы.

В задачи организационного уровня входят: участие в разработке тактики деятельности склада;  реализация утвержденных планов; организация работы сотрудников подразделений;  работа с клиентами и партнерами в рамках заключенных договоров по вопросам, относящимся к компетенции руководителей подразделений;  контроль соблюдения сотрудниками технологии работы;  подготовка данных и материалов по результатам работы своих подразделений или участков; подготовка предложений по совершенствованию и повышению эффективности деятельности подразделений и участков; анализ деятельности подразделения по финансовым и количественным показателям; • ведение учета рабочего времени сотрудников. В задачи исполнительского уровня входят: • выполнение конкретных операций и заданий руководства в соответствии с должностными обязанностями и действующей технологией;

• соблюдение распорядка организации работы, правил безопасности и обеспечения сохранности ТМЦ;• внесение предложений по совершенствованию как отдельных операций, так и технологии работы на своих участках

,

.50. Основные принципы проведения процессов разгрузки и приемки. Операции, осуществляемые на этапе поступления и приемки товара:1) проведение  подготовительных  мероприятий   по  приемке продукции;2) проверка целостности вагонов, контейнеров, транспортной упаковки;

3) разгрузка транспортных средств: технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств механизации; выгрузка товаров может осуществляться с уровня дороги, либо со специальной рампы, поднятой на уровень кузова транспортного средства;4) оценка сохранности поверхности транспортной упаковки;5) учет всех расхождений и повреждений до подписания документов перевозчика; 6) проверка каждой позиции продукции по упаковочному листу и счету;

7) перемещение продукции в зону приемки;8) распаковка;9) проверка количества и качества продукции; 10) контроль документального  и  физического соответствия партии поставки заказу покупателя;

11) установление фактического количества, качества и комплектности продукции, определение отклонений и вызвавших их причин;12) документальное оформление прибывшей продукции (процедура оприходования);13) раскладка по местам хранения;14) формирование складской грузовой единицы. При приемке продукции от перевозчика получатель обязан проверить: 1) наличие на транспортных средствах (вагоне, цистерне, барже, трюме судна, автомобильном фургоне) или на контейнерах пломб отправителя или организации, осуществляющей промежуточную перевалку;

2) целостность пломб;3) состояние транспортных средств (вагона, контейнера);

4) наличие маркировки груза;5) исправность тары;6) соответствие  наименования  продукции  и  маркировки  на транспортной таре данным, указанным в товарно-транспортных документах.

. Место окончательной  приемки продукции обычно устанавливается в договоре поставки.Приемка продукции по количеству — процедура сверки массы, количества мест и единиц фактически поступившей продукции с данными сопроводительных товарно-транспортных документов (счета-фактуры, товарно-транспортной накладной). Недостача оформляется коммерческим актом.

54. Инвентаризация  товара на складе, ее виды, преимущества. Одним из важных бизнес-процессов является инвентаризация продукции:• процедура установления фактического наличия продукции путем пересчета, Данные о фактическом наличии продукции сопоставляются с данными бухгалтерского и складского учета в стоимостном и натуральном выражении;.В ходе инвентаризации проверяются:

•сохранность единиц хранения; • правильность их хранения и отпуска; • состояние весового оборудования и измерительного инструмента;

Рассмотрим виды инвентаризации:Обязательная проводится :• перед составлением годовой бухгалтерской отчетности;• при смене материально ответственных лиц (на день  приемки-передачи дел); • при выявлении фактов хищений или   злоупотреблений,   а   также порчи   продукции   (немедленно при установлении таких фактов); • в случае пожара и других стихийных бедствий (немедленно по окончании); • при ликвидации и реорганизации предприятия;

 Преимущества инвентаризаций:

1) предохраняют от перебоев в обеспечении потребности производства в ежегодных физических запасах;

2) предохраняют от ежегодной корректировки запасов;

3) обеспечивают возможность персоналу точно оценивать уровень запасов;

4) выявляют причины ошибок в учете и определяют меры по их устранению;

5) поддерживают точность записей запасов.

Важной задачей при  выполнении основных бизнес-процессов на складе является выявление бракованных (некондиционных) товаров. Выявление бракованных товаров также возможно при работе с товарами на складе: в местах хранения, при подборе товаров, при выполнении дополнительных операций, при подготовке товаров к отгрузке.

61. Усовершенствование  работы склада при помощи метода  «5S». 5S — система организации и рационализации рабочего места. Была разработана в послевоенной Японии. 5S — это пять японских слов:

 «сортировка» —.  «соблюдение  порядка».  «содержание в чистоте» «стандартизация» «совершенствование». Одна из популярных методик внедрения системы предлагает разбить процесс внедрения на 5 этапов:1Ознакомление с принципами и принятие системы2Наведение порядка и делегирование ответственности 3егулярность действий и периодический контроль 4Закрепление процедур и усиление требований 5Постоянное совершенствование На очередном этапе фиксируется достижение определенных показателей по каждому из пяти слагаемых 5S, что позволяет придать внедрению планомерную форму и сократить сопротивление персонала изменениям. При таком подходе обеспечивается более полное вовлечение всех работников в процесс.