Роль распределительной логистики в деятельности предприятия

К производственному  потреблению относится также  процесс преобразования материального  потока в распределительном центре. Здесь осуществляются такие логистические  операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение  и другие. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере  обращения.

На всех этапах движения материальный поток  является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие  изделия и т. д. На стадии товародвижения материальный поток представляет собой  движение готовых товаров народного  потребления.

Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе – каналом распределения.

Логистический канал – это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. [12]

Множество является частично упорядоченным  до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой. [12]

На уровне макрологистики логистические  каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями  между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют  различное строение. В логистических  системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие  посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор  формы товародвижения – транзитной или складской. Выбор эффективной цепи распределения – выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и др.

Рассмотрим  каналы распределения, по которым из конечного производства через систему распределительных центров попадают в конечное потребление. Производство может выбрать различные каналы распределения: с созданием распределительного центра в месте производства и в месте потребления продукции.

Товар может попасть напрямую к конечному потребителю. Первоначальная стоимость товара, в данном случае будет наименьшей, т.к. посредники будут исключены из цепи и стоимость товара возрастет лишь на расходы по доставке товаров.

Канал распределения через распределительный  центр в месте производства неприемлем по причинам, которые вызваны закупками товара большими партиями, что не позволяет посредникам формировать широкого ассортимента.

Широкий ассортимент формирует  оптовик, специализирующийся на данном направлении и расположенный в месте сосредоточения потребления. Этот посредник специализируется на оказании максимального сервиса конечному потребителю. Канал распределения через двух оптовиков (в месте производства и в месте потребления) обеспечит наибольший сервис потребителю, но при этом стоимость товара будет наиболее высокой.

Наиболее выгодное распределение (для потребителя) напрямую через  распределительный центр в месте потребления.

При построении логистической системы  распределения применяется следующая  последовательность выбора оптимального варианта распределения:

1. Изучение  конъюнктуры рынка и определение стратегических целей системы распределения.

2. Определение  прогнозируемой величины материального  потока, проходящего через систему  распределения. 

3. Составление  прогноза необходимой величины  запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи.

4. Изучение  транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных  потоков в пределах системы распределения.

5. Изучение  различных вариантов движения  системы распределения. 

6. Оценка  логистических издержек для каждого  из вариантов.

7. Реализация  выбранного для выполнения одного  из разработанных вариантов.

Для того, чтобы из множества вариантов выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить каждый из вариантов по этому критерию. Таким критерием, как правило, является критерий минимума приведенных затрат, т.е. затрат, приведенных к единому годовому измерению.

Для реализации принимается тот  вариант системы распределения, который обеспечивает минимальное  значение приведенных (годовых) затрат.

Необходимым условием возможности  выбора канала распределения, а также оптимизации всего логистического процесса является наличие на рынке большого количества посредников.

Использование посреднических услуг  для многих предприятий является необходимым условием успешным продвижением товара. Решить задачу, что выгодней в данном случае: воспользоваться услугами посредников или самостоятельно выходить к потребителю необходимо каждому предприятию самостоятельно. То есть необходимо учесть все плюсы и минусы конкретной системы распределения.

Услуги посредника являются востребованными, если их стоимость ниже собственных расходов на выполнение каких-либо работ.

Оптимизация канала распределения, а затем и цепи распределения возможна лишь при наличии на товарном рынке большого количества предприятий, осуществляющих функцию посредника.

При рассмотрении концепции стратегического  управления затратами выделяют три  базовых элемента:

1. Цепочки  ценностей. 

2. Стратегическое  позиционирование.

3. Затратообразующие  факторы. 

На этапе  рассмотрения цепочки ценностей  необходимо выделить основные области  распределения. Процесс организации  управленческого учета сосредотачивает  свое внимание на процессах, происходящих внутри предприятия: закупках, административных расходах, материальном движении. Ключевым моментом в существующем механизме является получение максимального дохода посредством доведения до максимума разницы между закупками и реализацией. Интегрированный логистический подход, использующий цепочки ценностей, ориентирован на всех участников производственно-сбытовых систем. Со стратегической точки зрения цепочки распределения и соответствующего учета затрат позволяет выделить пять областей эффективности взаимодействия:

• Связь с поставщиками.
• Связь с потребителями.
• Единство технологических связей внутри одного подразделения.
• Связи между подразделениями внутри предприятия.
• Связи между предприятиями, работающими в единой логистической сети.

Вторым  базовым элементом логистической  системы является стратегическое позиционирование. Роль анализа и направленности управления затратами будет зависеть от того, какой путь выбирает предприятие. Это может быть лидерство на затратах, либо дифференциация продукции. Как правило, эта проблема глубоко и всесторонне рассматривается в рамках стратегического менеджмента. Отметим лишь, что выбранная стратегия существенным образом окажет влияние на формирование системы учета логистических затрат и конфигурацию информационной системы.

При рассмотрении третьего элемента затратообразующего фактора необходимо разделять на стратегические структурные и функциональные факторы.

Стратегические структурные факторы:

• масштаб распределения: объемы инвестиций в различные функциональные области логистической системы;
• диапазон: вертикальная и горизонтальная интеграция;
• опыт;
• технологии, используемые на каждой стадии цепочки затрат;
• сложность: широта ассортимента продукции.

Функциональные  факторы:

• постоянное усовершенствование процессов и трудовых ресурсов;
• комплексное управление качеством (TQM);
• оптимальная загрузка мощностей;
• эффективная планировка предприятия;
• эффективность проекта или расчета;
• использование связей с поставщиками или заказчиками с точки зрения цепочки затрат.

Приведение  в действие каждого из указанных факторов или их групп способно оказать самое существенное влияние на величину и динамику затрат.

Особая и приоритетная роль принадлежит одному из отмеченных функциональных факторов – качеству.

Качество, как важнейший элемент  стратегического управления затратами, следует рассматривать как сквозную функцию, которая охватывает не только логистику предприятия, но и всю цепочку ценностей от поставщика до потребителя.

На основании вышеизложенного, можно сделать следующие краткие  выводы.

Конечной целью движения любого материального потока является его  потребление, которое может быть производственным – в качестве средств  или орудий труда, или непроизводственным – на личное потребление и потребление  на предприятиях непроизводственной сферы.

Поставщик и потребитель материального  потока являются двумя микрологическими системами, связанными между собой  логистическим каналом (каналом  распределения).

Логистический канал – множество  посредников, обеспечивающих движение материального потока от производителя  к потребителю. После того, как  сделан выбор конкретных посредников, логистический канал превращается в логистическую цепь. Логистические  каналы бывают с прямыми связями (без участия оптово-посреднических фирм) и без прямых связей (с участием посредников) – более предпочтительную.

При выборе канала распределения выбирают складскую или транзитную форму  товародвижения. Каналы распределения  строятся с созданием распределительного центра в месте производства или  в месте потребления продукции.

Объединение комплекса мер по доведению продукции  от производителя к потребителю  обеспечивает значительное повышение  эффективности деятельности предприятия.

 

Заключение

На основании проделанной работы сделаем следующие выводы.

Распределительная логистика – это комплекс взаимосвязанных  функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи  товаров. Она повышает эффективность  материальных потоков на этапе движения от продавца к покупателю.

На микроуровне  распределительная логистика –  это планирование сбыта, организация  получения и обработки заказов, организация складского хранения продукции, упаковка и комплектация продукции, обеспечение отгрузки и доставки продукции, организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне  распределительная логистика –  оптимизация распределения материального  потока на этапе его движения к  потребителю, обеспечение необходимого количества распределительных центров  на обслуживаемой территории, определение  оптимального месторасположения распределительного центра на обслуживаемой территории.

Конечной целью движения любого материального потока является его  потребление, которое может быть производственным – в качестве средств  или орудий труда, или непроизводственным – на личное потребление и потребление  на предприятиях непроизводственной сферы.

Поставщики и потребители связаны  между собой логистическим каналом. После выбора конкретных посредников  логистический канал преобразуется  в логистическую цепь. Логистические  каналы бывают с прямыми связями (без участия оптово-посреднических фирм) и без прямых связей (с участием посредников) – более предпочтительную.

Формы товародвижения бывает складская и транзитная. Распределительный  центр устраивается в месте производства или потребления продукции.

Список  основной и дополнительной  литературы

Основная литература:

1. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М: ЗАО «Олимп – Бизнес», 2010.
2. Бирюлев Е. Посредники в международной торговле. Возможности взаимодействия для российских поставщиков.// Маркетинг. 2009. №5.
3. Иванова А. Премудрости внешнеторговых расчетов//Финансы. –2003.–№36.
4. Кормнов Ю. Внешнеэкономические аспекты развития машиностроительного комплекса //Экономист. 2006. №6.
5. Логистика: Учебное пособие/ Под ред. проф. Б.А. Аникина. – М: ИНФРА-М, 2010.
6. Мясникова Л.А. Информационная логистика// РИСК. 2009. №1.
7. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. - СПб.: Изд. Дом «Бизнес-пресса», 2009.
8. Николайчук В.Е. Логистика. – СПб: «Питер», 2010.
9. Нижегородцев Р.М. Информационная экономика. Книга 1. Информационная вселенная: Информационные основы экономического роста.  М.: Кострома, 2010.
10. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием.– СПб: Питер, 2010.