Расчёт элементов конструкции судового грузоподъёмного устройства

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Октября 2015 в 16:42, практическая работа

Краткое описание

Современные универсальные суда, как правило, оснащены собственными грузоподъёмными устройствами. Наибольшее распространение в торговом флоте получили судовые краны, один из которых изображён на Рис.1.1.
В данной работе рассматривается механизм подъёма судового стрелового поворотного крана с изменяющимся вылетом стрелы. Рассматривается механизм подъёма груза, схема которого приведена на Рис.1.3.

Содержание

Краткая характеристика грузоподъёмного устройства………..
Расчёт и подбор грузового каната……………………………....
Расчёт и выбор привода………………………………………....
Расчёт грузового барабана……………………………………….
Подбор муфты и тормозного устройства……………………….
Выводы…………………………………………………………………
Список использованной литературы………………………………

Прикрепленные файлы: 1 файл

СПТМ.docx

— 656.19 Кб (Скачать документ)

Тогда, Fш=0,75*9,81*10/3=24,5 (кН)

 

Исходя из формулы (4.6), вычислим толщину стенки:

δ=Fшkсниж.нат./ d[σб]0,28                                                                                       (4.8)

δ=24525*0,75/19*833*0,28=7,37 (мм)

 

В данной работе, для литого барабана, рассматривается запасовка каната односторонними прижимынми планками.

Расчёт натяжения каната под планкой осуществляется следующим образом:

  • сила натяжения первого витка:

F1=gGном/efἀ,                                                                                            (4.11)

где e=2,718; f=0,12-0,14 – коэффициэнт трения; ἀ=2π – угол обхвата.

Следовательно, F1=9.81*10000/ e0.13*2π=43,4 (кН)

  • сила натяжения второго витка:

F2=F1/ efἀ,                                                                                                 (4.12)

F2=43,4/ e0.13*2π=19,2 (кН)

  • сила натяжения третьего витка:

F3=F2/ efἀ,                                                                                                 (4.13)

F3=19,2/ e0.13*2π=8,49 (кН)

  • сила трения под планкой рассчитывается по формуле:

Fтр=F2+F3=19,2+8,49=27,69 (кН)

  • сила затяжки болта можно рассчитать по формуле:

Fзат=2Fтр/3f=2*27,69/3*0,13=142 (кН)

Схема для запасовки каната приведена на рисунке 4.2.

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.4.1 Эскиз барабана


 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.ПОДБОР МУФТЫ И ТОРМОЗНОГО  УСТРОЙСТВА

     Из справочника [4] по диаметру выходного конца вала и моменту Т2 подбираем муфту.

Исходя из расчётов в Пункте 3, мы пришли к выводу, что пальцевые муфты, жёсткие и с упругими втулками, нам не подходят, из-за маленьких моментов. Поэтому мы выбрали зубчатую муфту общего назначения, технические параметры которой занесены в Таблицу 5.1.

Таблица 5.1.Технические параметры муфты

Параметр

Значение

Диаметр отверстия под соединяемый вал, d, мм

140

Крутящий момент, М, Нм

23500

Частота вращения, n, об/мин

1900

Масса, m, кг

163

Тип

Зубчатая общего назначения №8


 

Схема данной муфты представлена на Рисунке 5.1.

 

Тормозное устройство подбираем в последовательности:

  • Мт=kтормТном,                                                                                            (5.1)

где Тт-тормозной момент, kторм=1,5 (согласно Регистру), Мном=М1

Тогда, Мт=1,5*1272=1908 (Нм)

По этому значению подбираем тормозное устройство из источника [4].

Этому параметру соответствует тормоз ТКТГ-400М, технические характеристики которого приведены в Таблице 5.2.

Таблица 5.2.Технические параметры тормоза

Параметр

Значение

Тормозной момент, Мт, Нм

2000

Номинальная установочная длина главной пружины, l, мм

261

Тип

ТК-300/200


 

Схема данного тормозного устройства представлена на Рисунке 5.2.

 

 

 

 

 

Рис. 5.1. Схема муфты зубчатой

 

 

 

 

 

 

 

Рис.5.2 Схема тормоза с электрогидравлическими толкателеми

 

 

 

 

 

 

 

 

ВЫВОДЫ

     В данной  работе рассмотрен судовой стреловой  поворотный кран с изменяющимся  вылетом стрелы, червячно-цилиндрическим редуктором, номинальной грузоподъёмности G=10т, кратности полиспаста i=3, работающий в Среднем режиме с kгр=0,75 и продолжительностью включения ПВ=25%.

     Рассмотрены  и подобраны следующие элементы  механизмов подъёма груза со  следующими параметрами:

1)Двигатель МАП 622-6:

  • P=65кВт
  • ПВ=40%
  • Мmax=2700Нм
  • Мп=1600Нм

2)Редуктор Ц2-750.

  • u=25
  • Т2=22400Hм
  • M=1650кг

3)Грузовой канат ТК 6 x 24:              

  • Fр=1635Мпа
  • d=19.0мм
  • m=1155кг/1000м

4)Муфта общего назначения  МЗ-8:

  • М=23500Нм
  • d=140мм
  • n=1900об/мин
  • m=163кг

5)Тормозное устройство  ТК-300/200:

  • l=261мм
  • Мт=2000Нм

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Камнев Г.Ф., Кипарский Г.Р., Балин В.М. «Подъёмно-транспортные машины и палубные меанизмы», - Л.Судостроение, 1976 – 312с.

Седор А.М. «Судовые машинно-транспортные машины и утсройства», ОГМА – Одесса, 1998 – 125с.

Кипарский Г.Р. «Судовые краны и лебёдки. Атлас конструкций» - Л.: Судостроение, 1978 – 84с.

Чернега В.И., Мазуренко И.Я. «Краткий справочник по грузоподъёмным машинам» - К.: Техника, 1984 – 360с.

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Информация о работе Расчёт элементов конструкции судового грузоподъёмного устройства