Производственная логистика

4.  Планирование и управление снабжением:

а)  с попытками застраховаться от частых изменений планов продаж и производственных планов либо за счет создания сверхнормативных запасов, либо путем установки завышенных нормативов;

б)  с использованием методик, не обеспечивающих оптимальный уровень запасов на складе (например, планирование по точке заказа пополнения основных материалов).

5.  Информация. 

Отсутствие оперативной (в режиме реального времени) и достоверной (вводимой в местах ее возникновения) информации о состоянии предприятия. Очевидно, что все вышеперечисленные  проблемы и вызвавшие их причины  могут быть хорошо видны предприятию  только при наличии информационной системы, отвечающей потребностям компании

7.  Производственная логистика на примере предприятия

Рассмотрим пример на основе методики расчета производственной логистики для предприятий легкой промышленности и анализа размещения оборудования агрегатным и агрегатно-групповым способами, проведенными кандидатом технических наук Печаткиной Еленой Юрьевной.

 

Логистика позволяет существенно  сократить временной интервал от приобретения сырья и полуфабрикатов до поставки готового продукта потребителю, а также резко сократить затраты на хранение и транспортировку грузов.

Объектом автоматизации  является реальный производственный процесс швейного предприятия малой мощности с законченным циклом производства. Для любого промышленного предприятия обязательно наличие основных производственных процессов,  определяющих его принадлежность к той или иной отрасли промышленности.

Основное производство —  это часть предприятия,  где в результате производственных процессов основное сырье и материалы преобразуются в готовую продукцию. Основное производство швейного предприятия малой мощности состоит из экспериментального цеха, подготовительного цеха,  склада фурнитуры, раскройного цеха, швейного цеха. Склад готовой продукции относится к обслуживающему хозяйству, обеспечивающему хранение готовой продукции.

Логистическая система швейного производства включает управление материальными и информационными потоками на пути от конструкторско-технологической подготовки производства до склада готовой продукции.

Входящим процессом является заказ на изготовление швейного изделия, выходящим процессом — готовое качественное швейное изделие.

В качестве управления логистической системой швейного производства выступают ГОСТы, ОСТы отрасли. Механизм исполнения включает деятельность нормировщика, конструктора-модельера, закройщика, технолога, кладовщика.

В работе рассматривается швейное предприятие с синхронным производством. Концепция синхронного производства заключается в стремлении скоординировать все ресурсы предприятия таким образом, чтобы они работали как единое целое, в гармонии, т. е. были синхронизированы.

На эффективность синхронизации большое влияние оказывает величина задания потока. На потоках большой мощности эффективность выше, чем на потоках малой мощности, так как на потоках большой мощности представляется возможным наилучшим образом скомпоновать организационные операции по разрядам работ.

Задача по формированию маршрута движения предметов труда представляет практический интерес для производителей, поскольку знание реально ожидаемой величины длительности производственного цикла изготовления изделий позволит определить наиболее рациональные условия организации работы швейного потока.

Для расчета логистических цепей движения сборочных единиц в швейном цехе необходимо расставить оборудование или использовать уже существующую расстановку оборудования в цехе. Затем распределить организационные операции по рабочим местам согласно схеме разделения труда. Каждое рабочее место подписывается — номер рабочего места, код оборудования.

Рассмотрим пример операции на рабочих местах. Если время на операцию рабочего места больше, чем время на операцию следующего рабочего места, то производится расчет времени ожидания рабочим сборочной единицы следующего рабочего места. Расчет производят по формуле

t ож = t nр.м. – t n + 1р.м.,

где t ож — время ожидания рабочим сборочной единицы, с;

t nр.м. — время операции на рабочем месте, с;

t n+1р.м. — время операции на следующем рабочем месте, с.

Если время на операцию рабочего места меньше, чем время  на операцию следующего рабочего места, производится расчет времени простоя сборочной единицы следующего рабочего места.

Расчет производят по формуле

t пр= tnр.м. – tn + 1р.м.,

где t пр  —время простоя сборочной единицы, с;

t nр.м. — время операции на рабочем месте, с;

t n + 1р.м. — время операции на следующем рабочем месте, с.

Общее время изготовления швейного изделия включает время изготовления швейного изделия, время перемещения сборочных единиц от одного рабочего места к другому, время простоя сборочной единицы и рассчитывается по формуле

T общ = T изд + t движ + tпр,

где T общ — общее время изготовления швейного изделия с учетом времени движения сборочных единиц в цехе, времени ожидания рабочим сборочной единицы и времени простоя сборочной единицы, с;

T изд — время изготовления швейного изделия, с;

t движ — время перемещения сборочной единицы в цехе, с;

t пр — время простоя сборочной единицы, с

 

Эксперимент по расчету производственных логистических цепей выполнялся на предприятии «Фирменное ателье». Рассчитывали общее время изготовления женского рабочего халата и простой оборудования при изготовлении этого изделия для двух разных вариантов расстановки оборудования в цехах «Фирменного ателье» — в цехах одной площади с расстановкой оборудования двумя способами:  агрегатным и агрегатно-групповым.

 

Сравнительный анализ расчета логистических цепей сборочной единицы в швейном цехе с расстановкой оборудования разными способами, с

Способ расстановки оборудования	Время изготовле- ния изделия	Время переме- щений сбороч- ной единицы в цехе	Время простоев сборочных единиц	Время простоя оборудования	Общее время изготовления изделия
Агрегатный	3907,82	267,6	1262,09	1351,34	5437,51
Агрегатно-групповой		312,3			5482,21

 

Сравнительный анализ расчета  логистических цепей сборочной единицы в швейном цехе агрегатным и агрегатно-групповым способами расстановки оборудования показал, что изготовление швейного изделия (общее время изготовления) занимает меньше времени при агрегатном способе расстановки оборудования,  чем при агрегатно-групповом.

Разработанный маршрут движения сборочной единицы в производственном цехе позволяет эффективно использовать время и материальные ресурсы производства.  Приведенный пример расчета производственной логистической цепи для цехов с расстановкой оборудования агрегатным и агрегатно-групповым способами дает механизм решения данной проблемы.

8. Инновационная  производственная логистика.

Логистика цепи поставок предоставляет  предприятиям большие возможности. Налаженные процессы и короткие сроки  поставок создали конкурентное преимущество многим успешным компаниям. Но с началом  кризиса эта область стала  для отечественных производителей источником серьезных проблем. Высокие  затраты и дефицит оборотных  средств заставили обратить внимание на средства, замороженные в запасах, на эффективность закупок и сети распределения.

Для предприятий, находящихся  в середине цепи и зависящих от большого количества поставщиков, серьезные  трудности создает как нестабильность в поставках, так и потеря контроля над каналами распредел Предприятия, которые работают через дистрибьюторов, теряют прибыль из-за разорения оптовиков и неликвидного товара, распродаваемого по бросовым ценам.

Однако все эти проблемы начались задолго до наступления  кризиса, когда большинство руководителей  отечественных предприятий не уделяли  должного внимания вопросам сокращения запасов, незавершенной продукции (НЗП), уменьшения партий поставок.

Сегодня о стабильности былых  времен остается только мечтать –  доля госзаказов сокращается, а спрос  падает быстрее, чем успевают снизиться  объемы производства. Запасы, накопленные  в каждом из звеньев цепи поставок, не распродаются. Одни предприятия  пытаются найти спасение в ERP-системах, которые обещают на основе прогнозов  со сложными алгоритмами точно рассчитать потребности и годовые объемы производства. Однако достоверность  прогноза тем меньше, чем дальше горизонт планирования, и в результате предприятие часто производит не то и не в тех объемах, которые  требуются рынку.

 

Другие заводы принимают  шаги по снижению закупок и норм страховых запасов. Но методы планирования при этом не меняются, и многие позиции  готовой продукции не продаются  из-за падения спроса. Кроме того, сокращение закупок сырья мешает выпуску востребованной продукции. По отзывам дистрибьюторов, дефицит  ходовой продукции в 2010 г. составляет 10-15%. Дилеры снижают цены на залежавшиеся товары или продают их «в нагрузку»  с востребованными позициями. Но любой из конкурентов может поступить  так же, поэтому эти меры не приводят к росту продаж. Получается, что  это не только не лучшая, но даже не достаточная мера, которая в результате приводит лишь к снижению прибыли.

Предприятиям необходимы простые и результативные методы высвобождения оборотных средств  сегодня и применимые для управления запасами завтра – когда спрос  восстановится. Решение на их основе должно:

- гарантировать, что запасы  сырья, компонентов, незавершенного  производства будут на уровне, позволяющем выполнять заказы  вовремя;

- не создавать накопление  избытков продукции, которую нельзя  продать без больших дополнительных  затрат «на проталкивание» и  разорительного снижения цен;

- обеспечивать поставку  готовой продукции в нужное  время, в нужную точку и в  нужном объеме, что позволит разморозить  средства в промежуточных центрах  распределения.

Такое решение проблемы предлагает Теория ограничений (ТОС – Theory Of Constrain) в области управления запасами. Ее методы помогут предприятиям увеличить свою долю рынка сейчас, несмотря на продолжение рецессии. Предлагаемое ТОС решение позволяет получить преимущество как предприятиям, работающим на склад, так и производящим на заказ. Первым – за счет обеспечения постоянного наличия нужной продукции, вторым – за счет значительного сокращения сроков поставок. И то, и другое преимущество будет высоко оценено заказчиками и поставщиками – ведь они не меньше заинтересованы в сокращении своих запасов сырья и комплектующих.

Производственные подразделения  считаются центрами затрат, поэтому  для повышения их эффективности  обычно стараются снизить расходы  всеми доступными способами. Часто  в управлении производственной логистикой руководствуются следующими тремя  правилами:

- необходимо увеличивать  партии обрабатываемых деталей  – «чем больше партия, тем ниже  себестоимость»;

- нужно запускать сырье  и комплектующие в производство как можно раньше – «чтобы раньше сделать, нужно раньше начать»;

- чем больше тонн или  штук сделаем, тем выше эффективность  – «сдельная оплата стимулирует  рост объемов производства». 

К чему приводят такие действия? «Выталкивание» сырья в производство «как можно раньше» приводит к  тому, что оно, попадая в цех  с избытком, провоцирует запуск в  обработку больших партий изделий. Эти партии превращаются в горы незавершенной  продукции, которая создает очереди  на обработку. Неверная мотивация рабочих  заставляет их в первую очередь заниматься теми позициями плана, на которых  они больше зарабатывают. Таким образом, стремление обеспечить высокую локальную  эффективность приводит к увеличению времени производственного цикла, к образованию излишков НЗП, росту  издержек и к снижению производительности.

Правила, предлагаемые ТОС, основаны на фундаментальных исследованиях  поведения сложных систем и 30-летней практике внедрений. Ключом к эффективному управлению операционной логистикой служит понимание природы колебаний  в производстве и потреблении, которая  влияет на издержки и прибыль.

 

 

Список литературы

 

1. http://www.ec-logistics.ru/logistics.htm
2. http://www.naprimerax.org/lib/logistika/chto-takoe-logistika/
3. http://www.logistike.com/vidy-logistiki/
4. http://www.kgau.ru/distance/fub_03/eldeshtein/logistika/02_02.html#2.2.1
5. Вестник Челябинского государственного университета. 2011. № 6 (221).
6. Экономика. Вып. 31. С. 126–130.
7. http://www.lib.csu.ru/vch/221/024.pdf
8. http://www.logists.by/i/production_logistics
9. http://www.aup.ru/books/m99/4_7.htm
10. http://vse-uchebniki.com/besplatno_menedjment/problemyi-logistiki-skladirovaniya.html