Понятие логистики

Принципиальное отличие  логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного  заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными  материальными потоками; в технической, технологической, экономической и  методологической интеграции отдельных  звеньев материалопроводящеи цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.

Логистика тесно связана  со многими другими направлениями  работы предприятия.

Логистика и маркетинг. Наиболее существенная взаимосвязь у логистики с маркетингом.Маркетинг представляет собой систему управления, позволяющую приспосабливать производство к требованиям рынка для обеспечения выгодной продажи товаров.

Маркетинг был востребован  практикой в связи с возникшими трудностями со сбытом товаров исторически  в более ранний период, чем логистика. В середине XX в. Ориентация производства на выпуск нужного на рынке товара и применение маркетинговых методов  изучения спроса и воздействия на спрос оказались решающим фактором повышения конкурентоспособности. Задача создания систем, обеспечивающих сквозное управление материальными потоками, актуальности тогда не имела, во-первых, ввиду отсутствия технических возможностей построения таких систем в экономике, а во-вторых, из-за того, что применение новых для того времени маркетинговых приемов позволило предприятию «резко уйти вперед». В сегодняшних условиях «уйти вперед» только на базе применения маркетинга уже нельзя. Выявленный маркетингом спрос должен своевременно удовлетворяться посредством быстрой и точной поставки («технология быстрого ответа»). Этот «быстрый ответ» на возникший спрос возможен лишь при налаженной системе логистики.

Выйдя на экономическую арену  в более поздний период, логистика  дополняет и развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и  поставщика в мобильную, технико-технологически и планово-экономически согласованную систему.

Маркетинг отслеживает и  определяет возникший спрос, т. е. отвечает на вопросы о том, какой товар  нужен, где, когда и в каком  количестве. Логистика обеспечивает физическое продвижение востребованной товарной массы к потребителю. Логистическая  интеграция позволяет обеспечить поставку требуемого товара в нужное место, в  нужное время с минимальными затратами.

Маркетинг исследует рынок, рекламу, психологическое воздействие  на покупателя и т. д. Логистика же в первую очередь нацелена на создание технико-технологической системы  проведения товаров по товаропроводящим цепям, а также системы контроля над их прохождением. Поясним взаимодействие этих двух направлений на примере.

Выделим следующие задачи, решаемые на предприятии службой  маркетинга:

1. анализ окружающей среды и рыночные исследования;
2. анализ потребителей;
3. планирование товара, определение ассортиментной специализации производства;
4. планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по наивыгоднейшему сбыту услуг.

Если первые две задачи могут решаться службой маркетинга без участия службы логистики, то третья и четвертая должны решаться совместно.

Допустим, служба маркетинга обосновала необходимость выпуска  нового вида продукции. Тогда задачей  службы логистики будет обеспечение  производства сырьем, управление запасами, транспортировка, причем все в разрезе  нового вида продукции.

Решая четвертую задачу, маркетинг определяет для физического  распределения строгие рамки  требований логистического сервиса. Выполняются  эти требования системами логистики.

В общем случае деятельность служб логистики и маркетинга тесно переплетается. Покажем их взаимосвязь на примере напитков, разлитых в тетрапакеты. Оформление пакетов – функция маркетинга; прочностные параметры пакетов – логистики; объем пакета – и маркетинга, и логистики. За геометрические параметры пакетов в большей степени отвечает логистика. Нанесение штрихового кода, позволяющее отслеживать движение каждой товарной единицы, также задача логистики. Однако, учитывая, что нанесение штрихового кода на упаковке является одним из факторов, побуждающих к покупке, его нанесение может быть рекомендовано и службой маркетинга.

Логистика и планирование производства. Служба логистики на предприятии тесно взаимодействует с планированием производства. Это обусловлено тем, что производство зависит от своевременной поставки сырья, материалов, комплектующих частей в определенном количестве и определенного качества. Соответственно, служба логистики предприятия, обеспечивающая прохождение сквозного материального потока (следовательно, организующая снабжение предприятий), должна участвовать в принятии решения о запуске продукции в производство, так как обеспечивать производство ресурсами придется ей.

С другой стороны, логистика  взаимодействует с производством  в процессе организации сбыта  готовых изделий. Управляя материальными  потоками в процессе реализации и  имея исчерпывающую информацию о  рынке сбыта, служба логистики, естественно, должна участвовать в формировании графика выпуска готовой продукции.

Существенной задачей  службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха непосредственно к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции к местам хранения. Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство.

Одним из основных показателей, характеризующих поставщика и влияющих на организацию всего логистического процесса, является качество продукции. Определение оптимального уровня качества, а также контроль над его соблюдением  – совместная задача служб логистики  и планирования производства.

Логистика и финансы. Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как правило, сопряжена с большими расходами. Соответственно деятельность службы логистики тесно связана с деятельностью службы финансов. Например, определяя оптимальные объемы запасов, служба логистики будет исходить не только из экономических расчетов, но и из реальных финансовых возможностей предприятия. Совместные решения служб логистики и финансов принимаются также при закупках оборудования для обеспечения логистических процессов. Совместно осуществляются контроль и управление транспортными, а также складскими затратами.

Как и всякая другая наука, логистика имеет не только предмет  и объект, но и метод. К основным методам, применяемым для решения  научных и практических задач  в области логистики, относятся  следующие.

I. Экспертные оценочные  методы

1. Метод сценариев. Он является средством первичного упорядочения логистической проблемы, получения и сбора информации о взаимосвязях решаемой проблемы с другими, о возможных и вероятных направлениях будущего развития.

Сценарий - преимущественно качественное описание возможных вариантов развития исследуемого логистического объекта при различных сочетаниях определенных (заранее выделенных) условий. Сценарий в развернутой форме показывает возможные варианты развития событий для их дальнейшего анализа и выбора наиболее реальных и благоприятных.

Группа экспертов по логистике  составляет план сценария, где намечаются функциональные области логистики, а также факторы внешней среды, учитываемые при постановке и  решении логистической проблемы. Различные разделы сценария пишут  обычно разные группы экспертов.

2. Метод Дельфи. В отличие от метода сценариев этот метод предполагает предварительное ознакомление экспертов по логистике с ситуацией с помощью какой-либо модели.

Этапы метода Дельфи:

1. нескольким экспертам предлагается один и тот же вопрос;
2. каждый эксперт вырабатывает свои оценки независимо от других экспертов;
3. ответы собираются и статистически усредняются;
4. экспертам, ответы которых сильно отклоняются от средних значений, предлагается обосновать свои оценки после предъявления средних значений;
5. эксперты разрабатывают обоснования и выносят их на рассмотрение;
6. среднее значение и соответствующие обоснования предъявляются всем экспертам для выработки окончательного решения.

3. Метод дерева целей. Экспертам по логистике предлагается оценить структуру логистической модели в целом и дать предложения о включении в нее неучтенных связей.Дерево целей представляет собой связной граф, вершины которого интерпретируются как цели логистической системы, а ребра или дуги – как связи между ними. Это основной инструмент увязки целей верхнего уровня логистической организации с конкретными средствами их достижения на нижнем операционном уровне.

В программно-целевом планировании (когда цели плана увязываются  с ресурсами с помощью программ) дерево целей выступает как схема, показывающая разделение общих целей  логистического плана на подцели  различных уровней.

Представление целей начинается с верхнего уровня логистической  организации, дальше они последовательно  разукрупняются. Основным правилом разукрупнения  целей является полнота: каждая цель верхнего уровня должна быть представлена в виде подцелей следующего уровня исчерпывающим образом, т. е. так, чтобы объединение подцелей полностью определяло исходную цель.

II. Методы, использующие  специальные компьютерные программы

Применение компьютерных методов, помогающих специалистам принимать  решения, позволяет:

• принимать быстрые и качественные решения в области управления материальными потоками;
• готовить опытных специалистов за относительно короткий промежуток времени;
• сохранять ноу-хау компании, так как персона, пользующаяся данной системой, не может вынести за пределы компании опыт и знания, содержащиеся в данных программах;
• использовать опыт и знания высококвалифицированных специалистов на непрестижных, опасных, скучных и прочих местах.

К недостаткам компьютерных систем следует отнести ограниченную возможность использования «здравого  смысла». Логистические процессы включают в себя множество операций с разнообразными грузами. Учесть все их особенности  в компьютерной программе невозможно. Поэтому для того, чтобы при  складировании не поставить коробку  массой 100 кг на коробку массой 5 кг, «здравым смыслом» должен обладать пользователь данной программы.

III. Анализ полной  стоимости в логистике

Эффективным методом управления материальными потоками является анализ полной стоимости, который часто  называют концепцией полной стоимости. Этот метод лежит в основе теории и практики логистики.

Анализ полной стоимости  означает учет всех экономических явлений, возникающих при изменениях в  логистической системе.

Применение анализа полной стоимости означает идентификацию  всех затрат в логистической системе  и такую их перегруппировку, которая  позволит уменьшить суммарные затраты. Анализ полной стоимости изначально использовался на транспорте для сравнения различных вариантов транспортировки. Впоследствии этот метод стали использовать в профессиональной деятельности менеджеров по логистике всюду, где необходимо сделать выбор из двух и более альтернатив.

Такой анализ предполагает также возможность варьирования ценой при поиске решений, т. е. возможность  повысить затраты в одной области, если в целом по системе это  приведет к экономии.

Основные трудности применения метода, которые зачастую не позволяют увидеть и прочитать «скрытую» стоимость решения, заключаются в следующем:

• необходимость в специальных знаниях;
• необходимость учета факторов, связанных с косвенными затратами.

Следует отметить, что решение, принятое без учета «подводной части  айсберга», скорее всего будет ошибочным.

1.2. Задачи и  функции логистики

Цель логистики - создание возможности для улучшения деятельности сотрудников подразделений предприятия, направленной на снижение уровня общих затрат и получение максимальной прибыли. Цель считается достигнутой, если нужный продукт необходимого качества доставлен с требуемым уровнем затрат нужному потребителю в необходимом количестве, в нужное время и нужное место (шесть правил логистики).

Метод достижения цели состоит  в исключении операций организационного и функционального характера, не создающих добавочную ценность для  потребителя. Иными словами, все  то, что не приносит пользу потребителю  и, соответственно, дохода предприятию, является излишним.