Понятие логистики

Введение

 

    Потребность в перемещении товаров возникла в древние времена, но тогда транспорт был в примитивном виде. С развитием экономики и транспорт преображался, для того чтобы соответствовать требованиям времени.

    В современном мире существует множество способов перемещения грузов, среди них автомобильный транспорт занимает особое место. Подвижной состав дифференцируется по грузоподъемности, назначению, области применения. Транспортное предприятие зачастую имеют автомобили разной грузоподъемности для удовлетворения наибольшего спектра потребителей.

    Транспорт как одна из базовых отраслей народного хозяйства объединяет в целостную систему все другие секторы экономики и предопределяет устойчивость транспортно-экономических связей, регулярность и соблюдение сроков доставки грузов субъектам хозяйствования.

    Деятельность транспорта носит общественный характер и служит связующим звеном между предприятиями всех сфер деятельности, в том числе между торговлей и поставщиками товаров для нее.

    Эффективность торговли, бесперебойность поставки товаров в места потребления также во многом зависят от качества работы транспорта, которое определяется уровнем удовлетворения в транспортном обслуживании, скоростью доставки грузов, сохранностью перевозимых грузов.

    Транспорт обеспечивает связь между изготовителем и потребителем, доставляя товары в места потребления. Выполняя эту роль, транспорт обслуживает межрегиональные связи, пространственное перемещение товаров в соответствии с потребностями населения и народного хозяйства. Именно благодаря транспорту населенные пункты своевременно снабжаются товарами, формируется широкий ассортимент товаров в розничных торговых предприятиях. Уровень развития транспортной отрасли оказывает существенное влияние на технологический процесс торговых предприятий, его ритмичность, производительность труда работников, связанных с переработкой грузов. Работа транспорта влияет на скорость обращения товаров, сохранность товарно-материальных ценностей, объем и структуру товарных ресурсов, их размещение. Это в конечном счете определяет расходы, связанные с доведением товаров от производства до потребителя.   

 

    Поэтому рациональное решение вопросов, связанных с транспортированием товаров, будет способствовать сокращению издержек обращения и повышению эффективности работы торговых предприятий.

    Уровень развития транспортной системы государства - один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности.  

    В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т. е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Понятие логистики

 

Логистика - часть экономической  науки и область деятельности, предмет которой заключается  в организации рационального  процесса продвижения товаров и  услуг от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения  продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

Более широкое определение  логистики трактует ее как науку  о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных  системах.

С позиции менеджмента  организации логистику можно  рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки, продажи, и хранения материалов, деталей  и готового инвентаря (техники и  проч.). Понятие включает в себя также  управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми  потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

Логистика - это взгляд (мировоззрение) на все бизнес-процессы предприятия  через призму издержек, с целью  их оптимизации и управления ими.

Применение современных  логистических систем позволяет сокращать до 70% расходов в стоимости продукта. Благодаря внедрению логистических систем на предприятиях возрастают экспортные возможности субъектов хозяйствования.

Логистика, как междисциплинарная  наука, тесно связана с маркетингом, менеджментом, бизнес-инжинирингом и другими сферами управленческой деятельности.

Если рассмотреть в  совокупности круг проблем, которые  затрагивает логистика, то общим  для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными, финансовыми и  другими потоками.

Логистику можно трактовать как хозяйственную деятельность:

Логистика - это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических  или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения конечных потребителей к качеству продуктов и услуг управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств".

Логистика обладает рядом  функций. На уровне организации бизнеса  принято выделять базисные, ключевые и вспомогательные. К базисным логистическим функциям относятся: снабжение, производство и сбыт.

В качестве ключевых логистических функций выделяют следующие:

- поддержание стандартов  обслуживания потребителя;

- управление закупками; 

- транспортировка; 

- управление запасами;

- управление процедурами  заказов; 

- управление производственными  процедурами; 

- ценообразование; 

- физическое распределение; 

К вспомогательным (поддерживающим) логистическим функциям относят:

- складирование; 

- грузопереработку;

- защитную упаковку;

- поддержку возврата товаров; 

- обеспечение запасными  частями и сервисом;

- сбор возвратных отходов; 

- информационную поддержку;

Логистические системы делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например, компании-производителю товара (ассортимента товаров) и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства и (или) снабжения и сбыта, соответственно, различают внутренние (внутрипроизводственные) внешние и интегрированные микрологистические системы.

Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам. По признаку административно-территориального деления страны различают: районные, межрайонные, городские, областные, региональные, межрегиональные. транснациональные, глобальные. По объектно-функциональному признаку - логистические системы группы предприятий; одной или нескольких отраслей; ведомственные, торговые, военные и т.п.

Наряду с понятием логистической системы используется термин логиститическая цепь (цепь поставок). Естественно, в реальности организации не действуют изолированно друг от друга. Фактически каждая из них действует как заказчик, когда покупает материальные ресурсы у своих поставщиков, а затем сама становится поставщиком, когда поставляет свою продукцию собственным потребителям.

Большинство видов продукции  в ходе создания проходят через несколько  организаций, перемещаясь от поставщиков  начального уровня до конечных потребителей. Скажем, молоко в ходе этого процесса проходят через ферму, молоковоз, молокозавод, разливочное предприятие, оптовую  компанию и магазин, прежде чем окажется на нашем столе. Путь зубной щетки  начинается в нефтедобывающей компании, а затем проходит через трубопровод, нефтеочистительное предприятие, химический завод, компанию по производству пластмасс, производителя щеток, импортера, оптовую  и розничную торговлю, прежде чем  закончится в ванной комнате конечного  потребителя.

Для всех этих цепочек деятельности применяются самые разные названия. Когда акцент делается на операциях, говорят "процесс", когда подчеркивается маркетинг, - "логистический канал"; когда на первое место ставят добавленную ценность, появляется термин "цепочка ценности" (value chain) когда анализируется удовлетворение потребительскою спроса, говорят о "цепочке спроса", когда рассматривается движение материального потока, используют общий термин - "цепь поставок" (supply chain).

Цепь поставок - множество  звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа или синтеза определенного набора логистических функций и (или) затрат.

Цепь поставок описывает  весь путь материалов, которые они  проходят с самого начала до самого конца. На этом пути материалы могут  проходить через поставщиков  сырья, производителей, операции по доводке, логистические центры, склады, операторов-посредников, транспортные компании, оптовиков, розничную торговлю и множество других операций и участников. Иногда цепь поставок не заканчивается на конечном потребителе, а дополнительно охватывает этап переработки и повторного использования материалов.

Экономический эффект от использования  логистики

Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через  цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному  потребителю, постоянно увеличивается  в стоимости. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости  продукта, попавшего к конечному  потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального  потока. Высокая доля расходов на логистику  в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических  показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными  потоками.

Применение логистики  в сферах производства и обращения  позволяет:

- снизить запасы на  всем пути движения материального  потока;

- сократить время прохождения  товаров по логистической цепи;

- снизить транспортные  расходы; 

- снизить расходы на  хранение или упразднить их;

- сократить затраты ручного  труда и соответствующие расходы  на операции с грузом.

Роль транспорта в логистической цепи очень велика, так как при перемещении товаров расходуются значительные материальные ресурсы, что сказывается на конечной цене продукта. Так же при грамотно составленной схеме перемещения грузов сокращаются сроки доставки потребителю, транспортировка осуществляется в установленный временной промежуток.

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Автомобильный  транспорт, его виды и маршруты

Материально-техническая  база автомобильного транспорта состоит  из подвижного состава (автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы), автотранспортного  предприятия и автомобильных  дорог.

Целесообразность использования  подвижного состава того или иного  типа определяется его эксплуатационно-техническими качествами и конкретными условиями  эксплуатации. К эксплуатационно-техническим  качествам автомобиля относит его  габариты и массу, проходимость, устойчивости и маневренность, подвижность, динамические качества и экономичность.

Показателями эффективности  подвижного состава могут быть себестоимость, производительность, энергоемкость, материалоемкость и др.

2.1 Виды автотранспорта

Автомобильные перевозки  различают по следующим признакам:

-  отраслевому – перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые;

-  размеру партии груза – массовые и мелкопартионные перевозки. (Массовыми называют перевозки большого объема однородного груза);

- территориальному – городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородние и международные перевозки;

- способу выполнения:

• местные – осуществляются одним автотранспортным предприятием;
• прямого сообщения – при перевозке участвуют несколько автотранспортных организаций;
• смешанного сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта. (Одной из форм перевозок смешанного сообщения являются комбинированные. При комбинированных перевозках груз передается с одного вида транспорта на другой без перегрузки. Это достигается, например, путем применения специальных полуприцепов-контрейлеров, перевозимых с железнодорожных платформах, на речных и морских судах);

- времени освоения – постоянные, сезонные и временные перевозки. (Постоянные перевозки осуществляются на протяжении всего года, сезонные – только в определенное время года, временные носят эпизодический характер);

- организационному признаку – централизованные и децентрализованные. (При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателя и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Маршруты автотранспорта

    Движение автотранспорта происходит по маршрутам.

   Маршрут движения - путь следования автомобиля при выполнении перевозок.

Маршрутизация перевозок  – наиболее совершенный способ организации  материала потока грузов со склада потребителя. Эта система оказывает  существенное влияние на эффективное  использование автомобильного транспорта.

Создание маршрута позволяет  точно определить оптимальный объем  перевозок грузов со склада, количества автомобилей, осуществляющих эти перевозки, что способствуют сокращению простое  автомобилей под погрузкой и  разгрузкой, эффективному использованию  подвижного состава и высвобождению  из сфер обращения значительных материальных потребителей. Вместе с тем маршрутизация  перевозок позволяет повысить производительность автомобиля при одновременном сокращении количества транспортных средств, поступающих  на склад. В условиях, когда созданы  маршруты, определены сроки поставки и они соблюдаются, производственные запасы потребителей могут сокращаться в 1, 5 – 2 раза [4].