Пакетирование. Пакетный способ перевозки грузов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Преимущества и недостатки  пакетирования.

Преимущества пакетных перевозок заключаются в обеспечении: комплексной механизации и повышения производительности грузовых и складских операций на всем пути следования материального потока; сокращения затрат и ускорения обработки подвижного состава; лучшего учета грузовых единиц и сохранности грузов.

Недостатки пакетных перевозок проявляются в необходимости дополнительных затрат на приобретение, ремонт и регулирование потоков средств пакетирования. Эти средства при пакетных перевозках отнимают до 10% полезного объема грузовых помещений подвижного состава и емкости складов. На доставку указанных средств в составе транспортных пакетов и в порожнем состоянии расходуются значительные средства.

Только сравнение затрат и выгод от организации пакетных перевозок грузов позволяет определить их эффективность. Укрупнение грузовых единиц наряду с их пакетированием достигается путем применения контейнеров. Грузовой контейнер представляет собой транспортную емкость многократного применения, имеющую внутренний объем грузового помещения не менее 1 м3.Использование контейнеров обеспечивает высокую сохранность перевозимых грузов несколькими видами транспорта, ускорение и удешевление грузовых операций в пунктах перегрузки. Классификация контейнеров по видам, назначению и оснащению приведена на рис.1.

Универсальные контейнеры предназначены для грузов широкой номенклатуры, а специализированные - для грузов отдельных видов. Наиболее широкое применение на всех видах транспорта получили закрытые универсальные контейнеры. Их конструкция обеспечивает полную изоляцию.

 

 

Рис.1 -Классификация контейнеров

На рис. 2 представлена конструкция крупнотоннажного закрытого универсального контейнера массой брутто 24 т. Закрытые универсальные контейнеры могут быть также оборудованы съемной или раскрывающейся крышей.

 

Рис. 2 Основные элементы крупнотоннажного универсального контейнера массой брутто 24 т: 1 - основание с полом; 2- дверной блок; 3 и 6- боковые стены ;4 — крыша; 5 - торцовая стена

 

Открытым называется контейнер, в конструкции которого не предусмотрена крыша, а стены имеют уменьшенную высоту. Это позволяет перевозить их и штабелировать в два и более ярусов. Тент, будучи закрепленным на открытом контейнере, защищает доставляемый груз от атмосферных осадков. К открытым универсальным контейнерам следует относить и контейнеры-платформы. Они, как правило, имеют складывающиеся внутрь контейнера торцовые борта и боковые стойки (рис. 4).

Широкое применение в мире получили специализированные многооборотные мягкие контейнеры. Их изготавливают из нейлоновой ткани с полимерным покрытием, а также из прорезиненных текстильных материалов. В последние годы с целью повышения прочности и долговечности мягких контейнеров для их изготовления стали использовать ленты из нейлона, полиэфира, накладываемые на каркас из полипропиленовой ленты. Принципиальная конструкция мягкого контейнера представлена на рис. 3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вывод

Таким образом, изучив материал,можно сделать вывод,что пакетирование играет важную роль в грузоперевозках. Оно обеспечивает при доставке в установленных условиях их целостность, сохранность и позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы. Конечно есть и свои недостатки, о которых было рассказано выше,но в целом пакетирование играет положительную роль в доставке груза,нежели отрицательную.