Отчет по практике в LG Electronics

 

Налогоплательщиками налога на добавленную стоимость при импорте и близких к нему таможенных режимах перемещения товаров являются:

организации;

индивидуальные предприниматели;

физические  лица.

Объектом налогообложения  является ввоз товара на территорию РФ. При ввозе товаров на территорию РФ некоторые группы товаров не подлежат налогообложению, Налоговая база при  ввозе товаров на территорию РФ определяется по формулам:

а) для не подакцизных  товаров

                                       С₆    = (  С_Т   +   ТП_им  ), 

где С₆ – налоговая база; С_Т – таможенная стоимость ввозимого товара; ТП_им – импортная пошлина.

Таможенный  сбор не включается в облагаемый НДС оборот;

б) для  подакцизных  товаров

                                       С₆    = (  С_Т   +   ТП_им +   А_им  ),

где  А_им    -  акциз.

При ввозе на таможенную территорию РФ товаров, которые  произведены из ранее вывезенного  сырья (материала) в соответствии с таможенным режимом переработки вне таможенной территории, налоговая база определяется как стоимость переработки отдельно по каждой группе товаров.

Если в соответствии с международными договорами РФ отменены таможенный контроль и таможенное оформление ввозимых на территорию РФ товаров, налоговая база определяется по формуле:

                                            С₆    = (  С_тов   +   С_дос +  А_им ), 

где С_тов – стоимость приобретенных товаров; С_дос– стоимость доставки до границы РФ; А_им – величина акциза (для подакцизного товара).

При ввозе на таможенную территорию РФ налоговые  ставки для некоторых товаров 10%, а для некоторых -18%.

Порядок уплаты налога в бюджет позволяет налогоплательщику  уменьшить общую сумму налога на установленные  Налоговым Кодексом налоговые вычеты. Налоговые вычеты, на которые импортер может уменьшить общую сумму налога,- это суммы налога, уплаченные при ввозе товара на таможенную территорию РФ.

Например, налогоплательщик ввез товары на таможенную территорию РФ, уплатил при ввозе НДС и использовал товары для реализации товаров (выполнения работ, оказания услуг), местом реализации которых признается территория РФ.

В данном случае сумма налога, уплаченная при ввозе  товаров на таможенную территорию, включается в расходы, принимаемые к вычету при исчислении налога на доходы физических или юридических лиц.

Вычеты сумм налога уплаченных при ввозе на таможенную территорию РФ основных средств или  нематериальных активов в полном объеме осуществляется после принятия на учет этих средств.

Особенности исчисления НДС при выполнении посреднических договоров, заключенных между иностранным  комитентом и российским комиссионером (посредником), следующие…

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Современные тенденции  развития мировой экономики характеризуются  постоянным расширением хозяйственных связей и международной экономической кооперации. Поэтому приоритетным направлением в политике развитых стран стали интеграционные процессы, которые предполагают создание условий для свободного перемещения товаров, услуг, капиталов, рабочей силы. Это обусловливает постоянный рост транснациональных потоков и международной перевозки грузов. Для многих стран перевозка больших объемов грузов через свою территорию стала важным источником экспорта услуг, валютных поступлений в бюджет, создания дополнительных рабочих мест. Вопрос развития смешанных перевозок занимает ведущее место в европейской транспортной политике. Подтверждением этого служит развитие международных транспортных коридоров на основных направлениях транснациональных перевозок различными видами транспорта.

Как свидетельствует  международная практика, эффективное  функционирование перевозок грузов в прямом смешанном сообщении  зависит от национального законодательства, которое соответствует общепринятым международным нормам, его стабильности, оптимальной тарифно-ценовой и налоговой политики в данной сфере, развитой транспортной инфраструктуры международного значения и оборудованных на высоком техническом уровне пунктов перевалки грузов, использования прогрессивных, построенных на логистических принципах технологий перевозок и переработки грузов, современных систем организации документооборота, расчетов, информационного обеспечения.

Нормы федерального законодательства не всегда согласованы  с международными правовыми нормами. Данная проблема, с учетом стремления России вступить в ВТО, а также рост перемещения грузов в прямом смешанном сообщении как по своей территории, так и по территориям стран СНГ и ЕС на современном этапе приобретает большое значение и требует скорейшего разрешения.

Поэтому необходимо обобщить современное состояние  научной разработки и законодательной  регламентации перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, найти  пути согласования норм федерального законодательства с соответствующими международными правовыми нормами, а также принять меры относительно такого согласования норм, регулирующих указанную сферу.

Смешанная перевозка - combined transport (также в США называется inter-modal transport, а в других странах - "multi-modal transport") - предполагает выдачу ряда перевозных документов, которые распространяются на один вид транспорта, что неэффективно с точки зрения международной торговли, или их замену новым, сквозным транспортным документом, охватывающим перевозку от его начала до конца.

Отсутствие  новой международной конвенции, которая специально применялась бы к смешанным перевозкам, так же как существующие на тот момент времени конвенции применяются к перевозкам одним видом транспорта, и необходимость принятия мер, направленных на преодоление отсталой с коммерческой точки зрения практики разработки большого количества отличных друг от друга документов, оформляющих договоры смешанной перевозки, побудили Международную торговую палату разработать некоторое минимальное число унифицированных правил, регулирующих документ смешанной перевозки, которые отвечали бы требованиям заинтересованных кругов. Правила были подготовлены в 1973 году. Они вводятся в действие путем их включения в частное соглашение, то есть в договор смешанной перевозки, доказательством которого является документ на смешанную перевозку.

Кроме указанных  правил, необходимо рассмотреть Конвенции, которые регулируют смешанные перевозки  грузов.

Конвенция о  договоре международной дорожной перевозки  грузов, принятая 19 мая 1956 года в Женеве, содержит главу VI, которая регулирует перевозку, осуществляемую последовательно несколькими перевозчиками. Но действие Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов не распространяется на перевозку грузов в прямом смешанном сообщении, по причине отсутствия такого элемента, как "разные виды транспорта", характерного для указанного выше вида перевозки. Для регулирования международных смешанных перевозок грузов была разработана и подписана 24 мая 1980 года в Женеве Конвенция Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов..

Таким образом, смешанными (комбинированными, мультимодальными) называются перевозки, которые осуществляются с использованием разных видов транспорта - морского, воздушного, автомобильного, железнодорожного. Они могут осуществляться как по единому транспортному документу (то есть в прямом смешанном сообщении), так и на основе разных документов (непрямое смешанное сообщение)…