Отчет по практике на ИООО БЕЛИНТЕРЛОГИСТИК

Общая характеристика выполнения плана перевозок дополняется  исследованием причин отклонений фактических  объемов работ от предусмотренных в плане. Объем работы п-го вида, который может освоить автотранспортное предприятие, определяется величиной находящегося в его распоряжении среднесписочного парка автомобилей А_сс и средней производительностью одного списочного автомобиля А_вп.

Изменение списочного количества автомобилей происходит, как правило, по причинам, не зависящим от работы автотранспортного предприятия. Влияние  этого фактора на объем перевозок  определяется при расчетах.

Средняя производительность автомобиля складывается как результат  действия многих факторов. Одни из них  зависят главным образом от качества работы коллектива, другие отражают сложившиеся  условия работы. Например, в грузовых перевозках к последним относят изменение средней длины ездки, средней грузоподъемности автомобиля, расстояния перевозки грузов. При оценке влияния на объем работы факторов, определяющих уровень производительности автомобиля, используют результаты анализа этого показателя.

Выполнив оценку причин изменений  объема перевозок и проверив результаты расчетов, суммируют отклонения от плана (базиса) объема работы по факторам, отражающим условия производства факторам, характеризующим качество работы Обобщая результаты аналитических расчетов, определяют, что в отчетных условиях работы предприятие могло бы выполнить объем перевозок больше или меньше планового и на какую величину.

Отклонение возможного объема перевозок от фактически выполненного объясняется изменением качественных показателей работы.

Наряду с оценкой выполнения плана перевозок данного вида в целом по предприятию такой  же алгоритм используется для анализа  работы отдельных автоколонн.

После общего заключения о  выполнении автотранспортным предприятием плана по объему работы изучаются  перевозки грузов по отдельным заказчикам, Цель такого исследования — установить полноту удовлетворения спроса на перевозки, а в случае невыполнения плана  перевозок — виновников и причины  отклонения отчетного объема работ  от планового. У заказчика причинами изменения потребности в перевозках грузов могут быть отклонения от плана объема производства и реализации продукции, размера поставок сырья, материалов, полуфабрикатов, нарушение предусмотренного графиками ритма отгрузки и др. Уменьшение объема работы по этим причинам освобождает автотранспортное предприятие от ответственности за невыполнение плана перевозок. Для объяснения причин невыполнения плана перевозок по вине автотранспортного редприятия привлекают результаты ранее выполненной оценки влияния на объем перевозок изменений условий и качества работы данного предприятия.

Итоги анализа выполнения плана перевозок подводятся отдельно по группе заказчиков, закрепленных за данным предприятием (обязательная клиентура), и по группе незакрепленной клиентуры.

Завершается анализ разработкой  организационно-технических мероприятий  по освоению выявленных резервов роста  объема перевозок.

Помимо перевозок, при  анализе дается характеристика выполнения плана по объему транспортно-экспедиционных операций, погрузочно-разгрузочных работ  и прочих видов работ и услуг.

Информационное обеспечение анализа  отражает все множество одновременно или последовательно выполняемых  операций, которые вызывают процесс  ускорения развития на предприятиях экономической деятельности. По своей  роли в процессе управления информация подразделяется на документацию и отчетную информацию.

При анализе производственно - хозяйственной  деятельности используются приемы сравнения, прием цепных подстановок, балансовый способ, индексный метод, прием перерасчета, прием долевого участия и др.

2. Эффективность процесса организации контейнерных грузоперевозок в ИООО «БЕЛИНТЕРЛОГИСТИК»

Контейнерные перевозки (или контейнеризация) — это система модульной погрузки и перевозки грузов используя стандартные модульные контейнеры, предписанные ISO. Контейнеры бывают 3, 5 тонные и 20 и 40 футовые .

Контейнеры обладают стандартными размерами и легко перевозятся любыми видами транспорта, что делает их незаменимыми при интермодальных перевозках. Контейнерные перевозки бывают трех видов:

• морские контейнерные перевозки (морские перевозки);
• наземные (железнодорожные и автомобильные) контейнерные перевозки;
• воздушные контейнерные перевозки.

Контейнерные перевозки  обеспечивают сохранность груза: контейнер  пломбируется в присутствии клиента, и в присутствии его или  его представителя распечатывается  в конечном пункте. Несмотря на это, контейнерные перевозки грузов сопряжены  с риском. Страхование грузов поможет избежать убытков от любых непредвиденных ситуаций в пути следования груза.

Чтобы соответствовать  изменяющимся требованиям стремительно развивающегося рынка, недостаточно только оптимизировать процессы в рамках внутрифирменного оборота, необходимо перемещать центр тяжести на сотрудничество за рамками предприятия, в сферу межфирменных взаимодействий. Цепь поставки (ЦП) объединяет участников товародвижения и логистические процессы от поставщика до конечного потребителя в единую целостную систему.

В конкурентной борьбе критическими факторами успеха являются сервис-поставки и низкие затраты на осуществление работ в цепочке создания материальных благ и ценностей как в едином целом. Чтобы достичь этого, требуется быстрая синхронизация выполнения работ всех предприятий, участвующих в цепочке создания материальных благ и ценностей.

Контрейлерные технологии позволят повысить качество обслуживания грузовладельцев за счет сокращения сроков доставки грузов «от  двери до двери», снижения времени  на перевозку плодоовощной продукции  в целом. Контрейлерные платформы  удобны, так как погрузка-выгрузка занимает около полутора часа, т. к. машина с грузом прибывает на станцию, заезжает на платформу и закрепляется. Когда платформа прибывает на место, все происходит в обратном порядке.

Приведены позиции, по которым контрейлерные перевозки однозначно выигрывают по сравнению с обычными автомобильными и железнодорожными: сочетание качеств двух доминирующих видов транспорта - маневренности, оперативности и скорости автомобильного транспорта и большой производительности, всепогодности и безопасности железнодорожного транспорта; сокращение времени простоя автопоездов в очередях на пограничных автомобильных переходах; уменьшение расходов автомобильного топлива; значительное снижение загрязнения окружающей среды; обеспечение сохранности автомобильных дорог; снижение вероятности дорожно-транспортных происшествий, связанных с движением большегрузных автотранспортных средств.

К этому  следует добавить жесткий график доставки груза, контроль и слежение за его движением. Для водителя создаются  более комфортные условия работы.

Безусловно, минусы у контрейлеров есть, как  и у любого вида перевозок. Их можно  разделить на объективные и субъективные. К первым следует отнести необходимость первоначальных финансовых вложений в разработку и создание специализированного подвижного состава, а также перегрузочных терминалов.

В Европе контрейлерные перевозки стали популярным и востребованным видом транспорта. Их не стоит путать с перевозками контейнерными, при помощи которых перемещаются различные грузы всевозможными видами транспорта – от пароходов до самолетов. Контрейлер – это система специальных платформ, приспособленных для загрузки на них тяжелых автопоездов – трейлеров, именуемых во всем мире камионами, а у нас – просто фурами. Использованием такого вида транспортировки грузовиков преследует сразу несколько целей. Главная из них – экология, сохранение чистоты воздуха и окружающей среды. На Западе именно этому вопросу уделяют такое внимание, что даже по законодательству многих стран движение большегрузных автомобилей в выходные и праздничные дни просто запрещено. Кроме того, контрейлерные перевозки в значительной степени сохраняют состояние дорожного полотна, разгружают многие автомагистрали, снижают аварийность на дорогах и, наконец, экономят горючее и продлевают срок службы самих автомобилей. В европейских странах контрейлерные перевозки в значительной степени дотируются государством.

Контрейлерные перевозки ставят перед исследователями  принципиально новые задачи при  организации перевозок. Сама суть контрейлера  делает его идеальным средством  для развития мультимодальных перевозок, так как переход между автомобильным и железнодорожным транспортом происходит с минимальными затратами времени, прежде невозможными.