Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Апреля 2013 в 23:35, курсовая работа
Движение автомобиля с максимальной скоростью возможно в хороших дорожных условиях. Дорожные условия характеризуются величиной суммарного коэффициента сопротивления дороги:
где f - коэффициент сопротивления качению;
i – продольный уклон дороги.
Предполагается, что автомобиль развивает максимальную скорость только на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, следовательно i=0.
Задание-------------------------------------------------------------------------------------------3
1. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ-----------------------------------------------3-9
1.1. Оценка выбираемых параметров------------------------------------------------------3-5
1.1.1 . Дорожные условия, при которых автомобиль развивает
заданную максимальную скорость----------------------------------------------------------3-4
1.1.2. Определение полной массы автомобиля и распределения ее по
осям------------------------------------------------------------------------------------------------4-5
1.1.3 . Выбор аэродинамических параметров автомобиля------------------------------5
1.1.4 . Размер шин-------------------------------------------------------------------------------5
1.1.5 . Выбор быстроходности автомобильного двигателя-----------------------------5
1.2. Определение параметров автомобильного двигателя----------------------------5-7
1.2.1. Определение максимальной мощности двигателя-------------------------------5-6
1.2.2 . Расчет внешней скоростной характеристики двигателя------------------------6-7
1.3. Определение параметров трансмиссии автомобиля-------------------------------7-8
1.3.1. Определение передаточного числа главной передачи---------------------------7
1.3.2 . Определение передаточного числа КП на первой передаче-------------------7-8
1.3.3 . Определение передаточных чисел промежуточных ступеней
коробки передач----------------------------------------------------------------------------------8
2. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИНАМИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЯ------------9-18
2.1. Показатели динамичности автомобиля при равномерном движении-------------9
2.1.1. Метод силового баланса-------------------------------------------------------------9-12
2.1.2 . Метод динамической характеристики-------------------------------------------12-14
2.2. Показатели динамичности автомобиля при неравномерном движении----14-18
Приложения-----------------------------------------------------------------------------------19-23
Список использованной литературы-------------------------------------------------------24
Таблица 6. Параметры движения автомобиля при разгоне (продолжение)
4 передача | |||||
v |
д |
v2 |
f |
д-f |
j, м/с2 |
|
27,6 |
0,191 |
761,76 |
0,0208 |
0,1702 |
1,560 |
45,9 |
0,197 |
2106,8 |
0,0221 |
0,1749 |
1,604 |
64,3 |
0,197 |
4134,5 |
0,0241 |
0,1729 |
1,585 |
82,7 |
0,192 |
6839,3 |
0,0268 |
0,1652 |
1,515 |
101,0 |
0,181 |
10201 |
0,0302 |
0,1508 |
1,383 |
119,4 |
0,164 |
14256 |
0,0343 |
0,1297 |
1,189 |
137,8 |
0,141 |
18989 |
0,039 |
0,102 |
0,935 |
156,1 |
0,113 |
24367 |
0,0444 |
0,0686 |
0,629 |
168,4 |
0,091 |
28359 |
0,0484 |
0,0426 |
0,391 |
183,7 |
0,060 |
33746 |
0,0537 |
0,0063 |
0,058 |
Время и путь определяем графоаналитическим способом. Кривые ускорений разбиваем на интервалы и считаем, что в каждом интервале изменения скорости, автомобиль разгоняется с постоянным ускорением:
.
Определив величину среднего ускорения, находим время разгона автомобиля при изменении скорости движения от до :
.
Тогда общее время разгона будет равно:
.
При расчете пути разгона приближенно считаем, что в каждом интервале изменения скорости автомобиль движется равномерно со средней скоростью:
.
Тогда:
.
Тогда общий путь разгона будет равен:
.
Определение времени и пути разгона автомобиля
Таблица 7. Определение времени и пути разгона автомобиля
Скорости при разгоне, км/ч |
Ускорения при разгоне, м/с^2 |
ΔVi=(Vк-Vн)/3,6 |
jср, м/с^2 |
Δti, c |
tp,c |
Vcp, м/с |
ΔS,м |
ΣΔS,м | ||
Vн |
Vк |
jн |
jк | |||||||
15 |
44 |
2,85 |
3,11 |
8,06 |
2,98 |
2,70 |
2,7 |
29,5 |
22,125 |
22,125 |
44 |
84 |
3,11 |
2,6 |
11,11 |
2,86 |
3,88 |
6,58 |
64 |
68,978 |
91,1 |
84 |
99 |
2,6 |
2,17 |
4,17 |
2,39 |
1,74 |
8,32 |
91,5 |
44,225 |
135,3 |
99 |
122 |
2,05 |
1,55 |
6,39 |
1,8 |
3,55 |
11,87 |
110,5 |
108,97 |
244,3 |
122 |
148 |
1,4 |
0,82 |
7,22 |
1,11 |
6,50 |
18,37 |
135 |
243,75 |
488 |
148 |
185 |
0,72 |
0 |
10,28 |
0,36 |
28,56 |
46,93 |
166,5 |
1320,9 |
1809 |
Остановочный путь в метрах определяют с учетом коэффициента эффективности торможения по формуле:
,
где =1,2 с - для автомобиля с гидравлическим тормозным приводом.
Для построения зависимости длины остановочного пути от начальной
скорости торможения задаемся значениями
скорости в диапазоне V1 = 0 до Vmax и по полученным результатам строим
график ST = f(VH) . Расчёт следует вести для дорожных условий φ =0,7.
Коэффициент эффективности торможения показывает, во сколько раз
действительное замедление автомобиля ниже теоретического, максимально
возможного на данной дороге. В данном расчёте для легкового автомобиля и Кэ =1,2. Зависимости времени, пути разгона и пути торможения
автомобиля строятся на одном графике.
Пример расчета:
Таблица 8. Тормозной путь автомобиля
V, км/ч |
St, м |
40 |
24,3047619 |
80 |
70,552381 |
100 |
101,904762 |
120 |
138,742857 |
140 |
181,066667 |
160 |
228,87619 |
185 |
296,352381 |
Список используемой литературы.
1. Справочник НИИАТ.-М.: 1993 – 779с.
2. А.П. Насонов. Справочник НИИАТ– М.: «Финпол», 2004 – 667с.
3. Е.И. Железнов. Тяговый расчет автомобиля: Методические указания.
Волгоград:ВолгГТУ, 2002 – 33с.
4. А.И. Гришкевич. Автомобили: Теория: Учебник для вузов-М.: Высшая
Школа, 1986 – 208 с.
5. А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов. Краткий автомобильный
справочник – М.: АО «Трансконсалтинг», НИИАТ,1994 – 779 с.
6. А.С. Литвинов, Я.Е. Фаробин. Автомобиль. Теория эксплуатационных
свойств-М.: Машиностроение, 1989 – 240 с.
Информация о работе Оценка динамичности автотранспортных средств