Обзор состояния транспортной логистики в Узбекистане

Наличие своевременной информации о складских терминалах позволило  бы более эффективно спланировать  производственный и перевозочный процесс, повысить рентабельность и снизить себестоимость товаров. Логистический Портал создал единую доступную для всех транспортных компаний и предпринимателей Центрально-азиатского региона информационную базу данных о наличии складских терминалов, их специализации, свободных площадях и тарифах, о наличии подвижного состава и грузов, а также статистическую базу грузового потока.

Наряду с этим, активно  реализуется еще один крупный  инвестиционный проект, который осуществляет компания СП ООО «UzVneshTrans». Речь идет о строительстве Международного центра логистики в г.Ташкент. Это первый и пока единственный логистический центр в столице республики. МЦЛ «Ташкент» будет оказывать полный спектр услуг по обработке, хранению, таможенной очистке, транспортировке грузов, в том числе работа будет организована по принципу «от двери до двери». Его запуск в эксплуатацию СП ООО «UzVneshTrans» планирует  во второй половине  2013 года.

Летом 2010 года в г.Ташкенте открылся современный, холодильно-складской логистический комплекс «Sergeli-Agrofresh», который на сегодняшний день является  крупнейшим в Узбекистане: площадь производственных помещений – 14 тыс. кв.м, вместимость – 10-16 тыс. тонн грузов. Комплекс оборудован современным холодильным оборудованием ведущих европейских стран. Соблюдение режима хранения по температуре и влажности полностью автоматизировано.

«Sergeli-Agrofresh»  оказывает  целый  ряд логистических услуг. В первую очередь это все виды обработки грузов – от простой разгрузки до сортировки, маркировки и наклеивания этикеток.

Состояние вопросов образования в области логистики

Современная логистика это  эффективное управление материальными  и сопутствующими развитию бизнеса (информационными, финансовыми, лизинговыми, сервисными и др.) услугами  для достижения запланированных целей с оптимальными затратами всех ресурсов.

В настоящее время экономика  Узбекистана испытывает большую  потребность в подготовке квалифицированных  кадров в сфере логистических услуг.Сейчас специалисты по логистики востребованы не только в сфере транспорта, но практически во всех отраслях экономики.

На сегодняшний день, в системе высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан, отсутствуют учебные программы и  курсы по подготовке бакалавров и  магистров  для работы в сфере логистических услуг по различным отраслям экономики (торговля, транспорт, промышленность и т.д.). Предприниматели испытывают трудности с поиском  квалифицированных специалистов в области логистики.

Проведённый опрос среди  различных компаний Узбекистана,  показал актуальность вопроса обучения и потребность в специалистах по промышленной, транспортной,  торговой, информационной и складской логистики. В настоящее время, национальные компании  начинают понимать, что  транспортная логистическая стратегия должна быть таким же естественным элементом стратегического планирования бизнеса, как маркетинговая, финансовая, производственная и другие виды стратегий.

Складывающаяся ситуация диктует необходимость осуществления  специализированной подготовки профессиональных специалистов в области  материально технического обеспечения и управления цепочкой поставок. В настоящее время в высших учебных заведениях республики стали открываться кафедры по логистике (Ташкентский автодорожный институт, Ташкентский Государственный Экономический Университет),  которые нуждаются в подготовке учебных программ и квалифицированных преподавателей.  Сегодня необходимо разработать учебные планы и учебные пособия для глубокого изучения и преподавания студентам, пригласить для этих целей зарубежных специалистов и преподавателей из ведущих институтов и университетов зарубежных стран.

Исследования, проведенные  международными экспертами в 2006 году по проекту АБР (ТС4659-УЗБ) «Стратегия развития транспортного сектора Узбекистана», также показали огромную потребность  в обучении по транспортной логистике. В своих рекомендациях, международные эксперты указали на необходимость организации обучающих курсов по подготовке и переподготовке национальных кадров в области транспортных логистических услуг.

Ежегодно возрастающая потребность в обучении и повышении  квалификации специалистов в области логистики связана с тем, что в Узбекистане получает всё большее развитие сеть международных транспортных коридоров и транспортных логистических центров и, в связи с этим, в стране растёт потребность в специалистах по транспортной логистике и требования к их квалификации. Одним из путей ускорить и повысить уровень подготовки таких специалистов видится в сотрудничестве с развитыми странами мира, имеющими большой опыт в этой области.

Участие международных  организаций в развитии транспортной  логистики Узбекистана

Стремительное развитие экономик стран Юго-Восточной Азии и Китайской  Народной Республики соответственно увеличение грузопотоков в направлении Азия–Европа-Азия стало основным фактором активизации  международных организаций направленных на упрощение торговли и транспортных перевозок  в странах Центрально-азиатского региона и   создание транснациональных коридоров.

Через Специальную  программу для экономики Центральной  Азии (SPEСA) и программу действий по развитию доступа к мировым рынкам стран не имеющих выхода к морю и стран транзита, а также через свои региональные комиссии ЕЭК и ЭСКАТО, на протяжении последних лет ООН предпринимает значительные усилия по развитию Евроазиатских транспортных коридоров.

Организация по безопасности в Европе  (ОБСЕ) направила свои усилия на распространение опыта управления процессом пересечения границ и борьбу с коррупцией. ОБСЕ оказывает содействие обеспечению надлежащего управления при пересечении границ, повышению безопасности наземного транспорта и облегчения международных перевозок в регионе стран ОБСЕ. На протяжении последних лет в Узбекистане ОБСЕ реализует проект «Содействие в развитии транспортного сектора Узбекистана».

Европейский Союз с 1993 года активно поддерживает программу развития транспортного коридора для перевозки грузов в направлении Европа-Кавказ-Азия  ТРАСЕКА.

Азиатский Банк Развития (АБР) реализует программу Центрально-азиатского регионального экономического сотрудничества – ЦАРЭС, в рамках которой осуществляется проект по мониторингу международных коридоров стран ЦАРЭС.

Международный Союз Автомобильного Транспорта  (IRU), начиная с 2008 года, приступил к реализации Новой Евроазиатской автотранспортной инициативы (NELTI), целью которой является запуск регулярных коммерческих автомобильных перевозок грузов между Европой и Китаем.

Обществом по международному сотрудничеству (GIZ–Германия), начиная с 2010 года, через программу  «Региональное экономическое развитие в Центральной Азии» осуществляется обучение и повышение квалификации специалистов Узбекистана в области транспорта и  логистики.

Германский Фонд экономического развития и профессионального  обучения (SEQUA GmbH) – через проект по повышению квалификации специалистов транспортных и логистических компаний  - «LogTrain – Logistics Training in Uzbekistan».

 

 

Справочный материал

 

Международные коридоры

 

1. Трансафганский международный транспортный коридор  
Термез (Узбекистан) - Мазари Шариф - Герат (Афганистан) - Бандар-Аббас (порт) и Чобахор (порт) (Иран).

2. Транспортный  коридор Андижан–Ош–Сарыташ–Иркештам–Кашгар является наикратчайшим путем, связывающие наземные коммуникации между Узбекистаном и Китаем. (Трехстороннее соглашение между КНР, Киргизской Республикой и Республикой Узбекистан о международном автомобильном движении подписано в феврале 1998 года).

3. Международный  транспортный коридор Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман-Катар. (Маршрут этого транспортного коридора, открывающего собой новую страницу в развитии геоэкономического сотрудничества, проляжет от Узбекистана через Фараб в Туркменистан и через Серахс в Иран, оттуда, достигнув Персидского залива - к портам Омана и Катара).

 

I. Существующие  транспортные коридоры (автомобильные  перевозки) к морским портам

1.1. Ташкент – Кизил-Орда  – Аральск – Актюбинск –  Балтийские порты

1.2. Ташкент – Чимкент  – Балхаш – Астана – Петухово  – Челябинск – Москва

1.3. Ташкент – Чарджоу  – Нукус – Гурьев – Астрахань  – Черноморские порты

1.4. Ташкент – Чимкент  – Алматы – Семипалатинск – Дальневосточные порты

 

II. Развивающиеся  транспортные коридоры (автомобильные  перевозки)

2.1. Ташкент – Алматы – Дружба – Урумчи – порт Ляонгань (Китай) – порт Пуссан (Корея)

2.2. Ташкент – Бухара  – Чарджоу – порт Бендер-Аббас (Иран)

2.3. Ташкент – порт Туркменбаши – Баку – порт Поти (Грузия)

2.4. Ташкент – Чарджоу  – Тегеран – порт Мерсин (Турция)

2.5. Ташкент – Кунград  – Бейнеу – Астрахань –  Россия (Украина) – Европа

 

III. Перспективные  транспортные коридоры (автомобильные  перевозки)

3.1. Ташкент – порт Актау  – Баку – порт Поти (Грузия)

3.2. Ташкент – порт Актау  – Волга – Волга-Дон канал  – Черное море

3.3. Ташкент – порт Туркменбаши – Астрахань – Россия – Европа

3.4. Ташкент – Кунград  – Астрахань – порт Новороссийск

3.5. Ташкент – Андижан  – Ош – Сарыташ – Иркештам – Кашгар (Китай)

3.6. Ташкент – Термез  – Мазари-Шариф – Шеберган – Герат – Догарун – порт Бендер Аббас, (или Тегеран - Анкара)

3.7. Ташкент – Термез  – Мазари-Шариф – Шеберган – Герат – Дилором – Милак – порт Чахбехар

 

IV. Коридоры программы ЦАРЭС, проходящие через- Узбекистан                                                                1. Коридор ЦАРЭС – 2а                                                                                                                                         Направление: Астрахань – Бейнеу – Бухара – Ташкент – Андижан – Ош – Иркештам                                                                                                                                                                            2. Коридор ЦАРЭС – 2b                                                                                                                          Направление: Баку – Туркменбаши – Бухара – Ташкент – Андижан – Ош – Иркештам                                                     3. Коридор ЦАРЭС – 3а Направление: Рубцовск – Алматы – Шымкент – Ташкент – Бухара – Серахс – Бендер Аббас                                                                                                                                                                                 4. Коридор ЦАРЭС – 3b Направление: Рубцовск – Алматы – Бишкек – Ош – Карамык –Джиргатал – Дарбанд – Душанбе – Сарыасия – Термез                                                                                                                        5. Коридор ЦАРЭС – 6а    Направление: Астрахань (Россия) – Бейнеу (Узбекистан) – Бухара – Гузар – пограничный таможенный пост «Хайратон» (Термез, Узбекистан) – Мазар-и-Шариф (Афганистан)                6. Коридор ЦАРЭС – 6b Направление: Оренбург (Россия) – Кызылорда – Шымкент (Казахстан) – Ташкент – Самарканд – Термез (Узбекистан)                                                                                                                                            7. Коридор ЦАРЭС – 6с Направление: Оренбург (Россия) – Кызылорда – Шымкент (Казахстан) – Ташкент – Хаваст (Узбекистан) – Ура-Тюбе – Айни – Душанбе – Курган-Тюбе – Нижний Пяндж (Таджикистан) – Ширхан Бандар – Кундуз – Кабул (Афганистан)

Источники:

Всемирный Банк – проект «Содействие развитию торговли и  транспорта в Средней Азии»

АБР программа CАREC –«Измерение и мониторинг эффективности коридоров ЦАРЭС»

АБР  - проект  «Стратегия развития транспортного сектора Узбекистана»

IRU  -  проект Инициатива «Модельное шоссе»

АСМАП – Ассоциация международных  автомобильных перевозчиков Узбекистана

Госкомстат Узбекистана

 

 

План

1. Вводная часть.
2. Система дорожного сообщения стран Центральной Азии.
3. Система железнодорожного сообщения стран Центральной Азии.
4. Основная Часть. Транспортная  логистика Узбекистана.
5. Система железнодорожного сообщения и железнодорожные перевозки.
6. Система автомобильно-дорожного сообщения.
7. Автомобильные перевозки.
8. Авиаперевозки.
9. Транспортное экспедирование грузов.
10. Логистические Центры.
11. Состояние вопросов образования в области логистики
12. Участие международных организаций в развитии транспортной  логистики Узбекистана
13. Международные коридоры

 

 

 

Список литературы

1. Миретин «Транспортная логистика».
2. Аникин «Логистика».
3. Гаджинский «Логистика».
4. http://www.logistika.uz/info/articles/4752