Наименование груза: Керамогранит в паллетах

Введение…………………………………………………………………………………………………….

1.Груз, понятие груза………………………………………………………………………………….

2. Транспортная  характеристика груза………………………………...……………………

3. Условия  хранения груза. Требования к  складским помещениям…………

4. Процесс формирования партии груза…………………………………………………..

5 . Способы погрузки  и разгрузки груза.………………………………………………….

6. Требования к перевозке автомобильным транспортом……………………..

7. Способ погрузки, разгрузки …………………………………………........................

Заключение……………………………………………………………………………………………….

Список Используемой литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование груза: Керамогранит в паллетах.

 

Введение.

Перевозимые грузы распределяются согласно показателей, к какому именно категории грузов они относятся, по их назначению, по характеру груза, отрасли их применения т.п.

Среди факторов, которые нужно учитывать при их классификации можно выделить следующие:

- способы погрузки-выгрузки;

-способ перевозки и хранения;

-весовые и габаритные показатели;

-особенности сохранности во время грузоперевозки;

-наличие классов опасности;

 Разные  виды грузов имеют различную  классификацию. Это связано с  отличиями в грузоперевозке, упаковке  и погрузке. Ежедневно различными видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, воздушным, водным и трубопроводным) перевозится большое количество товарной продукции и сырьевых ресурсов. Показатели качества груза закрепляются : ГОСТ, ОСТ, ТУ, ТР , договорами поставки, базовыми образцами.

 С момента добычи или производства до момента переработки или потребления товарная продукция проходит следующие технологические стадии:    Сырье    -     груз    -     товар

 

 

 

 

 

 

1. Груз, понятие груза.

Под словом «груз» в общем виде понимается какой-либо товар, который подлежит к транспортировке. Обычно с помощью автомобильного транспорта перевозится комплектующие, сырье, топливо, бытовая техника, продукты питания, металлоизделия, лес и другие товары. Организация транспортировки грузов включает в себя целый ряд операций: широкий комплекс различных подготовительных операций (маркировка, упаковка, взвешивание, сортировка и так далее), организация всех погрузо-разгрузочных работ, перевозка груза и его последующее хранение.

Каждый груз маркируют - часть информации, которая наносится изготовителем непосредственно на тару Нанесение транспортной маркировки на грузовые места обусловлено требованиями к основным из которых относятся (ГОСТ14192 –77). Маркировка наносится несмываемой водостойкой краской. Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные знаки. Манипуляционные знаки – это изображение, указывающее на способ обращения с грузом. Допускается применять предупредительные надписи типа «Штабелирование в два ряда», «Осторожно хрупкое», «На верх не ставить.

 

2.Транспортная характеристика груза.

Под транспортной классификацией грузов понимают упорядочение совокупности грузов по какому-либо признаку, определяющему особенности транспортного процесса.

Транспортная классификация определяется видом и состоянием груза, предъявляемого к перевозке, типом упаковки, способом погрузки и перевозки.

Груз считается транспортабельным, если он:

– соответствует стандартам и условиям перевозки;

– имеет исправную тару, упаковку, пломбы, замки, положенную маркировку (тарно-штучный груз);

– защищен от неблагоприятного внешнего воздействия (влаги, окружающей среды, посторонних запахов);

– в период действия отрицательных температур проведены мероприятия по предотвращению смерзаемости груза при перевозке и хранении.

Выполнение всех вышеперечисленных условий является гарантией качественной и сохранной доставки груза в пункт назначения.

 

КЕРАМОГРАНИТ  относится к  Сухогрузам.

 По этому признаку зависит условия транспортирования: устойчиво-сохраняющие физико-химические свойства в процессе перевозки и хранении.

Классификация грузов по видам продукции:

-груз  промышленности (строительные материалы)

 

Классификация грузов по физическим (химическим свойствам)

У каждого груза есть форма, масса, размер.

Керамогранит  относиться к  твердому  состоянию груза. Тарно-штучные и штучные грузы – те, которые принимаются к перевозке по количеству грузовых мест, указанному в накладной, или массе, указанной на грузовых местах. Этот груз не требует защиты от воздействия окружающей среды.

 

Классификация грузов по  габаритным  размерам:

-Крупногабаритные ( груз с размером свыше 2,5м по высоте, 3,0м по длине, имеющие массу одного грузового места более 500 кг)

  Классификация грузов по условиям перевозки:

-Универсальным  подвижным составом.

 

 

 

 

3. Условия хранения груза. Требования  к складским помещениям.

В помещениях, предназначенных для хранения товарно-материальных ценностей, не допускается устройство бытовок, комнат для приема пищи подсобных служб (кроме рабочих мест кладовщиков, учетчиков и операторов), установка газовых плит, бытовых электронагревательных приборов и печей.

Хранение в складских помещениях излишнего количества поддонов, упаковочных материалов, посторонних предметов не допускается. Поддоны допускается хранить уложенными в штабеля на свободной от хранимых товаров, материалов площади, не загромождая проходы и разрывы между штабелями (стеллажами).

Хранение продукции в складских помещениях должно осуществляться с обеспечением свободного доступа для контроля за ее состоянием.

В складских помещениях должны соблюдаться проходы: против ворот — не менее ширины ворот; против дверных проемов — шириной, равной ширине дверей, но не менее 1 м; между стеной и штабелем (стеллажом), а также между стеллажами — 0,8 м. Проходы и места штабельного хранения должны быть обозначены на полу хорошо видимыми ограничительными линиями.

В складских помещениях шириной более 10 м должен быть обеспечен центральный проход шириной не менее 2 м.

Основные функции склада готовой продукции промышленного предприятия следующие: прием готовой продукции по количеству от цеха изготовителя или от внутризаводского транспорта; разгрузка готовой продукции с внутрипроизводственного транспорта; хранение продукции в соответствии с требуемыми нормами от момента ее поступления на склад отгрузки на внешний транспорт;

 

1 – Электропогрузчик; 2 – автомобиль; 3 –поддоны с керамогранитом

 

4. Процесс формирования партии  груза.

 Различают три способа определения массы партии

- прямой (непосредственное взвешивание)

-расчетные способы (замеры и расчеты)

- по заявлению  отправителя

На выбор способа определения массы партии влияют различные факторы: вид груза, тип тары и упаковки, технология перевозки и др.

Керамогранит : так как данный вид груза перевозится в стандартной упаковке на поддоне, то массу партии груза определяем произведением массы одного места в стандартной таре на число мест.

 Поддон состоит из следующих частей: верхний настил, на который укладывают грузы; продольные балки, представляющие собой горизонтальные элементы для соединения деревянных кубиков; нижний настил (необязательный). Он обеспечивает дополнительную прочность, а также полезен при штабелировании, распределяя вес грузов на всю поверхность нижележащих грузов.

 Q -масса партии груза, кг.

N- число грузовых мест, ед

q- масса одного места по паспорту, либо взвешенная, кг.

 

5. Способы погрузки  и разгрузки  груза.

Погрузо-разгрузочные работы выполняются вилочными аккумуляторными малогабаритными погрузчиками типа 4015, 400А, КВЗ-04, ЗП250 и т.д. Транспорт осуществляет перевозки грузов, обладающих разнообразными физико-химическими свойствами. В процессе хранения и перевозки грузы взаимодействуют не только с окружающей средой, но и между собой. С точки зрения сохранности грузов, их взаимное влияние следует рассматривать как один из агрессивных факторов внешней среды. Его игнорирование приводит к полной или частичной порче грузов и потере ими товарных качеств. С особой остротой проблема учета взаимного влияния грузов встает при размещении большого количества партий разнообразных грузов в одном складе, а особенно на одном судне, имеющем ограниченное число грузовых помещений. Вопрос о совмещении и разделении грузов при хранении и перевозке решается следующим образом. По совместимости все грузы разделены на три группы: обладающие агрессивными свойствами, подверженные воздействию агрессивных факторов и нейтральные, в зависимости от этого определяют способы и правила перевозки того или иного рода груза.   

 Переход  от ручного способа загрузки  к палетному должен базироваться  прежде всего на экономической  целесообразности, расчет которой - это долгая и кропотливая работа, требующая затрат для создания  адаптированного программного продукта, творческого подхода технологических  служб компании (при оптимизации  ассортимента), служб сбыта и маркетинга. Паллетную погрузку используют там, где есть возможность уложить ассортимент выпускаемой продукции на стандартные и нестандартные поддоны, что позволяет разработать схемы погрузки с применением механизированных средств для погрузочно-разгрузочных работ.

 При паллетном способе значительно сокращается время погрузки; возможна разработка стандартных схем погрузки; упрощается учет отгружаемой продукции; уменьшаются риски, связанные с человеческим фактором; в несколько раз сокращается штат персонала, необходимый для погрузки; возможно использование технологии по сепарации продукции; можно произвести точный расчет нагрузок на оси транспортного средства и контролировать массу загружаемой продукции, не допуская перегруза. 

Если при погрузке продукция будет надежно зафиксирована, грузополучатель сможет произвести разгрузку с минимальными потерями, а возможно и вовсе без них. Стоит заметить, что при разгрузке потеря времени и, как следствие, дополнительные финансовые затраты чаще всего возникают из-за того, что груз смещается. Извлечь его из транспортного средства - очень трудоемкая работа.

     Кроме того, дополнительные повреждения  продукции почти неизбежны при  ее извлечении. Порядок и правила  разгрузки товаров устанавливаются  для каждого вида транспорта  в отдельности. В целях обеспечения  сохранности грузов нужно придерживаться этих правил, иначе потери неизбежны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.

 

 

 

Правила доставки грузов.

   Правила  доставки (перевозки) грузов четко  прописаны в соответствующих  нормативно-правовых актах. Любое  юридическое или физическое лицо, занимающееся грузоперевозками, и  оказывающее соответствующие услуги, обязано не только знать, но  и четко следовать всем установленным  правилам доставки груза.

   Следует  отметить, что большинство правил, были составлены еще в советские  времена, однако в связи с тем, что они продолжают действовать  и сегодня, к их выполнению  также необходимо подходить очень  ответственно.

   Основным  документом, регламентирующим процессы  грузоперевозок, является Гражданский  Кодекс РФ. Все правила доставки  и перевозки грузов четко прописаны  в главе 40. Так же не лишним  будет ознакомиться с главой 41 ГК РФ, регламентирующим вопросы  транспортной экспедиции.

Перечислим другие документы, являющиеся основными в данной сфере, с которыми Вам необходимо будет ознакомиться. Данные нормативно-правовые акты, касающиеся перевозки и доставки грузов, надеемся, будут полезны всем заинтересованным сторонам, и грузоперевозчикам, и грузоотправителям.

 

1. Устав  автомобильного транспорта от 08.01.1961г. №12 (в действующей редакции).

Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом от 25.10.1974г.

2. Приказ  Минтранса РФ от 30 июня 2000 г. № 68 «О  введении путевой документации  для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность  на автомобильном транспорте».

3. Инструкция  по перевозке крупногабаритных  и тяжеловесных грузов автомобильным  транспортом по дорогам Российской  Федерации, от 27.05.1996 г.

4. Федеральный  закон «О транспортно-экспедиционной  деятельности» от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ.

5. Правила  транспортно-экспедиционной деятельности  от 08.09.2006 г. № 554

6. Правила  перевозки опасных грузов автомобильным  транспортом от 08.08.1995 г. №

Документальное оформление перевозок грузов заключается в следующем:

• Путевой лист автотранспортного средства, осуществляющего грузоперевозки, является основным документом первичного учета перевозки груза. В путевом листе должна быть обязательно отражена следующая информация: наименование, адрес, телефон, основные банковские реквизиты перевозчика; тип, марка, регистрационный знак автомобиля; Ф.И.О. водителя и сопровождающих лиц; данные о работе водителя и грузового автомобиля (выезд, возврат, показания спидометра, отметка о технической исправности и допуске водителя к управлению АТС); задание водителю (заказчик, маршрут движения, наименование груза, расстояние); результаты использования автомобиля; другие особые отметки, в том числе о предрейсовом медицинском осмотре водителя.

• Все перевозки грузов, осуществляемые на коммерческой основе, кроме тех грузов, по которым не ведется складской учет и учет путем замеров, должны оформляться автотранспортной накладной, которая оформляется на каждый выезд с грузом. Также, в этом случае, необходимо оформить заказ-квитанцию на перевозку груза.

• Оформление перевозок грузов включает обязательное и добровольное страхование, которое выполняется в соответствии с действующим законодательством. Обязательное страхование заключается в части ответственности владельцев транспортных средств, осуществляющих перевозку грузов, в случае причинения, в результате ДТП, вреда жизни и здоровью граждан, либо любого имущественного вреда.

 

   Оформление  перевозок грузов должно осуществляться  всеми без исключения автотранспортными  предприятиями. В случае нарушения  предписанных правил, на груз, автомобиль  и само предприятия могут быть  наложены различные санкции, от  штрафов, до конфискации груза, автомобиля, а также лишения грузоперевозчика  соответствующей лицензии.