Логистика в автомобильной промышленности

Одной из ключевых черт отличающих механизм цепочек поставок в автомобильной промышленности от других отраслей является работа со специфическими графиками поставок. Дело в том, что хотя компании и собирают автомобили под заказ клиента (или заказ дилера), планирование производства все равно осуществляется по производственному графику, в котором описывается только модель автомобиля, а состав конечной сборке определяется на уровне оперативного планирования. Соответственно и все поставщики комплектующих также ориентированны на работу по графикам с поддержкой механизма обработки срочных заказов.

2.2. Системы управления ресурсами  предприятия (ERP - системы) для поставщиков автомобильных комплектующих.

Как ранее отмечалось, одной из двух основных компонент технологии управления цепочками поставок являются информационные системы управления ресурсами предприятия (ERP-системы). В России существует и продвигается достаточно много различных ERP-систем, однако не все из них могут внедряться в промышленности производства автомобильных комплектующих. Сложность отраслевой модели управления цепочками поставок налагают на эти системы ограничения. ERP-система предлагаемая к внедрению на предприятии, производителе авто комплектующих, должна поддерживать следующее:

• Изменение производственной стратегии автомобильной промышленности: от производства на склад на производство под заказ покупателя
• Цепочки снабжения под потребности сборочного производства
• Иерархическая структура планирования:
• объемно-календарный план на основе прогнозов (MPS)
• планирование ресурсов производства (MRP, CRP, SIC, CP)
• оперативное производственное планирование
• Производство с низким уровнем запасов (Kanban, Pull - тянущая стратегия)
• Сбыт на автосборочные производства и для дистрибуторов - розничной торговли (запасные части)
• Замкнутые взаимоотношения с потребителями базирующиеся на технологиях JIT (производство "точно в срок"), TQM (общее управление качеством), ISO9000 / QS 9000, электронная коммерция
• Замкнутые взаимоотношения с поставщиками , сфокусированные на:
• оптимизации планирования
• работе с материалами и комплектующими
• управлении запасами
• финансовых расчетах
• Ключевые направления развития:
• Снижение издержек
• Снижение времени выполнения заказа
• Повышение гибкости производства

И без внедрения ERP-системы удовлетворяющей этим требованиям предприятие не может рассчитывать на интеграцию в мировые цепочки снабжения автомобильной промышленности.

Заключение.

Логистика в России, как наука начала развиваться сравнительно недавно (чуть более 10 лет назад), но уже сейчас можно говорить о ее значимости на предприятии. Новообразовавшиеся отделы логистики объединяют в себе уже имеющиеся аналитические, статистические службы, таможенные отделы и т.п. Но польза предприятию, приносимая таким отделом,  намного выше, чем  разрозненная работа выше перечисленных служб. Хотя возможности логистики намного  шире, чем планирование, анализ и т.д. По сути, отдел логистики должен являться связующим звеном в работе всех служб предприятия, так сказать координирующим центром фирмы. В атомобильной промышленности она также имеет очень значимую роль. Не предоставив изготовителю вовремя партию каких-нибудь комплектующих (даже самых малых, например, болтов или гаек), все производство может остановиться, что само собой приведет к глобальным издержкам. Заводам-изготовителям это совсем не нужно, поэтому они нанимают целые отделы логистов, которые отвечают за всю работу на предприятии: начиная от поставок комплектующих и заканчивая доставкой автомобиля покупателю.

Список литературы.

1. Неруш. Ю.М. Логистика. 2006
2. Аникин Б.А. Логистика. М.: ИНФРА-М, 1998.
3. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.
4. Рынок и логистика. М.: Экономика, 1993.
5. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. 1997
6. http://www.ru.wikipedia.org
7. http://www.frontstep.ru

14