Логистические системы предприятия оптовой торговли, принципы их построения

1. Логистические системы предприятия оптовой торговли,

принципы их построения.

Деятельность  любого предприятия оптовой торговли подразделяется на следующие типы:

1. склады (располагают правом собственности на предлагаемый товар, а также занимаются его реализацией);
2. оптовые фирмы (занимаются реализацией продукции одного производителя);
3. дилеры (посредники между производителем и покупателем; занимаются непосредственно поиском покупателей и заключают договора купли-продажи, за что получают определенный процент за свою работу в зависимости от продвигаемого товара, но как правило этот процент варьируется в пределах  5-10%);
4. розница (административный сектор) [1, стр. 245].

Логистическая система предприятия  в оптовой торговле выполняет  операции, связанные с выполнением  следующих функций по движению товара:

1. заказ;
2. приобретение;
3. доставка;
4. информационное сопровождение;
5. хранение;
6. сортировка;
7. отпуск товара.

В оптовой торговле использование  логистики нацелено на развитие самой торговли во взаимосвязи с технико-технологическим и организационным совершенствованием всей системы товародвижения, а также направлено на совершенствование внутрискладских и грузоперерабатывающих систем.

Логистический сервис – комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров потребителям [2, стр. 136]

Логистический сервис является одним  из основных направлений оптовой  торговли, так как все работы связаны  с выполнением функций по хранению товаров, транспортировке, экспедированию грузов, фасовке, обработке, упаковке товаров, их маркировке и т.д.

Успеху любому оптовому предприятию способствует быстрая оборачиваемость товаров, которая в свою очередь зависит от удовлетворения покупателей за счет предлагаемого ассортимента. Поэтому все оптовые фирмы ориентируются на пожелания своих конечных потребителей и производят отбор товара по тем требованиям, которые будут удовлетворять всех. Одним из основных таких требований является ассортимент товаров. Данная услуга для розничных предприятий является весьма выгодной, так как формирует необходимый ассортимент в одном месте, тем самым избавляя их от дополнительной работы и экономя средства, за счет поставки товаров с меньшими затратами. Строя свои отношения на доверии многие оптовые предприятия работают со своими проверенными уже временем клиентами на условиях предоставления товара в кредит или в рассрочку платежа.

Расширяя ассортимент товаров  и имея достаточное количество его  в наличии, оптовые предприятия  тем самым приобретают все  новых покупателей. Но в такой  политике есть и отрицательный момент – это расходы, которые могут возникнуть в связи с хранением большого количества товара. Выход из ситуации конечно же есть – формировать ассортимент из наиболее постоянно идущих позиций товаров, либо ориентироваться на крупных покупателей, и уже под них выстраивать свой предлагаемый ассортиментный ряд.

Еще одним направление в успешной деятельности любой оптовой фирмы  является как можно большее сокращение времени реализации заказа. Иными  словами, сокращение того времени, что  тратится на получение заказа от розничной  сети до поставки товара самому заказчику. Поэтому оптовики стремятся в установленный заказчиком срок с помощью логистической системы решить данную проблему, не потряв при этом своего заказчика и не увеличив расходы. Данная проблема решается кооперацией в сфере товародвижения.

Принципы построения логистической  системы:

• рациональность;
• целостность;
• системность;
• иерархичность (управление связано с использованием и обработкой значительных объемов данных);
• интеграция (объединение в целое);
• формализация (получение количественных и качественных характеристик функционирования логистической системы).

2. Автоматизированные  методы распределения 

в коммерческой логистике.

Вопрос рассматривается на отдельно взятой фирме в розничной торговле, которая обладает обширной сетью, расположенной в нескольких городах. Иными словами, имеется несколько магазинов, реализующих одну и ту же продукцию. Основная часть их сконцентрирована в областном центре. Но магазины удалены друг от друга на некотором условном расстоянии. Логистика в данном случае организована по классической схеме: существует основной склад, на который и поступает весь ассортимент заказываемых товаров. Когда товар поступает на склад, его оприходуют, т.е. его оформляют согласно накладной на поступление и соответственно современным технологиям сканируют штрих-код. Затем товар распределяется по партиям и в таком виде уже поступает в другие магазины сети.

Так как магазины находятся на довольно-таки далеком расстоянии друг от друга, то это создает определенный минус  для логистической системы. Для самого логиста минус в том, что у него появляется довольно высокая стоимость товарных остатков, что в свою очередь накладывает большую ответственность на самого работника. Тут важны и качество распределения товаров (логист должен обладать необходимыми оперативными данными для принятия решения об отгрузке) и скорость логистических процессов (наиболее популярные среди конечных потребителей товары должны поступать в магазины в наиболее кратчайшие промежутки времени). Во многих предприятиях существует проблема и с качеством и со скорость распределения товаров, т.к. менеджеры распределяют товар по остаточному принципу, т.е. партия товаров делится пропорционально по магазинам, где этого товара не хватает. А это означает, что брендовые магазины получают такое же количество товаров, что и обычные магазины розничной торговли. Как показывает практика,  у раскрученных магазинов данный товар не залеживается а мгновенно продается, что же касается обычных магазинов, то тут ситуация сложнее: обычно товар распродается в два или три раза дольше, чем у брендовых магазинов.

Что касается скорости распределения. Пик всех продаж приходится обычно  на выходные дни. Очень часто товар  поступает на склад в преддверии выходного дня. Сам процесс распределения  крупной партии товара занимает несколько часов:

1. кладовщик на складе сканирует товар по штрих-кодам и формирует в программе накладную на поступление товара. При этом сверяется реальное наличие с документами поставщика.
2. логист формирует накладную на поступление по счету
3. кладовщик сравнивает накладную логиста со своей накладной и сообщает ему о неких расхождениях, если они есть.
4. логист распределяет товар
5. логист формирует заявки на перемещения
6. кладовщик распечатывает эти заявки и формирует на их основании накладные на перемещения
7. по накладным товар раскладывается в отдельные мешки-посылки и пломбируется
8. экспедиторы осуществляют доставку товара.

Для усовершенствования выше описанного процесса с целью повышения качества и увеличения скорости необходимо автоматизировать процесс распределения товаров на предприятии.

Для повышения качества логистики  требуется менеджеру во время  распределения видеть данные по продажам, заказам и имеющимся остаткам в разрезе каждой позиции на складе. Помимо этого, видеть состояние склада после каждого сделанного им перемещения.

Для повышения скорости распределения  необходимо минимизировать процесс  формирования многочисленных накладных.

Дане проблемы возможно решить путем создания программ, т.е. автоматизировать процесс распределения. К примеру, на основании счета поставщика в программе Excel сформировать в программе 1С8 накладную на поступление. Также можно разработать программу, которая бы загружала из 1С8 данные о продажах, остатках и сделанных заказах в отдельную таблицу. В данном случае логист может не только видеть всю необходимую информацию, но и в режиме онлайн осуществлять перемещения простым нажатием клавиши. При этом остаток перемещенного товара должен меняться как на складе-отправителе, так и в магазине-получателе. Данная программа поддерживала бы самые разные направления перемещений.

Также возможны включения в функционал программы часто используемые автоматизированные операции. Причем все сделанные в  программе товародвижения оформлялись бы в 1С8 в виде накладных на перемещение. Благодаря данному внедрению скорость распределения товаров увеличилась бы в несколько раз, так как из обихода убирается ручной труд. А также распределение товаров по заказам с учетом данных о продажах позволит повысить само качество логистики [3, стр. 328]

Таким образом, автоматизация и оптимитизация логистических процессов может быть успешно решена.

3. Алгоритм  формирования складской сети.

При формировании складской сети перед  логистом ставятся следующие задачи:

1. выбрать форму собственности складов
2. определить число складов, обеспечивающих обслуживание всего региона при бесперебойном снабжении клиентов. Решить данную задачу можно  методом экономических компромиссов с учетом совокупности всех затрат, связанных как со строительством, так и с дальнейшей эксплуатацией складской сети.
3. разместить складскую сеть, выбрать регион и конкретное место расположения каждого склада
4. выбрать форму снабжения складов и складской сети в целом (централизованное или децентрализованное). Определяется по результатам анализа наиболее значимых факторов. Оптимальное решение перечисленных задач закладывает фундамент эффективного функционирования самого предприятия и его конкурентоспособности на рынке.

Как правило, складская сеть создается вблизи рынков сбыта готовой продукции. Территориальные рыночные зоны, обслуживаемые этими складами, формируются по критерию оптимизации логистических затрат при поставках со складов готовой продукции ее потребителям. Склад, находящийся в зоне сбыта, представляет собой своеобразный сборный пункт, куда стекается готовая продукция из разных мест ее производства. Ассортимент этой продукции довольно значителен в большинстве случаев. Такие склады должны иметь развитые распределительные системы, обеспечивающие оперативное удовлетворение заказов потребителей. Кроме складов, функционально тяготеющих к зонам производства и распределения продукции, существуют складские объекты, находящиеся вне этих зон и занимающие промежуточное положение между ними. Они играют роль межрегиональных накопительных региональных центров, которые сортируют поступающие на них материальные ресурсы по направлениям их поставок.

Проблема логистического формирования складской сети в экономическом  регионе связана с определением требуемого числа складских объектов и с их оптимальной дислокацией (размещением) на территории региона. Решение двух этих задач базируется на изучении и анализе имеющихся в регионе складских объектов, их потенциалов по объемам хранения и грузопереработке, транспортных коммуникаций, подходящих к складским объектам, наличия компаний-перевозчиков, величин и регулярности производства или потребления в регионе тех или иных материальных ресурсов. При этом определить необходимое количество складских объектов невозможно в отрыве от учета транспортных затрат, связанных с обслуживанием складских объектов.

Четко проявляется следующая зависимость: чем больше число складов в  регионе, тем выше затраты по доставке ресурсов на эти склады и тем ниже затраты на доставку ресурсов потребителям со складов. Решение указанной выше задачи заключается в поиске оптимума между числом складов и величиной суммарных транспортных затрат.

Алгоритм должен быть конкретизирован  в виде комплекса соответствующих  моделей, методов, организационно-технических и экономических разработок:

1. прогнозирование спроса:

• необходимо провести анализ ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных предприятием ранее;

• следует провести параллельно два вида работ: установить различия в видах и характере материальных потоков и потребителей, а также выбрать соответствующие методы прогнозирования;
• провести прогнозные расчеты и отследить расхождения.

2. планирование объема продаж (осуществляется службой маркетинга на основе анализа рынка, сегментации рынков сбыта, анализа конкурентов и т.д.);

3. анализ потенциальных складских мощностей;
4. разработка программы размещения складской сети (нужно учитывать, что эта проблема комплексная и включает в себя такие вопросы, как:
• определение оптимального числа складов, которые обеспечивают бесперебойное снабжение клиентов с максимальным комплексом обслуживания;
• распределение складов по функционалу (распределительные, распределительно-подсортировочные, подсортировочные);
• пространсвтенное расположение складов в регионах обслуживания при различном характере и потребностях в спросе;
• степень приближения складов к потребителям;
• необходимые объемы складирования грузов на разных складах;
• степень объединения (централизации) или разукрупнения складов;
• связь складов с транспортными коммуникациями и взаимодействие с транспортными средствами доставки [4, стр. 389]