Контрольная работа по "Логистике"

1. Надежность автомобиля — это свойство автомобиля выполнять заданные функции, сохраняя значения установленных эксплуатационных показателей в пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.Надежность является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения автомобиля и условий его эксплуатации может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость в отдельности или определенное сочетание этих свойств как для автомобиля, так и для его агрегатов (систем, узлов и деталей), направленным на выполнение автомобилем рабочих функций с установленными показателями в течение ресурса до капитального ремонта. По мере изнашивания деталей, механизмов и агрегатов надежность уменьшается, так как вероятность выхода из строя деталей увеличивается.

При работе, например, на дорогах  с твердым усовершенствованным покрытием надежность автомобиля больше, чем при работе по бездорожью. Надежность летом всегда выше, чем зимой, при прочих равных условиях. Поэтому «надежность автомобиля» тесно увязывается с условиями его эксплуатации. Надежность агрегатов и узлов определяется главным образом долговечностью деталей. Поэтому прежде всего необходимо широкое экспериментальное исследование, выявляющее детали, критические по надежности.

Уменьшить объем работ  по техническому обслуживанию и ремонту  и их трудоемкость можно либо за счет увеличения долговечности деталей, либо за счет приспособления конструкции автомобиля и его агрегатов к быстрой замене износившихся сопряжений и узлов, т. е. за счет улучшения ремонтопригодности, либо за счет одновременного улучшения показателей долговечности и ремонтопригодности.

Долговечность деталей, узлов  и агрегатов и ремонтопригодность конструкции автомобиля — это  два мощных рычага, с помощью которых  можно повысить его надежность на стадии проектирования и в процессе модернизации.

При конструировании автомобилей  должно соблюдаться правило, чем  меньше ожидаемая долговечность  той или иной детали сопряжения, тем большей ремонтопригодностью  должна обладать конструкция автомобиля. Поэтому надежность автомобиля —  категория не только техническая, но и экономическая. Она должна отражать затраты общественно необходимого труда на создание автомобиля и поддержание его в работоспособном состоянии в процессе эксплуатации.

Для обеспечения надежности автомобилей необходимо, чтобы показатели надежности задавались в техническом  задании на проектирование и контролировались при разработке конструкции, изготовлении и эксплуатации. Следовательно, для каждого типа автомобилей в зависимости от условий их эксплуатации должны устанавливаться некоторая совокупность показателей надежности, значения и методы их количественной оценки.

Надежность автомобиля характеризуется  четырьмя свойствами:

• безотказностью
• ремонтопригодностью
• долговечностью
• сохраняемостью

Перечисленные свойства отражают потенциальные возможности конструкции  автомобиля. Они формируются при  проектировании и производстве, являются внутренними причинами, от которых  зависит степень надежности автомобиля.

автомобили оборудованы  комплексом средств, предназначенных  для защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного  происшествия. Сюда входят ремни безопасности, установленные на всех сиденьях автомобиля, и прочие устройства, эффективно дополняющие  ремни.  
 
Некоторые компоненты системы безопасности, являясь неотъемлемой частью конструкции автомобиля, не требуют дополнительного внимания со стороны владельца транспортного средств. К их числу относится прочная стальная рама, формирующая конструкцию кабины, внутри которой расположен салон, передняя и задняя зоны деформации, поглощающей энергию удара при столкновении; травмобезопасная складывающаяся при ударе рулевая колонка; а так же устройства автоматического натяжения ремней безопасности (дополнительная комплектация), которые автоматически осуществляют натяжение ремней в случае удара.

Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров все сиденья  автомобиля оборудованы ремнями  безопасности.  
 
В панель приборов некоторых моделей вмонтирована специальная крольная лампа, напоминающая водителю и пассажирам о необходимости пристегиваться ремнями безопасности.

В стандартную комплектацию некоторых  моделей входит система дополнительной безопасности SRS, более известной  как подушки безопасности, предназначенные  для защиты водителя и переднего  пассажира от удара головой или  грудью о рулевое колесо/панель приборов в случае сильного лобового удара. также боковые подушки безопасности, обеспечивающие защиту водителя и переднего пассажира при боковых ударах.Конструкция сидений автомобиля гарантирует максимальный комфорт сидящему в них человеку, одновременно обеспечивая условия наиболее эффективного выполнения своих функций ремнями и подушками безопасности. Мягкая набивка подушек и спинок обеспечивает дополнительную защиту сидящего в аварийных ситуациях. Регулировка положения сиденья так же оказывает влияние на безопасность сидящего в нем человека. Подголовники предотвращают травмирование шейного отдела позвоночника и головы при ударе сзади. Подголовник должен быть отрегулирован по высоте таким образом, чтобы его верхний срез находился на одном уровне с верхним краем уха сидящего.

2.Белов Главной целью создания и функционирования Системы сертификации на автомобильном транспорте является содействие развитию экономики страны и повышению эффективности работы автомобильного транспорта с учетом требований безопасности его функционирования для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества граждан.

Создание и функционирование сертификации на автомобильном транспорте связано с решением следующих  задач:

- обеспечение высокого  технического уровня техники,  материалов и оборудования, поставляемых  и используемых на автотранспорте;

- обеспечение регламентируемого  технического состояния автомобильной  техники и ее безопасной технической  эксплуатации;

- обеспечение высокого  качества и безопасности услуг  в сфере грузовых и пассажирских  перевозок;

- обеспечение безопасности  иной производственной деятельности  предприятий, организаций автомобильного  транспорта;

- обеспечение безопасности  дорожного движения.

Цели и задачи

Направление работ по реализации целей  сертификации:

Подготовка и проведение сертификации конкретных видов услуг

Формирование, развитие и совершенствование систем

Контроль качества Реализуемой Сертифицированной услуги

Обеспечение реализации сертификации на рынке

Проведение сертификации услуг

Определение потребностей в сертификации конкретных видов услуг

Формирование и актуализация Законодательного, нормативного и информационного обеспечения сертификации услуг

Контроль качества импортируемой услуги:

Контроль качества Реализуемой Сертифицированной услуги

 Контроль качества Сертифицированных услуг, поставляемых на внутренний рынок

Контроль качества сертифицированных услуг, поставляемых на внешний рынок

Обеспечение реализации сертификации на рынке:

сбор и обобщение данных различных источников информации о качестве услуг, подвергнутых добровольной сертификации

сбор и обобщение данных различных источников информации о безопасности услуг

Обеспечение потребителей информацией о сертификации услуг, действующих законодательных актов.

Проведение сертификации услуг:

Выбор рациональной схемы сертификации услуг

выбор органа по сертификации и аккредитованной испытательной лаборатории

Реализации проверки сертификации услуг.

   Определение потребностей в сертификации конкретных видов услуг:

Систематизация и ранжирование потенциальных объектов

Составление перечня однородных услуг, подлежащих обязательной сертификации на предстоящий период.

Разработка политики добровольной сертификации и однородных услуг

Формирование и актуализация Законодательного, нормативного и информационного обеспечения сертификации услуг:

Совершенствование и развитие законодательного обеспечения работ по сертификации услуг.

Актуализация фонда нормативных документов на услуги и испытания.

Формирование системы Информационного обеспечения данными о безопасности услуг

Формирование и развитие сети органов по сертификации услуг:

Формирование системы сертификации услуг

Аккредитация ОС и ИЛ сертификации услуг

Инспекционный контроль над деятельности ОС, ИЛ, экспертов-аудиторов и за стабильностью сертифицированных характеристик услуг.

3.  Формирование однородных транспортных потоков, которое способствует выравниванию скоростей в потоке, повышает' пропускную способность магистралей, а также ликвидирует «внутренние» конфликты в потоке Формирование внутренних транспортных потоков рассматривается в трех аспектах: по составу, по направлению дальнейшего движения и по цели движения. 
Основные мероприятия:

• Выделение пешеходных дорог
• Создание дорог грузового движения
• Выделение транзитного движения
• Специализация полос на проезжей части

Примеры:

• Разделение полос для легковых и грузовых транспортных средств на магистралях с многорядным движением и выделение отдельных полос для маршрутного пассажирского транспорта (ФОТП по типам ТС).
• Специализация полос движения на подходе к пересечениям по признаку дальнейшего направления (ФОТП по направлению дальнейшего движения на пересечении).
• Устройство с правой стороны проезжей части дополнительных полос для движения автомобилей с низкими динамическими качествами в сторону подъема (ФОТП по скоростному признаку).
• Устройство обходной дороги - разделение местного для данного населенного пункта и транзитного движения (ФОТП по цели движения). Местное движение должно организовываться на параллельных дорогах с выходом на транзитную дорогу на специально оборудованных пересечениях.

4. Опасные места на дороге

Одними из наиболее опасных мест на автомобильных дорогах являются пересечения, примыкания к ним других дорог, съезды. Опасность возникновения  происшествий на них происходит из-за различных причин.

Скорости движения автомобилей, съезжающих с основной дороги или  въезжающих на нее, меньшие по сравнению  со скоростью автомобилей, движущихся по основной дороге. С примыкающих  дорог на основную заносится много  грязи, что увеличивает скользкость  на месте примыкания. Обзорность пересечения  с места водителя, двигающегося по основной дороге, особенно если пересечение  расположено под большим углом  к основной дороге, снижена. Все это  требует от водителей при подъезде к пересечению осторожности и  готовности к принятию мер предосторожности.

Когда водитель, движущийся по основной дороге, хочет съехать  с нее в сторону, чтобы безопасно  пройти поворот, он должен снизить скорость. Поэтому в районе пересечения  ухудшаются условия движения, снижается пропускная способность и могут возникнуть аварийные ситуации.

Такая же картина создается  при подъезде к автобусным остановкам, заправочным станциям, пунктам технического обслуживания и другим учреждениям, расположенным вдоль дороги.

Для повышения безопасности, обеспечения удобства и увеличения пропускной способности в таких  местах устраивают так называемые переходно-скоростные полосы. Эти полосы устраиваются дополнительно  к основным, на которых практически автомобили движутся почти с одинаковой и, как правило, высокой скоростью. Водители, которым нужно съезжать с полосы основной дороги и замедлить движение или при въезде с боковой дороги ускорить движение и влиться в основной поток, на этих полосах осуществляют торможение или разгон.

Поэтому автомобили в основном потоке движутся, не изменяя скорости, отчего безопасность движения увеличивается.