Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Июня 2013 в 23:46, контрольная работа
Деловая логистика является жизненно важным компонентом экономики, и специалисты в этой области должны иметь необходимые навыки для эффективного решения логистических задач в рамках фирмы. Применение этих навыков тесно связано с информационной, транспортной системами, сбытом продукции и другими областями, входящими в логистическую систему.
Управление деловой логистической системой - это системный принцип, охватывающий в конечном счете все мероприятия по использованию информации и перемещению потоков туристов по каналам фирмы.
1. Назовите концепцию логистики. Раскройте содержание отдельных концептуальных положений.
2. Дайте определение «распределительной логистики». Перечислите задачи, решаемые данной логистикой на микро; макро-уровнях.
3. Задачи:
1.Известно, что тара вагона 15 т. грузоподъемность 60 т. Определите коэффициент тары вагона.
2.Поставщик представил и отгрузил 30 т. груза грузоподъемность вагона 60 т. Найдите коэффициент использования вагона.
3.Общий объем перерабатываемого груза на складе равен 200 т. в час, коэффициент неравномерности поступления груза – 2,0, а производительность весов равна 100 т/час. Какое количество весов необходимо на складе?
Характерная для 80-х годов нестабильность динамики темпов экономического роста, значительные отклонения от прогнозируемых значений определялись многообразием и сложными взаимосвязями факторов развития фирмы. Обычно основные причины неустойчивости финансового положения коренятся в изменениях рынка и инерционности процесса развития технологической базы. Последний фактор, как правило, недостаточно учитывается в ходе анализа перспектив развития. Если ожидаемый рост производства фирмы основывается на внедрении новых технологий, то часто возникает разрыв между стратегиями развития технологии и маркетинга. В тех же случаях, когда маркетинговая деятельность не учитывает технологических новаций, возможны принципиальные ошибки в политике управления.
Решение этой проблемы наиболее актуально для развития фирм, характеризующихся сложной номенклатурой продукции и сложной технологической базой. Среди основных проблем и составных элементов процесса управления технологическими процессами производства необходимо выделить анализ изменении, которые происходят в жизненном цикле продукции, состоянии рынка, отношениях между предпринимателями и работниками, методах государственного регулирования экономики.
Задачи:
1.Известно, что тара вагона 15 т. грузоподъемность 60 т. Определите коэффициент тары вагона.
* Коэффициент тары
вагона определяется как отноше
Т.е. 15т./60т. = 0,25 (25) =1/4
2. Поставщик представил и отгрузил 30 т. груза грузоподъемность вагона 60 т. Найдите коэффициент использования вагона.
* Коэффициент использования грузоподъемности вагона исчисляется делением средней статистической нагрузки вагона на его среднюю грузоподъемность;
* Средняя статистическая нагрузка вагона определяется делением массы погруженных грузов на кол-во вагонов. (30 т./ 1ш. = 30 т.).
Следовательно: 30т./ 60т. = 0,5 т.е. 50 %
Так же это видно из пропорции:
Если: 60т. – 100 %
30т. – х , то (30*100)/60 = 50%.
На складе необходимо 3е весов, т.к. исходя из коэффициента неравномерности (может пребыть в два раза больше, также как и в два раза меньше груза):
если меньше, то 200т.ч./2 = 100 т./ч. т.к. производительность весов 100 т.ч. то К = 100 т.ч./ 100 т.ч. = 1 шт.
если больше, то 200т.ч. * 2 = 400 т./ч. т.к. производительность весов 100 т.ч. то К = 400т.ч./100 т.ч. = 4 шт., => среднее между этими значениями является
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
1.«Логистика» Гаджинский А.М. – М., 2006 г.
2. «Логистика» Б.А. Аникин – М., 2007 г..
3. «Коммерческая логистика» Неруш Ю.М. Учебник для вузов. – М.: Банки и биржи ЮНИТИ, 2005 г.
4. «Введение в коммерческую логистику» Костоглодов Д.Д, Альбеков.
5. «Маркетинг и логистика» Голиков Е.А.– М., 2005 г.
6. «Введение в логистику» В.Н. Смелов – М., 2006 г.
Информация о работе Контрольная работа по "Коммерческой логистике"