Контрольная работа по «Автомобильным перевозкам»

 

Рис. 2 Схемы расстановки подвижного состава  в помещениях стоянки

Схему движения автотранспорта на площадках ТЗП и ПАЗС следует  принимать односторонней, с раздельными  друг от друга подъездными дорогами.

Размеры и размещение площадок для ТЗП и ПАЗС должны обеспечивать независимый от заправочных островков  проезд автомобилей на стоянку и  при выезде на линию.

На ТЗП возможна организация  маслораздаточного пункта в случае, оговоренном заданием на проектирование.

5. Требования к размещению  на территории предприятия зданий  и сооружений, а также к санитарно-защитной  зоне следует принимать по  ВСН-01-89/Минавтотранса РСФСР.

Сооружения и помещения  для хранения автомобилей

6. Хранение подвижного  состава в АТП может осуществляться  на открытой площадке, под навесом  или в закрытом помещении.

Способы хранения подвижного состава а автотранспортных предприятиях следует принимать, как правило, в зависимости от типа автомобилей, климатических условий и видов  транспортной работы, приведенных в  таблице 1.

Хранение легковых автомобилей  на СТОА следует предусматривать  в зависимости от климатических  условий:

- закрытое для очень  холодного климатического района (I1);

- под навесом для очень  жаркого сухого климатического  района (П12);

6.1. Расстановку подвижного  состава в помещениях стоянки  следует предусматривать в соответствии  со схемами, указанными на рис. 2.

Схемы 1-9 предназначены для  хранения одиночных автомобилей  и автобусов, схемы 10 и 11-- для автопоездов  и сочлененных автобусов.

Количество автопоездов  и сочлененных автобусов в  направлении движения при расстановке  по схемам 10 и 11 не должно превышать  восьми.

При расстановке автомобилей  различных категорий допускается  размещение автомобилей меньшей  длины по схемам 3 и 6 в три ряда и по схемам 10 и 11 в десять рядов  в направлении движения.

Схемы 1, 2 и 4 предназначены  для хранения автомобилей, которые  постоянно должны быть готовы к выезду, и легковых автомобилей, принадлежащих  гражданам.

 

 

 

 

 

 

Таблица 1 Способы хранения подвижного состава

Тип подвижного состава	Выполняемая транспортная работа	Климатические районы (ГОСТ 16350-80)		Способ хранения
		наименование	обозначение
Автомобили легковые и  автобусы	Пассажирские перевозки	очень холодный, умеренно холодный, умеренный	I1, I2, П4, П5	закрытый
		очень жаркий, сухой, жаркий сухой	П11, П12	под навесом
		прочие районы	-	открытый без подогрева
Автомобили грузовые	Перевозки промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов	очень холодный	I1	закрытый
		холодный, умеренно-холодный	I2, П4	открытый с подогревом и частично закрытый
		умеренный	П5-?	открытый с подогревом
		прочие районы	-	открытый без подогрева
	Перевозка продовольственных  товаров для магазинов,. предприятий  общественного питания, школ, больниц  и т.п	очень холодный, холодный и  умеренно-холодный	I1, I2, П4	закрытый
		умеренный	П5	открытый с подогревом и частично закрытый (30-40%)
Автомобили оперативного назначения	Пожарная, скорая медицинская  помощь	прочие районы	-	открытый без подогрева
		все районы	-	закрытый

 

Помещения и сооружения для производства ТО и ТР подвижного состава

7. Производственно-складские  помещения ТО и ТР предприятий  по обслуживанию автомобилей  I, II и III категорий следует размещать  в одном здании. Допускается размещение  в отдельном здании помещений  комплекса ЕО, окрасочных, кузовных, шиномонтажных и сопутствующих  им работ ТР подвижного состава.

8. Для выполнения отдельных  видов или группы работ ТО  и ТР подвижного состава, устанавливаемых  технологической частью проекта,  с учетом их противопожарной  опасности и санитарных требований  следует предусматривать отдельное  помещение для выполнения следующих  групп работ ТО и ТР подвижного  состава:

а) моечных, уборочных и  других работ комплекса ЕО, кроме  заправки автомобилей топливом;

б) постовых работ ТО-1, ТО-2, общего диагностирования, разборочно-сборочных  и регулировочных работ ТР;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного  инвентаря;

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы  питания карбюраторных и дизельных  двигателей;

ж) ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) таксометрических работ;

к)кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

л) деревообрабатывающих и  обойных работ;

м) окрасочных работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Cущность договора перевозки груза



 

Гражданский кодекс Республики Беларусь (далее ГК), ст.738, устанавливает, что перевозка грузов, производится по договору перевозки, который таким  образом является единственным правовым основанием выполнения перевозки. 
При этом договор перевозки может  заключаться в чистом виде, а может  включать также элементы договора транспортной экспедиции, то есть заключаться в  форме смешанного договора. 


Как известно, согласно ст. 391 ГК стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных  договоров, предусмотренных законодательством (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются  в соответствующих частях правила  о договорах, элементы которых содержаться  в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или  существа смешанного договора.

Таким образом, в смешанном  договоре к элементам договора перевозки  будут применяться правила транспортного  законодательств; к элементам договора транспортной экспедиции правовые нормы, установленные для транспортно-экспедиционной деятельности. 


По договору перевозки  груза перевозчик обязуется доставить  вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его  уполномоченному на получение груза  лицу (получателю), а отправитель  обязуется уплатить за перевозку  груза установленную плату.


Перевозки, а значит и  договоры перевозки можно классифицировать по различным основаниям. Практическое применение имеют следующие основания:


- В зависимости от вида привлекаемого транспорта различаютжелезнодорожные, автомобильные, воздушные, морские перевозки. 


- В зависимости от предмета перевозки подразделяются на перевозкигрузов, пассажиров и багажа. 


- В зависимости от территории, по которой выполняется перевозка,различают национальные (внутриреспубликанские) и международные перевозки.

В зависимости от вида перевозки  к отношениям сторон будут применяться  различные правовые нормы. 
Разновидностью  договора перевозки является договор  об организации перевозки грузов. По договору об организации перевозки  грузов перевозчик обязуется в установленные  сроки принимать, а грузовладелец  предъявлять к перевозке грузы  в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для  перевозки, порядок расчетов, а также  иные условия организации перевозки. 
Договор об организации автомобильной  перевозки грузов не исключает необходимости заключения договора автомобильной перевозки груза или договора фрахтования.


Следовательно, договор перевозки груза – это договор, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.



 

 


ПРИЗНАКИ И СОДЕРЖАНИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ



Сторонами договора перевозки  являются перевозчик и грузоотправитель. 


Перевозчик – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, выполняющие перевозку груза на основании договора.

Автомобильный перевозчик (перевозчик) - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, выполняющие на основании договора или на иных законных основаниях автомобильные перевозки грузов.


Второй стороной договора перевозки является грузоотправитель. Грузоотправителем может быть как юридическое, так и физическое лицо. При этом следует отметить, что если грузоотправителем выступает физическое лицо, которое сдает груз к перевозке не в рамках осуществления предпринимательской деятельности, то к отношениям сторон также будет применяться Закон «О защите прав потребителей».


Грузоотправителем может  быть как грузовладелец, так и  третье лицо, которое сдает груз к перевозке по поручению грузовладельца, но от своего имени, например, экспедитор. 
Особым участником правоотношений из договора перевозки является грузополучатель. Он не является стороной договора перевозки, однако у него возникают права  и обязанности, связанные с договором.

Договор считается заключенным, если между сторонами в требуемой  в подлежащих случаях форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. 


Существенными условиями  являются: 


1. условия о предмете  договора,


2. условия, которые названы  в законодательстве как существенные  для договоров данного вида,


3. условия, относительно  которых по заявлению одной  из сторон должно быть достигнуто  соглашение,


4. наименование и характеристики  груза, 


5. место назначения,


6. размер платы за перевозку.  


Законодательством другие существенные условия договора перевозки не установлены. Что касается условий, которые сами стороны определяют как существенные, то если договор перевозки заключается  на основании договора об организации  перевозки, зачастую в основном договоре стороны предусматривают перечень условий, которые должны быть указаны  заказчиком перевозки в заявке на перевозку. 



Что касается договоров  организации перевозки, то из предмета договора следует, что существенными  будут условия: об объемах и сроках предъявления и приема к перевозке  грузов. 
А поскольку такие договоры являются разновидностью договора перевозки, существенными для них будут  также условия, существенные для  договора перевозки, то есть наименование и характеристики груза, место назначения и размер платы за перевозку. 


Кроме того, гражданский  кодекс напрямую предусматривает, что  такие договоры должны содержать  условия: 


1. об объемах, 


2. сроках предоставления  транспортных средств,


3. предъявления грузов  для перевозки, 

4. порядок расчетов. 


 

Закона об автомобильном  транспорте, в договоре об организации  автомобильных перевозок грузов определяются:


1. объемы, 


2. сроки, 


3. маршруты, 


4. графики выполнения  автомобильных перевозок, 


5. тип используемых автомобильных  транспортных средств, 


6. перечень сопутствующих  автомобильной перевозке услуг,  


7. условия предоставления  грузовых автомобильных транспортных  средств и предъявления грузов  для автомобильной перевозки,  


8. порядок расчетов, 


9. ответственность сторон,


10. а также иные условия  организации автомобильных перевозок  грузов. 


 

Форма договора перевозки.


Договор перевозки должен заключаться в простой письменной форме.
Договор в письменной форме  может быть заключен: 


1. путем составления одного  документа, подписанного сторонами,  


2. путем обмена документами  посредством почтовой, телеграфной,  телетайпной, электронной или  иной связи, позволяющей достоверно  установить, что документ исходит  от стороны по договору. 


 

4. Характеристика  кольцевых маршрутов

При маятниковом маршруте путь следования автомобиля в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе Маятниковые  маршруты бывают трех разновидностей: с обратным негруженым пробегом, коэффициент  использования пробега р = 0,5; с  груженым пробегом в обоих направлениях, при этом обеспечивается полное использование  пробега подвижного состава т.е. Р = 1; с обратным не полностью груженым пробегом. При этом коэффициент использования  пробега подвижного состава должен быть больше 0,5, но меньше 1.

Кольцевые маршруты устанавливаются  при обслуживании ряда пунктов, связанных  последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой  маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся грузом (рис.3.).

 

Рис. 3. Схема кольцевого маршрута

На основе схемы грузопотоков, объема перевозок по каждой группе грузов производится выбор транспортных средств и расчет их потребности.

Особенности организации  перевозок на автомобильном транспорте определяются характером маршрута движения, завершенностью процесса транспортирования  за одну ездку, срочностью, регулярностью, сезонностью перевозок и др.

При кольцевом маршруте путь следования автомобиля представляет замкнутый  контур, объединяющий несколько погрузочно-разгрузочных пунктов. Разновидностями кольцевого маршрута являются: сборный, при котором  подвижной состав, последовательно  проходя погрузочные пункты, постепенно загружается с разгрузкой в конечном пункте маршрута; развозочный, при котором  подвижной состав, загруженный в  начальном пункте, разгружается постепенно, развозя груз партиями по промежуточным пунктам; сборно-развозочный, при котором одновременно один груз развозится, другой собирается.