Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Ноября 2012 в 08:18, контрольная работа
Разработка логистической системы управления запасами покупного изделия на этапе технической подготовки производства.
Для обеспечения выполнения запланированной программы выпуска изделий требуется разработать систему управления запасами комплектующих узлов (покупных изделий) поступающих по межзаводской кооперации.
Контрольная работа по дисциплине
«Логистика»
Вариант 2/4
Проверил
Ст. преподаватель:
Полыгалин В.В.
Занятым клеткам
соответствует следующая
Предположим, что , то , , следовательно, , , .
Подставляем в первоначальное неравенство и получаем, что не выполняются следующие неравенства:
Следовательно, полученный план еще можно улучшить.
Перераспределим поставки для переменной , :
Центры сбыта |
Лейпциг |
Лион |
Бирмингем |
Итого | |||
Производство |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты | |
Стокгольм |
- |
30 |
80 |
14 |
40 |
16 |
120 |
Триест |
40 |
18 |
- |
8 |
- |
22 |
470 |
Руан |
60 |
12 |
- |
6 |
30 |
14 |
90 |
Итого |
100 |
80 |
70 |
250 |
Занятым клеткам
соответствует следующая
Предположим, что , то , , следовательно, , , .
Подставляем в первоначальное неравенство и получаем, что не выполняются следующие неравенства:
Следовательно, полученный план еще можно улучшить.
Перераспределим поставки для переменной :
Центры сбыта |
Лейпциг |
Лион |
Бирмингем |
Итого | |||
Производство |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты | |
Стокгольм |
- |
30 |
50 |
14 |
70 |
16 |
120 |
Триест |
40 |
18 |
- |
8 |
- |
22 |
470 |
Руан |
60 |
12 |
30 |
6 |
- |
14 |
90 |
Итого |
100 |
80 |
70 |
250 |
Занятым клеткам
соответствует следующая
Предположим, что , то , , следовательно, , , .
Подставляем в первоначальное неравенство и получаем, что не выполняются следующие неравенства:
Следовательно, полученный план еще можно улучшить.
Перераспределим поставки для переменной :
Центры сбыта |
Лейпциг |
Лион |
Бирмингем |
Итого | |||
Производство |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты | |
Стокгольм |
- |
30 |
50 |
14 |
70 |
16 |
120 |
Триест |
10 |
18 |
30 |
8 |
- |
22 |
470 |
Руан |
90 |
12 |
- |
6 |
- |
14 |
90 |
Итого |
100 |
80 |
70 |
250 |
Занятым клеткам
соответствует следующая
Предположим, что , то , , следовательно, , , .
Подставляем в первоначальное неравенство и получаем, что выполняются все неравенства.
Следовательно, полученный план является оптимальным. Таким образом, по полученному оптимальному плану необходимо 120 единиц из Стокгольма привезти в Лион и Бирмингем, 50 и 70 единиц соответственно, 10 единиц из Триеста перевезти в Лейпциг и 30 в Лион, 90 единиц из Руана в Лейпциг.
Задача 3.3
Четыре предприятия А, Б, В и Г пользуются услугами фирмы, имеющей в собственности 3 склада X, Y, Z и транспортное подразделение, занимающееся доставкой товаров на эти склады. Объем месячного выпуска (партий товаров): А – 8, Б – 17, В – 11, Г – 10, Вместимость складов (партий товаров): X – 11, Y – 13, Z – 22. Величина указанных складов указана в таблице:
Предприятия |
А |
Б |
В |
Г |
Склады | ||||
X |
5 |
10 |
45 |
30 |
Y |
40 |
35 |
20 |
35 |
Z |
25 |
15 |
9 |
15 |
Требуется найти
оптимальную стратегию
Решение:
Предприятия |
А |
Б |
В |
Г |
Итого |
|||||
Склады |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты | ||
X |
Х11 |
15 |
Х12 |
10 |
Х13 |
45 |
Х14 |
30 |
11 |
U1 |
Y |
Х21 |
40 |
Х22 |
35 |
Х23 |
20 |
Х24 |
35 |
13 |
U2 |
Z |
Х31 |
25 |
Х32 |
15 |
Х33 |
9 |
Х34 |
15 |
22 |
U3 |
V1 |
V2 |
V3 |
V4 |
|||||||
Итого |
8 |
17 |
11 |
10 |
46 |
Нужно найти минимальное значение целевой функции:
Составим исходное распределение поставок:
Предприятия |
А |
Б |
В |
Г |
Итого | ||||
Склады |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты | |
X |
8 |
15 |
3 |
10 |
- |
45 |
- |
30 |
11 |
Y |
- |
40 |
2 |
35 |
11 |
20 |
- |
35 |
13 |
Z |
- |
25 |
12 |
15 |
- |
9 |
10 |
15 |
22 |
Итого |
8 |
17 |
11 |
10 |
250 |
Получим следующее значение целевой функции:
Проверим полученный результат на оптимальность:
Если все эти неравенства выполняются, то проверяемый план является оптимальным.
Занятым клеткам
соответствует следующая
Предположим, что , то , , следовательно, , , , , .
Подставляем в первоначальное неравенство и получаем, что не выполняются следующие неравенства:
Следовательно, полученный план еще можно улучшить.
Перераспределим поставки для переменной :
Предприятия |
А |
Б |
В |
Г |
Итого | ||||
Склады |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты |
Значение |
Затраты | |
X |
8 |
15 |
3 |
10 |
- |
45 |
- |
30 |
11 |
Y |
- |
40 |
- |
35 |
11 |
20 |
2 |
35 |
13 |
Z |
- |
25 |
14 |
15 |
- |
9 |
8 |
15 |
22 |
Итого |
8 |
17 |
11 |
10 |
250 |
Занятым клеткам
соответствует следующая
Предположим, что , то , , следовательно, , , , .
Подставляем в первоначальное неравенство и получаем, что выполняются все неравенства.
Следовательно, полученный план является оптимальным.
Задача 3.4
Определить цену транспортировки для компании, занимающейся распределением материальных потоков по потребителям, исходя из издержек.
Произвести расчет: предельного, технического и целевого тарифов.
Установить
тариф за транспортировку единицы
продукции и порог
Решение:
Предельный тариф:
Технический тариф:
Целевой тариф:
Устанавливаем тариф исходя из среднего значения целевых тарифов – 1572 руб.
Порог рентабельности по объему:
Порог рентабельности по выручке:
Задача 3.5
Автомобиль, купленный за 40 тыс. руб., эксплуатировался транспортным подразделением 6 лет, ежегодно проезжал по 20 000 км. В течение всего срока эксплуатации постоянно велся учет затрат на ремонт в среднем за каждый год и экспертным путем оценивалась рыночная стоимость автомобиля на конец года.
Определить оптимальный срок замены транспортного средства методом минимизации общих затрат.
Решение:
Год |
Пробег нарастающим итогом |
Годовые затраты на ремонт, руб. |
Затраты на ремонт нарастающим итогом, руб. |
Стоимость ремонта на 1 км пробега, руб. |
Рыночная стоимость ремонта на конец периода, руб. |
Величина потребленного капитала к концу периода, руб. |
Величина потребленного капитала на
1 км пробега, руб. |
Общие затраты на 1 км пробега, руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
20000 |
6300 |
300 |
0,015 |
34000 |
6000 |
0,3 |
0,315 |
2 |
40000 |
11500 |
1100 |
0,0275 |
29600 |
10400 |
0,26 |
0,288 |
3 |
60000 |
17700 |
3000 |
0,05 |
25300 |
14700 |
0,245 |
0,295 |
4 |
80000 |
23200 |
6000 |
0,075 |
22800 |
17200 |
0,215 |
0,290 |
5 |
100000 |
29800 |
10300 |
0,103 |
20500 |
19500 |
0,195 |
0,298 |
6 |
120000 |
37800 |
16200 |
0,135 |
18400 |
21600 |
0,18 |
0,315 |