Информационные потоки в логистике

Специфика структуры управления маркетингом  предприятия заключается в том, что менеджеры по сбыту ОАО  «Кропоткинский элеватор» являются одновременно и менеджерами компании ITLV.

 

 

Рисунок 3.1 – Структура управления ОАО «Кропоткинский элеватор»

 

Кроме продажи продукции  производимой на ОАО «Кропоткинский элеватор» (мука, растительное масло, крупы), в задачи менеджеров включен сбыт продукции оливковых масел BORGES, а  также всего ассортимента продукции  компании ITLV на территории Северного  Кавказа.

В свою очередь, сбыт продукции  производимой ОАО «Кропоткинский элеватор», на территории Центральной России осуществляют менеджеры компании «BORGES – RUS» .

Финансово – экономическую деятельность ОАО «Кропоткинский элеватор» за последние три года можно характеризовать как удовлетворительную. За отчетный период (2005 – 2007г.) объемы производства и переработки с/х продукции имеют положительную динамику.

На предприятии работают более 200 работающих. Среднемесячная заработная плата в 2007 составляла 11500 рублей, что  незначительно превышает данный показатель по г. Кропоткину.

Динамика рентабельности предприятия представлена на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 – Динамика рентабельности предприятия

Как видно из рисунка 3.2, описываемое предприятие является рентабельным, и данный показатель имеет положительную динамику в течение всего отчетного периода. В тоже время, в 2003 году рентабельность продаж имела отрицательный показатель. Это связано с простоями предприятия вызванными отсутствием сырья, сменой собственника предприятия. В результате простоя элеватора, не смотря на положительные финансовые показатели последнего квартала 2003 года, предприятие по итогам года понесло убытки, повлиявшие на среднегодовой показатель рентабельности. В дальнейшем, за отчетный период наблюдается рост показателя рентабельности, на который оказало влияние увеличение объемов производства продукции, расширение ассортимента выпускаемой и реализуемой продукции и другие факторы.

3.2 Анализ логистической системы предприятия

Для описываемого предприятия логистика  является одним из ключевых элементов, оказывающих непосредственное воздействие  на эффективность работы. Предприятие  имеет широкий спектр направлений коммерческой деятельности – от хранения сельскохозяйственной продукции и переработки зерна (мука, крупы) и до торговли растительными маслами, оливками и другими видами продукции, производимой компанией BORGES. В этой связи роль логистики трудно переоценить.

Анализ логистической системы предприятия будем проводить по направлению информационная логистика. Это направление является для ОАО «Кропоткинский элеватор» одним из ключевых, анализ позволит в полной мере оценить эффективность существующей логистической системы предприятия. 

 Как было отмечено, деятельность предприятия условно можно разделить на два равноважных направления: хранение и подработка зерновых, и производственная деятельность, в частности переработка сельскохозяйственной продукции. Процесс управления логистической транспортной и складской логистики транспортировки будет описан автором ниже. Если рассмотреть систему производственной логистики ОАО «Кропоткинский элеватор», можно отметить замкнутость и технологическую завершенность логистической производственной цепи предприятия.

Специфика логистической производственной цепи ОАО «Кропоткинский элеватор»  заключается в том, что производственный цикл одновременно охватывает две отдельно работающих производственно – технологических  структуры – элеватора и производства муки, макаронных изделии и др. При  этом производственный цикл, а соответственно и логистическая цепь, имеет прямую зависимость от технологического цикла  функционирования элеватора. Особенностью производственной логистической цепи также можно отметить последовательность производственных процессов на предприятии (рисунок 3.3.)

 

Рисунок 3.3 – Транспортно – производственная логистическая цепь ОАО «Кропоткинский элеватор»

Как видно из рисунка 3.3, основной особенностью данной логистической цепи является строгая последовательность и зависимость каждого последующего звена цепи от предыдущего. То есть, производство муки и макаронных изделий на предприятии является невозможным без наличия постоянного уровня запасов зерна на элеваторе и напрямую зависит от его технологического процесса. При этом производственный цикл цеха макаронных изделий напрямую зависит от деятельности мельницы, производящей муку. Данная логистическая цепь является полностью замкнутой. Необходимо отметить, что основные предприятия – конкуренты, производящие макаронные изделия осуществляют производство, используя муку, произведенную сторонними организациями. Данная логистическая производственная цепь имеет как преимущества, так и недостатки. Преимущества выражаются в том, что качество продукции можно регулировать еще на этапе подготовки сырья и, зная основные параметры зерна, хранящегося на элеваторе, можно контролировать качество макаронных изделий. При этом нет необходимости накопления страхового запаса муки для производства макаронных изделий. В тоже время, данная логистическая структура весьма объемна и сложна и выход из строя хотя бы одного звена данной цепи мгновенно сказывается на конечном результате. Незапланированная остановка мельницы на сутки может в значительной степени повлиять на работе макаронного цеха, цеха по производству круп и т.д.

Таким образом, имеющуюся логистическую  цепь ОАО «Кропоткинский элеватор»  можно охарактеризовать как полностью  замкнутую, незначительно зависящую  от воздействия внешней среды. При  этом в отличии от конкурентов она более сложна, технологична и зависима от всех звеньев логистической цепи.

Как было отмечено выше, ОАО «Кропоткинский элеватор» является децентрализированным структурным подразделением испанской  компании BORGES. Элеватор в структуре  имеет генерального директора, однако основные стратегические и ряд оперативных  решений принимает руководство  головной компании. Все это приводит к значительному торможению решения  ряда вопросов, зачастую требующих  оперативного решения.

 

Рисунок 3.4. – Информационная логистическая цепь «Поставщик – элеватор – BORGES»

 

Так, например, решение о  закупки той или иной партии зерна  принимает руководство BORGES. При этом решение данных вопросов необходимо принимать оперативно, что при  данной системе крайне затруднено. На рисунке 3.4 представлена информационная логистическая цепь, действующая на предприятии в настоящее время.

Как видно из рисунка 3.4, данная логистическая цепь крайне неэффективна в условиях динамичной конъюнктуры. В условиях, когда решение необходимо принимать в течение нескольких часов, на предприятии зачастую данная процедура растягивается на двое суток и более. В итоге эффективность работы резко снижается.

По другим позициям, логистическая  система в настоящее время  также крайне неэффективна.

 

 

 

Рисунок 3.5 – Информационная логистическая цепь «Потребитель – Элеватор – Поставщик»

 

Существующая в компании BORGES логистическая система, была апробированная в Европе, там она отработана и  довольно эффективно функционирует.

Однако в России ее использование  весьма затруднено по ряду как объективных, так и субъективных причин. Высокая  степень криминализации сельскохозяйственного  рынка, ценовая нестабильность рынка, значительная зависимость от внешних  факторов (административных, климатических  и др.) требует постоянного контроля системы и требует принятия оперативных  решений, что данная логистическая  цепь не в состоянии обеспечить.

Как видно из рисунка 3.5, поставка такой продукции как оливковые масла, оливки и другая продукция марок ITLV и BORGES еще более сложна, чем зерновых культур. Несмотря на децентрализованность ОАО «Кропоткинский элеватор», никаких самостоятельных решений о поставке оптовых партий продукции руководство осуществить не может. Запрос на поставку продукции осуществляется после согласования с компанией BORGES, которая и принимает окончательное решение об объемах поставок продукции в г. Кропоткин. Это также занимает достаточно длительное время. Таким образом, при общей заинтересованности всех участников логистической системы в быстрой и надежной поставке, данный процесс значительно тормозится и его осуществление технологически затруднено.

Таким образом, общую систему логистики  на ОАО «Кропоткинский элеватор»  можно признать неудовлетворительной и требующей значительной реорганизации.

Можно сделать вывод, что система построения и управления логистикой на ОАО «Кропоткинский элеватор» носит специфический характер и в значительной степени отличается от традиционных логистических систем. Это обусловлено, прежде всего, ограниченной децентрализованностью предприятия, являющегося, по сути, структурным подразделением компании BORGES, замкнутостью и структурной зависимостью производственной логистической системы. На предприятии отсутствует ассоциативное взаимодействие логистических систем как внутри предприятия, так и в рамках логистической цепи «Элеватор – BORGES», что, по сути, является основой эффективности логистики предприятия.

Кроме того, система информационных потоков, как было отмечено выше, носит  неструктурированный характер, что  в свою очередь, значительно затрудняет процесс принятия управленческих решений  на предприятии.

Решение данной проблемы лежит в  плоскости формирования организационных  мероприятий, направленных на выработку  единой системы управления логистическими потоками предприятия, разработки методики повышения взаимодействия логистических  систем.

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В ходе курсовой работы было изучено, что информационная логистика – это область логистики организации, изучающая и решающая проблемы организации и интеграции информационных потоков для принятия управленческих решений в логистических системах. 

Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток характеризуется следующими показателями:  
– источник возникновения; 
– направление движения потока; 
– скорость передачи и приема; 
– интенсивность потока и др.

Организация всей производственно – сбытовой деятельности определяет точки сбора информации и приложения, выработанных на основе этой информации логистических управляющих воздействий. Этим определяются структура информационной системы и её декомпозиция на подсистемы, образующие локальные информационные контуры.

Информационная логистическая  концепция появилась в конце 1960 годов и тесно связана с  развитием информационно – компьютерных технологий. Данная концепция ориентирована на информационную поддержку конкретных функций (планирование, закупка материальных ресурсов, производство, распределение и другие). В рамках этой концепции не ставится задача оптимизации всего процесса управления потоками, но широко используются информационные системы учета, связи, контроля и принятия решений. Практическими примерами использования информационной концепции являются известные информационно-программные модули и технологии: MRP 1, MRP 2, DRP и другие.

Классическим примером практического  использования информационной концепции  логистики являются широко распространенные системы и технологии «планирование потребностей/ресурсов» (requirements/resource planning/RP). 
Совокупность важнейших экономических выгод от введения логистических информационных систем можно изложить в семи пунктах: 
– сокращение времени прохождения процесса; 
– снижение запасов в результате снижения рисков; 
– рациональное использование ресурсов; 
– повышение качества логистического процесса; 
– сокращение потребления бумаги; 
– сокращение ошибок; 
– сокращение затрат на актуализацию данных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1 Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В.В. Волгин. – Москва: Дашков и Кº, 2009. – 457 с. 
     2 Гаджинский, А.М. Логистика / А.М. Гаджинский. – Москва: Дашков и Кº, 2011. – 481 с. 
     3 Голубчик, А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А.М. Голубчик. – Москва: ТрансЛит, 2011. – 317 с. 
     4 Иванов, Д.А. Управление цепями поставок / Д.А. Иванов. – Санкт-Петербург: Издательство Политехнического университета, 2010. – 659 с. 
    5 Еловой, И.А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация) / И.А. Еловой. – Минск: Право и экономика, 2011. – 460 с. 
    6 Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров / В.М. Курганов. – Москва: Книжный мир, 2009. – 512 с. 
    7 Курочкин, Д.В. Логистика / Д.В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с. 
     8 Баско, И.М. Логистика / И.М. Баско. – Минск: Белорусский государственный экономический университет, 2009. – 431 с. 
     9 Маргунова, В.И. Логистика: учебное пособие для студентов / В.И. Маргунова . – Минск , 2011. – 507 с. 
    10 Аникин, Б.А. Логистика: учебное пособие / Б.А. Аникин. – Москва: Проспект, 2011. – 405 с. 
    11 Григорьев, А.П. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров / М.Н. Григорьев. – Москва: Юрайт, 2011. – 734 с. 
    12 Канке, А.А.  Логистика: учебник: по специальностям  "Менеджмент" (по отраслям), "Маркетинг" (по отраслям), "Коммерция" (по отраслям) / А.А. Канке. – Москва: Инфра-М: Форум, 2009. – 384 с. 
     13 Дыбская, В.В. Логистика: учебник / В.В. Дыбская. – Москва: Эксмо, 2009. – 939 c. 
     14 Дыбская, В.В. Логистика складирования: учебник / В.В. Дыбская. – Москва: Инфра – М, 2012. – 557, с. 
     15 Лукинский, В.С. Модели и методы теории логистики: по специальностям "Экономика и управление на предприятии транспорта" и "Логистика" / Лукинский В.С.: Питер Пресс, 2009. – 447 с. 
  16 Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: учебник по специальности "Логистика и управление цепями поставок" / Н.К. Моисеева. – Москва: Инфра-М, 2010. – 527 с. 
     17 Неруш, Ю.М. Логистика: учебник / Ю.М. Неруш. – Москва: Проспект: Велби, 2009. – 517 с. 
     18 Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент: учебник / В.Е. Николайчук. – Москва: Дашков и Кº, 2012. – 978 с. 
     19 Фёдоров, Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности "Менеджмент организации" / Л.С. Фёдоров. – Москва: КноРус, 2011. – 309 с. 
     20 Пелих, С.А. Организация производства в условиях переходной экономики / С.А. Пелих. – Минск: Право и экономика, 2009. – 576 с. 
     21 Щербаков, В.В. Основы логистики: [теория и практика] / В.В. Щербаков. – Санкт-Петербург: Питер: Питер Пресс, 2009. – 426 с. 
    22 Аникин, Б.А. Основы логистики: учебник по специальности  "Логистика и управление цепями поставок" / Б.А. Аникин. – Москва: Проспект, 2012. – 339 с. 
    23 Канке, А.А. Основы логистики: учебное пособие по специальности "Менеджмент организации" / А.А. Канке. – Москва: КноРус, 2010. – 575 с. 
    24 Просветов, Г.И. Математические методы в логистике: учебно-практическое пособие / Г.И. Просветов. – Москва: Альфа-Пресс, 2009. – 302 с. 
    25 Саркисов, С.В. Логистика / С.В. Саркисов. – Москва: Дело, 2009. – 366 с. 
    26 Степанов, В.И. Логистика: учебник / В.И. Степанов. – Москва: Проспект, 2010. – 487 с. 
    27 Стерлигова, А.Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник по специальности "Логистика и управление цепями поставок" / А.Н. Стерлигова. – Москва: ИНФРА-М, 2009. – 428 с. 
    28 Ивуть, Р.Б. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р. Б. Ивуть. – Минск: БНТУ, 2012. – 377 с. 
    29 Майкл Линдерс, Управление закупками и поставками: учебник для высших учебных заведений / Майкл Линдерс . – Москва: ЮНИТИ: ЮНИТИ – ДАНА, 2009. – 723 с. 
    30 Щербанин, Ю.А. Основы логистики: учебное / Ю.А. Щербанин. – Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2009. – 320 с.