Статуя Христа-Спасителя

Статуя Христа-Спасителя

Виготовлена ​​статуя Христа - Спасителя із залізобетону і мильного каменю , і має вагу - 635 тонн. Висота пагорба , на якому вона встановлена ​​- близько 700 метрів. Висота самої статуї - 39,6 метра , з яких 9,5 метра - це висота постаменту. Розмах рук Христа - 30 метрів. Завдяки своїм розмірам і місцем розташування , статуя добре видна з досить великої відстані. І при певному освітленні , виглядає , по справжньому божественно .

Але ще більше вражає вид  на Ріо- де- Жанейро , що відкривається з оглядового майданчика, розташованого біля підніжжя статуї. Піднятися до якої можна по автостраді , а потім сходами і ескалаторах .

Двічі , в 1980 і 1990 роках , проводився капітальний ремонт статуї. А також , кілька разів велися профілактичні  роботи . У 2008 році в статую влучила  блискавка і трохи пошкодила  її . Роботи по відновленню зовнішнього  шару на пальцях і голові статуї , а також з установки нових  громовідводів почалися в 2010 році.

Саме тоді статуя Христа - Спасителя і була піддана першому  і єдиному за всю свою історію  акту вандалізму. Хтось , піднявшись на будівельні ліси , зробив фарбою малюнки  і написи на обличчі Христа.

Щорічно до підніжжя монумента  підніметься близько 1,8 млн. туристів. Тому , коли в 2007 році були названі нові сім чудес світу , в їх список потрапила  і статуя Христа - Спасителя.

Статуя Христа-Спасителя (Christ the Redeemer) по праву может считаться одним из самых величественных сооружений человечества. Её размеры и красота в сочетании с панорамой, открывающейся со смотровой площадки у подножия статуи, захватывают дух у любого, кто там оказался. Не даром этот монумент стал символом не только Рио-де-Жанейро, но всей Бразилии в целом.

Строительство монумента было начато в 1922 году, и окончено спустя 9 лет, 12 октября 1931 года. Интересная деталь, из-за технологической несовершенности создать такую статую в Бразилии на тот момент не представлялось возможным. Поэтому изготавливалась она во Франции, а потом, частями переправлялась к месту будущей установки. Сначала по воде до Бразилии, затем по миниатюрной железной дороге на вершину горы Корковаду. Всего строительство обошлось в эквиваленте 250 тысяч долларов США того времени.