Пиратство как базовая категория внешней политики Англии XVI века

Федеральное  государственное  бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Саратовский государственный университет»

Факультет романо-германских языков

Кафедра межкультурной  коммуникации

 

 

 

Пиратство как  базовая категория внешней политики Англии XVI века

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «История и культура стран изучаемого языка»

 

 

 

 

 

 

 

Выполнила: студентка 3 курса

ФРГЯ  ТМПИЯ, гр. А1

Иванова М.В.

Научный руководитель:

Заместитель декана по учебной работе

Доцент, Петрова О.А.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Саратов, 2011

 

Содержание

Введение 2

Глава 1. Общая характеристика пиратства 3

1.1 Средиземноморье, античные времена 3

1.2 Средиземноморье, средневековье 4

1.3 Берберские государства, средневековье 5

1.4 Мальта, средневековье 6

1.5 Флибустьеры и пираты после 1650 года 8

Глава 2. Пиратство как  базовая категория внешней политики Англии XVI века 11

2.1 Пиратство при Елизавете I 11

2.2 Англо-испанское морское соперничество 13

2.3 Френсис Дрейк 16

2.4 Уолтер Рейли 20

Заключение 24

Список используемой литературы 25

Интернет-источники 25

 

Введение

Все люди имеют свое представление  о пиратах. Кому-то кажется, что это  грязные и жестокие люди, жадные к золоту. Кому-то кажется, что это  люди романтической натуры, которые  отдали всё, для того, что бы быть свободными и жить, качаясь на волнах, сделав своим домом корабль. Но, в общем, мы очень мало знаем о жизни пиратов. И, поэтому, понять, что же такое быть пиратом на самом деле очень сложно. У пиратов существует и много других названий, это корсары, барбарески, каперы, флибустьеры, виталийские братья и другие названия. Но не всегда о пиратах думали отрицательно. Ведь, они были открывателями новых земель, но при этом не завоевывали их. Для некоторых они даже были героями. Хотя, естественно, они наносили большой ущерб торговым суднам. Имена некоторых пиратов вошли в историю, и известны даже сегодня.

 Пиратов называли  грозой морей. Но это было  только в средние века. С развитием  и усовершенствованием эскадр  морских стран, пираты больше  не могли с ними соперничать.  Сейчас о пиратах ходят различные легенды, которые описывают их захватывающие боя и героические поступки.

Все это предопределило выбор темы данной курсовой работы. Возникла необходимость разобраться  в сущности такого явления как  морское пиратство и познакомиться с выдающимися пиратами XVI вв., т.е. того периода времени, когда пиратство переживало свой расцвет.

Объектом данного исследования является характеристика пиратства как базовой категории внешней политики Англии XVI века.

Предметом данного исследования являются специфические особенности пиратства XVI века.

Цель данного исследования - изучить общую характеристику пиратства, особенности пиратства как базовой категории внешней политики Англии XVI века, наиболее выдающихся пиратов XVI вв., т.е. того периода времени, когда пиратство переживало свой расцвет.

 

Глава 1. Общая характеристика пиратства.

1. Средиземноморье, античные времена

Античные пираты делили свое добро более или менее  поровну, копируя практику дележа трофеев  в войсках. Греческие и римские  солдаты получали равные доли. Большие части добычи могли получить крупные военачальники или те, кто отличились в бою.

Греческие обычаи хорошо описаны Ксенофоном - наемным солдатом и историком (умер ок. 355 года до н.э.). Если армия становилась лагерем  на отдых, любой человек мог выйти из лагеря для грабежа и все награбленное по праву принадлежало ему. Но если армия находилась в походе, все, что добывалось одним человеком, объявлялось общей собственностью.

Пленные становились  частью общественной собственности  и охранялись до тех пор, пока их не продавали или дарили. Солдаты могли присваивать себе любую мелкую вещь, найденную на поле боя. Римские законы объявляли рабов государственной собственностью, и, как правило, командиры поровну распределяли все, взятое у пленных.

Все свидетельства говорят  о том, что практика дележа пиратской  добычи соответствовала практике дележа в регулярных войсках. В поэме  Гомера моряки Одиссея делили трофеи поровну. Жители Этолии и городов  Крита поощряли пиратство и заключали  официальные соглашения, содержанием которых был раздел ожидаемой добычи. По критским законам, добыча делилась на количество человек в отряде. Перед дележом городские правители забирали себе десятую часть, как объявлялось, для пожертвования Аполлону. В "Эфесских рассказах" говорится, что все делилось поровну, но капитан выбирал первым. Согласно "Эфиопским приключениям" право первого выбора доставалось тому, кто первым взобрался на борт вражеского корабля.

 

 

 

 

2. Средиземноморье, средневековье

У христианских пиратов, плававших в Эгейском море в XIV веке по сообщению Санудо, существовал следующий порядок дележа добычи: одну пятую от всего добытого получал капитан, на большую долю претендовал также и кормчий. Если капитан плавал на своем собственном корабле, он получал сверх своей доли 150% от расходов на снаряжение судна. Его доля увеличивалась до 200%, если нападение совершалось на другого пирата - вероятно, в связи с повышенным риском.

Если собственником  корабля являлось правительство  Венеции, оно удерживало одну треть  добычи, а остаток распределяло среди команды. Кроме того, оно выплачивало принимавшим участие в сражении по три дуката на человека за каждого плененного и проданного в рабство мусульманина.

Набирая экипаж, капитан  заключал с командой договор, в котором  оговаривалась доля пирата в добыче и компенсация за понесенное увечье в бою. В качестве примера можно привести договор, заключенный в 1385 году Балтазаром Коссой. В нем, в частности, говорилось:

"Все добытое в  операциях - будет немедленно  делиться на четыре части. Две из них будет получать экипаж, четверть пойдет моим верным и храбрым друзьям - Ринери, Джованни, Ованто, Берардо и Биордо. Последнюю четверть буду получать я, как капитан корабля и руководитель операцией. Если в нашей операции кто-то потеряет глаз, он получит компенсацию в 50 золотых цехинов, дукатов или флоринов, или 100 скудо или реалов, или 40 сицилийских унций. Или, если он это предпочтет, - одного раба-мавра.

Потерявший оба глаза  получит 300 цехинов или дукатов, или 600 скудо или неаполитанских реалов, или 240 сицилийских унций. Или, если захочет, - шесть рабов.

Раненный в правую руку или совсем потерявший ее получит 100 золотых цехинов, флоринов или  дукатов, или 200 скудо или неаполитанских реалов, или 100 сицилийских унций. Или, по желанию, - двух рабов.

Если кто-нибудь потеряет обе руки, он получит компенсацию  в 300 дукатов или цехинов, или 600 реалов или скудо, или 240 сицилийских унций. Или шесть рабов. Парализованная рука или нога приравнивается к потерянной...".

3. Берберские государства, средневековье

В отличие от своих  главных конкурентов - мальтийцев - берберы придерживались относительно простых правил (христианские летописцы  отмечали отсутствие ссор и скорый суд). Основные правила менялись на протяжении столетий, но всегда оставались простыми. Солдаты и моряки присваивали себе все, что удавалось добыть на захваченных кораблях и у пленных пассажиров, а капитан имел право на все, что лежало в каютах. Корабельная оснастка, груз и пленные направлялись в общий фонд.

До начала дележа из добычи выплачивались долги и налоги правительству. Коран требовал, чтобы пятая часть отходила обществу. Хасан Венециано Паша вызвал гнев пиратов, потребовав от них отчислять в казну пятую часть награбленного. До этого большинство правителей довольствовалось одной седьмой или одной десятой долей рабов и груза. Также правитель получал захваченный корабль, это правило было отменено только в конце XVII века. Дополнительные налоги - обычно два или три процента - шли на содержание портов и платы портовым чиновникам и духовенству.

Хозяин и команда  корабля получали половину добычи, оставшейся после вычета упомянутых выше налогов. Многие корабли принадлежали синдикатам, и в этом случае добыча делилась в соответствии с размером вклада каждого из совладельцев. То, что предназначалось команде, разделялось на несколько сотен частей, и количество добычи, которое получал каждый, зависело от его ранга.

На больших кораблях наряду с матросами и гребцами находились янычары. Во все времена  матросы получали большую долю, чем  солдаты. Однако янычары также получали регулярное жалование, даже находясь в море. Рабы (включая христиан) получали такие же доли, как вольные матросы и гребцы, но хозяева рабов присваивали себе их премии целиком или частично.

В 1634 году в Алжире капитан  получал 10 или 15 частей сверх того, что он мог получить как владелец корабля. Старшие офицеры и янычарские генералы получали по три части. Матросы, янычары и командоры получали по две части, гребцы получали одну часть. В конце первого десятилетия XVIII века алжирские капитаны получали 40 частей, матросы - три, а янычары - только полторы.

Груз и рабы обычно продавались на аукционе. Некоторые  еврейские купцы специализировались на перепродаже награбленного. Товар  с измененной маркировкой и упаковкой, либо продавался христианским купцам в Северной Африке, либо посылался еврейским корреспондентам в европейских "свободных портах", таких как Ливорно.

4. Мальта, средневековье

У рыцарей-госпитальеров  добыча делилась чрезвычайно запутанным способом, и случаи судебных разбирательств были нередки. Остров служил базой для двух флотов: регулярного военно-морского флота и пиратских кораблей под командованием рыцарей ордена или других капитанов. Добыча военного флота не делилась, так как орден присваивал все трофеи, а матросы и солдаты служили за жалование. Рыцари, плававшие на своих собственных кораблях, передавали три четверти трофеев ордену.

Согласно общему правилу, капитаны, не принадлежавшие ордену, отчитывались перед Оружейной палатой*, которая  занималась продажей награбленного, вела учет и распределяла прибыль. Это было нелегким делом. Корсарам редко удавалось захватить богатый груз, как правило, наиболее ценной добычей становились корабль и команда. Некоторые корабли отправляли на Мальту под командованием захватившего их капитана, который получал дополнительные доли за эту опасную работу. Но часто груз и рабы, захваченные в Ливане, размещались в местных портах. Начальник хозяйственной службы вел строгий учет поступлениям. Кроме того, часто корсары охотились в сообществе, называемом Консерва** .

* Ведомство Мальтийского  ордена, занимавшееся добытыми трофеями  членов ордена.

** Письменное соглашение  между двумя и более капитанами  мальтийских корсаров, предусматривавшее  раздел добычи между кораблями  по определенным правилам.

После того как Оружейная палата определяла размер добычи корабля, фиксированные доли выплачивали верховному магистру и капитану. Магистр получал 10 процентов, включая одну десятую часть всех рабов (также меньшие доли получали другие чиновники и монахини монастыря Св. Урсулы). Капитан получал 11 процентов, но он делил свою часть прибыли с офицерами.

Владельцы и команда  разделяли остаток согласно заключенному контракту. Наиболее распространенное соглашение - Терцо Бускайно (Terzo Buscaino) - предусматривало, что две трети отходили совладельцам, оставшуюся треть команда делила между собой. Таким образом, владельцам доставалась примерно половина всей добычи, а команде - примерно четверть. Поскольку оплата всех расходов шла из кармана владельцев, зачастую у них не оставалось почти ничего. Согласно другому соглашению - Алла Фратеска (Alla Fratesca) - команде принадлежало все отобранное у пленных и найденное на палубе. Остальная добыча делилась между командой и инвесторами, после вычета всех расходов.

Объектом всеобщего  дележа были только поступления от продажи корабля, груза и рабов. Офицеры имели сложные для понимания права на собственность и деньги пленных пассажиров и команды. Также некоторые члены команды имели право на получение предметов, имеющих отношение к их работе. Так, коку отдавали котелки и кастрюли, корабельному хирургу - медицинские инструменты и препараты. Все были обязаны выплачивать 10 процентов верховному магистру.

Эти правила было трудно соблюдать в неразберихе абордажного  боя. Пираты хватали все, что попадалось под руку, и часто жестоко обращались с пленными. Например, с пассажиров и команды (даже если они были христианами) в поисках драгоценностей срывали всю одежду.

5. Флибустьеры и пираты после 1650 года

Способ дележа добычи среди карибских флибустьеров и  пиратов Атлантики и Мадагаскара был необычайно демократичным. В XVIII веке все находившиеся на борту получали одинаковые доли.

В более ранние века корабельная  команда получала лишь часть всей прибыли. Правительство требовало  себе 10 (или даже больше) процентов от награбленного. Из оставшегося от половины до двух третей отходили владельцам и поставщикам. Остальное делила между собой команда, при этом офицеры получали в четыре-шесть раз больше, чем матросы.