Виды травм

Транспортная травма

 В последнее десятилетие  значительно возрос транспортный  травматизм.

Расследование транспортных происшествий вообще и автодорожных в частности, нередко вызывает большие  трудности, поскольку они скоротечны и часто происходят при отсутствии свидетелей. Это предъявляет высокие  требования к проведению судебно-медицинской  экспертизы повреждений, возникших  в результате транспортного происшествия. Результаты экспертизы могут иметь  решающее значение для установления деталей происшествия.

 В соответствии с  особенностями повреждений, механизмами  их возникновения и типами  транспортных средств, принято  выделять повреждения дорожно-транспортными средствами, авиационную и травму на водном транспорте.

 Дорожно-транспортные средства делятся на безрельсовые (автомобили, мотоциклы, троллейбусы, автобусы и др.), и рельсовые (поезда, трамваи и др.).

 Все повреждения, образующиеся при разных видах травмы, в зависимости от их диагностической ценности условно принять делить на специфические, характерные и нехарактерные.

 К специфическим относятся контактные повреждения, образовавшиеся в месте соприкосновения частей транспорта с телом. В таких повреждениях отображаются форма, рисунок, а иногда и размеры, полностью или частично, определенных частей транспорта.

 К  характерным  относятся такие повреждения, механизм образования которых соответствует механизму и фазам определенного вида травмы.

 К  нехарактерным  относятся все остальные повреждения, не имеющие признаков, описанных в двух предыдущих группах.

Автомобильная травма

 Автомобильная травма - повреждения, причиняемые наружными  либо внутренними частями движущегося  автомобиля или полученных пострадавшим при выпадении из него.

Виды автомобильной травмы:

• травма от столкновения движущегося автомобиля с человеком (пешеходом),
• травма от переезда тела (пешехода) колесом автомобиля,
• травма от выпадения человека (водителя, пассажира) из движущегося автомобиля
• травма водителя и пассажира внутри автомобиля от воздействия внутренних его частей,
• травма от сдавления человека (пешехода) между частями движущегося автомобиля и другими преградами,
• комбинированные виды травмы.

 При автомобильной  травме повреждения у пострадавших  могут возникнуть от удара  и сотрясения тела, сдавления, растяжения и трения. Степень выраженности повреждений от каждого из указанных механизмов может варьировать в зависимости от особенностей конкретного случая.

• Травма от столкновения движущегося автомобиля с человеком (пешеходом)

 Этот вид автомобильной  травмы встречается наиболее  часто. Может быть переднее, боковое  и столкновение с задней поверхностью  автомобиля при движении его  назад. 

 При столкновении с  легковым автомобилем выделяют  четыре фазы травмирования:

• удар частями движущегося автомобиля с телом,
• падение тела на автомобиль,
• отбрасывание тела и падение его на дорогу,
• движение тела по поверхности дороги (удар и  трение телом о дорогу).

 При столкновении с  грузовым автомобилем отсутствует  вторая фаза (падение тела на  автомобиль).

В первой фазе  отмечаются повреждения от удара частями  автомобиля и сотрясения тела, во второй - в результате удара о корпус автомобиля, в третьей - вследствие удара тела о землю, в четвертую - трение.

В первой фазе возможны специфические  повреждения мягких тканей в области  головы, верхних и нижних конечностей - ссадины и кровоподтеки, раны, отображающие на коже форму строения, а иногда и размеры части бампера, радиатора, его облицовки, фары, ее ободка, болтов, гаек, других деталей автомобиля "Бампер-повреждения" - бампер -ссадины, кровоподтеки, бампер-ушибленные раны, бампер-переломы берцовых и бедренных костей, резаные раны открытых частей тела.

 В результате сотрясения  тела возникают кровоизлияния  в местах прикрепления внутренних  органов, иногда разрывы связочного  аппарата, отрывы сердца и селезенки.  Повреждения позвоночника в результате  чрезмерного сгибания или разгибания  позвоночного столба  (1-2 фазы  ) - "хлыстообразные" повреждения шейного отдела позвоночника (кровоизлияния в связочный аппарат, разрывы в области сочленения затылочной кости и первого шейного позвонка и связок, переломы остистых отростков, клиновидная компрессия  и вывих тел позвонков, нарушение целости продолговатого и спинного мозга.

 Часто наблюдаются  повреждения головы  (1, 2 и 3 фазы  ) наряду с повреждением мягких тканей, т.е. возникают переломы костей свода и основания черепа, повреждения головного мозга.

 Повреждения, образующиеся  в третью фазу, располагаются  обычно на стороне, противоположной  месту первичного приложения  силы.

 В четвертой фазе  образуются повреждения кожных покровов от скольжения о грунт (земля, асфальт - глубокие ссадины (царапины или поверхностные раны на спине, лице, коленях, локтях.)

• Травма от переезда тела человека (пешехода) колесом автомобиля

 Переезд как самостоятельный  вид автомобильной травы встречается  редко, чаще в сочетании с  травмой от столкновения движущегося  автомобиля с пешеходом или  с травмой от выпадения человека  из движущегося автомобиля, т.е.  комбинированная автомобильная  травма.

 Наиболее типичные  повреждения возникают от удара,  трения, растяжения и сдавления колесом и трения о грунт.

 Специфическими для  переезда загрязнениями и повреждениями  являются отпечатки рисунка протектора  колеса. Отпечатки-загрязнения можно  обнаружить на одежде и теле, а отпечатки-повреждения на кожных  покровах в виде ссадин и  кровоподтеков, что позволяет  устанавливать по отпечаткам  рисунка протектора положение  в момент переезда, тип и марку,  а иногда и конкретный экземпляр  колеса.

 В подлежащей подкожной  жировой клетчатке и мышцах  наблюдаются обширные кровоизлияния,  размозжения и разрывы, образуются  отслоения кожи в виде "карманов", заполненных кровью, которые образуются  в результате вращения и скольжения  движущегося колеса.

 При переезде через  голову наблюдаются множестственным оскольчатым переломам костей черепа, размозжением и выдавливанием головного мозга из полости черепа, что сопровождается деформацией (сплющиванием) головы.

 При переезде через  грудную клетку возникают двустронние двойные и тройные прямые (по месту приложения) и непрямые переломы ребер, деформация грудной клетки, переломы грудины, повреждения внутренних органов (легких, сердца и др.).

При переезде через живот  образуются параллельно расположенные  растрескивания кожи "полосовидные ссадины" - от перерастяжения кожи при переезде через живот, поврежедения внутренних органов.

 При переезде колесом  через область таза возникают  множественные переломы костей  тазового кольца.

• Травма от выпадения человека (пассажира, водителя) из движущегося автомобиля

 Повреждения, которые  возникают при этом виде травмы, зависят от вида падения, от  места нахождения человека (в  кабине или кузове), положения  в момент удара о грунт, скорости  автомобиля, высоты падения, особенностей  поверхности, на которую падает  человек, площади соприкосновения  и др.

 Чаще наблюдается выпадение  пассажира из кузова. Повреждения  образуются от удара о покрытие  дороги и сотрясения тела имеют  сходство с повреждениями при  падении с высоты.

 При ударе головой  возникают многооскольчатые переломы черепа, ушибы мозга, кровоизлияния под оболочки мозга, травма шейного отдела позвоночника, повреждение внутренних органов вследствие сотрясения.

 При падении на выпрямленные ноги переломы пяточных костей, вколоченные переломы бедренных костей компрессионные переломы позвоночника в поясничном и нижне-грудном отделах, разрывы и отрывы внутренних органов.

При на ягодицы переломы таза и компрессионные переломы поясничных позвонков, повреждения внутренних органов.

 При соударении любой  поверхностью тела возникают  повреждения на стороне соударения. Характерны несоответствия наружных  и внутренних повреждений. 

• Травма водителя и пассажира внутри автомобиля

 Повреждения внутри  автомобиля возникают чаще при  столкновении движущегося автомобиля  с другими транспортными средствами  или неподвижными предметам, реже  при опрокидывании автомобиля  и его падении с высоты.

 Основным механизмом  образования повреждений у водителя  и пассажира является удар  о внутренние части салона  и сотрясение тела.

 Водитель плотно фиксирует  свое тело, а тело пассажира  переднего сидения менее устойчиво,  поэтому травмируется значительно  чаще.

 При лобовом столкновении  у водителя возникают повреждения  о рулевое колесо, панель щитка  приборов управления, ветровое стекло.

 При ударах о рулевое колесо у водителя возникают ссадины и кровоподтеки на передней поверхности грудной клетки - полулунные и дугообразные формы-отпечатки, разрывы кожи между 1- 2 пальцами кистей, ушибленные и рвано-ушибленные раны лица, резаные раны от осколков ветрового стекла, переломы костей лица, свода и основания черепа, повреждения головного мозга, переломы грудины и ребер, ушибы и разрывы сердца, легких. Кроме того, у водителя возникают переломы шейного отдела позвоночника, переломы костей стопы (плюсневых) при ударе о педали, повреждения в области нижних конечностей - ссадины, кровоподтеки, ушибленные раны, переломы берцовых костей, надколенника, бедренных костей (при ударе о панель приборов).

У пассажира переднего  сидения возникают ссадины, кровоподтеки, ушибленные раны лица, головы, переломы костей лицевого черепа, "хлыстообразные" повреждения шейного отдела позвоночника (при этом тело отбрасывается на спинку сиденья, голова запрокидывается с резким разгибанием шейного отдела позвоночника, возникает разрыв передней продольной связки и межпозвоночного диска, перелом отростков и тел позвонков), резаные раны лица, кистей рук; переломы костей нижних конечностей, повреждения внутренних органов и др. Если тело было закреплено ремнями безопасности, то в области плечевого пояса, на груди и иногда животе могут образоваться полосовидные кровоподтеки, ссадины, иногда переломы ребер, ключиц, разрывы грудино-ключичных суставов.

• Травма от сдавления  человека (пешехода) между частями движущегося автомобиля и другими преградами

 Самый редкий вид  автомобильной травмы. Встречается  при перевертывании и опрокидывании  автомобиля, при вертикальном положении  тела сдавление между частями автомобиля и другим транспортным средством или неподвижными преградами.

 Повреждения определяются  степенью сдавления, площадью контакта, быстроты и длительности, положением человека. Наиболее характерны следующие повреждения: уплощение сдавливаемой части тела, множественные закрытые двусторонние переломы грудной клетки, разрывы, размозжения внутренних органов, закрытые двусторонние переломы костей таза др.

Вопросы, разрешаемые судебно-медицинской  экспертизой  при автомобильной  травме:

1.Какие повреждения обнаружены  при исследовании трупа? 

2. Являются ли обнаруженные  повреждения характерными для  автотравмы?

3. Каков конкретный вид  автомобильной травмы (удар, переезд  и т.д.)?

4. В каком положении  находился пострадавший в момент  получения повреждений по отношению  к транспорту?

5. Какой частью автомобиля  причинены повреждения? 

6. Какова последовательность  повреждений? 

7. Какие из них прижизненные, какие посмертные?

8. Какова причина смерти?

9. Как давно наступила  смерть?

10. Не страдал ли пострадавший  заболеваниями органов зрения  и слуха? 

11. Не принимал ли пострадавший  незадолго до наступления смерти  спиртные напитки? 

12. Какова группа и тип  крови погибшего? 

Рельсовая травма

 К рельсовой травме  относится железнодорожная и  трамвайная травмы, которые по  числу погибших и пострадавших  выходят на второе место после  автомобильной. 

Виды рельсовой травмы:

• от удара по телу частями движущегося подвижного состава,
• от переезда через тело колес рельсового транспорта,
• от выпадения человека из движущегося поезда, от сдавления тела между частями подвижного состава и другими предметами,
• травма пассажиров внутри вагонов при катастрофах

 

• Травма от удара частями движущегося подвижного состава 

 Наиболее часто встречается  травма от удара по телу  частями движущегося подвижного  состава и травма от переезда  через тело колес рельсового  транспорта.

 Отличительной чертой  рельсового транспорта является  движение тяжелых механизмов  по специальной колее, эти условия  и определяют особенности рельсовой  травмы.