Практическая работа по криминалистике вариант 2

Первоначальные следственные действия в типичных ситуациях Следы  ДТП материальные, зачастую очевидные и преобладают над идеальными. Поэтому расследование начинается с осмотра места происшествия, транспорта, допроса водителя, свидетелей-очевидцев, пострадавшего, освидетельствование водителя, потерпевшего, назначения судебно-медицинской экспертизы.

Осмотр места происшествия. На место ДТП, как правило, первыми  прибывают сотрудники органа дознания (ГАИ, патрульно-постовой службы), которые  организуют: 1) начальную помощь пострадавшим, 2) охрану места происшествия, 3) задержку водителя и транспортного средства: 4) раскрытие преступления по горячим следам.

Следователь, прибывший  на место ДТП с оперативной  группой, возглавляет и организует работу учитывая, проверяет надежность и полноту начальных, мероприятий  принятых органом дознания. Если что-то из названного не выполнено, то следователь дает распоряжение, например, блокировать трассу, начать розыск преступника по горячим следам, выявить свидетелей - очевидцев, провести их опрос. По состоянию здоровья потер-певшего и с разрешения врача следователь опрашивает или допрашивает потерпевшего, в случае отправки его в лечебное учреждение посылает сотрудника СОГ сопровождать и попытаться получить информацию о событии, когда потерпевший с разрешения врача может быть опрошен.

Осмотр места ДТП  условно можно разделить на: а) осмотр участка дороги, улицы, где остались следы происшествия, б) обзор прилегающей местности, в) осмотр трупа; г) осмотр транспорта.

Осмотр участка со следами ДТП направлен на установление точного места пребывания, «привязывание» его к неподвижным ориентирам (здания, столбов, деревья), определение точных границ, фиксацию расположение транспортных средств, частей и обломков препятствий относительно осевой линии и обочин дороги, места расположение трупа, следов крови, масел, осыпи разбитого фарного стекла, почвы, следов колес транспорта на дороге, особенно при торможении.

При осмотре дорожного  полотна надо зафиксировать его  размеры, состояние покрытия, наличие  дорожных знаков, разметок дороги, ограждений. В ходе осмотра измеряют и фиксируют  следы ходовой части транспорта: ширину колеи, ширину беговой дорожки левых и правых колес, вид рисунка протекторе в и их ширину, ширину колеи, если возможно, базу колес транспортного средства. Особо надо установить длину тормозного пути от следов начала торможения до следа «юзу». Точная фиксация следов торможения требуется для установки дорожных ситуаций - опасных или аварийных.

Осмотр транспортного  средства проводится на месте происшествия или на эстакаде, что позволяет  зафиксировать состояние показаний  приборов, положения рычага переключения скорости, ручного тормоза, положение рулевого колеса. При внешнем осмотре обращают внимание на выступающие детали, углы автомобиля, где могут быть микро следы предмета, с которым контактировал транспорт. С брызговиков снимают грунт, отдельно с правой и левой. Определяют точки контакта и подвергают их осмотра с помощью лупы с большим увеличением, участки изымают путем вырезания, если необходимо установить вид, качество предмета, с которым столкнулся автотранспорт. В ходе осмотра транспортного средства обязательно должно быть зафиксировано: а) состояние тормозной системы;

б) состояние рулевого управления;

в) состояние шин;

г) состояние осветительных  средств.

Розыск транспортных средств и водителя чаще всего  осуществляется по материальным следам, обнаруженным на месте происшествия, - марке и типу автомашины, ее цвету и другим приметам, номеру автомашины или его частей, характера перевозимого груза, повреждениями на окружающих предметах или на теле потерпевшего, следам транспортного средства на дороге т.п., а также по информации от осведомленных лиц о внешности водителя. Для розыска нужно привлекать представителей общественности, использовать местную печать, радио и телевидения. Обычно сразу же после осмотра места происшествия и проведении других первоначальных следственных действий следователь выдвигает и проверяет версии о причинах ДТП. Типичными из них являются: 1) нарушение правил движения, нахождение водителя за рулем в нетрезвом состоянии, превышение допустимой скорости, неправильный обгон и др.; 2) неисправности дорожного покрытия, мостов, переездов, 3) техническая неисправность автомашины, в частности неисправность тормозов, рулевого управления и других узлов, 4) грубая неосторожность потерпевшего, 5) случайное стечение обстоятельств, 6) инсценировка ДТП с целью сокрытия другого преступления. Одновременно с версиями о причинах ДТП возникают и проверяются версии о личности виновного, времени ДТП, месте совершения наезда (бывает, что место обнаружения трупа и место наезда не совпадают), месте нахождения трупа потерпевшего, увезенного с места происшествия, и др. Осмотр места происшествия состоит из четырех частей: 1) обзор трассы, 2) осмотр трупа потерпевшего: 3) осмотр транспортного средства; 4) осмотр отдельных следов и предметов, обнаруженных на месте происшествия. Прежде всего необходимо освободить трассу для движения транспорта. Для этого надо точно зафиксировать очевидные объекты на трассе - отметить места, где находился труп, транспортное средство и другие предметы, которые могут иметь значение для дела, зафиксировать их взаиморасположение, позу трупа, сделать необходимые измерения. Помимо традиционного метода фиксации обстановки места происшествия - фотографирования, могут быть использованы стереофотографични методы съемки. Стоит зафиксировать: рисунок и профиль пути (прямая, перекресток, поворот влево или вправо, развилка, горизонтальная дорога, спуск, подъем); тип покрытия дороги (грунт, бетон, асфальт), состояние покрытия проезжей части (сухое, мокрое, заснеженное, гололед ; наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожных знаков, пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и т.д.; расположение на месте происшествия транспортных средств, следов и других вещественных доказательств относительно проезжей части или элементам дороги (обочине, газону) и постоянным ориентирам (углу дома, дорожному знаку и др.). Границы участка дороги, оглядывается, следует максимально увеличить как в сторону движения транспортного средства, так и в противоположную сторону. Надо также точно установить ширину проезжей части, ширину обочин, тротуаров, описать обнаруженные следы преступления, длину и рисунок тормозного пути, заноса и волочения, их положение относительно какой-либо границы проезжей части (тротуара, обочине). В связи с тем, что нередко установление скорости движения транспортного средства имеет исключительно важное значение для расследования, следует очень внимательно отнестись к изучению длины и характера тормозного пути (сплошной или прерывистый). Если обстановка позволяет, труп потерпевшего следует осматривать на месте его обнаружения. Однако нередко в силу интенсивности дорожного движения и необходимости освобождения дороги для проезда, труп приходится осматривать в морге. Особое внимание при осмотре трупа следует обратить на поиск следов, характеризующих механизм происшествия, в том числе следов транспортной травмы. Автомобиль осматривается на месте происшествия или в месте его обнаружения после происшествия. Фиксируются тип, марка и номерной знак автомашины, повреждения, возможно, возникших в результате ДТП, осуществляется поиск следов и других вещественных доказательств, появившихся в процессе ДТП (кровь, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани, одежды потерпевшего). Конечно осмотр автомобиля начинают с перед ней части. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты фары, подфарники, указатели поворота, переднее стекло, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручки дверей с тем, чтобы обнаружить на них возможные повреждения, части ткани одежды потерпевшего, следы крови, волосы и т.п. После этого необходимо в этих же целях осмотреть ходовую часть и низ кузова автомашины, зафиксировать состояние тормозной системы, рулевого управления и других агрегатов. В ходе осмотра кабины автомобиля надо обратить внимание на положение рычага переключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и включения освещения. Осуществляется поиск следов рук на рычагах управления, документов и предметов с целью установления личности водителя, исчез.

К началу следующего этапа  расследования у следователя обычно достаточно информации о начале планирования и версиювання, определение направления расследования. На этом этапе проводят главным образом: допрос, проверку показаний на месте, следственный эксперимент, судебные экспертизы. Основным направлением расследования остается установление факта, кто из участников дорожного движения создал аварийную ситуацию, приведшую к аварии.

Аварийная обстановка - это такое взаимное расположение участников движения и их транспортных средств, которого нельзя предотвратить от перерастания в аварийное и наступления аварии, катастрофы.

Отсюда возникают два  направления расследования - две версии:

1) аварийную обстановку  создал водитель при наезде  на пешехода;

2) аварийную обстановку  создал пешеход. При столкновении - водитель, создавший аварийную обстановку.

Следственный эксперимент - распространенная следственное действие при расследовании ДТП для определения психофизиологических возможностей участников движения, например, возможность видеть, совершать определенные действия - объехать препятствие, затормозить транспорт на определенном расстоянии и, наконец, определить скорость движения транспорта на месте происшествия. Для определения скорости выезжают на место происшествия и предлагают водителю проехать 100-150м с той скоростью, которая была перед осуществлением события. Спидометр автомобиля предварительно закрывают, а скорость движения фиксируют прибором «Фара» или «Барьер».

При определении скорости движения людей потерпевшему предлагают преодолеть определенное расстояние, например, путь от тротуара до места наезда. Время точно фиксируют скоростемер.

Следственный эксперимент  не следует путать с определением состояния рулевой системы и  тормозов, осуществляют работники ГАИ  при техническом осмотре транспорта.

Судебные экспертизы. При расследовании ДТП, кроме судебно-медицинской, проводятся судебно - автотехнические, трассологическая экспертизы. Вопросы судебно - автотехнической экспертизы касаются двух задач. Первая направлена на установление механизма ДТП, технического состояния транспорта, скорости движения транспорта, пешехода и т.д. Вторая связана с оценкой действий водителя по обеспечению правил безопасного движения (как должен был действовать водитель в дорожной ситуации, создавшейся каким правилам дорожного движения должен был руководствоваться водитель, т.е. решается основной вопрос виновности - кто из участников движения создал аварийную обстановку и из каких причин.

Трасологическая экспертиза проводится для идентификации целого по частям деталей, отделившихся на месте  происшествия, частей от транспортных средств, отождествление транспорта по следам шин, выступающих деталей и т.д.

Допрос, главным образом  обвиняемого, проводится после получения  заключения экспертизы, допросов свидетелей, следственного эксперимента и других следственных действий. Допрос сводится к повторению первого допроса при предъявлении обвинения. Здесь необходимо показать обвиняемому всю цепь собранных доказательств, что свидетельствует о совершении им данного преступления. Установить причинную связь между его действиями и преступными последствиями, которые наступили. После такого допроса нередко обвиняемый раскаивается и дает развернутые показания о механизме ДТП.

Итак, проанализировать особенности методики расследования  преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, необходимо сказать следующее, что наиболее общими типичными криминальными ситуациями, влияющими на организацию расследования нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, являются: 1) ситуация, когда эти нарушения повлекли тяжкие последствия (человеческие жертвы, повреждения или разрушения транспорта и др.) 2) ситуация когда допущенные нарушения могли повлечь такие последствия, но они не наступили. Комплексы следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий в этих случаях будут значительно различаться. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, водного, воздушного и автомобильного транспорта объединяет то, что они происходят транспортными работниками в процессе выполнения своих служебных (профессиональных) обязанностей.

Список использованной литературы

1. Белкин Р.С. Криминалистика. Учебный словарь-справочник. - М., 2009. -650 с.
2. Криминалистика / Под ред. А.Н. Васильева. - М., 2000. - 453с.
3. Криминалистика: Учебник/ Под ред. проф. Т.А. Седовой. - СПб., 2001. -554с.
4. Криминалистика: тактика, организация и методика расследования преступлений: Учебник / Под ред. А.П. Резвана. - Волгоград, 2001. - 205с.
5. Свидлов Н.М., Сенцов А.С. Квалификация угонов транспортных средств. Волгоград, 2009. - 105 с.
6. Танасевич В.Г., Образцов В.А. О криминалистической характеристике преступлений. // Сб. научных трудов. Вопросы борьбы с преступностью. Вып. 25. - М., 2007. - 200 с.