Проектирование ОКС №7

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение....................................................................................................	3
1 Разработка структуры сигнальной сети ОКС.....................................	5
2 Расчет сигнальной нагрузки на звенья...........................................	7
3 Расчет количества сигнальных звеньев. Построение    таблиц маршрутизации.........................................................................	8
3.1 Проектирование нормальных маршрутов        для сигнальной сети..................................................................	8
3.2 Проектирование резервных маршрутов        для нормальных  пучков (звеньев)...........................................	9
3.3 Расчет сигнальной нагрузки и  количества      звеньев в пучке...........................................................................	11
3.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации................	12
Заключение...............................................................................................	14
Литература.........................................................................................	15
Приложение А Схема построения сети.................................................	16
Приложение Б Схема построения сети ОКС №7..............................	17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

1 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРЫ СИГНАЛЬНОЙ СЕТИ ОКС

 

Разработка  структуры сигнальной сети ОКС на начальном этапе включает в себя решение следующих вопросов:

1) выбор  конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети ОКС-№7;

2) определение  перечня допустимых звеньев (пучков  звеньев) между пунктами сигнализации  сети ОКС;

3) формирование  перечня всех маршрутов передачи  сигнального трафика на сигнальной  сети, которые совпадают с маршрутами  передачи информационного (телефонного)  трафика и выбор среди них  прямых (основных) маршрутов передачи  сигнального трафика.

Первый  вопрос предполагает, что должны быть заданы следующие параметры:

- определен  уровень иерархии и индикатор  сети NI (для РБ: местная, междугородняя NI = 10; международная NI = 00);

- задан  перечень пунктов сигнализации  и их тип (SP, STP, SP/STP);

- назначены  коды пунктам сигнализации;

- задано  соответствие между пунктами  сигнализации и станциями/узлами  вторичных сетей, обслуживаемых  этими пунктами;

- для  пунктов сигнализации, которые являются  шлюзовыми, дополнительно должен  быть указан индикатор внешней  сети ОКС-7 и код в ней пункта  сигнализации. Приведенные параметры  сводятся в табл. 3.

C целью облегчения заполнения табл. 3 в табл. 1 приведен перечень всех станций и узлов сети с указанием их наименования, типа узла/станции и индекса узла/станции. Наименование и тип станции/узла приведены в соответствии со структурной схемой междугородней/международной сети, приведенной в Приложении 1.

Таблица 2 – Перечень станций и узлов  сети

 

Индекс станции/узла	Наименование	Тип станции/узла
АМ10	АМТС - зона 1	АМТС
АМ20	АМТС - зона 2	АМТС
АМ30	АМТС – зона 3	АМТС
Mnl	МнТС-1	МнТС
Мn2	МнТС-2	МнТС

 

В схеме маршрутизации трафика  вторичных сетей (табл. 2) указывается  для каждой исходящей и входящей станции перечень всех транзитных станций/узлов  в порядке передачи информационного (телефонного) трафика. Отсутствие транзитных станций/узлов означает, что информационный трафик передается от исходящей станции/узла к входящей напрямую по существующей СЛ.

 

Таблица 3 – Схема маршрутизации информационного (телефонного) трафика сети

 

к   от	Индексы транзитных узлов в порядке  следования либо указатель, что маршрут  прямой
	АМ10	АМ20	АМ20	Мн1	Мн2
АМ10	---	прямой	прямой	прямой	прямой
АМ20	прямой	---	прямой	АМ30	прямой
АМ30	прямой	прямой	---	прямой	прямой
Мн1	прямой	АМ30	прямой	---	прямой
Мн2	прямой	прямой	прямой	прямой	---

 

Таблица 4 – Параметры пунктов сигнализации сети ОКС №7

 

Уровень иерархии и индикатор сети (NI)	Код пункта сигнал.	Тип пункта (SP;STP; SP/STP)	Обслуживаемые станции/узлы вторичных  сетей	Для шлюзового пункта
				Индикатор сети	Код пункта
1	2	3	4	5	6
NI=10	10	SP	AM10
NI=10	20	SP	AM20
NI=10	30	SP/STP	AM30
NI=10	101	SP/STP	Mn1	NI=00	4896
NI=10	102	SP/STP	Mn2	NI=00	4897

                                                                                                                     

Примечание: NI = 10 – междугородняя сеть; NI = 00 – международная сеть

 

Следующий этап проектирования заключается  в формировании на сети ОКС№7 перечня  возможных дуплексных сигнальных звеньев (пучков звеньев) между пунктами сигнализации (табл.4). Данный перечень формируется  на основе табл. “Емкость пучков каналов  между станциями/узлами”, поскольку  сигнальные звенья организуются на основе существующих цифровых СЛ. Данная таблица  приведена в листе “Задание” на данный курсовой проект. Отметим, что не все указанные звенья могут быть задействованы в проектируемой сигнальной сети.

 

Таблица 5 – Перечень допустимых дуплексных звеньев (пучков звеньев) на сигнальной сети

 

Коды пунктов сигнализации
исходящий	входящий
10	20
10	30
10	101
10	102
20	30
20	102
30	101
30	102
101	102

 

 

2 РАСЧЕТ СИГНАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ЗВЕНЬЯ

 

Расчет  сигнальной нагрузки выполняется на основе коэффициентов прямой (К⁽¹⁾_пр) и обратной (К⁽¹⁾_обр) сигнальной нагрузки для одной соединительной линий.

В этом случае производится расчет прямой (Y_np) и обратной (Y_обр) сигнальной нагрузки для направлений между пунктами сигнализации, обслуживающих несколько станций.

Значения  коэффициентов прямой (К⁽¹⁾_пр) и обратной (К⁽¹⁾_обр) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии (см. табл. 5).

Соответственно прямая (Y_пp) и обратная (Y_обр) сигнальная нагрузка для направления между станциями/узлами (источниками) i ->j определяется по формулам:

 

                                         Y_np = С* К⁽¹⁾_пр                                                             (1)

 

                                         Y_обр =С* К⁽¹⁾_обр                                                          (2)

 

Здесь С - количество соединительных линий между исходящей станцией (узлом) i и входящей станцией (узлом) j в указанном направлении (см. табл. “Емкость пучков каналов между станциями/узлами”, приведенную в листе “Задание).

 

Таблица 5 – Расчет прямой (Y_пр) и обратной(Y_обр) сигнальной нагрузки для пучков соединительных линий (направлений) между пунктами сигнализации

 

 

 

 

Индексы станций		Обозн ачение СЛ	Коэффициент сигнальной нагрузки		Кол-во СЛ	Yпр, Эрл	Yобр, Эрл	Коды пунктов сигнализации
Исх.	Вход.		К(1)пр* 10-3	К(1)обр* 10-3				Исх.	Вхд.
АМ10	АМ20	АА	0,1	0,1	500	0,05	0,05	10	20
АМ10	АМ30	АА	0,1	0,1	450	0,045	0,045	10	30
АМ10	Мn1	АМ	0,1	0,1	260	0,026	0,026	10	101
АМ10	Мn2	АМ	0,1	0,1	140	0,014	0,014	10	102
АМ20	Мn2	АМ	0,1	0,1	150	0,015	0,015	20	102
АМ20	АМ30	АА	0,1	0,1	370	0,037	0,037	20	30
АМ30	Мn1	АМ	0,1	0,1	240	0,024	0,024	30	101
АМ30	Мn2	АМ	0,1	0,1	175	0,0175	0,0175	30	102
Мn1	Мn2	АМ	0,1	0,1	685	0,0685	0,0685	101	102

 

 

3 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СИГНАЛЬНЫХ ЗВЕНЬЕВ. ПОСТРОЕНИЕ ТАБЛИЦ МАРШРУТИЗАЦИИ

 

3.1 Проектирование  нормальных маршрутов для сигнальной  сети

 

Нормальная  конфигурация сигнальной сети определяет порядок передачи сигнального трафика  при отсутствии отказов звеньев (пучков звеньев), пунктов сигнализации и ограничений в доступе к  звеньям из-за перегрузки.

Проектирование  нормальных маршрутов для сигнальной сети предполагает:

1. Формирование списка всех возможных нормальных (основных) сигнальных маршрутов на сети.
2. Выбор из списка тех маршрутов, которые будут использоваться в качестве нормальных.

Список  всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети ОКС для каждой пары пунктов сигнализации ПС_i —> ПC_j формируется по следующим правилам:

• нормальный маршрут должен быть либо прямым (без транзитов), либо, если прямых маршрутов нет, то проходить через минимальное число транзитных пунктов (STP, SP/STP). В первом случае маршрут между ПC_i -> ПC_j лишь один, а во втором - может быть несколько однотипных маршрутов, которые проходят через одно и тоже минимальное число транзитов, определяющих список альтернативных маршрутов между пунктами сигнализации ПС_i -> ПC_j;

- если  в списке имеется несколько  альтернативных однотипных маршрутов,  то среди них необходимо выбрать  те, которые будут использоваться  в качестве нормальных. При этом  необходимо учитывать, что из  каждого пункта сигнализации (SP, SP/STP, STP), через которые проходят маршруты ПС_i — > ПC_j, сигнальный трафик может идти не более чем по двум альтернативным звеньям. Тем самым должен быть осуществлен выбор из списка тех маршрутов, которые могут быть использованы в качестве нормальных (основных).

В результате данного этапа сформирована таблица 6. Если маршрут используется в направлении  ПС_i — > ПC_j, то аналогичный маршрут используется и в обратном направлении ПС_j — >ПС_i.

 

Таблица 6 – Перечень возможных и выбранных  нормальных (основных) маршрутов на сигнальной сети ( i<j )

 

Коды пунктов сигнализации			Указатель выбранных маршрутов
Исх. (i)	Вхд. (j)	Транзитные в порядке следования
10	20	-	Основной
10	30	-	Основной
10	101	-	Основной
10	102	-	Основной
20	30	-	Основной
20	101	30	Основной
20	102	-	Основной
30	101	-	Основной
30	102	-	Основной
101	102	-	Основной