Великий Шёлковый путь

Прибывавшие в  Китай послы различных государств освобождались от уплаты пошлин, кроме  того, им бесплатно предоставлялся ночлег, оказывались необходимые  услуги и устраивались различные  увеселения в течение всего времени  их пребывания в Китае.

Даже тогда, когда  в результате открытия морских путей  основная часть товаров из Китая  и Индии стала поставляться по морю, участие среднеазиатских купцов в торговле между Дальним Востоком и странамиПередней Азии продолжалось, хотя в значительно меньших объемах. В СреднююАзию и в период позднего феодализма продолжали поступать китайская шелковая одежда, шелковая ткань и фарфоровые изделия.

По данным Р.Г.Мукминовой, одним из предметов экспорта из Средней Азии по Великому шёлковому пути в этот период являлась ткань занданачи — продукция мастерской, располагавшейся в селении Зандана недалеко отБухары. Получившая название по месту выработки, она поставлялась ЧерезБухару в ряд стран, в том числе на Кавказ и в Россию.

С XVI в. торгово-дипломатические  связи Средней Азии и Китая  начали заметно ослабевать. Причинами  тому явилось открытие морских путей, усиление межфеодальных войн, обострение политических отношений между государствамиШейбанидов в Средней Азии и Сефевидов в Иране, междоусобицы в Семиречье.

Изоляция среднеазиатских  городов от торговых центров других стран имела последствием значительный упадок караванной торговли.

В XIX в. когда внимание Европы было обращено на Туркестан, Великий  шёлковый путь уже давно стал легендой. Его "повторное открытие" было случайным результатом политических обстоятельств. В этот раз с тайной миссией по заданию королевы Англии . через заснеженные перевалы Каракорума в Среднюю Азию был отправлен индиец Мухаммад—и Хамид. Он должен был разведать оазисы в Такла—Макане. Это был период столкновения интересов колониальных держав — России и Англии, которые соперничали в укреплении своих владений и расширении сферы влияния в Азии, И первой задачей была разведка местности и составление карт. У англичан появилась интересная идея: использовать индийцев, которые под видом купцов могли без особого труда пересекать границы по пути в Туркестан. Так Мухаммад—и Хамид получил своё задание и отправился в Яркенд. Он не смог довести своё задание до конца, так как заболел и скончался, Однако ему удалось сделать кое-какие записи, в которых содержались сведения о маршруте через Такла Макан, считавшемся легендой, и о заброшенных, засыпанных песчаными дюнами, городах в пустыне, недалеко от Хотана.

Должно было пройти ещё три десятилетия, прежде чем  этим сведениям было уделено более  серьезное внимание. С 1900 г. начинаются археологические исследования на Шёлковом пути (на "Южном шёлковом пути", в Хотане). В них участвовали английские, немецкие, французские, русские и японские ученые.

Были найдены  многочисленные шедевры искусства, рукописи на не менее чем семнадцати языках и двадцати четырёх шрифтах, хранящиеся в настоящее время  в самых известных музеях мира. Начало первой мировой войны внезапно оборвало эти исследования.

Конец XX века характеризуется  уникальными по геополитической  значимости и масштабам изменениями  в мире, Весь мир становится целостной  и взаимозависимой системой.

XXI век, очевидно, будет веком глобализации в  международных отношениях. В этих  условиях процесс интеграции  государств ЦентральнойАзии, расширения участия в международных программах необходимо рассматривать не только как историческую неизбежность, но и как мощный фактор устойчивости, стабильности как отдельных регионов, так и всей планеты.

Одним из непременных  условий развития общества является активный обмен информацией между  народами и цивилизациями. Достижения культуры распространялись 'благодаря  контактам между народами — через  торговлю, завоевание, переселение. На благодатную почву пересаживались целые культурные пласты, и здесь  начинался новый цикл развития в  условиях новой исторической действительности: изменение, приспособление, приобретение местных черт, дополнение новым содержанием, развитие новых форм.

Особую роль в  этом процессе играли караванные дороги, в частностиВеликий : шёлковый путь, который связывал в древности и раннем средневековье Китай, Индию, Среднюю Азию, Средний и Ближний Восток,Средиземноморье.

В свете этой концепции  возрождение традиций Великого шелкового  пути имеет важное значение не только для Центральной Азии, но и для всего мира.

Программа «Шелковый путь»

Учитывая уникальную в истории цивилизации роль Великого шёлкового пути, международная организация  ЮНЕСКО приняла в 1987 году программу"Шелковый путь".

Основная идея программы — показать, как наряду с войнами на протяжении многих столетий протекали процессы общения между  странами и народами, а главными факторами этого процесса служили  торговые отношения и культурный взаимообмен, осуществлявшиеся по трассам  Великого шелкового пути. За её исполнение взялись международные группы, составленные из самых разных специалистов. Важнейшее  место в реализации программы  отводится республикамЦентральной Азии, в памятниках культуры которых сплелись воедино как местные, так и иноземные традиции.

В узловых точках Великого шелкового пути проведено  полтора десятка научных семинаров. Откликом учёных Узбекистана на программу  ЮНЕСКО стал сборник "На Среднеазиатских  трассах Великого шёлкового пути. Очерки истории и культуры", вышедший в свет в 1990 году.Итоговая конференция программы "Великий шелковый путь" прошла в Париже в 1997 году. Там же состоялась уникальная выставка, которая показала культурные достижения азиатских народов разных столетий.

А двумя годами ранее, в" 1995 году, в Штутгартском Linden—Museum, затем в Берлине и Роттердаме была организована выставка "НаследникиШёлкового пути -Узбекистан", способствовавшая более близкому знакомству с историей и традициями Узбекистана.В ноябре 1998 года в Ташкенте состоялось заключительное заседание'155—и сессии исполнительного совета ЮНЕСКО. На нём выступилПрезидент нашей республики И. А. Каримов, который выразил искреннюю признательность руководству ЮНЕСКО за содействие и поддержку в восстановлении исторической памяти и, в частности, отметил, что"результатом программы ЮНЕСКО "Шелковый путь — путь диалога" явилось создание в Самарканде Международного института центрально—азиатских исследований, который призван внести свой вклад в изучение истории цивилизации Центральной Азии..." (Народное слово — 7 ноября 1998 г.).

Великий шелковый путь несомненно имел важное экономическое и политическое значение в жизни народов Азии и Европы. Он служил своеобразным мостом между Востоком и Западом, благодаря которому происходило взаимодействие и сотрудничество народов как на торговом, так и на культурном поприще. Он свидетельствует ещё и о том, что самым прекрасным способом контактов и общения народов является путь торговли, культуры и науки. И именно поэтому в наше время, на пороге XXI века актуальным стал процесс восстановления традиций Великого шелкового пути. Следует особо подчеркнуть, что наша республика предпринимает практические шаги в осуществлении этого процесса. Узбекистан принимает участие в реализации программы ООН "Расширение торговли посредством развития сотрудничества в транзитных перевозках", в рамках которой вырабатываются совместные шаги стран Центральной Азии в области создания транзитных транспортных коридоров, которые обеспечат им выход к морским портам и будут способствовать возрождению Великого шёлкового пути.

В мае 1993 г. в Брюсселе Европейской комиссией была организована встреча представителей государств Центральной Азии и Кавказа, а  такжеЕвропейского Союза. Целью встречи было рассмотрение возможности интеграции в мировую • экономику новых независимых государств — стран Центральной Азии и Кавказа. Этот вопрос прежде всего был связан с развитием транспортной и коммуникационной систем. На Брюссельской встрече был рассмотрен вопрос создания ТРАСЕКА - транспортного коридора Европа — Кавказ — Азия. Эта встреча была первым практическим шагом в возрождении Великого шёлкового пути. На ней был заключен межправительственный договор республикЦентральной Азии, других стран Организации экономического сотрудничества(ЭКО), согласно которому осуществляется строительство железнодорожной линии Теджен—Серахс—Мешхед, являющейся составной частью Трансазиатской магистрали, соединяющей Пекин со Стамбулом. Важным шагом на пути его реализации стала стыковка в 1996 г. в местечке Серахс железнодорожных магистралей Центральной Азии и Играна. Завершение строительства планируется к 2000 году. Открытие этого транспортного коридора будет способствовать дополнительному увеличению внешнеторговых отношенийУзбекистана как на Восток - в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, так и на Запад ~ в Турцию и дальше — в Европу.

8 сентября 1998 г.  Президент нашей Республики Ислам  Каримов принял участие в международной  конференции, 'посвященной возрождению  Великого шёлкового пути, которая  состоялась в столице Азербайджана. В конференции приняли участие  представители 32 стран мира, а  также представители ООН,Европейского банка реконструкции и развития, Всемирного банка. На Бакинской конференции её участники одобрили предложение о создании Комиссии по осуществлению проекта ТРАСЕКА, учреждении постоянного секретариата с главной резиденцией в Баку.Наряду со строительством железных дорог Узбекистан участвует в строительстве и реконструкции автомобильных дорог Андижан—Ош—Иркаштам—Кашгар, дающих выход в Китай и Пакистан, а также Бухара —Серахс — Мешхед — Тегеран и Термез — Герат — Кандагар — Карачи, позволяющих выйти к Индийскому океану.

Функционирование  этих трансконтинентальных магистралей, которые практически совпадают  с направлением Великого шелкового  пути, обеспечит благоприятные возможности  для осуществления внешнеэкономических  связей Узбекистана и стран Центральной  Азии, расширения транзитных перевозок  из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Индии и Китая в страныБлижней Азии, Турцию, а также в Европу, и установление регулярных культурных и туристических отношений со многими странами мира.

Великий шелковый путь возрождается.

В столичной гостинице  «Интерконтиненталь» 20 сентября 1999 года началась Международная конференция по реабилитации Великого шелкового пути.Она организована по инициативе концерна «Узавтойул» в сотрудничестве сМеждународной дорожной федерацией.Заместитель Премьер-министра Республики УзбекистанР. Юнусов, открывая конференцию, зачитал поздравление ПрезидентаИслама Каримова к участникам встречи:

«Уважаемые участники  конференции!Дорогие зарубежные гости!

Я сердечно приветствую  всех вас на древней, прекрасной и  благодатной земле Узбекистана.

Еще в глубокой древности более двух тысяч лет  назад, через наш край пролегал Великий  шелковый путь, соединявший страны Востока и Запада. На всем обширном пространстве Великого шелкового пути, на протяжении всей истории его существования  активно шла торговля, взаимное обогащение различных культур, что сыграло  огромную роль в экономическом и  культурном развитии многих стран и  целых народов, в развитии общечеловеческой цивилизации.И сегодня, в век глобализации, в век динамичного развития процессов интеграции между странами и целыми регионами, реализация идеи возрожденияВеликого шелкового пути бесспорно служит делу укрепления мира и стабильности, развитию общественного прогресса, экономического роста и повышения благополучия людей.Создание современного транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия открывает новые перспективы для развития экономического, научно- технического, культурного и духовного сотрудничества между многими странами и народами Евразии. Открывает исключительную возможность альтернативного, более устойчивого доступа стран к трансевропейским и трансазиатским транспортным сетям. Открывает новые возможности в активизации взаимовыгодной внешнеторговой деятельности стран-участниц проекта.И что особенно важно, осуществление этого грандиозного проекта будет способствовать укреплению взаимопонимания и взаимного доверия между людьми, принадлежащим к разным национальностям и конфессиям, что служит гарантом мира и безопасности в нашем общем доме – на планете Земля.Узбекистан придает огромное значение участию в реализации проектов по возрождению Великого шелкового пути. Целенаправленно ведутся работы по строительству и реконструкции всех участков транзитных автомобильных дорог, связывающих восточные и северо-западные регионы республики. В рекордно короткие сроки уже в текущем году заканчивается строительство двух высокоскоростных тоннелей на перевалах Камчик и Резак.Уверен, что предпринимаемые странами-участницами проекта совместные усилия по развитию транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия дадут свои плоды в самое ближайшее время.Уверен, что настоящая конференция, обсуждаемые на ней вопросы придадут новый импульс в реализации имеющего исключительно важное значение для судеб наших народов транснационального проекта по восстановлению и развитию древнего Великого шелкового пути.

Желаю всем участникам конференции успешной и плодотворной работы».[5]

Интерес и внимание к восстановлению Великого шелкового  пути стал еще более возрастать после  обретения Узбекистаном независимости. Ибо Узбекистан в прошлом считался и поныне остается сердцем этого  древнего караванного пути. И поэтому  наше государство является главным  инициатором международных мероприятий  по восстановлению древнего пути.

В нашей стране под руководством Президента ускоренно  ведутся экономические реформы, процесс международной интеграции. А такую актуальную задачу трудно осуществить, не развивая местные и международные пути сообщения. Потому что процесс ускоренной интеграции нашего государства в мировую экономику непосредственно связан с эффективной работой дорожной системы. На сегодняшний день в Узбекистане имеется 138 тысяч километров автомобильных дорог с твердым покрытием, соединяющих друг с другом все населенные пункты, народнохозяйственные объекты нашей республики. В этомУзбекистан занимает ведущее место среди стран СНГ.

Восстановление  Великого шелкового пути было начато в 1993 году наБрюссельской встрече созданием ТРАСЕКА – Транспортного коридора Европа –Кавказ – Азия. Тогда была принята и декларация по данному вопросу.Восстановление Великого шелкового пути стало одной из самых актуальных задач нашего времени. И Узбекистан активно участвует в укреплении этого крупного международного проекта.В первый день конференции был заслушан отчет стран-участниц об общем развитии сети дорожного транспорта, а также дана оценка существующей инфрастуктуре. Информация показывает, что восстановление Великого шелкового пути одинаково важно для всех государств, и они намерены активно сотрудничать.

Одним словом, все  более увеличивается уверенность  в том, что возрождение Великого шелкового пути это не только идея, а международная программа, которая  в скором времени будет осуществлена. Дороги, по которым тысячу лет тому назад шли караваны, на пороге XXI века заново привлекают внимание человечества. Мировое сообщество вновь ощущает  потребность в этих древних дорогах. Потребность, в свою очередь, дает толчок развитию.Возрождение Великого шелкового пути, безусловно, даст возможность поднять на новый уровень развитие экономики государств региона, увеличить благосостояние народов, использовать плоды прогресса. Нет сомнения, что прошедшая в Ташкенте конференция станет достойным вкладом в осуществление этого масштабного дела. [6]

Заключение

На пороге третьего тысячелетия человечество столкнулось  с необходимостью искать новые пути сотрудничества, или восстанавливать  забытые, занесенные песками времен. Всеобъемлющие, комплексное изучение и восстановление Великого шёлкового  пути как "пути диалога" вполне соответствует  такой необходимости.