Создание Центрального и Белорусского штабов партизанского движения

Такими словами начинается постановление Центрального Комитета Коммунистической партии (б) Белоруссии № 1 от 24 июня 1943 года «О разрушении железнодорожных  коммуникаций противника методом «рельсовой войны», в котором был предложен  план уничтожения железнодорожных  коммуникаций одновременным массовым ударом, что делало невозможным быстрое  восстановление противником железнодорожного сообщения.

Центральный штаб партизанского  движения (далее – ЦШПД) под руководством генерал-лейтенанта Пономаренко Пантелеймона Кондратьевича разработал план операции «Рельсовая война», одобренный 12 июля Ставкой Верховного Главнокомандования с учетом стратегических замыслов и  планов на лето 1943 года.

16 июля 1943 года были издано  приказание начальника ЦШПД в котором ставилась задача каждому отряду и бригаде, привлекавшемуся к операции, указанием участков железных дорог и количества рельсов, подлежащих уничтожению во время первого удара, порядку обеспечения операции.

С 16 июля по 5 августа из советского тыла было переброшено 144 тонны грузов: тол, мины, капсюли-детонаторы, бикфордов  шнур и другое военное имущество. Десятки специалистов минно–подрывного дела, прошедшие подготовку в советском тылу, были заброшены в партизанские отряды и соединения Беларуси. В районы предстоящих боевых действий направлялись разведчики для уточнения обстановки, изучения участков и системы охраны важных железнодорожных магистралей. В отрядах развернулось массовое обучение технике минирования. Создавались ударные группы для уничтожения охраны, подавления огневых точек противника и прикрытия минеров. Готовились заряды, выплавлялась взрывчатка, изготавливались скобы для крепления толовых шашек к рельсам. Создавались отряды, бригады, основной «специальностью» которых являлась диверсия на коммуникациях врага.

Лучше всего узнать об обстановке, характере этой операции помогают воспоминания партизан. Как раз такой фрагмент из воспоминаний ветерана партизанского  движения комиссара 1-ой партизанской бригады им. Суворова Н.Е. Усова: “...Вечером 1 августа в штабе бригады было оживленно. Сюда вызвали всех командиров, комиссаров и начальников штабов. Пришел Хомченко, и все настороженно притихли. Комбриг начал читать приказ. Центральный штаб партизанского  движения в ночь на 3.08. 1943 г. объявляет  начало крупномасштабной операции "Рельсовая  война". Собравшихся командиров поразила широта её охвата - железнодорожные  коммуникации врага на территории Белоруссии, Украины, Латвии, Литвы и областей Ленинградской, Калининской, Смоленской, Орловской».

 

1-й этап «Рельсовой  войны» (с 3 августа по 15 сентября 1943 года)

 

Операция «Рельсовая война» началась в ночь на 3 августа 1943 г. во время контрнаступления Красной  Армии под Курском.

Около 74 тысяч партизан одновременно нанесли удары по железнодорожным  линиям оккупантов. Так, в ночь с 3 на 4 августа 13-я Костюковичская бригада Могилёвской области взорвала 637 рельсов на железной дороге Кричев–Унеча, подорвала мост, семафор, 1,5 км связи. Движение поездов было приостановлено на 5 суток . Одновременно проводились операции по разгрому гарнизонов на железнодорожных станциях. Разрушение путей велось не только взрывами. Некоторые партизанские бригады при активной помощи местного населения организовывали развинчивание рельсов.

В послевоенных мемуарах командир Лепельской партизанской бригады имени И.В. Сталина, Герой Советского Союза полковник Лобанок Владимир Елисеевич пишет «…Так делали, например, партизаны бригады им. С. М. Короткина. Им было приказано разрушить железнодорожное полотно между станциями Сиротино-Оболь протяжением в 5 км. Вражеская охрана, заметив приближение партизан, открыла огонь. Штурмовые группы перебили охрану и железная дорога оказалась в руках народных мстителей. А в это время партизаны и местное население, вооружённое кирками, топорами, лопатами, начали разбирать путь. С Оболи противник бросил подкрепление. Пока охранение вело бой, партизаны с населением сносили пути, развинчивали и перебивали рельсы, выдергивали из шпал костыли. Более 4 часов шла работа, было разобрано 5 км двухколейной железной дороги, уничтожено 7600 метров телефонной связи, в четырёх местах партизаны перекопали насыпь железной дороги. Движение вражеских поездов было прервано на 3-е суток». Из-за разрушения коммуникаций части противника нередко вынуждены были оставлять эшелоны и двигаться к месту назначения в пешем строю или на машинах. Командир 8-й Круглянской партизанской бригады Сергей Георгиевич Жунин сообщал в БШПД: «В связи с разрушением железнодорожного пути на участке Борисов–Крупки движение временно приостановлено. Танковую часть выгрузили в Борисове. На Крупки пустили своим ходом до 200 машин…».

До середины сентября 1943 года в результате проведенных операций было перебито свыше 120 тысяч рельсов.

Итогом 1-го этапа «Рельсовой войны» стало уничтожение 833 гитлеровских эшелонов, 184 железнодорожных мостов, свыше 1400 автомашин, около 400 км телефонно-телеграфных  линий. Отрезки железных дорог Бобруйск – Старушки, Жлобин - Калинковичи  были полностью выведены из строя. Магистраль Полоцк – Молодечно не работала 15 дней, Минск – Молодечно – 10 дней.

Анализ отчетов немецкой генеральной дирекции железных дорог  «Минск» свидетельствует о том, что поставки фронту в ходе рельсовой  войны сократились в августе 1943 года более чем на треть.

 

2-й этап «Рельсовой  войны» (с 19 сентября по конец  октября 1943г.)

 

В сентябре 1943 года началось освобождение белорусской земли  от немецких оккупантов. В связи  с этим перед подпольными органами и партизанскими формированиями встали новые задачи: организовать тесное взаимодействие с регулярными  частями Красной Армии, оказывать  им всяческую помощь.

В период осеннего наступления  Красной Армии с 25 сентября по 1 ноября 1943 года проводилась вторая операция «Рельсовой войны» под кодовым названием  «Концерт».

В распоряжении руководства  Белорусского штаба партизанского  движения от 21 сентября 1943 года ставилась  задача усилить удары по тылам  оккупантов, не дать возможности грабить  народное богатство и вывозить советских  людей в Германию.

В этот период белорусскими партизанами было взорвано более 90 тысяч рельсов, свыше 1 тысячи эшелонов, разрушено 72 железнодорожных моста, уничтожено 400 км телефонно-телеграфных  линий. Это была одна из самых значимых и ярких операций в партизанской деятельности.

Гитлеровское командование было вынуждено в 2 раза увеличить  количество дивизий для охраны коммуникаций с 7 до 14.

  Герой Советского Союза командир партизанского соединения полковник Роман Наумович Мачульский в воспоминаниях указывает, что «…Бригады «Штурмовая», «Народные мстители», «Железняк», отряды Бегомльско-Борисовской зоны и бригады им М. В. Фрунзе Вилейской области за период с 15 августа по 1 ноября 1943 г. перебили на участке Молодечно- Минск – свыше 2,5 тысяч рельсов. За это время бригады «Смерть фашизму», «Дяди Коли», «За Советскую Белоруссию», им. Н. А. Щорса, им. газеты «Правда», действовавшие на участке Минск-Борисов-Орша, перебили свыше 8 тысяч рельсов. Партизаны бригады им. В. П. Чкалова Барановичской области за 15 дней пустили под откос 21 вражеский эшелон, уничтожили более 1300 гитлеровцев, перебили 272 рельса, взорвали и сожгли 8 автомашин и 10 мостов.

10 – 30 ноября войска  Белорусского фронта провели  Гомельско-Речицкую операцию. В ходе этой операции партизаны парализовали движение на железных дорогах Минск – Гомель, Брест – Лунинец – Гомель, Орша – Жлобин и ударами на шоссейных дорогах в этих районах сорвали перегруппировку и боевое обеспечение войск противника, помешали переброске их к местам прорыва и тем самым содействовали успеху наступавших войск Красной Армии.

Свидетельством эффективности  ударов партизан является то, что когда  противник предпринял попытку приостановить  наступление Красной Армии на Могилевском направлении и 12 декабря 1943 года из района Быхова направил в  район Паричей 292-ю пехотную дивизию, то она прибыла к месту назначения только 30 декабря в связи с  чем, не смогла сыграть предназначавшейся  ей роли в предпринятом контрударе.

Эффективность действий партизан в юго-восточных районах Белоруссии подтверждает также генерал Курт фон Типпельскирх, в то время командир 12-го армейского корпуса группы армий «Центр»: «2-я немецкая армия – писал он - начиная с 27 сентября, безуспешно пыталась подтянуть достаточное количество сил с целью ударом в южном направлении, восстановить связь с группой армий «Юг» между Припятью и Днепром. Не густая и поэтому до предела перегруженная железнодорожная сеть, пропускная способность которой, и без того незначительная в районе припятских болот, еще больше снижалась в результате ожесточенной деятельности партизан, вряд ли могла обеспечить подвоз всего необходимого для этой армии. Переброска выделенных сил осуществлялась черепашьими темпами, что все время напрягало нервы командования и вынуждало его все время переносить сроки намеченного наступления, хотя проведение последнего с каждым днем становилось все затруднительным».

Согласно данных немецкой дирекции путей сообщения «Минск»  в результате действий партизан движение на железнодорожных путях в сентябре 1943 года прерывалось в более чем  на 265 суток, а на двухпутных участках в течение 112 суток осуществлялось по одной колее.

В результате первых двух этапов «Рельсовой войны» оперативные перевозки  противника в период напряженных  боев на фронте через территорию Беларуси сократились на 40%, что содействовало  успеху наступательных операций Красной  Армии и помешали организации  планомерного отхода немецких войск  и вывозу награбленного в Германию.

Операции «Рельсовая война» и «Концерт отличались рядом характерных  особенностей. Если до лета 1943 года, боевые действия партизан на железных дорогах  сводились в основном к деятельности отдельных диверсионных групп, то теперь к их проведению привлекался почти  весь личный состав отрядов и соединений и даже члены резервных групп.

Обе блестяще проведенные  операции вошли в летопись Великой  Отечественной войны как крупные, массированные удары партизан по железнодорожным коммуникациям осуществленные в сроки, согласованные со Ставкой Верховного Главнокомандования и имели важное оперативно-стратегическое значение. По своим масштабам и значению эти операции были новым явлением в истории войн и партизанского движения. Никогда и нигде еще не было такого тесного взаимодействия партизанского движения с армией. Никогда еще борьба народных мстителей в тылу врага не играла такой роли в достижении успехов на фронтах Великой Отечественной войны.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В жизни народа всегда имеются  смысловые пункты развития, своеобразные гены истории, в которых закодированы характер национального самосознания, историческая связь поколений, цивилизационные  приоритеты общества и государства. Таким, безусловно, смысловым пунктом  в нашей истории является Великая  Отечественная война, в ходе которой  наиболее рельефно проявились величественный дух белорусского народа, его свободолюбивая сущность и историческая мудрость.

Победа над фашистской Германией и ее сателлитами - одно из выдающихся событий мировой истории. Это непреходящая национальная и  военная гордость белорусского народа. На борьбу с фашистским нашествием поднялись все: стар и млад, мужчины  и женщины, все слои белорусского общества.

Чувство патриотизма наших  людей в годы Великой Отечественной  войны достигло своего наивысшего накала. Стремление отстоять независимость  страны, родную землю, свой домашний очаг было неукротимым.

По сообщениям самых оккупантов, им не удавалось реализовать свой план завоевания Белоруссии именно по причине массового партизанского  движения. Следует отметить тот факт, что во время фашистской оккупации  Белоруссии 60% нашей территории контролировалось партизанскими отрядами. И этот важнейший  исторический факт доказывает, что  только благодаря партизанскому  движению белорусский народ сохранился в качестве самостоятельного этноса. Если бы не было всенародного сопротивления  врагу, то наш народ подвергся  бы полному фашистскому уничтожению, как это и было прописано в  фашистских планах по «освоению восточных  земель». Партизанское движение в СССР сыграло большую роль в разгроме гитлеровских орд. Оно обогатило  всенародную партизанскую войну  новыми формами борьбы, внесло много ценного в арсенал партизанских действий.

 

Список использованной литературы

 

1. Василевский  А.  «Краткая энциклопедия Великой Отечественной войны. «Коммунист», 1970, № 8, стр. 112.

2. Великая Отечественная в цифрах и фактах., Мн., 1998 г.

3. Великая Отечественная  война советского народа. Изд.  центр БГУ.2004.

4. Долготович В.Н.  Беларусь в годы Великой Отечественной войны

5. Жуков Г.К.  "Воспоминание  и размышления" М., 1969 г. 

6. Залесский А.И.  В  партизанских краях и зонах.  Патриотический подвиг советского  крестьянства в тылу врага(1941-1944гг.).М.,1962

7. Калинин П.З. Партизанская  республика. М.,1964

8. Кузьменко В.И. Советская  интеллигенция в партизанском  движении в                

9. «История Великой Отечественной  войны Советского Союза. 1941-1945».  Том шестой. М., Воениздат, 1965

10. "Партизанскими тропами  Белоруссии", Проф. издат. 1984 г.

11. Пономаренко П. К.  «Партизанское движение в Великой  Отечественной войне». М., 1943.

12. «Сборник боевых документов  Великой Отечественной войны». Вып. 5. М., Воениздат, 1947

13. Федоров Е.А. Советская  Белоруссия №50, 19 февраля 2002 год 

14. Хацкевич А.Ф., Крючок  Р.Р. Становление партизанского  движения в Белоруссии и дружба  народов СССР. Мн., 1980

15. Белорусский государственный музей истории Великой Отечественной войны http://www.warmuseum.by