Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Декабря 2014 в 19:19, реферат
Цель работы - исследовать историю возникновения и применения системы радиолокации в период Великой Отечественной войны.
В процессе изучения поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:
ознакомиться с хронологией возникновения радиолокации;
классифицировать основные типы РЛС;
В 1942г. решением Государственного Комитета обороны (ГКО) был создан специальный радиозавод-институт, где уже вскоре создали станцию орудийной наводки СОН-2, прошедшую боевые испытания опять же под Москвой. СОН-2 обнаруживала воздушные цели на дальности до 20-40 км, имела длину волны излучения 4 м, импульсную мощность 250 кВт2.
В 1943г. в войска начали поступать локаторно-прожекторные станции РАП-150 с дальностью обнаружения цели 20-25 км, точного пеленга 12-14 км
Военно-Воздушные Силы в предвоенный период не испытывали столь острой потребности в средствах радиообнаружения, как войска ПВО. Именно поэтому к идее использования радиолокационных средств на самолетах Военно-Воздушные Силы пришли несколько лет спустя после того, как эта идея уже воплощалась в реальную технику в интересах службы ВНОС и ЗА ПВО. Хотя в системах радионавигации, в аэродромном оборудовании и в приборах слепой посадки радиотехнические средства начали применяться в ВВС уже с 1933 года.
Нараставшая угроза со стороны фашистской Германии стала поводом для усовершенствования самолетной техники, возможность полетов и ведения боя в ночное время. Ведущие инженеры выдвигали различные идеи создания приборов ночного боя. Начальником группы отделов спецслужб НИИ ВВС генералом С. А. Данилиным горячо было поддержано предложение, предусматривавшее создание аппаратуры, подобной РЛС «Редут». Именно эта наземная станция явилась прототипом бортовой самолетной техники радиообнаружения ВВС.
Поскольку станция «Редут» разрабатывалась в НИИ радиопромышленности, вскоре в нем обсуждалась практическая возможность создания самолетной станции.
НИИ ВВС сформулировал тактико-технические требования на разработку бортовой станции: дальность обнаружения самолета 4-5 км; зона обнаружения в горизонтальной плоскости 120°, в вертикальной - порядка 90°.
В начале 1941 г. НИИ радиопромышленности разработал авиапроект и лабораторный макет станции под названием «Гнейс-1» на клистронах НИИ-9, работавших в импульсном режиме в сантиметровом диапазоне волн. С началом войны потребовалось серийное производство техники, а сантиметровый диапазон волн еще не был столь освоен промышленностью, чем метровый, который сулил значительно меньшие трудности при разработке станции и при ее серийном производстве. Поэтому начались новые разработки, и был создан новый вариант станции названной «Гнейс-2». В его разработке приняли участие ведущие инженеры основных направлений радиолокационной техники института К. В. Филатов, Р. С. Буданов, П. В. Подгорнов, А. Р. Вольперт, А. П. Крюков, В. А. Говядинов. Для ускорения создания станции ее аппаратура изготовлялась по эскизным наброскам основных ее блоков и по общей принципиальной схеме. В начале 1942 г. первый экспериментальный образец РЛС «Гнейс-2», работавший на волне 1,5 м с мощностью излучения до 10 кВт, был установлен на двухместный самолет Пе-2 для летных заводских испытаний. Первое боевое применение эти самолеты прошли в конце 1942 г. под Москвой, затем небольшая группа их была направлена под Сталинград для перехвата немецких самолетов, снабжавших окруженную армию Паулюса.
В 1943 году была создана РЛС «Гнейс-2М», позволяющая вести поиск и обнаружение как воздушных целей, так и надводных кораблей. В годы Великой Отечественной войны были разработаны и изготавливались бортовые РЛС «Гнейс-5», «Гнейс-5С» и «Гнейс-5М» с повышенной дальностью обнаружения и точностью вывода в атаку, более широким углом обзора в вертикальной плоскости55.
Для флота борьба с бомбардировочной и торпедоносной авиацией имела не менее важное значение, чем борьба с кораблями противника или противовоздушная защита войск на суше. Противовоздушная оборона флота и его мест базирования требовала корабельных и береговых средств борьбы, аналогичных по тактическому и техническому устройству средствам ПВО сухопутной армии: аппаратуры радиообнаружения, зенитной артиллерии, истребительной авиации и всего комплекса приборов, необходимых для стрельбы. По заказу научно-исследовательского морского института связи (НИМИС) в 1936 году НИИ-9 изготовил экспериментальную установку «Стрела» для обнаружения кораблей. Она представляла собой копию артиллерийского радиоискателя «Буря», с параболическими антеннами меньшего диаметра (1,5 м вместо 2 м), разнесенными на 1,5-2 м (излучающая от приемной), и расширенной полосой пропускания приемника в сторону низких частот с учетом разности скорости корабля и самолета. В августе 1936 года вблизи Кронштадта проводились испытания установки представителями НИМИС И. В. Бреневым и НИИ-9 В. А. Тропило. По итогам чего, было установлено, что корабли обнаруживались на расстоянии 3-5 км, а торпедный катер при благоприятных метеоусловиях - на расстоянии до 500 м и не более 300 м при встречном ветре и волне 0,5 м. При волнении на море в приемнике радиоискателя возникали сильные сигналы от помех, затруднявшие наблюдения. Кратковременные помехи возникали и при пролете вблизи радиоискателя стай птиц, попадавших в сферу его облучения и приема отраженных сигналов. Разработчики из научно-исследовательского морского института связи учли эти малоудовлетворительные результаты и поэтому до весны 1940 г. не выдавали заданий промышленности на разработку средств радиообнаружения. И все это время они лишь вели наблюдение за работами по этой тематике в ЦВИРЛ, НИИ-9 и ЛФТИ и приводили ряд исследований в своей УКВ лаборатории, имевших целью подготовку к разработке средств радиообнаружения для ВМФ.
В целях определения возможности их применения в интересах ПВО военно-морских баз и флота по заданию командования ВМФ в сентябре - ноябре 1939 г. на Черном море под Севастополем проходили испытания системы радиообнаружения РУС-1 и РЛС «Редут». Станции системы РУС-1 устанавливались на берегу и на бортах тральщика и баржи. Опыты показали целесообразность применения этой системы для ПВО ВМФ. Однако было выявлено, что хотя станция «Редут» и является надежным средством ПВО военно-морских баз флота, но для обнаружения кораблей с берега она не подходит.
Военно-морское командование, учитывая начавшуюся на западе вторую мировую войну и угрозу вовлечения в нее Советского Союза, приняло решение форсировать оснащение флота радиолокационной техникой. Чтобы не терять времени на поиски схемных и конструктивных решений корабельной станции, было решено использовать опыт НИИ радиопромышленности и положить в основу ее создания разрабатываемый институтом образец наземной станции «Пегматит» с основными тактико-техническими характеристиками РЛС «Редут», показавшей положительные результаты ее проверки под Севастополем. В апреле 1940 г. НИМИС выдал задание НИИ радиопромышленности на разработку корабельного варианта РЛС типа РУС-2 в одноантенном виде. Разработчики использовали для этой цели схему и аппаратуру РЛС «Пегматит», разрабатываемую в это же время по заданию Управления связи Красной Армии, с некоторой конструктивной спецификой из-за размещения станции на корабле, в условиях качки, повышенной влажности и необходимости прокладки антенного фидера вдоль металлической корабельной мачты. В короткие сроки был разработан НИИ специальный фидер, в котором вместо двухпроводной была применена симметричная линия из двух коаксиальных жестких кабелей. Благодаря чему аппаратура надежно функционировала в таких специфических условиях.
Перед началом войны станция «Редут-К» инженерами института В. В. Самариным, Б. П. Лебедевым, В. А. Сивцовым и офицером флота М. И. Соколовым была установлена на крейсере «Слава» (бывший Молотов) Черноморского флота. В мае 1941 г. крейсер участвовал в учениях флота, в ходе которых РЛС надежно обнаруживала самолеты, и корабли. С началом Отечественной войны станция «Редут-К» несла в районе Севастополя службу воздушной разведки противника. Ее донесения были столь достоверны, надежны и своевременны, что уже с третьей ночи после начала боевых действий между крейсером, штабом флота и командным пунктом (КП) ПВО Севастополя была установлена прямая телефонная связь для оперативной передачи результатов радиолокационного наблюдения. На станции работали радиометристы крейсера под руководством инженеров НИИ Б. П. Лебедева и В. А. Сивцова, зачисленных в экипаж корабля. До конца октября 1941 г. боевая служба РЛС «Редут-К» на крейсере проходила в районе Севастополя, а затем в районах Туапсе и Поти. Во время одной из боевых операций под Феодосией в августе 1942 г. крейсер получил повреждение кормовой части корпуса. По счастливой случайности аппаратура станции осталась неповрежденной (был оборван лишь антенный фидер), и после возвращения крейсера в Поти до конца 1943 г. станция «Редут-К» несла боевую службу, но уже в качестве берегового поста наблюдения.
К началу 1944 года на базе опыта создания РЛС «Редут-К» НИИ промышленности создал станцию обнаружения под названием «Гюйс» по заданию ВМФ. Предназначение ее было в обнаружении надводных и воздушных целей. «Гюйс» не представляла собой модернизированную станцию «Редут-К», а являлась принципиально новой аппаратурой, работавшей на волне 1,5 м. Сжатые сроки вынудили НИИ разработать аппаратуру с упрощенной конструкторской и технологической проработкой. По существу, это был экспериментальный макет с тактико-техническими характеристиками, удовлетворявшими заданию ВМФ. Испытания и эксплуатация РЛС «Гюйс» подтвердили установленные для нее тактико-технические требования, и она послужила прототипом для разработки последующей корабельной станции «Гюйс-1». Уже в октябре - декабре 1944 г. созданная в короткий срок РЛС «Гюйс-1» проходила боевую проверку на Северном флоте под руководством С. П. Чернакова и К. В. Голева.
По заданию ВМФ НИИ радиопромышленности разработал на опыте предыдущих разработок корабельных РЛС новую, более совершенную в техническом и эксплуатационном отношениях корабельную станцию «Гюйс-1М». Назначение этой станции заключалось в обнаружении кораблей, самолетов, берега и в определении дистанции и курсового угла для малых кораблей различных типов. Применение схемы «электрической лупы» позволило увеличить разрешающую способность по дистанции и на больших дальностях обнаружения более детально рассматривать и определять количество и характер надводных целей. Государственные испытания РЛС «Гюйс-1М» проводились в ноябре - декабре 1944 г. на эскадренном миноносце «Строгий» Балтийского флота под председательством командира дивизиона эсминцев М. Г. Иванова с участием командира корабля В. Н. Новак, С. П. Чернакова и руководителя разработки К. В. Голева. В ходе испытаний было установлено соответствие тактико-техническим характеристик РЛС заданным требованиям, ее надежная работа, приемлемые габариты для размещения. В конце 1944 года станция «Гюйс-1М» была модернизированная и создана станция «Гюйс-1Б», обладавшая возможностью поиска и пеленгования целей из рубки радиооператора станции. Вся система управления станции и ее конструктивная компоновка позволяли обслуживать РЛС одному оператору. В октябре - ноябре 1945 г. на эсминце «Огневой» Черноморского флота проходили испытания РЛС «Гюйс-1Б», которые показали, что станция обеспечивает поиск, определение дистанции и своего курсового угла по надводным и воздушным целям со следующими параметрами: дальность обнаружения самолетов при высоте полета 1500 м и выше -46 км; дальность обнаружения надводных целей в зависимости от типа корабля в пределах 3,6-16,5 км; ошибка в определении дистанции - по курсовому углу - 3,5°. В 1945 г. приказом Народного комиссара ВМФ станция была принята на вооружение и поставлена на серийное производство.6
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Исследования, знания и опыт применения в период Великой Отечественной войны имеет актуальность и по сей день.
С развитием общества, человеческие потребности растут все больше. Следовательно, и перед радиолокацией появляются новые задачи и новые направления, а значит и усовершенствование методов, оборудования системы радиолокации. Нескоро для ученых и изобретателей к данной области будет потерян интерес, который подогревается и научным прогрессом, с одной стороны, и коммерческой заинтересованностью, с другой.
В процессе написания работы была изучена хронология возникновения радиолокации и РЛС; были определены основные типы РЛС; изучено применение РЛС в период Великой Отечественной войны.
Таким образом, значительным вкладом в победу в военное время 1941-1945г.г . послужило применение радиоволн и РЛС на море, на суше и в воздухе.
В настоящее время преемники, молодые военные инженеры Министерства обороны, приумножают успехи предшественников, основывая свою деятельность на ответственности перед Родиной за усиление Вооруженных Сил и повышение ее оборонного могущества.
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ВМС – Военно-Морские силы
ВМФ – Военно-Морской флот
ГКО – Государственный комитет обороны
ДМ диапазон – дециметровый диапазон
ЗА ПВО – Зенитная артиллерия противовоздушной обороны
КБ – Конструкторское бюро
КЛА – космический летательный аппарат
ЛФТИ – Ленинградский физико-технический институт
ММ диапазон – миллиметровый диапазон
НИИ – научно-исследовательский институт
НИИ ВВС – научно-исследовательский институт военно-воздушных сил
НИИИС КА – научно-испытательский и исследовательский институт Красной Армии
НИМИС – научно – исследовательский морской институт связи
ПВО – противовоздушная оборона
РЛС – радиолокационная станция
РУС-1 – радио улавливатель самолетов
СВЧ – сверхвысоко частотный
Служба ВНОС – служба воздушного наблюдения, оповещения и связи
СМ диапазон – сантиметровый диапазон
СОН – станция орудийной наводки
УКВ лаборатория – лаборатория ультракоротких волн
ЦВИРЛ – Центральная военно-индустриальная радиолаборатория
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Информация о работе Применение Радиолокационных станций в период Великой отечественной войны