Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Февраля 2014 в 17:13, реферат
В мае 1893 года в пересечении Великого Сибирского железнодорожного пути и реки Обь был основан поселок Александровский, позже он был переименован в поселок Ново-Николаевский, на основе которого и зародился город Новониколаевск (Новосибирск). Датой основания Новосибирска считают закладку железнодорожного моста через реку Обь. По одним источникам она состоялась 20 июля (1 августа) 1893 года. Из других источников следует, что датой основания города надо считать 20 июля (1 августа) 1894 года. Об этом свидетельствует "Томский справочный листок". В пятнадцатом номере за 19 июля 1894 года есть заметка: "Торжество закладки моста через Обь». 12 февраля 1926 года Новониколаевск переименован в Новосибирск.
В мае 1893 года в пересечении Великого Сибирского железнодорожного пути и реки Обь был основан поселок Александровский, позже он был переименован в поселок Ново-Николаевский, на основе которого и зародился город Новониколаевск (Новосибирск). Датой основания Новосибирска считают закладку железнодорожного моста через реку Обь. По одним источникам она состоялась 20 июля (1 августа) 1893 года. Из других источников следует, что датой основания города надо считать 20 июля (1 августа) 1894 года. Об этом свидетельствует "Томский справочный листок". В пятнадцатом номере за 19 июля 1894 года есть заметка: "Торжество закладки моста через Обь». 12 февраля 1926 года Новониколаевск переименован в Новосибирск.
Традиционно основателями Новониколаевска считаются четыре инженера-путейца:
Николай Георгиевич Гарин-Михайловский (1852-1906) - начальник партии изыскателей, сделал выбор наиболее экономичного варианта мостового перехода через Обь - в том самом месте, где стоит Новосибирск.
Николай Аполлонович Белелюбский (1845-1922) разработал проект моста через Обь.
Григорий Моисеевич Будагов (1852-1921) - главный инженер строительства моста.
Николай Михайлович Тихомиров (1857-1900) - начальник участка строительства транссибирской магистрали.
Николай Георгиевич Гарин-Михайловский (настоящее имя и фамилия Николай Георгиевич Михайловский) родился 8 февраля (20 февраля по новому стилю) 1852 года в Петербурге, в семье военного. В 1878 году будущий писатель окончил институт путей сообщения в Петербурге, работал инженером на строительстве крупных железных дорог. В апреле 1891 года был назначен начальником изыскательской партии на Западно-Сибирской железной дороге. Здесь им был предложен наиболее оптимальный железнодорожный мостовой переход через Обь. Именно Михайловский отклонил вариант возведения моста в районе Томска, и своим "вариантом у села Кривощеково" создал условия для возникновения Новосибирска. Так что Н.Г. Гарина-Михайловского можно назвать одним из основателей и строителей Новосибирска.
Увлекался идеями народничества, проповедовал идеи реформаторства, работал в марксистских изданиях. В литературном творчестве проявил себя как реалист. Наибольшую известность получили его произведения «Детство Темы» (1892), «Гимназисты» (1893), «Студенты» (1895), «Инженеры» (1907). В них писатель раскрывал судьбы молодых представителей интеллигенции нового времени. Много путешествовал, свои впечатления оформил во многих произведениях, например, в путевых очерках «По Корее, Маньчжурии и Ляодунскому полуострову» (1899) и др. Умер Гарин-Михайловский 27 ноября (10 декабря) 1906 года.
Николай Аполлонович Белелюбский - выдающийся русский инженер и ученый в области строительной механики и мостостроения, профессор Петербургского института инженеров путей сообщения. Автор проектов мостов через крупнейшие реки - Волгу, Днепр, Обь, Каму, Оку, Неву, Иртыш, Белую, Уфу, Волхов, Неман, Селену, Ингулец и др.
Белелюбский родился в Харькове 13 марта 1845 года, окончив курс в таганрогской гимназии (в 1862), поступил в институт инженеров путей сообщения. По окончании курса Белелюбский оставлен был при нем в качестве репетитора (1867), в 1873 году был избран экстраординарным профессором по кафедре строительной механики, а впоследствии и ординарным профессором. Белелюбский заведовал механической лабораторией института и руководил учащимися по проектированию мостов. Кроме основного места службы он читал курс в Горном институте, в Институте гражданских инженеров, Академии художеств и на Женских политехнических курсах. В 1886 году он напечатал "Курс строительной механики", ставший самым популярным учебником для студентов и настольной книгой многих инженеров.
Практическая деятельность Белелюбского выразилась главным образом в составлении проектов большого числа мостов; некоторые из них исполнены были с непосредственным участием его в общем техническом надзоре за работами.
Он стал главным проектировщиком Обского моста - первого из мостов-гигантов Великого рельсового пути, навсегда связавшего два самых крупных и значимых участка Транссиба - Западно-Сибирскую и Средне-Сибирскую железные дороги. При строительстве этого моста впервые были применены пролеты, которые перекрывались металлическими конструкциями консольно-балочного типа, а сам мост вошел в историю как крупнейшее сооружение Западно-Сибирской магистрали.
Особое внимание Белелюбский уделял внешнему виду сооружений, особенно городских. Каждый из его мостов - архитектурно-художественное произведение, сочетание практической пользы, красоты и прочности. Благодаря таким инженерам Россия почти не знала мостовых катастроф.
О мировом признании выдающегося инженера свидетельствует тот факт, что он избирался почетным доктором инженерных наук Германии, Франции, Англии, почетным членом общества гражданских инженеров Франции, почетным членом Института бетона в Англии.
Умер в Ленинграде 4 марта 1922 года, погребен на Новодевичьем кладбище.
Григорий Моисеевич Будагов - инженер-путеец и общественный деятель, сыграл заметную роль в первоначальном развитии Новониколаевска.
Будагов родился 2 января 1852 года в Санкт-Петербурге в семье служащих. Окончив с серебряной медалью гимназию, поступил в Институт инженеров путей сообщения, после окончания которого в 1874 году направлен в распоряжение Министерства путей сообщения «сверхштатным инженером без содержания», затем — в Общество Оренбургской железной дороги помощником инженера по строительству железнодорожного моста через Волгу.
В мае 1893 года приказом министра путей сообщения назначен в распоряжение контрагентов по строительству железнодорожных мостов в Западной Сибири. При возведении моста через Обь фактически исполнял обязанности главного инженера стройки.
В Новониколаевске Будагов организовал первую в городе школу для детей строителей моста. В течение ряда лет занимался преподавательской деятельностью в Инженерном училище. Свои труды публиковал в сборниках Управления железной дороги.
В память о Г. М. Будагове одна из первых улиц Новониколаевска (ранее Трактовая, ныне Большевистская) была названа Будаговской. В начале этой улицы, у реки Каменки, находилась основанная им школа. Именем Будагова названа станция на Красноярской железной дороге.
Умер в Москве 24 декабря 1921 года.
Николай Михайлович Тихомиров — инженер-путеец, строитель, общественный деятель, родился 30 июня 1857 года в Вятке. Отец — отставной чиновник из Санкт-Петербурга — рано умер, оставив семерых детей. Мать сумела всем им дать образование. Тихомиров окончил Санкт-Петербургский институт путей сообщения со званием гражданского инженера и с правом производства строительных работ, а также правом на чин коллежского секретаря при вступлении на государственную службу. После окончания института определился помощником начальника дистанции в обществе Балтийских железных дорог, затем прибыл на постройку Самаро-Уфимской железной дороги для производства изысканий и составления проектов на участке Уфа-Златоуст. На три года, с ноября 1890 года, зачислен в общество Оренбургских железных дорог. С весны 1893 работа Н. М. Тихомирова связана со строительством Западно-Сибирской железной дороги. Руководил строительством моста через реку Ишим у Петропавловска. В августе 1894 года с семьей переехал в поселок Новониколаевский. Был назначен начальником девятого участка службы ремонта пути. Завершил строительство последнего пролета моста через Обь.
Умер 24 октября 1900 года, похоронен у стен собора Александра Невского в Новониколаевске. В 1971 году после обнаружения уничтоженной ранее могилы перезахоронен на Заельцовском кладбище. Его именем назван разъезд недалеко от станции Чулымская.