Катеринослав у XIX ст.

Вступ

Навесні 1776 за часів правління в Російській імперії імператриці Катерини II, в низинному і болотистому місці біля злиття річок Кільчені і Самари було закладено губернське місто, назване на честь цариці Катеринославом. У тому ж 1776 році графу Г. А. Потьомкіну, наміснику півдня Росії, був представлений план будівництва міста. У 1783 році згідно з указом Катерини II про ліквідацію Запорозької Січі область приєднали до Катеринославського намісництва Російської Імперії. Однак, через серйозні прорахунки у виборі місця довелося в 1784 році його будівництво перенести в район колишньої запорізької слободи Половиці на що вийшов імператорський Указ від 22 січня 1784:

"... Губернському місту  під назвою Катеринослав бути за кращою зручності на правій стороні річки Дніпро біля Кайдак". Волею всесильного і всевладного князя Потьомкіна замислювався величезний, величний, блещущий красою і багатством, місто Катеринослав - "південна столиця" Росії на славу її імператриці Катерини II. "Третя столиця землі російської", центр Новоросійського краю, форпост держави - такою бачилася доля Катеринослава на початку 80-х років XVIII століття. Подальший період характеризується розвитком промисловості і торгівлі. У 1802 році було оголошено про створення Катеринославської губернії, центром якої стало місто Катеринослав (сучасний Дніпропетровськ), чисельність населення краю наближалася тоді до одного мільйона чоловік.

Південна столиця

Грандіозним хотіла бачити Катерина ІІ місто свого імені. За проектом воно повинно було тягнутися на 20 верст у довжину і 15 верст у ширину. А Преображенський собор за задумом перевершував собор Святого Петра у Римі. У травні 1787 року під час подорожі Катерини II по півдню Росії царицею було закладено перший камінь у фундамент Преображенського собору. Однак будівництво міста тими темпами, якими передбачалося, так і не розвернулося. Сьогодні ця старовинна споруда є одним з найвідоміших пам'яток архітектури міста.

Недалеко від Преображенського собору знаходиться найстаріший  в місті парк, що носить ім'я Т. Г. Шевченка. У кінці XVIII століття запорізький козак Лазар Глоба посадив на цьому місці великий фруктовий сад, пізніше куплений графом Г. А. Потьомкіним. Потьомкінський палац, побудований в 1790 році за проектом архітектора І. Є. Старова - найдавніша будівля в місті.

Проектували і будували місто  великі майстри зодчества - А.Д. Захаров, Клод Геруа, М.Ф. Казаков, І.Є. Старов, В.П. Стасов, В.І. Гесте. І нема вже їм гідного пам'ятника, ніж місто.

Гармонія мостів, планування проспектів, вулиць, площ, парків, скверів не поступаються кращим європейським містам, а "головний проспект - за словами Володимира Гіляровського - може посперечатися з кращими вулицями світових столиць".  
Катеринославська земля щедро віддячувала працьовитих людей за добре і дбайливе ставлення до її красот, відкривши свої надра. А в них виявилося усе: залізна, марганцева, уранова, титанова та інші руди, кам'яне і буре вугілля, золото та інші кольорові метали.

Не могли не позначитися  на долі Катеринослава і відсутність  достатніх коштів у скарбниці, війна  з Туреччиною, що почалася в 1787 році, прихід на престол Павла I, який перевів місто в розряд повітового і в 1787 році перейменував у Новоросійськ. Правда, в 1802 році Катеринославу було повернуто колишню назву, права і привілеї губернського міста, але столицею Півдня Росії він так і не став.

Однак, закладений зі столичним  розмахом Катерининський проспект не блищить вишуканістю - практично  відсутня зелень, пустельні лисини сусідять з будинком директора фабрики, винними підвалами, острогом. Ще більш гнітюче видовище вулиці - "найогидніший вид; постійна бруд невилазная, де найчастіше карети зупинялися, і їх витягали волами". Приблизно таким, нудним і запущеним, постав у травні 1820 року Катеринослав перед Олександром Сергійовичем Пушкіним, який прибув сюди для "подальшого проходження служби", а по суті - у заслання. Багатьох відомих діячів науки, мистецтва і культури бачив місто. У різний час в місті побували В. Г. Бєлінський, І. К. Айвазовський, А. К. Толстой, М. С. Щепкін, М. І. Пирогов, І. Є. Рєпін, А. М. Горький, В. В. Маяковський, В. В. Вишневський, Ф.І. Шаляпін, Л. В. Собінов.

Промисловість

У другій половині XIX століття губернія перетворилася на промисловий центр півночі України: будувалися залізниці, нові підприємства металургійної та переробної галузей. У 1900 році тут діяли уже вісім металургійних заводів-гігантів, а число жителів досягло трьох мільйонів. 

Бурхливе зростання міста, так само, як і розвиток усього краю, припав на кінець XIX століття, коли було відкрито Криворізьке залізорудну родовище і почалося будівництво (у 1884 р.) залізниці Донбас - Кривий Ріг. Тоді ж було розпочато будівництво найбільших металургійних заводів.

10 травня 1887 став до ладу  первісток металургії - Олександрівський  Південноросійський завод Брянського акціонерного товариства - нині металургійний завод ім Г.І. Петровського. Восени 1889 року Франко-Бельгійське акціонерне товариство "Шодуар" розпочало будівництво металопрокатного заводу Гантке (нині - завод ім. К. Лібкнехта), "Шодуар-Б" (завод ім. Комінтерну), паровозоремонтні майстерні, заводи Ланге, Мантела та ін.  З'явилися нові селища: Амур, Нижньодніпровськ, розвивалися заводські райони.

Будучи рядовим губернським  містом, майже немічним, Катеринослав раптом несподівано оживає.

Причиною цього були дві людини: англієць Джон Юз, який придбав права на концесію на будівництво заводу з виготовлення залізничних рейок з місцевих матеріалів у князя Кочубея за 24 тисячі фунтів стерлінгів, у свою чергу отримав ці права (у 1866 році) у уряду царської Росії, і наш земляк О.М. Поль, який відкрив родовище криворізьких залізних руд. Він знайшов їх випадково, займаючись археологічними дослідженнями в 1866 р. Для виплавки чавуну криворізької руди було потрібно донецьке вугілля, тому і виникла необхідність будівництва сполучної залізниці. Тільки в 1881 році було отримано дозвіл на її будівництво, а з 1884 вона почала працювати. У тому-таки 1884 році відкрився постійний двох'ярусний металевий міст через Дніпро. 1895 - почала функціонувати міська телефонна мережа, 1897 - Франко-Бельгійське акціонерне товариство, раніше ніж у Санкт-Петербурзі та Москві, пустило міський трамвай, а вечірні вулиці міста освітилися 846 електричними ліхтарями, в той час як в інших містах Росії світили гасові і газові ліхтарі.

Діяльність Джона  Юза 

Після набуття прав на концесію у князя Кочубея, і укладення з кабінетом міністрів "Договір на утворення Новоросійського суспільства кам'яновугільного, залізного і рейкового виробництва і суспільства залізничної гілки від Харківсько-Азовської лінії", затверджений російським імператором 18 квітня 1869, колишній керуючий заводу Міллвола з-під Лондона - Джон Юз починає активно скуповувати землі в Катеринославській губернії. У тому ж році у верхів'ях річки Кальміус у районі села Олександрівка починається будівництво металургійного заводу і робітничого селища Юзівка, яка поклала початок сучасному Донецьку.

Акціонерне "Новоросійське  суспільство", офіційне місцеперебування якого перебувало в Лондоні, зобов'язується почати виплавку чавуну вже в січні 1870 року, а прокат рейок у квітні 1871 року. Усі справи суспільства веде його директор-розпорядник Джон Юз. Російський уряд безоплатно поступається казенними землями з багатими запасами кам'яного вугілля поблизу Харківсько-Азовської залізниці, дає надзвичайно вигідну позику в 500 тисяч рублів на будівництво рейкового шляху, щоб з'єднати завод із загальною мережею залізниць. Юзу надається право безмитного ввезення з-за кордону обладнання для заводу і копалень і на додаток до цього передбачається виплата премій за виготовлені рейки протягом десяти років на загальну суму в 1,5 млн. рублів.

Сучасник подій гірський інженер Фолькнер у своїй книзі "Кам'яне вугілля і залізо Росії" писав: "... Більш щедрих гарантій придумати важко. Після настільки щедрих пільг, дарованих Юзу, навряд чи хто-небудь зважиться на Півдні Росії затратити свій капітал на залізну справу , бо буде знаходитися у невигідному становищі порівняно з великобританським щасливцем ".

Влітку 1869 року Джон Юз обгрунтовується на хуторі поміщиці Смолянинової, де ставить кузню і починає випуск інструмента, необхідного для будівництва. Поступово з Англії прибувають замовлене обладнання для заводу і шахт, рейки для залізничної гілки, приїжджає доменний майстер і близько сімдесяти кваліфікованих робітників. З місцевого населення наймають тільки чорноробів, мулярів та теслярів. Усі управлінські та висококваліфіковані роботи виконувалися виключно британцями. Славилися юзівські заводи і своєю дисципліною. Будь-яке порушення каралося штрафом. Так, за п'ятихвилинне запізнення - штраф 5 копійок, 10 хвилин - 10 копійок, понад п'ятнадцять хвилин - денний заробіток.

У серпні 1870 року форсованими  темпами розгорнулися будівельні роботи, а 24 квітня 1871 була пущена перша домна  з проектною потужністю до 2 млн. пудів чавуну на рік. Проте вже через три дні вона вийшла з ладу і простояла на ремонті довгих дев'ять місяців. Тільки в січні 1872 року домна дала перший чавун. Невдачі не збентежили британця. Юз, чудово розуміючи всі переваги мінерального палива перед деревним, що застосовувався до цього в Росії, вводить своє ноу-хау - вперше в Росії запускає вісім коксових печей. Другим його безсумнівним досягненням у техніці доменного процесу стало освоєння гарячого дуття. Завод став працювати по закінченому металургійному циклу, починаючи з виплавки чавуну і закінчуючи прокатом рейок. Тоді ж було відкрито рух по Костянтинівській залізниці.

Весь цей час "Новоросійське  товариство" продовжує за низькими цінами скуповувати або орендувати землі, багаті чистим вугіллям, що дає  прекрасний кокс. Вугілля, що лежить буквально  під ногами, високоякісна залізна  руда, що доставляються за 25-40 кілометрів по залізниці, дешева робоча сила і  хазяйська кмітливість дозволяють Юзівському заводу до 1876 року вийти на перше місце в Росії з виробництва металу.

У 1879 році входять до ладу сталеплавильні мартенівські печі і завод з виробництва вогнетривкої цегли, що дозволяє випускати більш якісні і дорогі сталеві рейки. Отриманий прибуток Юз як і раніше вкладає у виробництво і з 1885 по 1890 роки збільшує виплавку чавуну в 2,7 рази, подолавши рубіж 5 млн. пудів. До цього часу на заводах і шахтах Юза працювало більше 6 тисяч осіб, що в два рази перевищувала кількість працюючих на 63 фабриках і заводах всього Катеринослава. Разом із заводами розвивається інфраструктура Юзівки. Згідно з переписом 1897 року, тут проживало понад 28 тисяч осіб. Працювали банк, школа, лікарня. Тут знаходилися будинок самого Джона Юза і будівля його контори, хоча основний офіс фірми - у Лондоні. Д. І. Менделєєв, який учинив поїздку в Донецький регіон для вивчення природних мінералів, згадував: "Пустеля ожила, результат очевидний, успіх повний, можливість доведена справою".

До кінця XIX століття центром  металургійної промисловості в  Росії остаточно стає Південно-Західний край. Заводи Юза на практиці довели перевагу більш великого виробництва і нових технологій.

У 1896 році на Нижегородській промисловій виставці "Новоросійському товариству" було відведено окремий павільйон, окрасою якого стала пальма, виготовлена ​​з юзовського рейки російськими ковалями А. Мерцаловим і Ф. Шкаріним.

Висновок

До початку XX століття в  губернському місті налічувалося понад 70 промислових підприємств, на них працювало близько 20 тисяч робітників.

Продовжувався розвиток Катеринослава  і з настанням XX століття: 1906 рік відзначений запуском другого електричного трамвая, в 1908 - збудовано новий водогін, який дав воду на все місто. До 1910 року в місті замощені кубиками і гранітними уламками всі вулиці, крім околиць, які становлять приблизно 15%.

До 1914 р. Катеринославська губернія вже фактично була сформованим великим  промисловим районом.