История русского военно-морского флота в XVIII веке

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального  образования

«Уральский  государственный университет путей  сообщения»

ПЕРМСКИЙ  ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

- филиал  федерального государственного  бюджетного образовательного учреждения 

высшего профессионального  образования

«Уральский  государственный университет путей  сообщения»

в г. Перми

(ПИЖТ  УрГУПС)

 

 

 

Кафедра гуманитарных и

социально-экономических 

дисциплин

 

 

 

Реферат

 

по дисциплине: «История»

на тему: История русского военно-морского флота  в XVIII веке

 

 

 

Проверил:                                           Реферат

доцент кафедры       студента 1 курса

гуманитарных       шифр СО-122

дисциплин,         Чистякова Константина

к. и. н. В. В. Вяткин                                                         Владимировича

 

 

 

 

г. Пермь 

2012 г.

 

                                             

Содержание:

1. Введение                                                                                  3

2. Появление военно-морского флота                                       4

3. Развитие военно-морского флота                                          5

4. Знаменитые морские сражения XVIII                                     12

5.Заключение                                                                               14

6.Список литературы                                                                   15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 

Свыше двух веков тема военно-морского кораблестроения приковывает внимание многих историков, исследователей и краеведов. Интерес к ней не случаен. Россия - великая морская держава с богатой и многолетней историей судостроения. Всестороннее изучение и осмысление её стало насущной задачей отечественной историографии. Особое внимание в этой истории было уделено эпохе парусных кораблей. Именно в этот период Российское государство в короткие сроки создало свой мощный боевой флот, который был способен решать разнообразные задачи на просторах Мирового океана. Благодаря ему Россия прочно утвердилась на Балтийском, Азовском, Чёрном, дальневосточных морях, надёжно обеспечила собственную безопасность, навеки прославила себя блестящими морскими победами, многими географическими открытиями.

300-летний юбилей Российского флота, широко отмеченный в 1996 году, придал теме ещё большую актуальность, значительно активизировал её изучение. В итоге, о строительстве парусных кораблей, судостроении в целом на сегодняшний день собран и опубликован обширный документальный и статистический материал. Отмечая этот факт как большую заслугу историков и краеведов многих поколений, нельзя не подчеркнуть при этом одну, очень важную деталь, имеющую непосредственное отношение к теме настоящего диссертационного исследования. Так уж сложилось в нашей историографии, что тема кораблестроения ни в XVIII, ни в последующих столетиях не рассматривалась и не разрабатывалась как отдельная, самостоятельная история. Все другие исследования по данной проблематике выполнены в рамках истории Российского военно-морского флота, историй Балтийского, Северного, Черноморского, Тихоокеанского флотов. Что мы с вами далее рассмотрим и исследуем.

 

Появление военно-морского флота.

 

Начало создания регулярного русского ВМФ относится  к концу XVII в., когда по указу Петра I в целях борьбы за выход к  Азовскому и Чёрному морям  в 1695–1696 гг. на р. Воронеж был построен Азовский флот. С этого времени в России начался период парусного флота. Корабли строились большего водоизмещения и с более развитым парусным оснащением, чем раньше. Вначале пушки (не более 5–6) устанавливались только в носовой и кормовой частях, затем их число увеличилось.

Боевое крещение русский  ВМФ принял в 1696 г. во втором Азовском походе. В нём участвовали 2 линейных корабля, 23 галеры, 4 брандера и до 1300 стругов. Эта флотилия предназначалась  для действий против Азова с моря. После взятия Азова Пётр I на Боярской думе поставил вопрос о строительстве  постоянного флота. 20(30) октября 1696 г., заслушав доклад царя, Дума постановила: «Морским судам быть». Этот день принято  считать днём рождения русского регулярного  ВМФ.

В результате взятия Азова  Россия получила выход к морю. Однако сам по себе Азов не мог стать  базой для строительства новых  морских судов. Было решено поставить  в 1698 г. новую Троицкую крепость у  Таганрога и приступить к сооружению большого флота. В 1702 г. на Таганрогском полуострове было сооружено еще три крепости: Семеновская, Павловская и Черепахинская.

В целях мобилизации средств  было организовано 62 кумпанства. Кроме того, адмиралтейство обеспечивало постройку 26 кораблей, 6 галер (бомбардирское судно) и 60 бригантин. 80 кораблей строились в Воронеже, остальные корабли — в Казани. Весной 1699 г. часть этого флота была готова и переправлена по Дону в Таганрог. Появление русского флота в Азовском море заставило турок ускорить заключение мира с Россией.

Преобразуя армию, правительство  должно было также решить вопрос создания сильного флота. Начало этому флоту  было положено на Белом и Азовском морях. К концу Северной войны  азовский флот имел 72 парусных и 185 гребных  судов. Обстановка требовала создания на Балтике такого флота, который  был бы способен вести борьбу с  сильным шведским флотом.

 

 

 

Развитие  военно-морского флота.

Опыт строительства и  боевого применения Азовского флота  был использован Петром I при создании Балтийского флота в ходе Северной войны 1700–1721 гг.

В 1702–1703 гг., овладев шведскими  крепостями Нотебург (Шлиссельбург) и Ниеншанц, русские утвердились на р. Нева и вышли к Финскому заливу. На о. Яни-Сари (Заячий) были заложены Петропавловская крепость и Санкт-Петербург – новая столица будущей Российской империи [16(27) мая 1703 г.]. Для защиты города с моря в восточной части Финского залива близ о. Котлин в 1703 г. был построен форт Кроншлот — «Коронный замок» (с 1723 г. Кронштадт), где была установлена 60-орудийная батарея, положивший начало строительству морской крепости.

После утверждения на берегах  Балтики Петр приступил к созданию Балтийского флота. Гребной (галерный), а позже и парусный флот строился на Адмиралтейской (Санкт-Петербург), Воронежской, Казанской, Пеоеславской, Архангельской, Олонецкой, Астраханской и других верфях (всего 24).

В течение трех лет было построено 6 фрегатов, 4 шнявы, 4 галеры, 24 скампавеи (полугалеры), 10 шхун, 44 бригантины и другие суда. Этот флот в октябре 1704 г. сошел в Неву.

Оборона Санкт-Петербурга с  моря и суши в 1705 г., когда шведы  попытались захватить и уничтожить его, успешно осуществлена молодым  русским ВМФ, тесно взаимодействовавшим  с сухопутными войсками и крепостной артиллерией. В 1703–1724 гг. главной базой  Балтийского флота являлся Санкт-Петербург, с 1724 г. – Кронштадт. Кроме того, в  ходе Северной войны ВМБ русского флота была создана в Выборге, а во время ведения боевых действий в Финляндии – в Гельсингфорсе (Хельсинки) и Або.

К 1710 г. Балтийский флот имел уже 12 линейных кораблей, 8 фрегатов, 6 шняв, 6 брандеров, 8 галер, 20 бригантин и  большое число мелких судов. К 1714 г. во флоте насчитывалось 17 линейных кораблей, 4 фрегата, 5 шняв и 288 галер  и скампавей (полугалер), 3 бомбардирских судна и 68 легких парусных судов. К концу Северной войны русский Балтийский флот был самым сильным в Прибалтике.

В 1722 г. он уже насчитывал 130 парусных (в т. ч. 32 линейных и 5 бомбардирских  кораблей, 16 фрегатов, 3 шнявы и 77 вспомогательных  судов) и до 350 гребных (в т. ч. 253 галеры и скампавеи, 143 бригантины) кораблей.

Организационно Балтийский флот состоял из 1–3 эскадр непостоянного  состава. Каждая из них делилась на 3 части: авангард, центр (главные силы) и арьергард. Во главе эскадры  стоял адмирал, который одновременно возглавлял и центр. Авангардом командовал вице-адмирал, арьергардом – шаутбенахт (контр-адмирал). Гребные корабли объединялись в самостоятельный флот, состоявший из судов различных типов и назначения. Кроме того, в состав флота по мере необходимости входил десантный корпус из нескольких тысяч человек. Еще с 1704 г. Пётр I стал создавать «полки морских солдат», положив, таким образом, начало морской пехоте.

В конце Северной войны  стал создаваться также Каспийский флот, в составе которого в 1725 г. было: 4 шнявы, 137 мелких парусных судов и 19 гребных судов.

Командный состав русского ВМФ  комплектовался офицерами из дворян и частично путём найма на службу иностранцев. Матросами флот укомплектовывался  из общих и специальных рекрутских наборов. Младший командный состав готовили адмиралтейские школы. Командный  состав флота и кораблестроители проходили подготовку в Школе  математических и навигацких наук (основана в 1701 г. в Москве), адмиралтейских школах Воронежа, Санкт-Петербурга, Ревеля (Таллин) и Кроншлота, а с 1715 г. – в Морской академии и Гардемаринской роте. Практиковалась также посылка дворян на учёбу на иностранные флоты и судоверфи. Рядовой состав обучался непосредственно на кораблях. Штатная численность личного состава ВМФ изменялась почти ежегодно, что обусловливалось его быстрым развитием и количеств, ростом.

Для обучения и воспитания личного состава флота Петром I был подготовлен ряд инструкций и уставов. Наиболее значительными  ив них были: «Инструкция и артикулы военные Российскому флоту» – 1710 г. и «Морской устав» – 1720 г.

Останавливаясь на роли флота, Петр I писал: «Только тот потентат обе руки имеет, который и войско сухопутное и флот имеет».

Строительством кораблей, их вооружением, снаряжением и материальным обеспечением, а также строительством портов и верфей ведал сначала  Владимирский, а с 1700 г. Адмиралтейский приказ. Комплектование флота личным составом, служба на котором являлась пожизненной, до 1718 г. осуществляла Воинского  морского флота канцелярия. В 1718 г. создана  Адмиралтейств-коллегия, ставшая высшим органом управления ВМФ.

Всего при Петре I (до 1725 г.) построено 58 линейных кораблей, 30 фрегатов, 119 других парусных и около 440 гребных  судов.

В связи с тем, что преемники  Петра I не уделяли должного внимания флоту, он с конца 20-х гг. XVIII в. стал приходить в упадок.

Восстановление боевой мощи русского ВМФ началось с 40-х гг. при  императрице Елизавете Петровне. Во второй половине XVIII в., создав сильный  ВМФ, Россия развернула борьбу за выход  в Чёрное море. Неотложное решение  этой важнейшей военно-политической задачи диктовалось насущной необходимостью дальнейшего экономического развития Русского государства. Она была успешно  решена в период правления Екатерины II в ходе русско-турецких войн 1768–1774 и 1787–1791 гг. Значительный вклад в их победоносный для России исход внёс ВМФ.

В целях стратегического  взаимодействия с русской армией, действовавшей на берегах Днестра, впервые с Балтийского моря на другие ТВД были направлены русские  эскадры. В ходе 1-й экспедиции эскадра  адмирала Г.А. Спиридова разгромила турецкий флот в Чесменском сражении 1770 г. и завоевала господство в Эгейском море, чем способствовала успеху русских войск на главном ТВД. В 1771 г. после выхода русской армии на р. Дунай и к Азову созданы Дунайская военная флотилия и Азовская военная флотилия. В 1778 г. основан первый на Чёрном море русский военный порт – Херсон. В мае 1783 г. русская эскадра (вице-адмирал Ф.А. Клокачёв), состоявшая из кораблей Азовской и Днепровской военных флотилий, вошла в Ахтиарскую бухту, положив начало созданию Черноморского флота. В том же году заложена первая ВМБ русского ВМФ на Чёрном море – Севастополь, а на верфи в Херсоне спущен на воду первый линейный корабль. В 1787 г. Черноморский флот уже насчитывал 5 линейных кораблей, 19 фрегатов и несколько десятков других кораблей. В 1788 г. основана верфь в Николаеве.

В русско-турецкой войне 1787–1791 гг. Черноморский флот одержал блестящие  победы у Фидониси, в Керченском сражении 1790 г., у косы Тендpa и мыса Калиакрия. Особенно отличился в этих сражениях адмирал Ф.Ф. Ушаков. Немало славных побед русские моряки, возглавляемые адмиралами С.К. Грейгом, В.Я. Чичаговым и другими, одержали во время русско-шведской войны 1788–1790 гг. и на Балтике (Гогландское сражение 1788 г., Роченсальмское сражение 1789 г., Эландский бой 1789 г., Выборгское сражение 1790 г., Ревельский бой 1790 г., Красногорское сражение 1790 г.).

Во второй половине XVIII в. совершенствуется система управления ВМФ. Так, в третьей четверти ХVIII в. в России имелось уже несколько адмиралтейств. В Петербурге — Главное и Новое адмиралтейства, а также имелись адмиралтейства о. Галерный и Гребного порта. Кроме того, два адмиралтейства находились в Кронштадте: доковое и новое. Строительство Черноморского флота потребовало создания органа управления этим флотом. С этой целью было образовано Черноморское адмиралтейское управление, которое подчинялось непосредственно Г.А. Потемкину. В ведении Черноморского адмиралтейства состояли Черноморский флот, Донская и Днепровская флотилии и адмиралтейства – Лазаревское (в Севастополе) и Николаевское.

Передовой характер русского военно-морского искусства эпохи  парусного флота особенно ярко проявился  в конце XVIII в., когда русские моряки применили новую, манёвренную тактику, принципиально отличавшуюся от принятой в то время линейной тактики парусного  флота, в основе которой лежало искусное сочетание прицельного артиллерийского  огня и манёвра. Основоположником ее по праву считается Ф.Ф. Ушаков, впервые в боевой практике успешно применивший новую тактику во время русско-турецкой войны 1787–1791 гг., а затем в ходе Средиземноморского похода 1798–1800 гг. Её отличием от линейной тактики являлись более высокая активность, решительность и целеустремлённость действий, стремление атаковать противника с ходу, разгромить его и завершить уничтожение неотступным преследованием. Основными ее положениями стали применение единых походно-боевых порядков (в результате эскадра не тратила время на перестроение и могла сразу после обнаружения противника вступать в бой), быстрое сближение с противником на короткую дистанцию без перестроения боевого порядка.

Вместо равномерного распределения  сил по всей линии баталии новый  способ действий предполагал не одновременную  атаку всей линии неприятельского флота, а сосредоточение основных сил против какой-то его части (в зависимости от обстановки это могли быть авангард, арьергард или главные силы). На первом этапе боя (сражения) предусматривалось нанесение сильных огневых ударов по флагманским кораблям противника (с целью их повреждения, уничтожения или захвата, а также нарушения управления вражеской эскадрой), применение решительных форм манёвра в виде охвата головы его кильватерной колонны, рассечения её строя, окружения отдельных частей неприятельской эскадры. Важное значение придавалось выделению тактического резерва (эскадры кайзер-флага) для развития успеха на главных направлениях, в состав которого обычно назначались наиболее быстроходные и хорошо вооруженные корабли. Морской бой вёлся, как правило, на коротких дистанциях, что придавало ему более решительный характер. Наиболее эффективным считалось использование корабельной артиллерии с предельно коротких дистанций (не более 0,5 кабельтова[2]). Корабли, не участвовавшие в атаке противника, должны были сковать его главные силы и не позволить им прийти на помощь той части неприятельского флота, которая подверглась удару. На ход и исход боя (сражения) существенное влияние оказывало правильное использование резерва, который, как правило, вводился в решающий момент. Большой вклад в утверждение и развитие манёвренной тактики парусного флота наряду с Ушаковым внесли также адмиралы Г.А. Спиридов и Д.Н. Сенявин.