Отработка талевых канатов

Необходимо  регулярно тщательно проверять  все участки стального каната на предмет возможного снижения рабочих  характеристик. Проверка начинается с  тщательной проверки критических точек  каната. Критическими точками, в зависимости  от применения, являются те точки, где  канат подвергается максимальным внутренним напряжениям или наружным воздействиям. Износ каната наиболее вероятен на следующих критических участках, поэтому их следует тщательно  проверять:

БАРАБАНЫ.  При правильной намотке каната в точках пересечения, схода и начала слоя происходит нормальный износ. Обратите внимание на следы трения по бокам каната; другими словами, на участки каната, которые трутся о нижние витки каната. Может происходить раздавливание верхней и боковых сторон каната. При сильном износе следует вывести канат из эксплуатации. Трение и раздавливание обычно возникают дважды при каждом обороте барабана.

Проверка  барабанов также очень важна. Проверяйте барабан на наличие признаков  износа, которые могут привести к  повреждению стального каната. Все  барабаны должны быть гладкими, без  неровностей. Проверьте минимальное  число неподвижных витков, которые  остаются на барабане, характеристики намотки каната и состояние фланцев.

БЛОКИ.  Очень важно проверять  стальные канаты, проходящие по блокам системы, на отсутствие разрывов проволоки. (См. раздел, посвященный разрывам проволоки, на соседней странице.)

Канавки имеют  тенденцию к износу с уменьшением  ширины, особенно при высоких нагрузках. С помощью калибра проверьте  размеры и гладкость канавок  всех блоков. Слишком узкие или  тесные канавки могут привести к  защемлению и увеличению истирания, в то время как слишком широкие  канавки могут привести к расплющиванию  каната — и то и другое ведет  к сокращению срока службы каната. Следует также проверять на наличие  неровностей, сломанных или выщербленных фланцев, трещин в ступицах и спицах, признаков контакта каната с защитными  пластинами, подшипниками и валом  блока, нарушение круглой формы  и соосности с другими блоками — все эти признаки являются основаниями для замены.

КРЕПЛЕНИЕ КОНЦОВ.  Движение каната у закрепленных концов ограничено и подвержено усталостным напряжениям, возникающим при гашении вибраций каната. Следует проверять эти участки с шилом, чтобы искать разрывы проволоки, в случае обнаружения более одного разрыва следует заменить канат. Следует также проверить сам узел крепления.

ПРОЧИЕ ВАЖНЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ УЧАСТКИ:

НАЧАЛЬНЫЕ ТОЧКИ.  Участки каната, контактирующие с блоками или барабанами при приложении начальной нагрузки.

ВОЗДЕЙСТВИЕ ТЕПЛА  Если канат входит в контакт с электрической дугой, следует немедленно заменить весь канат. Несмотря на то, что повреждение может быть незаметным, электрическая дуга может повлиять на характеристики каната, поэтому канат следует заменить.

ТОЧКИ ИНТЕНСИВНОГО ИЗНОСА  Проверьте канат на наличие блестящих мест, где он подвергается интенсивному трению и истиранию.

КОГДА СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ НЕПОДВИЖНЫЕ  КАНАТЫ ПО ПРИЧИНЕ РАЗРЫВА ПРОВОЛОКИ 

Стальные  канаты, находящиеся в неподвижном  состоянии, такие как оттяжки, канаты для аварийного спуска и подвесные  канаты, должны заменяться в любом  из нижеперечисленных случаев:

> При наличии  трех разрывов проволоки в  пределах одного витка.

> При наличии  более чем одного разрыва проволоки  у концевых соединений.

> Наличие  разрывов проволоки в канавке  между прядями каната.

ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ ЗАМЕНЫ КАНАТОВ 

Разрывы проволоки  являются лишь одним из видов износа стальных канатов. Другие причины вывода стальных канатов из эксплуатации перечислены  ниже:

> Точечная  коррозия проволоки. 

> Коррозия  проволоки на концевых соединениях. 

> Концевые  соединения, поврежденные коррозией,  растрескавшиеся, изогнутые или  неправильно установленные. 

> Признаки  перекручивания, раздавливания, разрезов, корзинообразных деформаций или разрывов сердечника.

> Износ,  превышающий одну треть исходного  диаметра проволоки. 

> Сильное  уменьшение диаметра каната.

> Признаки  термического повреждения. 

> Существенное  увеличение длины витков.

КАК ОБНАРУЖИТЬ РАЗРЫВЫ ПРОВОЛОКИ 

Одним из наиболее частых признаков износа каната являются разрывы проволоки, которые, как  правило, возникают на наружных проволоках на вершине прядей.

ДВИЖУЩИЕСЯ КАНАТЫ.  Из-за контакта с блоками и барабанами, наружный износ движущихся канатов, как правило, более интенсивный, чем у неподвижных канатов. Это может привести к разрывам наружных проволок, что проще всего выявить при проверке. Гораздо труднее обнаружить разрывы проволоки в канавках. Они могут возникать при использовании канатов с блоками малого диаметра, при слишком узких канавках  блоков, высоких нагрузках и других сложных условиях эксплуатации. В ходе проверки следует уделять особое внимание зонам каната, контактирующим с блоками и барабанами при приеме нагрузки. Если есть основания подозревать наличие разрывов проволоки в канавках, например, уменьшение диаметра каната или удлинение витков каната, следует выполнить проверку согласно инструкции для неподвижных канатов, изложенной ниже.

НЕПОДВИЖНЫЕ КАНАТЫ . В большинстве случаев разрывы проволоки в неподвижных канатах являются внутренними (в канавках) и возникают в точках соприкосновения проволок. Проверка не обнаружит наружного износа и, соответственно, не обнаружит  причин для разрывов наружных проволок. Большинство проблем, связанных с разрывом проволоки в неподвижных канатах возникают у концевых элементов или в других точках, ограничивающих движение, где происходит гашение вибраций.

ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВЫ ПРОВОЛОКИ  В КАНАВКАХ ПРОИЗВОДИТСЯ СЛЕДУЮЩИМ  ОБРАЗОМ

1. В первую  очередь следует ослабить канат  до стационарного положения и  сдвинуть точки восприятия нагрузки  с блоков. Очистить поверхность  каната тряпкой, или проволочной  щеткой в случае необходимости,  чтобы можно было увидеть все  разрывы.

2. Согнуть  канат, чтобы обнаружить все  разрывы проволоки, скрытые в  канавках между прядями. 

3. Осмотреть  на наличие разрывов проволоки.  Одним из способов проверки  на наружные разрывы является  протирка каната тряпкой, которая  будет цепляться в местах разрывов.

4. С помощью  шила раздвиньте проволоку и  пряди, поднимите все проволоки,  которые прилегают неплотно. В  случае обнаружения внутренних  разрывов проволоки может потребоваться  более тщательная проверка каната.

Дополнительные  требования и данные см. в последнем  издании нормативов: 

> API RP 2D: Рекомендованная  методика эксплуатации и технического  обслуживания кранов на морских  сооружениях

> API RP 9B: Рекомендованная  методика по применению, обслуживанию  и использованию стальных канатов  для нефтяных промыслов 

> API RP 54: Рекомендованная  методика по технике безопасности  при нефтегазовом бурении и  техническом обслуживании 

> ASME B30.5: Передвижные  и рельсовые краны (критерии  замены крановых канатов) 

Проверяйте ваше оборудование

ПОМИМО ТЩАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ КАНАТА, РЕГУЛЯРНО ВЫПОЛНЯЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ  ПРОВЕРКИ ОБОРУДОВАНИЯ.

1. Проверьте  талевый блок и шкивы кронблока.  Если глубина или ширина канавок  указывают на сильный износ,  следует заменить или отремонтировать  шкивы (особенно шкив ходового  конца).

2. Проверьте  размеры и гладкость покрытия  барабана. Если оно изношено или  деформировано, следует его заменить  или отремонтировать. 3. Необходимо  периодически проверять натяжные пластины, натяжные ролики и направляющий ролик. 4. Необходимо заменить канат, если он соответствует критериям списания, установленным в нормативе API RP54.

ГАРАНТИЯ

Все гарантии качества, эксплуатационных характеристик  или пригодности стального каната к использованию, как явно выраженные, так и подразумеваемые, всегда исходят  из того, что указанные величины прочности относятся только к  новому, неиспользованному канату, что данный канат используется на исправном оборудовании соответствующей  конструкции, что хранение, обращение, применение, обслуживание канатов производятся согласно установленным требованиям, с проведением регулярных проверок в период их эксплуатации. Продавец ни при каких обстоятельствах  не несет ответственности за косвенный  или случайный ущерб, или за последующие  претензии, в том числе, помимо прочего, связанные с травмами, трудозатратами или потерями прибыли, возникающими из-за применения указанных изделий, или включения данных изделий  в качестве компонента в состав каких-либо других изделий.