Лада Гранта

РОССИЙСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ПРЕДПРИИМАТЕЛЬСТВА

ПЕНЗЕНСКИЙ  ФИЛИАЛ 

Кафедра «Управление инновациями» 
 
 
 
 
 
 
 

ОТЧЕТ 

По проекту  «Lada granta»

по дисциплине «Инфраструктура нововведений» 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнили: стд. 3курса гр.08У2

                                                    Визгалова. В

Матюшечкина. К

                                                                                           Проверила: Малышева.Т.А 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2012 

Содержание 

Введение…………………………………………………………………………..3

1. Краткое  описание и новизна проекта…………………………………….5

2. Венчурная  концепция……………………………………………………….9

3. Технология  и производство………………………………………………...9

4. Маркетинг……………………………………………………………………11

5.Участники проекта…………………………………………………………..19

6. Финансирование……………………………………………………………21 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Автомобильная промышленность России сегодня – это 16 крупных предприятий, выпускающих легковые автомобили отечественных и иностранных марок. В 2010 году заводы, расположенные на территории РФ, выпустили 1208,4 тысячи легковых автомобилей, примерно вдвое больше (+101,9%) по сравнению с 2009 годом. Лидер отечественного автопрома, по-прежнему, ОАО «АВТОВАЗ», собравший в 2010 году 545,5 тысяч машин. 

ОАО «АВТОВАЗ» создавался как предприятие с высокой степенью концентрации производств различных отраслей – металлургическое, механосборочное, прессовое, сборочно-кузовное, пластмассовых изделий. В производстве технологического оборудования разрабатываются и изготавливаются оригинальные, ориентированные на технологические процессы завода, станки, роботы и целые автоматические линии.

Единый  комплекс по принципу «завод в заводе», при котором практически на одной территории осуществляется полный технологический процесс от литья до выпуска комплектующих изделий, позволял ОАО «АВТОВАЗ» в сложные времена ориентироваться в первую очередь на собственные силы и в значительной степени сохранять независимость от различных внешних факторов – экономических и политических. В современном автомобильном мире формируются новые тенденции. Следуя им, ОАО «АВТОВАЗ» проводит структурные реформы.

Создание  в структуре завода научно-технического центра с опытно-промышленным производством, оснащенных современным оборудованием, значительно сократило сроки разработки и освоения выпуска новых семейств автомобилей.

Применение  здесь современных методов математического  моделирования, конструкторско-технологическая отработка сборки на пилотных образцах существенно облегчают постановку на серийное производство новых автомобилей и повышают качество их изготовления. Всесторонне проверить надежность вновь создаваемой конструкциии выявить новые пути совершенствования уже выпускаемых автомобилей позволяет созданный на ОАО «АВТОВАЗ» комплекс испытательных дорог, признанный одним из лучших в Европе.

Развитие  ОАО «АВТОВАЗ» дало толчок появлению и развитию не только целого ряда отраслей промышленности, но и других предприятий автопрома в России и за ее пределами. Постоянно проводимое заводом обновление модельного ряда способствовало созданию компаний по производству автокомпонентов, мелкосерийных и специальных автомобилей, организации автосборочных предприятий в России, Украине, Казахстане, Египте. Во всех этих компаниях ежегодно выпускается более 100 тысяч автомобилей LADA и созданных на их базе других транспортных средств.

АВТОВАЗ сегодня это: около 70 тысяч сотрудников, более 600 гектаров земли, 4 млн. кв.м. зданий и сооружений, десятки тысяч единиц оборудования, 1,5 км линии главного конвейера и 300 км конвейерных систем, более 800 поставщиков и субпоставщиков, более 350 дилеров на территории России.

В настоящее  время АВТОВАЗ производит автомобили пяти основных семейств автомобилей LADA:

• семейство LADA Priora (с 2007);
• семейство LADA Kalina (с 2004);
• семейство LADA Samara (с 1984, рестайлинг в 1998-2004,модернизация в 2006);
• семейство LADA 4х4 (с 1977, рестайлинг в 1993, модернизация в 2009-2010);
• семейство Lada Granta (с 2011, переднеприводный автомобиль предназначенный для замены Лада Калина, Лада Самара и Лада 2107.)

1. Краткое описание и новизна проекта

Lada Granta - переднеприводный автомобиль предназначенный для замены Лада Калина, Лада Самара и Лада 2107.

Современный, надёжный и безопасный вот критерии, которыми руководствовались специалисты  при проектировании Lada Granta. Конструкция автомобиля тщательно отработана с помощью цифровых технологий и методик Альянса Renault-Nissan.

Автомобиль  создан на платформе Kalina, поэтому сохранила все лучшие качества этого автомобиля. Однако многое изменили, существенно улучшив потребительские свойства новой машины. У автомобиля Lada Granta модернезированы передняя и задняя подвески, что существенно улучшило управляемость и устойчивость, повышена жёсткость кузова без увеличения массы, уменьшена подъёмная сила, снижен коэффициент лобового аэродинамического сопротивления. Специально  для Granta разработан 8-клапанный мотор объёмом 1,6 л, позволяющий автомобилю уверенно чувствовать себя как в городских условиях так и на трассе с полной нагрузкой.

 Lada Granta- автомобиль эконом - класса и поэтому огромное значение имеет цена. ОАО «Автоваз» провел серьёзную работу по снижению себестоимости производства автомобиля без потери потребительских свойств и качества. Для удешевления производства уменьшено количество деталей в различных узлах автомобиля. Это было достигнуто за счёт новой конструкции комплектующих - без снижения важнейших характеристик безопасности, качества, удобства и надёжности.

Lada Granta соответствует самым жёстким современным требованиям, касающимся деформации кузова при фронтальном ударе со смещением, при ударе в бок и сзади. Широкое применение математического моделирования позволило ещё на этапе разработки провести виртуальные испытания по пассивной безопасности.

11 мая  2011 года в Тольятти состоялась  официальная презентация Lada Granta. Автомобиль  предлагается в четырех комплектациях: «Стандарт», «Норма», «Люкс» и «Люкс+».

Производство  началось в октябре 2011 года, а первые владельцы получили свои машины в конце 2011 – начале 2012 года. Вначале с конвейера Волжского автозавода сходят автомобили в комплектациях «Стандарт» и «Норма», а версия «Люкс» будет выпускаться лишь во второй половине 2012 года.

 

Цели  данного проекта: разработать и обеспечить начало производства семейства эконом - класса LADA 2190, обновить  модельный ряд автомобилей LADA-замена LADA Kalina, LADA Samara, LADA 2107.

ОАО «Автоваз», взяв за пример своих иностранных конкурентов, впервые в серийные автомобили на LADA Granta внедряет отрицательный развал задних колес. Как правило, в автомобилях колеса ставят параллельно, у  LADA Granta  колеса, поставленные под углом не более 1,5 градуса. Такая конструкция придаёт автомобилю дополнительную устойчивость на дороге.

При разработке были проанализированы лучшие образцы  бюджетных автомобилей конкурентов, выявлены сильные и слабые стороны, но главная с цель была удешевить автомобиль, но не в ущерб качеству, а за счет технологий. LADA Granta  создавали с помощью цифровых технологий, помогали и коллеги из Renault-Nissan. Любое решение дизайнера, технолога

Серьезной модернизации подверглась светотехника. Дневной ходовой огонь вмонтирован  в блок-фару и включается автоматически. Теперь не надо включать ближний свет и габариты, а также тратить дополнительную энергию двигателя на освещение комбинации приборов, работу задних фонарей и так далее. Это намного экономичнее и дешевле. Специалисты называют цифры, что на каждые 100 километров  экономиться 100-120 грамм  бензина. Уже в минимальной комплектации LADA Granta имеет подушку безопасности водителя и единый ключ дверей и замка зажигания. Так же автомобиль соответствует новым экологическим требованиям Евро-4.

Ещё одной  отличительной особенностью является новая тросовая коробка передач для Лады Гранта. Основная задача тросового привода – это устранение вибраций, которые передаются с силового агрегата на кузов. Трос компенсирует эти вибрации. Другое предназначение тросового привода – сделать переключение более четким, с меньшими усилиями и меньшими ходами. При этом меняется не только привод, но и сама конструкция коробки передач. Важно, что механизм переключения переносится из нижней части коробки в верхнюю. Например зимой, когда масло затвердевает, очень трудно переключить передачи. Поэтому конструкция новой коробки (с маркировкой 2181) подразумевает перенос механизма с нижней части в верхнюю, куда масло попадает путем разбрызгивания и зимой не застывает. Включение передач в этой ситуации становится легким и непринужденным. Новую конструкцию анализировали специалисты Renault и Nissan и дали очень высокую оценку. Косвенно такой привод устраняет еще дополнительно ряд мелких вибраций, иногда появляющихся на педали сцепления, на сидениях. Комфорт в салоне намного   улучшается.

Самое принципиальное и самое главное  нововведение – это автоматическая коробка передач. Это гидротрансформатор, четырехступенчатый. Такие автоматы используются на более дорогих автомобилях. Коробка, которую будет куплена у фирмы Jatco, - это следующая генерация автоматических коробок, которые сейчас использует компания Nissan на автомобилях Nissan Micra, Nissan Note. Также ОАО «Автоваз» сотрудничаем с австрийской фирмой AVL, которая помогает работать над вопросами калибровок и настроек работы коробки.

2. Венчурная концепция

Венчурное предприятие (англ. venture company) — предприятие малого бизнеса, занимающееся опытно-конструкторскими разработками или другими наукоёмкими работами, благодаря которым осуществляются рискованные проекты.

Различают:  
- внутренние венчуры - малые внедренческие фирмы, выделяемые из структуры корпораций на период создания и освоения новации;  
- внешние венчуры - малые независимые внедренческие фирмы, которые включаются в сферу деятельности крупных корпораций путем предоставления им финансовых средств, консультаций, экспериментальной базы и т.д.

ОАО «Автоваз» не является венчурным предприятием. В случае отрицательного экономического эффекта от данного проекта завод рискует появлением затрат которые может погасить при реализации другого проекта. Также ОАО ОАО «Автоваз» имеет устойчивое состояние, осуществляет бесперебойное  производство.

3. Технология и производство

Производство  лицевых штампованных деталей проводиться в прессовом производстве с использованием новых линий. Логистическая цепочка разработана в соответствии с существующей логистикой LADA Kalina, то есть загружаются и остаются работать в хорошем режиме склады и цеха. Объемы производства седана LADA Granta ОАО «Автоваз» рассчитывает под максимальную загрузку мощностей - предполагается даже третья смена, если на эти автомобили будет большой спрос. А это - дополнительные рабочие места и эффективное использование мощностей.  
Сварка, окраска и сборка автомобиля LADA Granta производяться в существующих корпусах LADA Kalina.

Главная особенность цеха окраски LADA Granta – кузов, проходящий предварительную подготовку перед окраской, транспортируется на программируемом «челноке». Робот вращает кузов в нескольких плоскостях, благодаря чему обрабатывающие растворы и грунты попадают во все его полости. После прохождения каждой из нескольких технологических емкостей «челнок» наклоняет кузов, тщательно «вытряхивает» излишки растворов, и жидкости не переносятся в следующую ванну. Окраска кузова и нанесение лака в окрасочных камерах осуществляется 32-мя роботами Eisenmann: 6 роботов на линии грунта и 26 роботов на двух лаковых линиях. Как и LADA Kalina, LADA Granta будут красить эмалями фирмы PPG Helios.

Доводку конвейера ОАО «Автоваз» для производства LADA Granta проводила шведская лаборатория «Аутлив». Благодаря этому у автомобиля более мягкий бампер, а так же разработанный специально для безопасности пешеходов профиль капота. Компания также приложила усилия и для обеспечения большей безопасности водителя автомобиля и ее пассажиров.