Аллокационные инновации как средство повышения конкурентоспособности предприятия (на примере ОАО «АвтоВаз-Renault-Nissan»)

 

Текущие проекты

В условиях интенсивного развития инжиниринговых компетенций на первый план выходит работа по подготовке квалифицированного персонала. Для достижения синергетического эффекта за счет объединения знаний и опыта Школы инжиниринга TCR Renault, вузов (отечественных и зарубежных), передовых инжиниринговых компаний в 2011 году открыт проект «Академия инжиниринга» (АИ). Также в 2011 году реализовалась «Программа обучения 1000 работников АвтоВаза» -  сотрудники завода проходили обучение и стажировку на предприятиях Renault, где изучали организацию труда и технологические процессы.

 

Проект «Развитие дизайна»

Цель проекта: улучшение процесса дизайн-проектирования, повышение основных компетенций специалистов, выполняющих дизайн-проекты.

Основные мероприятия  за 2011-2012 гг.:

• разработан и внедрен процесс дизайн-проектирования, гармонизированный с процессами альянса Renault-Nissan;
• разработка дизайн-проектов переведена на современные цифровые технологии;
• для повышения качества дизайн-проектирования к руководству дирекцией по дизайну привлеченодин из ведущих дизайнеров Европы Стив Маттин;
• разработан проект и произведена реконструкция дизайн-студии в г. Москве для лучшего восприятия современных тенденций развития и требований потенциальных потребителей.

В 2011 году завершены инжиниринговые работы по разработке конструкции и процесса производства. На автомобилях установочной серии проведена оценка качества с использованием процедуры AVES (оценка автомобилей по стандарту альянса Renault-Nissan) в целях устранения несоответствий результатов сборки. Успешно завершены сертификационные и приемочные испытания. 29 ноября 2011 г. на АвтоВазе начато серийное производство автомобилей LADA Granta. Утверждено описание продукта (Product Definition), техническое задание на автомобиль, зафиксирован дизайн и изготовлен макет экстерьера автомобиля⁷.

Проект  «Семейство модернизированных автомобилей LADA Kalina»

Выполнен анализ конструкции по методике FMEA (формализованная процедура анализа и доработки проектируемого технического объекта), разработаны виртуальные прототипы, проведены виртуальные испытания автомобиля, с учетом полученных результатов изготовлены и проведены реальные испытания прототипов автомобилей LADA Kalina (хэтчбек) и LADA Kalina (универсал). Проведена номинация поставщиков.

Проект  «Автомобили на платформе В0 Renault»

Основные работы, выполненные по проекту «Автомобили LADA Largus»:

• завершен монтаж технологического оборудования в цехе сварки, окраски и на линии сборки;
• в декабре 2011 года пройдена веха «EVIP – вывод нового автомобиля в производство»;
• завершены испытания автомобилей на соответствие техническому заданию и законодательным требованиям.

Так как ОАО "АвтоВАЗ" является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России, то его девизом является не просто развитие собственного предприятия, но и развитие отечественной автомобильной промышленности в целом, посредством поднятия качества продукции.

Предприятие участвует  в благотворительных и социальных программах по поддержке населения работающего на ОАО "АвтоВАЗ", предоставляя им особые льготы.

 

Стратегический  альянс Renault-Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. - второй по величине автопроизводитель в Японии, всемирная корпорация, владеющая заводами в США, Мексике, Европе, Азии, производственными и торговыми отделениями на всех пяти континентах.

В 1998 году Nissan стоял на грани банкротства, имея долг в 19 млрд. долларов и не имея возможности остановить сокращение своей доли на внутреннем рынке. Компания стояла перед выбором: прекратить производство или призвать на помощь иностранного партнера. Таким партнером стала компания «Renault».

Сегодня компания Nissan Motor Co.,Ltd. является отличным примером быстрорастущей компании, строящей свой успех на принципах сильного позиционирования и стратегий.

В настоящее время  компания Nissan превратилась в гигантский транснациональный концерн. Каждый год Nissan выпускает и продает около 3-х млн. автомобилей, что делает его одним из крупнейших мировых производителей. С начала производства в 1934 году Nissan выпустил уже более 77 миллионов автомобилей.

Сейчас в компании работают около 40 000 человек в Японии и более 137 000 за ее пределами, имеет 172 национальных дистрибьютера и более 7000 дилеров продают автомобили Nissan в 188 странах мира.⁸

Renault - сравнительно небольшая автомобилестроительная европейская компания, которая стала еще более уязвимой после слияния Daimler с Chrysler в 1998 году. Для обеспечения быстрого роста компании требовался партнер из Азии. На эту роль Nissan вполне подходил.

  На сегодняшний момент Renault контролирует корейскую компанию Samsung Motors (80,1 %) и румынскую Dacia (99,43 %), владеет 44,3 % акций японской компании Nissan Motor, 25 % российского «АвтоВаза», 3,1 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo. Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие (в том числе тяжёлые грузовики) автомобили и тракторы⁹.

Французско-японский автомобилестроительный альянс Renault- Nissan был основан 27 марта 1999 года. Это первое промышленно-коммерческое сближение подобного типа между французской и японской компаниями, каждая из которых принесла в новый союз свою корпоративную культуру, а также имя и репутацию своей торговой марки. Обе компании следуют единой стратегии рентабельного роста и связаны общими интересами.

В Уставе данного Альянса, принятом в июле 1999 года, заложены основы совместного успешного развития и доверительного сотрудничества. Ориентируясь на уважительный подход к индивидуальности каждой марки и приводя к равновесию взаимодействие обоих партнёров в Альянсе, Устав также закрепляет правила, относящиеся непосредственно к функционированию предприятий, и принципы конфиденциальности.

Для выработки общей стратегической линии и для обеспечения согласованности  совместных усилий Альянса, 28 марта 2002 года была основана компания стратегического менеджмента Renault Nissan BV, в которой Renault и Nissan принадлежит равное количество долей. Renault-Nissan BV — это штаб-квартира Совета Директоров Альянса, собрание которого впервые состоялось 29 мая 2002 года и с тех пор проходит ежемесячно. Совет Директоров осуществляет управление краткосрочными и долгосрочными стратегическими планами Альянса и координирует совместную деятельность на мировом уровне. Проекты Renault и Nissan реализуются под эгидой Исполнительных Комитетов каждой компании, которые в свою очередь подотчётны Административным Советам и несут индивидуальную ответственность за повседневное управление.

В 2009 году рыночная капитализация  компании Renault составила 27.6 млрд евро. Renault заняла 6- е место в автомобильной промышленности в 2009 г., в сравнении с 11-м местом, занимаемым ею в 1999 г. В тот же самый период рыночная капитализация компании Nissan выросла в четыре раза, с 9 млрд. йен до 34.2 млрд. йен. Компания занимала 5 место в 2009 г., в сравнении с 10-в 1999 году.

В начале сотрудничества Renault внес вклад наличными средствами в размере 6.4 млрд. евро в капитал Nissan. Впоследствии компания Nissan привнесла более 11 млрд. евро в чистую прибыль компании Renault. Таким образом, происходил значительный обмен наличными средствами, капиталами, прибылью и дивидендами между двумя компаниями.

  Альянс Renault-Nissan продал рекордное количество автомобилей в 2012 году. Их общее количество составляет 8 101 310, что занимает десятую часть всех проданных авто в мире. Продажи альянса по итогам календарного года увеличились примерно на 1 % с 2011 года. Сильный рост был продемонстрирован на развивающихся рынках и в США, что компенсировало снижение продаж в Европе. 2012-й был четвертым подряд годом роста продаж Альянса Renault-Nissan.

В 2012 году группа Renault продала 2 550 286 единиц авто по всему миру, что на 6,3 % больше, чем в 2011 году. Продажи группы Renault увеличились на 9,1 %  за пределами Европы, во многом благодаря сильному росту в Бразилии, России и Алжире. Тем не менее, продажи в Европе сократились на 18 %. Общий объем продаж на европейском рынке упал в 2012-м на 8,6 %¹⁰.

Nissan продал 4 940 133 единиц во всем  мире, показав рост в 5,8 % и установив новый рекорд по итогам календарного года. У бренда было два рынка, на которых количество проданных автомобилей перевалило за один миллион единиц – это Китай и Северная Америка.¹¹

Альянс Renault и Nissan занимает четвёртое место в мире по выпуску автомобилей.

Последние два десятилетия в мировой автомобильной индустрии ознаменовались слияниями и поглощениями, активными интеграционными процессами, которые привели к возникновению различных альянсов и партнерств среди ведущих автопроизводителей. Этот тренд стал естественным следствием необходимости быстрее выводить на рынок новые автомобили, тратя меньше средств и времени на их разработку и запуск в производство за счет синергии, возникающей при объединении возможностей автопроизводителей. АвтоВаз не исключение из глобального тренда.

29 февраля 2008 года ОАО «АвтоВаз» и Renault создали  стратегическое партнерство, в  котором Renault принадлежит 25% + 1 акция  в уставном капитале АвтоВаза. В 2010 году это сотрудничество  распространилось и на Nissan Motor Co., Ltd.

В ноябре 2009 года по итогам заседания российско-французской межправительственной комиссии АвтоВАЗ, Renault, госкорпорация "Ростехнологии" и компания "Тройка Диалог" подписали протокол о намерениях, согласно которому, Renault инвестировало в АвтоВаз 240 млн. евро, Nissan - 60 млн. евро в форме имущественного взноса, включающего передачу технологий, производственного оборудования, ноу-хау, экспертных знаний и опыта для организации производства новых моделей автомобилей на платформе В0. Также Renault по сей день оказывает поддержку в создании новых мощностей для производства силовых агрегатов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2. Динамика показателей финансовой деятельности ОАО «АвтоВаз» с 2009 по 2012 гг.

2009 год для  АвтоВаза ознаменовался самым сложным периодом за всю свою историю, завод столкнулся с глубоким и системным кризисом. В течение всего 2009 года российский авторынок сжимался ежемесячно. Ухудшились все финансовые показатели Общества. Рентабельность произведенной продукции снизилась почти на 13%. «АвтоВа»з оказался в сложном состоянии и по внешним, и по внутренним причинам: в первую очередь, из-за кризиса, но также важно понимать: АвтоВазу более 40 лет, предприятие имеет большую долю постоянных расходов и не приспособлено к быстрой реакции на шоковые изменения рынка.  В 2009 году основной задачей было - сохранить компанию,  избежать массовых сокращений, начать коренную реструктуризацию АвтоВаза.

Таблица 1

Основные показатели деятельности ОАО «АвтоВаз» за 2009 год

	Единица измерения	2009 г.
Реализация:	Шт.	345 079
На рынке Российской Федерации	Шт.	311 985
На экспортных рынках	Шт.	33 094
Произведено автомобилей -всего	Шт.	294 737
Выручка	Млн.руб.	84 183
Валовая прибыль	Млн.руб.	-4 438
Прибыль от продаж	Млн.руб.	-9 482
Чистая  прибыль	Млн.руб.	-38 468

Кризис 2009 года способствовал укреплению партнерства АвтоВаза и альянса Renault—Nissan. Государство вложило в завод 75 млрд. руб, не размыв при этом 25% акций завода, а Renault—Nissan в ответ предоставил заводу современное оборудование для выпуска новых моделей.

В течение 2010 года автопром, как и вся экономика страны, выходил из кризиса. После стагнации первых месяцев весной начался подъем продаж, импульс которому дала государственная программа утилизации¹².

В процессе подготовки к резкому увеличению выпуска автомобилей LADA, Общество пришло к пониманию необходимости перестройки ресурсной и товаропроводящей сети компании. Все взаимоотношения с участниками технологической цепочки – поставщиками и дилерами – требовали быстрой и качественной модернизации. Активна шла работа с партнерами - компаниями Renault и Nissan по созданию новых и модернизации существующих мощностей по производству силовых агрегатов, сварке, окраске и сборке новых моделей автомобилей.

Следует отметить, что к началу 2010 года ситуация с поставщиками «АвтоВаза» была  критической - реальное положение дел показывало, что современным требованиям отвечали только около 20% партнеров. Основные причины такого положения – недостаточный технический уровень, отсутствие инвестиций в модернизацию и чрезмерная долговая нагрузка. А также –существенное отставание российских поставщиков от международных стандартов. Для того, чтобы изменить эту ситуацию  был  принят новый стандарт работы с поставщиками, сформированный  совместно с альянсом Renault-Nissan.