Товарные нефтепродукты – масла

Содержание

 

Введение .

1.Товарные нефтепродукты – масла.

2. Трансмиссионные масла – масла для механических коробок передач.

3. Основные эксплуатационные свойства трансмиссионных масел.

Заключение.

Список используемой литературы.

 

 

Введение

 

Основную массу топлива и смазочных материалов вырабатывают из нефти. В зависимости от физико-химических свойств нефти выбирается наиболее рациональное направление её переработки. Свойства получаемых нефтепродуктов зависят от химического состава нефти и способов её переработки.

В состав нефти  входят три основных класса углеводородов: парафиновые, нафтеновые и ароматические. При изучении современных способов получения топлива и масел  из нефти нужно уяснить, что способы  получения бензина могут быть физические и химические, масел и дизельного топлива − только физические. При физических способах не нарушается углеводородный состав нефти, а только разделяются по температурам кипения различные дистилляты. При химических способах изменяется углеводородный состав и образуются новые углеводороды, которых не было в исходном сырье.

Ответственной и важной частью при получении  топлива является очистка нефтепродуктов. Цель очистки − удаление из дистиллята вредных примесей (сернистых и азотных соединений, смолистых веществ, органических кислот и др.), а иногда и нежелательных углеводородов непредельных, полициклических и др.). Способы очистки разные - сернокислотная, гидрогенизационная селективная обработка адсорбентами и др.

 

 

 

 

 

1. Товарные нефтепродукты – масла

 

Трансмиссионные масла – масла для механических коробок передач

 

Трансмиссионные масла предназначены для коробок передач и силовых трансмиссий, передающих большие крутящие моменты в автомобилях, тракторах, экскаваторах, танках и других стационарных машинах и механизмах. Эти масла подразделяются на пять групп (табл. 3.) в зависимости от областей применения и от условий эксплуатации. Кроме того, для масел установлено 34 класса по вязкости и поэтому их обозначают, например, следующим образом: ТМ-1-18 или ТМ-5-34 (табл. 4), что означает трансмиссионное масло 1-й группы, класса вязкости 18 или 5-й группы класса вязкости 34.

Вязкие масла  класса 18 - одни из массовых в ассортименте трансмиссионных смазок. Область  их применения - все грузовые и легковые автомобили, тракторы и дорожно-строительные машины, а также некоторые тяжелые редукторы промышленного оборудования. Показатели качества этих масел приведены в табл. 5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1. Группы трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85

Группа масел  по эксплуатационным свойствам	Состав масел	Рекомендуемая область применения
1	Минеральные масла  без присадок	Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях  от 900 до 1600 МПа и температуре масла  в объеме до 90 °С
2	Минеральные масла  с противо-износными присадками	То же, при  контактных напряжениях до 2100 МПа  и температуре масла в объеме до 130°С
3	Минеральные масла  с противо-задирными присадками умеренной эффективности	Цилиндрические, конические, спирально-конические и  гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С
4	Минеральные масла  с противо-задирными присадками высокой эффективности	Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные  передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С
5	Минеральные масла  с противо-задирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла	Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при  контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150°С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2. Соответствие обозначений трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 обозначениям, принятым в нормативно-технической документации

Обозначение масла  по ГОСТ 17479.2-85	Обозначение масла, принятое в нормативно-технической документации	Нормативно-техническая  документация
ТМ-1-18	ТС-14,5	ТУ/38.101110-81
TM-I-I8	АК-15	ТУ 38.001280-76
ТМ-2-9	ТСп-10ЭФО	ТУ 38.101701-77
ТМ-2-18	ТЭп-15	ГОСТ 23652-79
ТМ-2-34	ТС	Т> 38.1011332-90
ТМ-3-9	ТСэп-8	Т^38'Л£ 11280-89
ТМ-3-9	ТСп-10	ТУ 38.401809-90
ТМ-3-18	ТСп-15К, ТАп-15В	ГОСТ 23652-79
ТМ-5-9	ТСз-9гип	ТУ 38.1011238-89
ТМ-5-18	ТСп-14гип, ТАД-17и	ГОСТ 23652-79
ТМ-5-34	ТСгип	ОСТ 38.01260-82
ТМ-5-12з (рк)	ТМ5-12рк	ТУ 38.101844-80

 

 

Таблица 3. Характеристики трансмиссионных масел класса вязкости 18

Показатели	ТЭп-15	ТСп-15К	Тап-15В	ТСп-14гип	ТАД-17и
Вязкость: кинематическая, мм7с, при  температуре: 50 °С 100°С динамическая при  -15 (20) °С, Пас, не более	- 15,0±1 200	- 15,0±1 75	- 15,0±1 180	- >14,0 (75)	110-120 >17,5 -
Индекс вязкости, не менее	-	90	-	85	100
Температура, °С: вспышки в открытом тигле, не ниже застывания, не выше	185   -18	185   -25	185   -20	215   -25	200   -25
Содержание, % (мае): механических  примесей, не более фосфора, не менее серы	0,03 0,6 >3,0	0,01	0,03	0,01	Отсутствие 0,1 1,9-2,3
Испытание на коррозию в течение 3 ч пластинок из меди при 120 °С, баллы, не более	-	2с	-	-	2с
Зольность, %	>0,3	-	-	-	>0,3
Кислотное число, мг КОН/г, не более	—	—	—	—	2,0
Склонность  к пенообразованию, см , не более, при  температуре: 24 °С 94 °С 24 °С после  испытания при 94 °С	-	300 50 300	-	500 450 550	100 50 100
Смазывающие свойства на ЧШМ: индекс задира, Н, не менее нагрузка сваривания, Н, не менее	-	539 3479	490 3283	588 3920	568 3687

 

 

Так, масло ТЭп-15, полученное на базе ароматизированных  остатков и дистиллятных масел, применяют  как всесезонное для тракторов  и других сельхозмашин в районах  с умеренным климатом и работают они в диапазоне рабочих температур от минус 20 до +100 °С.

Масло ТСп-15К предназначено для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми парами) экскаваторной техники.

Масло ТАД-17и применяется для коробок передач и карданных передач автомашин "Жигули".

Рабочая температура масла  в агрегатах трансмиссии транспортных машин и промышленных редукторах меняется в широких пределах: от температуры окружающего воздуха  в момент начала работы до 120... 130 °С и даже 150°С.

Минимальная температура  масла в агрегатах трансмиссии  автомобилей в холодной зоне может  достигать — 60 °С, в умеренной  зоне до —40 °С, а в жаркой до —10 °С.

Скорость скольжения (для  различного типа передач от 1,5 до 25 м/с) и удельные нагрузки на поверхности зубьев шестерен (от 0,5 до

2 ГПа в полюсе зацепления, а в гипоидных передачах до 4 ГПа) во многом определяют тип применяемого масла в шестеренчатой передаче.

По уровню напряженности  работы зубчатых передач трансмиссионные  масла можно разделить на следующие виды:

• универсальные, обеспечивающие работу всех типов зубчатых передач и других трущихся деталей агрегатов трансмиссии;
• общего назначения, применяющиеся в цилиндрических, конических и червячных передачах автомобилей;
• масла для гипоидных передач грузовых и легковых автомобилей.

Для обеспечения  надежной работы современной техники  трансмиссионные и редукторные  масла должны отвечать следующим  основным требованиям:

• обладать достаточным уровнем противоизносных и противозадирных свойств;
• иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;
• не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии;
• иметь хорошую термоокислительную стабильность;
• обладать хорошими защитными свойствами;
• быть нетоксичными и иметь хорошую совместимость с материалами сальниковых уплотнений.

 

3. Основные эксплуатационные свойства трансмиссионных масел

 

Смазывающие свойства трансмиссионных масел зависят от их компонентного состава и количества используемых антифрикционных, противоизносных и противозадирных присадок. Состав масла зависит от метода его получения, т. е. от того с чем смешивается маловязкое масло: с остаточными маслами или с экстрактом (смолкой), получаемым после селективной очистки масел.

Смазочные свойства трансмиссионных масел должны обеспечивать долговечную и надежную работу агрегатов трансмиссии при больших нагрузках и скоростях перемещения трущихся поверхностей, снижая интенсивность их износа и предотвращая заедание (посредством образования на них тонких пленок, изолирующих детали и предотвращающих сваривание и заедание зубьев шестерен).

Для улучшения  смазочных свойств масел в  качестве присадок используются органические вещества (сера, фосфор, азотосодержащие соединения) и металлоорганические соединения (свинец, цинк, алюминий и др.), которые образуют защитные пленки на поверхности металлов.

Вязкостно-температурные  свойства трансмиссионных масел оказывают большое влияние на КПД агрегатов трансмиссии, обеспечивают непрерывность поступления масла в зону зацепления зубьев шестерен и к телам качения подшипников и способность трогания с места автомобиля при низких температурах окружающего воздуха.

Соответствие  отечественных и иностранных  групп трансмиссионных масел  по эксплуатационным свойствам и  назначению показано в табл. 6.

 

Таблица 4. Соответствие отечественных и иностранных классификационных групп трансмиссионных масел

Группа масла		Область применения
по ГОСТ 17479.2-85	пo API
ТМ-1	GL-1	Механизмы, для  которых необходимы масла с депрессорными  и антипенными присадками
ТМ-2	GL-2	Механизмы, для  которых необходимы масла с антифрикционными присадками
ТМ-3	GL-3	Ведущие мосты  со спирально-коническими передачами, требующие использования масел  со слабыми противозадирными присадками
ТМ-4	GL-4	Гипоидные передачи, требующие использования масел  с противозадирными присадками средней активности
ТМ-5	GL-5	Гипоидные передачи грузовых и легковых автомобилей, требующие  использования масел с активными  противозадирными и противоизносными присадками
	GL-6	Гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях и требующие использования масел с высокоэффективными противозадирными и противоизносными присадками

 

Группа  ТМ-1 включает в себя нигролы — масла для промышленного оборудования, выпускаемые по ТУ 38.101.529—75. Эти масла применяют также в агрегатах трансмиссий некоторых тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, планетарных передачах подъемных кранов и экскаваторов. Нигролы представляют собой неочищенные остатки прямой перегонки нефти и характеризуются большим содержанием смол, асфальтенов, механических примесей.